समस्या गराउनुहुन्छ र समाधान: किन इन्जिन निस्क्रियगर्दै गर्दा stalls छ

कुनै पनि आत्म-आदर कार मालिकले कार को उपयोगिता सुनिश्चित र यो राम्रो अवस्थामा राख्नुपर्छ। तर कहिले काँही वहाँ शक्ति एकाइ को प्रक्षेपण सञ्चालन समस्या हो। उदाहरणका लागि, इन्जिन निस्क्रियगर्दै छोड्नुहुन्न। यो घटना को कारण के हो, यो कसरी लड्न? यो सबै आज हाम्रो लेखमा छलफल गरिनेछ। कार निष्क्रिय मा stalls किन बारेमा प्रश्न सुनिरहेका अघि, हामी सबै समस्या आपूर्ति हावा-इन्धन मिश्रण संग गल्तीलाई सम्बन्धित हुनेछ भनेर याद गर्नुहोस्।

यदि यो कार्बोरेटर छ?

लक्षण जस्तै दुर्घटनाहरु स्वचालित दमा एक कार्बोरेटर सेवन प्रणाली संग पुरानो कार मा। "डूब" वा यस तत्व गरिबी समायोजित। निष्क्रिय VAZ-2106 मा stalls भने, समस्या कार्बोरेटर को आधार नजिकै निर्वात नली को रिसाव सम्बन्धित हुन सक्छ। हामी ठंडा प्रणालीमा समस्या निकाल्न हुँदैन। कार निष्क्रिय मा stalls भने, थर्मोस्टेट जाँच गर्नुहोस्। जब खराब वाल्व संयन्त्र इन्जिन चाँडै सञ्चालन तापमान सम्म न्यानो गर्न अनुमति छैन। को गर्मी समयमा, कार अक्सर फोडे।

को सेवन सिस्टम को विवरण

कारोबार समस्या हावा सेवन धेरै गुना सम्बन्धित काम गर्न इन्जिन भएकोले मात्र होइन पेट्रोल, तर पनि अक्सिजन आवश्यक छ। त्यस्ता समस्याहरूको कारण हो एक हावा लिक फिल्टर को downstream छ कि एक स्थानमा। फलस्वरूप, सेन्सर हावा फ्लो मीटर छैन प्रक्रिया नियन्त्रण गर्न सक्षम छ, र कार निस्क्रियगर्दै मा stalls।

इंजेक्टर अक्सर DFID संग सुसज्जित। तपाईं आफ्नो ध्यान प्राप्त हुँदैन। अक्सर, सेन्सर 100-150 हजार किलोमिटर द्वारा प्रदूषित छ। यो मरम्मत गर्न सकिन्छ - मात्र प्रतिस्थापित गर्न। प्रायजसो निस्क्रियगर्दै पौडी खेल्न मा, यो सस्तो भाग हो, तर ठीक किनभने यो। मोटर पनि stalls ईंन्धन injectors कारण। यो इंजेक्टर को स्थिति जाँच गर्न लायक छ। यसलाई भरिएको छ भने, क्रैन्कशाफ्ट को क्रांतियों अस्थिर हुनेछ। को दहनशील मिश्रण, दहन कोठामा आन्तरिक दहन इन्जिन को जसबाट इनकार विभिन्न मात्रा।

फिल्टर

10 हजार किलोमिटर चल्न जब एयर फिल्टर परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। यसलाई (, इंजेक्शन र कार्बोरेटर इन्जिन लागि क्रमशः) एक प्लास्टिक वा धातु आवास मा स्थित छ। यो तत्व तलको फोटोमा रूपमा, रूपमा निम्नानुसार छ भने, यो प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।

तर मात्र होइन प्रणालीमा हावा साफ। ईंन्धन फिल्टर ध्यान। डिजेल इन्जिन मा, तिनीहरूले हरेक 15 हजार किलोमिटर परिवर्तन छन्। पेट्रोल इन्जिन संग कारहरुको लागि रूप, तिनीहरू हरेक 50,000 सेवा प्रदान गर्दै हुनुहुन्छ। यी तत्व को क्षमता 10 माइक्रोन छ। तपाईं एक कम गुणस्तर पेट्रोल वा डिजेल इन्जिन प्रयोग भने, फिल्टर Internals चाँडै भरा। भित्र porous कागज छ।

माटो तत्व को ठूलो मात्रा को उपस्थिति मा थप इन्धन सफा गर्न सक्षम छैन। फलस्वरूप, कार stalling निस्क्रियगर्दै पकड छैन। यो पम्प उच्च दबाब संचालित भनेर पनि वास्तवमा सुरक्षित छैन। जब भारी भरा फिल्टर तुरून्त परिवर्तन हुनुपर्छ। प्रतिस्थापन पनि शक्ति घाटा र असफलता समय को एक चिन्ह रूपमा सेवा गर्छन्।

को कार्बोरेटर र इंजेक्टर फिल्टर बीच फरक

यी प्रणाली को सेवन मा दबाव को स्तर फरक छ भन्ने टिप्पण लायक छ। इंजेक्शन इन्जिन मा धेरै पटक थप। त्यसैले, तपाईं नयाँ इन्धन फिल्टर खरीद गर्दा तपाईं इन्जिन कस्तो विक्रेता संग जाँच गर्नुपर्छ। यो (उदाहरण, पुरानो र नया "दस" को लागि) प्रणाली को विभिन्न प्रकार मा स्थापित थिए जो कार, को विशेष गरी साँचो हो।

जब इंजेक्शन इन्जिन आपूर्ति फिल्टर कार्बोरेटर लागि, उहाँले बस दबाव धान्न छैन। सबै माटो इंजेक्टर पम्प मा हुन्छ। तिनीहरूले clog, त्यसैले इन्जिन निस्क्रियगर्दै मा stalls। हावा फिल्टर लागि जाँदा, तिनीहरूलाई धेरै सजिलै अलग बताउन। पेट्रोल इन्जिन तिनीहरूले एक राउन्ड आकार छ।

"Nulevik"

मेशिन थप प्रदूषण संग शून्य प्रतिरोध फिल्टर प्रयोग भने यो इन्जिन को संचालन मा समस्या हुन सक्छ। तर सफाई तत्व को लागत 7-10 पटक सामान्य भन्दा उच्च छ। तसर्थ, सफाई को लागि विशेष स्प्रे प्रयोग गर्नुहोस्। फिल्टर हरेक 10 हजार किलोमिटर प्रक्रिया। यो अवशोषित सम्म आवेदन पछि प्रतीक्षा गर्नुपर्छ, र 5 मिनेट को लागि "nulevik" पानी बाहिर धुन। स्थापना अघि, राम्ररी सुक्खामा। अन्यथा, तपाईं मिसिन लिनु वृद्धि चलाउछन।

पंप

कार निष्क्रिय मा stalls भने, कारण कम दबाव पम्प मा झूठ हुन सक्छ। इंजेक्शन इन्जिन मा डूब र इन्धन ट्यांक भण्डारण गरिएको छ। कार्बोरेटर इन्जिन मा सक्रिय तत्व ट्यांक देखि अलग स्थित र यांत्रिक प्रकार सम्बन्धित। यस्तो पम्प एक ह्यान्डल द्वारा actuated छ। त्यो यो प्रणालीमा आवश्यक दबाब सिर्जना छ। तर इन्धन लाइन भरिएको छ भने, विसर्जन र यांत्रिक पंपों पूर्ण क्षमता मा सञ्चालन छैन। फलस्वरूप, कार निस्क्रियगर्दै मा stalls।

यदि मिसिन शुरू गर्दैन, यो एकाइ गर्ने शक्ति जाँच गर्न आवश्यक छ। को फ्यूज र रिले हेर। को इंजेक्शन पंप जब तपाईं ज्वलन प्रमुख बारी इन्जिन buzzes छ भने, यो छ कि यो संचालित छैन हो। मा यात्री कार यो पनि पछिल्लो मा स्थित छ सही (को यात्री सोफा अन्तर्गत)। यदि यो डिजेल powerplant छ, यो उच्च दबाव इन्धन पम्प जाँच गर्न आवश्यक छ। कम तापमान मा यो accumulates खुट्टाफिन - डिजेल स्थिर कणहरु। त्यहाँ मोटर चलाई समस्या हो, गति अक्सर "पौडनु।" छ छैन बहिष्कृत गर्नुपर्छ, र यांत्रिक क्षति। सायद खराब क्याम ड्राइभ।

इलेक्ट्रनिक्स

वाहन निष्क्रिय मा stalls भने, यो जहाज कम्प्युटर निदान गर्न आवश्यक छ। जब त्रुटिहरू कार्यक्रम अनुचित मिश्रण मा आउँदैन। यस कारण, मोटर Malfunction गर्न सुरु हुन्छ। यो हुँदा अन्य विद्युत उपकरण (जस्तै वातानुकूलन रूपमा)। इलेक्ट्रनिक नियन्त्रण एकाइ reinsertion - यो अवस्था बाहिर।

catalytic कन्वर्टर्स

डिजेल कार लागि पर्यावरण स्तर वृद्धि संग तथाकथित स्थापना गर्न थाले डिजेल particulate फिल्टर, र पेट्रोल मा - उत्प्रेरक। तिनीहरूले सञ्चालनको एक निश्चित अवधि (लगभग 150 हजार मी) को लागि डिजाइन गर्दै हुनुहुन्छ। समय, कोर भरिएको छ। एकाइ सामान्य उत्पादन र निकास ग्याँस शुद्धीकरण उत्पादन गर्न सक्दैन।

इलेक्ट्रनिक एकाइ को प्रतिस्थापन उत्प्रेरक arrester र reinsertion - यो अवस्था बाहिर। तर एकै समयमा आफ्नो कार निकास मानक "यूरो 1" मान गर्न पतन हुनेछ। युरोपेली संघ मा यस्तो वाहन को सञ्चालन निषेधित छ। तर तपाईं सीआईएस मा ज्यादातर ड्राइव भने, यो समस्या इष्टतम समाधान छ। नयाँ उत्प्रेरक र डिजेल particulate फिल्टर को लागत 40 हजार rubles देखि सुरु किनभने।

को recirculation वाल्व

मेशिन गल्तीलाई कारण निस्क्रियगर्दै मा गोठ सक्छ EGR। «P1406» त्रुटि प्रदर्शित गर्दा स्क्रिनमा कम्प्युटर निदान। यो वाल्व खुला वा बन्द स्थिति "फँस" छ भन्ने संकेत गर्छ। कार निष्क्रिय मा stalls र उच्च मा एक कमजोर प्रवृत्ति देखाउँछ। समय, यो पट्टिका वाल्व accumulates। यो एकाइ फुकाल्नु र यसलाई सफा गर्न आवश्यक छ। तर यदि तपाईं पुन जब लक्षण पुनरावृत्त, तर प्रतिस्थापन गरिनेछ।

निरपेक्ष दबाव सेन्सर

यो संयन्त्र फिड मिश्रण को राशि समायोजन गर्न धेरै गुना मा निर्वात उपाय। बिग्रेको वस्तु इन्जिन भ्रामक प्रवेश गर्छ। ECU इन्जिन यसलाई वास्तवमा छ भन्दा धेरै कम वा ठूलो लोड अन्तर्गत संचालित भनेर सोच्छ। तसर्थ, नियन्त्रण एकाइ इन्धन को केही मात्रामा हटाउँदछ। मेशिन गोठ गर्न थाल्छ। बाहिर अवस्था - प्रतिस्थापन निरपेक्ष दबाव सेन्सर। त्यसैले, हामी कार किन निस्क्रियगर्दै मा stalls कारण बाहिर फेला परेन।