Crankcase वेंटिलेशन सिस्टम: एक उपकरण प्रकार, अपरेटिङ सिद्धान्तहरू

को सिलेंडर र पिस्टन को छल्ले - - वर्तमान मा, प्रविधिहरू को तीव्र विकास भए तापनि घर्षण भागहरु को एक पूर्ण छाप जोडी सिर्जना गर्न सम्भव छैन। त्यसैले अन्ततः इन्जिन मा दहन को उत्पादनहरु को कामकाज मा जम्मा।

को सम्प crankcase ग्याँसहरु मार्फत पारित पिस्टन को छल्ले, शिथिल भएको सिलिन्डरहरु आसन्न छन् जो। फलस्वरूप, गर्मी ब्लक छाप सबै मा गठन गरिएको छ तरल र अत्यधिक दबाव स्नेहन को बुरा छोटो जीवनकालमा हटाइएको छ। crankcase वेंटिलेशन सिस्टम अत्यधिक crankcase दबाव रोक्छ।

उपकरणहरू को विकास

, को crankcase सरल निष्कर्षमा ट्यूब देखि माहौल मा ग्याँसहरु उत्पादन र यसलाई प्रदूषित बनाउँछ: को संयन्त्र को सुरुमा रूपमा निम्नानुसार थियो। तर वाहन देखि ग्याँसहरु को रिलीज मा नियम अचाक्ली कडा। तसर्थ, crankcase वेंटिलेशन सिस्टम निर्माताहरु द्वारा आंतरिक विकास भएको थियो।

कार्य को सिद्धान्त संयन्त्र

प्रणाली क्षणमा ज्ञात छ जसमा फारममा मात्र छैन ग्याँसहरु माहौल मा उत्सर्जित छन्। तिनीहरूले जोडिएको छ अन्य अन्त जो को सम्प देखि फिर्ता लिया ट्यूब मार्फत मोटर पठाइएका छन् को सेवन धेरै गुना। त्यहाँ बाट ग्याँसहरु दहन कोठामा निर्देशित छन्। तिनीहरूलाई को फ्लैश बिन्दु जलाइएको छ र अन्य भाग एक निकास संयन्त्र मार्फत discharged छ। यी ग्याँसहरु को एक सानो अनुपात फेरि crankcase प्रवेश गर्छ। प्रक्रिया देखि अवरोध बिना ठाउँ लिन्छ।

प्रकार सम्प recirculation सिस्टम

त्यहाँ प्रणाली को दुई प्रकार छन्:

• बाहिरी;
• बन्द।

पहिलो मामला मा, सुरुमा वर्णन को रूप मा, ग्याँसहरु बस वातावरणमा discharged। दोस्रो तिनीहरूले सेवन नाली मा चूसा छन्। बन्द crankcase वेंटिलेशन सिस्टम: VAZ र "LADA", बीएमडब्ल्यू र "मर्सिडीज", जापानी र अमेरिकी मुख्य रूप वर्तमान मा प्रयोग गरिन्छ।

साथै, बन्द प्रणाली वर्तमान एसी वा डीसी संग उपलब्ध छन्। पहिलो प्रकार थप सही ढंगमा recirculation सम्प नियन्त्रणमा सक्षम छ। यो आगमन ग्याँस को मात्रा आधारमा फरक हुन्छ।

उपकरण

को reflector - को विभाजक को शीर्ष मा crankcase वेंटिलेशन सिस्टम र तेल भित्र छ। यसको कार्य तेल कणहरु देखि ग्याँसहरु जारी छ। PCV तेल विभाजक कन्ड्युट गर्न आउटलेट छ। सामान्य संचालन मा इन्जिन crankcase स्थिर केही निर्वात उत्पन्न गर्नुपर्छ। को वाल्व तीन embodiments मा सञ्चालन गर्न सक्नुहुन्छ।

बाध्य crankcase वेंटिलेशन सिस्टम: वाल्व

हामीलाई यी विकल्पहरू सबै तीन छोटकरीमा विचार गरौं।

1 को भल्ब लागि कम दबाव 500 700 गर्न mbar द्वारा गठन गरिएको छ। crankcase वेंटिलेशन सिस्टम, यो खडा हुँदैन। र निर्वात को कार्य अन्तर्गत पिस्टन, को वाल्व बन्द गर्छ।
2. भल्ब पूर्णतया खुला छ भने, दबाव त्यहाँ वायुमण्डलीय वा उच्च बराबर छ। 500-700 mbar पिस्टन पुगन मा ग्याँसहरु को खण्ड लागि वाल्व बन्द गर्छ।
3. बीचमा स्थिति सामान्य दबाव पिस्टन प्रदान गरिएको छ।

को वाल्व काम प्रश्नहरू उठ्छ भने, यो उपयोगिता जाँच गर्न सजिलो छ। यो अन्त गर्न, तेल भरिएको छ जो घाँटी, मा निस्क्रियगर्दै, कागज को पाना राखे। यसलाई कम र डायफ्राम को आन्दोलन संग उठाएको छ भने, वाल्व serviceable छ।

सामान्य कामकाज अन्य साधन प्रमाणित गर्न सकिन्छ। निष्क्रिय मोडमा, वेंटिलेशन नली हटाउन र औंला चुस्ने काम महसुस गर्नुपर्छ बन्द गर्नुहोस्।

वाल्व कम दबाव

मोटर उच्च गति मा संचालित भने, सेवन धेरै गुना दबाव वायुमण्डलीय बराबर मान छ वा नाघ्यो कि, त्यहाँ छ। यस मामला मा, crankcase ग्याँसहरु अब हुन्छ। को उपखाडी एक turbocharger छ भने, निर्वात धेरै ठूलो हुनेछ र ब्यालेन्स हुनुपर्छ।

यो अन्त गर्न, यो प्रदान गर्दछ एक दबाव कम वाल्व, को वाल्व खुल्छ जब सेवन धेरै गुना मा संचालित छ। एक झिल्ली र वसन्त मिलेर संयन्त्र प्लास्टिक आवास, त्यहाँ उपखाडी र आउटलेट फिटिंग छन् जसमा सम्मिलित छ।

काम दबाव वाल्व कम

सामान्य कम दबाव मा वसन्त लोड गरिएको छ। यो झिल्ली उठाएको छ र ग्याँसहरु खुलेर पारित गर्दै छन्।

कम दबाब, डायफ्राम कम र वसन्त कार्य विरुद्ध आउटलेट बंद छ। त्यसपछि ग्याँसहरु को चक्कर लैजान सुरु - एक calibrated खोल्ने सँग च्यानल।

दुर्भाग्यवश, एक हात मा सकारात्मक अभिनय, को crankcase वेंटिलेशन सिस्टम अन्य एक समस्या सिर्जना गर्छ। को चटाई बाहिर आउँदै, को ग्याँसहरु कब्जा र यसरी सेवन सिस्टम contaminating, कण स्नेहन। यसबाहेक, तिनीहरूले बाहिर निस्कन च्यानलहरूको सतहहरु र रीसायकल वाल्व को विवरण मा सञ्चय छन्। यो च्यानल को साँघुरो निम्त्याउँछ र इंजेक्शन मा malfunctions सक्छ। को आइरिस जाम छ भने, तेल खपत वृद्धि हुनेछ। त्यसपछि यो वाल्व परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।

पनि अन्य महत्वपूर्ण विवरण बारे भूल छैन, र समय crankcase वेंटिलेशन नली परिवर्तन गर्न - यो सामान्यतया recirculating वाल्व संयोजनमा गरेको छ। अन्यथा, चर्किएको र ब्रेकमा यो।

महंगा मरम्मत बच्नको लागि, यो इन्जिन छाप मा उदीयमान स्थलहरू ध्यान ईंन्धन को खपत वृद्धि र इन्जिन को तरल पदार्थ र अस्थिर सञ्चालन स्नेहन आवश्यक छ। समय सेवा केन्द्र चलाउनु भने, समस्या सम्म त्यो एकाइ पर्याप्त क्षति भएन, यो कली मा हल गरिनेछ।