सबै पर्यटकहरु इस्तानबुल को मेट्रो बारेमा जान्नु आवश्यक छ कि: योजना, को तालिका, को भाडा

मेट्रो इस्तानबुल, योजना र अवस्था यस लेखमा छलफल गरिनेछ जो परिवहन को सबै भन्दा सुविधाजनक रुप हो। शायद पर्यटकहरु यस राय सहमत छैन। मेट्रो - यो टर्की गरेको मेट्रो छ: रेल मात्र अन्धकारको विन्डो र तपाईं कुनै आकर्षण हो। तर मेट्रो मा सजिलै र चाँडै अर्को महानगरबारे एक क्षेत्र पुग्न सकिन्छ। इस्तानबुल - शहर को क्षेत्रमा साँच्चै एक विशाल। युरोप र एशिया - यो सुविधाजनक दुई महादेशमा मा स्थित छ। तर सुनौलो सींग को मात्र पानी रसद मा एक अवरोध छ। इस्तानबुल को एक वास्तविक महामारीले ट्राफिक जाम छन्। र कुनै पनि नयाँ सडक junctions यो महामारीले सामना गर्न सक्षम छन्। सडक द्वारा ड्राइभ हवाई अड्डा Ataturk पर्यटकहरुका लागि एक वास्तविक समस्या हुन प्रयोग मुख्य अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल गर्न शहर को केन्द्र देखि। ट्राम, नौका, बस ... विगतमा अब यी कठिनाइहरूको। तर titanic काम हामी बस केही रेखाहरू समर्पित छ जो, गरेको छ।

कथा

जब मेट्रो इस्तानबुल को पहिलो शाखा थियो? टर्की पहिलो संसारमा कन्टिनेन्टल युरोप मा देश र दोस्रो (बेलायत पछि), obzavedshiysya भूमिगत परिवहन भयो। सार्वजनिक गर्न सत्रौँ जनवरी 1875 Tünel खोलिएको थियो। 573 मीटर को लाइन लम्बाइ Galata Karakoy संग सामेल भएको छ। यसलाई अब रज्जुमार्ग भनिन्छ। खैर, लन्डन भूमिगत (संसारमा सबैभन्दा पुरानो) 1863 मा खोलिएको थियो। इस्तानबुल - केन्द्र मा एक शहर जो पानी को एक विस्तारित क्षेत्र, मेट्रो मा कुनै पनि अन्य आवश्यकता भन्दा बढि छ। को मेट्रो निर्माण को लागि योजना फिर्ता सार्न प्रारम्भिक बीसौँ शताब्दीमा थाले। पहिलो एक फ्रान्सेली इन्जिनियर, एल Herbie द्वारा 1912 मा प्रस्तावित। Topkapi र Şişli बीच बीस-चार स्टेशन संग एक शाखा बिछाउने को आफ्नो विचार बुझे गर्न किस्मत थिएन। पनि कागज मा फ्रान्सेली जी Prost (1936), एम Lanzhevina (1952) र डच कम्पनी Nedeco को परियोजनाहरू थिए। को मेट्रो निर्माण संग अवस्था जटिल र अत्यन्तै सक्रिय भूकम्पीय अवस्था। नौ अंक अवलोकन इस्तानबुल भूकम्प को जिल्ला।

मेट्रो निर्माण

पहिलो काम मात्र 1989 मा सुरु भयो। तर के गति मा! अब (2017 को पहिलो आधा समय मा), इस्तानबुल को मेट्रो पाँच शाखा अह्राउनुभयो। भूमिगत पोस्ट को क्षेत्रीय चाँडै निर्माण रेखाहरू अन्तर्गत चार थप विस्तार हुनेछ। हरेक वर्ष, शहर मेट्रो 250 लाख मान्छे छन्। चार लाइनहरु युरोपेली भाग मा स्थित हो, र एक - एशिया मा। अब सत्तरी स्टेशन मा राखे, तर पनि बारेमा तीस बनाए। कारण भूकम्पीय अवस्था श्रमिक गर्न खुल्लमखुल्ला काम। सबैभन्दा लोकप्रिय M1 लाइन हो। यो "प्रकाश" (Hafif) भूमिगत। लाइन इस्तानबुल को पश्चिम क्षेत्रहरु गर्न Aksaray को केन्द्रीय जिल्ला जडान। शहर को युरोपेली र एसियाली भागहरु बीच यो सम्भव छ पानी क्षेत्र अन्तर्गत Marmaray टनेल खोल्ने र संचार संग।

इस्तानबुल को मेट्रो मा सर्तहरू र यात्रा को अवस्था

को मेट्रो मध्यरात सम्म छ बिहान देखि खुला छ। अन्तराल रेल आन्दोलन हाँगाहरू मा धेरै निर्भर, र दिन को विशेष समय छ। भीड घण्टा समयमा, यो चार मिनेट छ। को इस्तानबुल मेट्रो, हरेक वर्ष मोटा र थप विस्तारित हुन्छ जो को योजना मा, त्यहाँ एक सुविधा छ। अलग भुक्तानी गर्न हाँगाहरू बीच संक्रमण। को घुम्ने ढोका काउन्टर को स्लट छोडेर मेट्रो हेर्नुहोस्। यी roundels स्टेशन र टिकट कार्यालय मिसिन वेंडिंग मा बेचिन्छ। वर्थ एक पदक चार लिरा। तपाईं सक्रिय सार्वजनिक परिवहन द्वारा शहर वरिपरि सार्न जाँदै हुनुहुन्छ भने, हामी Istanbulkart किन्न सुझाव दिन्छौं। कार्ड लागि नै भुक्तानी गर्न हुनेछ, तर यो तपाईंलाई मेट्रो, दुई र आधा liras लागि trams र बसें मा चल्न सक्छ।

त्यहाँ रूसी इस्तानबुल को एक मेट्रो को नक्शा छ?

सबै स्टेशन मेट्रो रेखा र रोक्दछ एक विस्तृत नक्सा छ। यो अंग्रेजी नक्कल छ। धेरै पर्यटकहरु त्यहाँ रूसी मा इस्तांबुल को एक मेट्रो को नक्शा छ कि छैन भनेर रुचि राख्नुहुन्छ। दुर्भाग्यवश, यस्तो कार्ड छ। को मेट्रो मा कम से कम, मा। इन्टरनेट, पनि, यसलाई समस्याग्रस्त पाउन। यो कागज सामान्यतया केही होटल र यात्रा एजेन्सीहरू वितरण जो guidebooks र phrasebooks, फारम मा अवस्थित छ। तर अंग्रेजी डब यसलाई स्पष्ट उच्चारण स्टेशन नाम बनाउँछ। रातो, हरियो, नीलो, बैजनी: र शाखा फरक रंग द्वारा मार्क। M1, M2 त्यसैले, र: हो र तिनीहरूले बस भनिन्छ। यो पनि सर्किट लाइन र ट्राम रज्जुमार्ग Galata पहाडी गर्न प्रमुख समावेश गर्ने उल्लेख गर्नुपर्छ।

इस्तानबुल मेट्रो: विवरण

को मेट्रो को नक्शा बुझ्न प्रयास गर्नुहोस्। यो हरेक लाइन यसको आफ्नै रंग छ। उदाहरणका लागि, सानो र पुरानो चढाई हिल गलाती बैजनी मा संकेत गरिएको छ। "हल्का मेट्रो" नीलो संकेत गर्नुभयो। प्रमुख मा बित्दै रूपमा यो, सबै भन्दा लोकप्रिय शाखा छ इस्तांबुल को ठाँउहरु, विमानस्थलमा तिनीहरूलाई साथै लिंक। हवाई अड्डा Ataturk। मा लाइन बीस-तीन स्टेशनहरु। पर्यटकहरु यो शाखा प्रयोग गर्दा बारम्बार घटना हो। तथ्यलाई M1 दुई निर्देशनहरू M1A र M1V छ। दुवै मार्गहरू Yenikapı देखि सुरु र Aksaray परीक्षण गरे। रोपण गर्दा जहाँ रेल जान्छ राम्ररी अनुगमन गर्नुपर्छ। तपाईं विमानस्थल मा हुनुहुन्छ भने, तपाईंले M1A आवश्यक छ। Kirazli अन्य branching समाप्त हुन्छ। रातो रेखा अपेक्षाकृत हालै राखे छ, तर यो कम गतिशीलता संग व्यक्तिका लागि सबै पूर्वाधार छ किनभने। यो इस्तानबुल को उत्तरी जिल्ला संग केन्द्र जडान।

लाइन बाँकी

दुवै कागज र अन्तरक्रियात्मक फारम उपलब्ध छ जो मेट्रो इस्तानबुल योजना शहरमा यातायातका सबैभन्दा सुविधाजनक हालतमा रहनेछ। पर्यटकहरूले भूमिगत स्टेशन हराएको गर्न डराउनु हुँदैन। सबै तपाईंलाई द्रुत ठाँउहरु हेर्न चाहने को ट्रान्जिट यात्री थाहा, त्यसपछि विमानस्थलको, रेल स्टेशन र मुख्य घाट प्राप्त गर्न आवश्यकता हो, त्यसैले जहाँ दुई रेखाहरू (M1 र M2) तर रज्जुमार्ग छन् यो छ। अन्य तीन शाखा अमिल्दो आवासीय जिल्लामा संग शहर को केन्द्र जडान गर्नुहोस्।