सुपरसोनिक InterContinental बमवर्षक टी 4MS ( "उत्पादन 200"): मुख्य विशेषता

एक वास्तविकता बन्न असफल भयो, तर कथामा समावेश ... धेरै, तिनीहरूलाई को कति deservedly भूल र त्यो परियोजनाहरू। एक यस्तो परियोजना - एक रणनीतिक InterContinental सुपरसोनिक बमवर्षक-मिसाइल विकास डिजाइन ब्यूरो Sukhoi नेतृत्व।

THE पृष्ठभूमि

अक्सर होता, एक रणनीतिक वायु सेना, विगतमा पहिले नै खडा गरेको छ जसको लागि आवश्यकता हो, सैन्य फेरि एक दीर्घकालीन manned रणनीतिक विमान (विकसित Manned सामरिक विमान) संयुक्त राज्य अमेरिका मा गरिएको थियो स्थापित गर्न निर्णय गर्दा 1967, हुर्के। को, AMSA परियोजना प्रसिद्ध बी-1, उच्च-उचाईमा रणनीतिक बमवर्षक गहिरो आक्रमण सिर्जना गर्न थाले संग।
र जनवरी 1969 मा उड्डयन उद्योग को मंत्री को क्रम डिजाइन ब्यूरो VM Myasishcheva, ए एन Tupoleva र Sukhoi बीच एक प्रतियोगिता सुरु भयो। अनुसार यो क्रम संग, उद्यम, रणनीतिक दोहरी-मोड विमान को अनुसन्धान सञ्चालन एक प्रणोदन प्रणाली, मिसाइल हतियार र जहाजमा प्रणाली सिर्जना गर्न आवश्यक छ। रेडियो-इलेक्ट्रोनिक जटिल मात्र सिर्जना इलेक्ट्रोनिक उद्योग मंत्रालय प्रबन्ध गरिएको थियो। आफ्नो आदेश नै वर्ष को वसन्त मा आए।

प्रारम्भिक डाटा

सरकार उर्दी लेट शरद ऋतु 1967 मा भविष्य विमान को विशेषताहरु पहिचान।

उहाँले पहिलो स्थानमा असाधारण उडान विशेषताहरु मा छन् गर्नुपर्छ।

1.8 किमी को ऊंचाई मा गति 3,2-3,5 हजार। किमी / घन्टा सेट थियो। यो यस्तो समय र जमीन विमान नजिकै subsonic गति कम्तिमा 11-13 हजार किलोमिटर उड गर्नुपर्छ भनेर बुझे भइरहेको, तर subsonic उडान दायरा उच्च-उचाईमा उडान मा 16-18 हजार मी हुनुपर्छ।

यो कार्य र हतियार को संरचना प्रदान गरिएको थियो। यसलाई हटाउन सकिने र svobodnopadayuschih र सही बम प्रकार र गन्तव्य र ड्रम मिसाइलहरु, hypersonic चार एक्स-45 "चट्याङ्ग", र माथि 24 aerobalisticheskih एक्स-2000 को बना गर्न थियो। म आग्रह र हतियार को कुल जन - 45 टन।

विकास सुरु

OKB Sukhoi पी O. 1961 देखि पनि एक प्रतिस्पर्धी आधारमा एक सुपरसोनिक बमवर्षक-मिसाइल टी-4 को विकास मा, 100T को आम दोस्रो नाम "बुन" प्राप्त लागि संलग्न। उहाँले थर्मल बाधा हटाउन, 3,000 मी / घन्टा को एक गति पुग्न थियो, र यसैले पर्याप्त वायुगतिकीय सुधार गरेका छन्। यसलाई विशेष रकेट डिजाइन "हावा-भूमि", प्रणोदन र नेविगेशन उपकरण। स्वीकृत नयाँ विमान मात्र तीस तेस्रो मस्यौदा थियो।

यसको आधार मा, र नयाँ रणनीतिक दोहरी-मोड जेट टी-4MS मूल मोडेल संग अधिकतम निरन्तरता को संरक्षण संग विकास गरे। नयाँ डिजाइन रहन थियो: पावर प्लान्ट, पहिले नै नयाँ सामाग्री, विशिष्ट डिजाइन र प्राविधिक समाधान विकास र परीक्षण मा-बोर्ड प्रणाली र उपकरण पारित भएका छन्, जो महारत, र त्यो ठूलो उत्पादन, फोहोर प्रक्रियाहरू प्रक्रिया महत्त्वपूर्ण हुनेछ। पनि दाग मिसिन को "बुनाई" संग analogy द्वारा प्राप्त भयो। डिजाइनर को गणना को लागि आफ्नो टेकओफ वजन दुई सय टन नजिक, र यसैले टि-4MS विमान रूपमा चिनिन थाले - "लेख 200"।

नयाँ समाधान

Alas, हामी यस्तो सुन्दर विचार लागू गर्न सकिएन। तपाईं लेआउट योजना बचत भने, नयाँ उत्पादनहरु को आकार र वजन जोडले वृद्धि, तर हतियार को कुल मात्रा अझै असफल पोस्ट।

तसर्थ, Sukhoi डिजाइन ब्यूरो PO व्यवसायीक द्वारा bathed न्यूनतम सतह संग उच्चतम सम्भव मात्रा उपज र कार्गो कक्ष मा आवास आवश्यक हतियार प्रदान कुन नयाँ लेआउट योजना, विकास केन्द्रित गर्छन्। यस मामला मा, विमान उच्च गति मा जमीन नजिकै उड सक्छ गर्न डिजाइन तंग हुनुपर्छ।

यसबाहेक, यो शक्ति सर्किट विमान प्रणोदन बाट निकाल्न निर्णय भएको थियो। यस मामला मा, त्यहाँ अन्य इन्जिन को नयाँ संस्करण सिर्जना गर्ने मौका थियो। नयाँ व्यवस्था उडान विशेषताहरु र नयाँ उत्पादनहरु को प्राविधिक विनिर्देशों को लगातार सुधार को संभावना संरक्षण थियो।

सञ्चालन मा, डिजाइनर र सिर्जना aerodynamic विन्यास, एकीकृत सर्किट कूचो लगाउनु परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ उडान मा कुंडा सानो क्षेत्र कन्सोल "भाग उडान" प्रकार (अपेक्षाकृत साना पाठ्यक्रम) प्रदर्शन जो।

लेआउट बमवर्षक

मौलिक विमान टी-4MS को नयाँ लेआउट, 1970 को गर्मी को अन्त मा सहमत, यो प्रारम्भिक डिजाइन को विकास को लागि आधारको रूपमा सेवा गरे।

यस प्रबन्धको मोडेल हावा सुरुङको मा Blown थिए र असाधारण परिणाम र subsonic उडान गति र सुपरसोनिक गति मा देखाइएको छ।

कारण केन्द्र पिभोट हतियार र कठोर वाहक शरीर को सानो क्षेत्रमा गायब लोचदार विरूपण जमीन मा उडान गर्दा भाग को।

यस मामला मा पिभोट हतियार कूचो लगाउनु 72 ° 30 ° देखि दायरामा अंतर रहन्थ्यो थियो।

भाग्य undoubted थियो, तर प्रारम्भिक डिजाइन अन्तिम रूप दिँदै अर्को वर्ष समर्पित थियो।

वैविध्यपूर्ण मोटाइ र airfoil को आकार, थप गर्ने aerodynamic दक्षता सुधार गर्न। supercritical प्रोफाइल को आवेदन subsonic क्रूज गति वृद्धि हुनुपर्छ। रूपमा भाग bevels शक्ति बोट र ठाडो stabilizer को सञ्चालन असर गर्न सक्छ अनुसन्धान सञ्चालन भएको थियो। काम कार को स्थिरता र controllability सुधार गर्न, भाग आकार को चयन मा जारी।

प्रभाव ठूलो इन्धन बृद्धि गर्न इष्टतम संरचनात्मक र airframe शक्ति सर्किट चयन।

को त्रुटिहरू काम

हावा सुरुङको TsAGI मा परीक्षण सबै विकासक्रम। फलस्वरूप, विशेषज्ञहरु% छैन कम 5 को अस्थिरता छ, विमान नराम्ररी सन्तुलित भनेर निर्धारित छ। यसलाई अतिरिक्त लेआउट अंतिम रूप निर्णय भएको थियो।

फलस्वरूप, यस embodiments मा, टी-4MS तेर्सो पुच्छर र देखा लामो नाक। एक संस्करण, नाक, र सबै मा एक सुई-जस्तो आकार भएको थियो। यद्यपि, यो थप गर्ने fuselage पूरा उहाँलाई बाहेक नाक केहि विस्तार भएको थियो जसमा एउटा व्यवस्था विकास गर्न अपनाए थियो सजिलै देखिने मात्र nacelles, दुई keels संग ठाडो पुच्छर, रोटरी भाग प्यानल थिए। विशेष ध्यान शत्रु को रडार मा दृश्यात्मकता कम को समस्या भुक्तान थियो।

विवरण बमवर्षक टी-4MS

विमान slabovystupayuschem लालटिन मा राखिएको थियो जो तीन मानिसहरूको चालक दल, द्वारा संचालित थियो। एकै समयमा जहाज को कमान्डर मा, पायलट र नेभिगेटर-अपरेटर दुई compartments को सानो घर छाप थियो भन्ने तथ्यलाई बावजुद, अन्तरिक्ष सूट मा उड थियो। अगाडि खण्ड को पाइलटहरूले को लागि अभिप्रेरित छ र पछिल्लो - को नेभिगेटर गर्न। यस दीपक शायद protrudes भएकोले टेकओफ समयमा दृश्यात्मक सुधार गर्न र अवतरण विशेष फीता प्रदान गर्दछ।

इन्जेक्शन सिट सबै उँचाइमा र गति, अवतरण र टेकओफ सहित मा हवाइजहाज सुरक्षित आपतकालीन निकासी प्रदान गर्नुहोस्।

बोर्ड मा इलेक्ट्रनिक उपकरण नेभिगेसन, उडान प्रणाली, संचार प्रणाली र रक्षा, कम्प्युटिङ, रक्षा sighting प्रणाली, प्रजनन प्रणाली र मिसाइल निर्देशन शामिल थिए।

निम्नानुसार सुपरसोनिक InterContinental बमवर्षक रूपमा परिभाषित थियो जो airship, को समग्र आयाम थिए:

- लम्बाइ - 41,2 पु;

- उचाइ - 8 मिटर;

- केन्द्र-span - 14.4 पु;

- कूचो लगाउनु कोण मा wingspan 30 ° - 40,8 पु;

- 97,5kv.m - 30 ° को कूचो लगाउनु एक कोण मा भाग को क्षेत्र।

अनुमानित ले-बन्द वजन 170 टन छ।

Powerplant बमवर्षक

को पुच्छर खण्डमा, दुई nacelles दूरीमा मा, जोडी चार DTRD NK-101 मा प्रबन्ध मिलाए। तिनीहरूलाई प्रत्येक लिन-बन्द thrust 20,000 किलो थियो। यो इन्जिन subsonic गति मा र सुपरसोनिक गति मा उडान मा जेट को प्रवेग समयमा क्रूज उडान मा turbofan इन्जिन को लाभ संयोजन गर्नेछ कल्पित थियो।

ट्रक Icing र विदेशी वस्तुहरु को ingress सुरक्षित विभाजन विमान समायोज्य हावा intakes द्वारा विभाजित प्रत्येक मोटर मा भएको थियो।

powerplant प्रणाली को निर्वाचकगण यसबाहेक इन्जिन, भूमि र हावा, इन्जिन शक्ति, इन्धन pressurization को आकस्मिक छुट्टी, ठंडा बुझाने मा विमान इन्धन भर्ने थिए।

केन्द्र compartments स्थित मुख्य इन्धन ट्यांकी।

अनुमानित उडान डाटा

विमान धेरै लामो दूरी मा उड गर्न डिजाइन गरिएको थियो। 9000 मी - को गणना अनुसार, त्यो को 900 मी / घन्टा (subsonic) 14 000 मी र 3000 मी / घन्टा (सुपरसोनिक) एक अश्वशक्ति गति मा 9 टी को सामान्य लडाई लोड संग-उडान इन्धन भर्ने बिना उड गर्न सकिएन।

एक बमवर्षक उचाइ मा समुद्र स्तर मा 3.2 हजार मी / घन्टा को एक गति मा उड सक्छ - 1.1 हजार मी / घन्टा ..

यस मामला मा, विमान को गणना चढ्नु गर्न सक्छन् जो मा अधिकतम ऊंचाई 24,000 पु थियो।

950 मिटर - 100 मीटर को एक चलिरहेको लम्बाइ को यस्तो ठूलो ठूलो र Touchdown पछि बाटो लम्बाइ संग।

बोर्ड मा युद्घ सामांग्री

गणना बम लोड 9 मिटर थियो र svobodnopadayuschih बम समकक्षप्रदर्शनगर्नुहुन्छ।

होनहार पनडुब्बी टी-4MS दुई चार तरल दीर्घकालीन मिसाइलहरु एक्स-45 "चट्याङ्ग", विशेष निर्देशन सिस्टम ARLGSN र सञ्चितिको उच्च विस्फोटक Warhead संग, परियोजना टी-4 को लागि डिजाइन जो बोक्नु भएको थियो। आफ्नो सुविधा radome थियो। 10 मिटर को मिसाइल लम्बाइ, सुरु वजन - 5 एम, पेलोड 0.5T। 1.5 हजार मी, अप गर्न 9000 मी / घन्टा को उडान गति को इरादा दायरा।

पनि हतियार को विमान मा 300 किमी को एक दायरा, 2 एम को उडान गति र 1 टन को सुरु वजन संग, 24 KH-2000 INS निर्देशन सिस्टम थियो।

हतियार, रकेट, बम, बारुद र torpedoes, डिस्पोजेबल क्यासेट बम विभिन्न प्रकार, सुसज्जित वेंटिलेशन र सुरक्षा थर्मल यातायात र निपटान प्रणाली संग दुई भित्री compartments मा राखिएको थियो।

यस प्रतियोगिता को परिणाम

प्रतियोगिता सन्तान Sukhoi सुपरसोनिक बमवर्षक तू-160m विकास OKB ए एन Tupoleva र एम-20 VM Myasishcheva देखि बाहेक प्रस्तुत गरेका थिए।
यो परियोजनाका 1972 को शरद ऋतु मा वैज्ञानिक र प्राविधिक सल्लाह नक्सामा प्रस्तुत गरेका थिए।
तू-160 सैन्य पहिलो किनभने यात्री विमान संग धेरै समानता को अस्वीकार गरिएको थियो। एम-20 सैनिक सन्तुष्ट, तर भर्खरै सिर्जना ब्यूरो मशीनरी को ठूलो उत्पादन लागि कुनै उत्पादन सुविधाहरु थियो।

टी-4MS सामान्य ध्यान आकर्षित र नयाँ लडाकु OKB Sukhoi, नेतृत्व मा सिर्जना गरिएको थियो नै समय नम्बर SU-27, को आईतबार-24 लडाकु जेट परिमार्जनहरू सञ्चालन सिर्जना मा काम अन्तर्गत जारी भएको थियो जसमा ... सबै भन्दा राम्रो मानिन्छ थियो, तर र आईतबार-17M। उड्डयन उद्योग मंत्रालय को "प्रकाश" उड्डयन मा काम महत्त्वपूर्ण छ जस्तो लाग्यो, र दुई विविध दिशामा KB काम गर्न सक्दैन।

र त यो प्रतियोगिता मा परियोजना Sukhoi PO जित्यो कि भयो, र थप काम गरियो Tupolev डिजाइन ब्यूरो। र वायु सेना पी एस Kutahov को कमान्डर प्रस्ताव र सबै सामाग्री Tupolev पारित, तर तिनीहरूले इन्कार गरे र यसको आफ्नै विकास सुधार गर्न छोडेनन्।

तसर्थ, वायु सेना विमान मा सेवा subsonic गति मा नै पेलोड र दायरा थियो, तर उडान ठूलो 35 भन्दा%, र परियोजना पी स्वीकार हुनेछ यदि बारे हुनेछ भन्दा उडान sverhzuke को दायरा आधा भन्दा कम संग । ड्राई।

तुरुन्तै प्रतियोगिता को अन्त पछि रद्द काम परियोजना टी 4MS थिए। विमान आकाश देख्न गर्नुभयो, तर विचार यसको विकास समयमा जन्मिएको हो, यो नै तू-160 र आईतबार-27 र मिग-29.Mozhet हुन मा embodied छ, र पनि यो शताब्दीमा हवाईजहाज अनुवाद।