स्थिरता नियन्त्रण - यो के हो? विनिमय दर स्थिरता को स्थापना र सञ्चालन

आधुनिक वाहन मा सडक सुरक्षा सुधार गर्न डिजाइन गर्दै छन् विभिन्न प्रणाली छन्। तिनीहरूलाई को - यो ESP, र स्थिरता छ। के छ, हरेक चालक छैन थाह छ। यी अक्षर र के लाभ यो जटिल कार को चालक दिन्छ मुनि निहित के हेरौं। पढ्न!

सुविधा

प्रणाली ABS को आधारमा विकास भएको थियो। एक हात मा, यो ABS जोडिएको जो छ, जटिल छ, तर प्रणाली को मुख्य भाग अझै पनि अद्वितीय छ। यस मामला मा हामी स्टीयरिंग कोण लागि जिम्मेवार सेन्सर बारेमा कुरा गर्दै छन्। यदि वास्तविक स्थिति बारेमा कुनै जानकारी छ र कार उत्तेजित गर्दछ साथै, विनिमय दर स्थिरता को काम वस्तुतः असम्भव छ। त्यसैले, विभिन्न डाटा र शरीर र पाङ्ग्रा निगरानी धेरै सेन्सर गवाहीलाई हुँदा, स्वचालित ब्रेक गर्न, skidding को संभावना रोक्न सुरु ईपीएस। ब्रेक लगान प्रक्रिया सबै पाङ्ग्रा रूपमा सुरु र एक वा दुई मा गर्न सकिन्छ।

यसले कसरी काम गर्छ?

विद्युतीय स्थिरीकरण कार्यक्रम ESP एक व्यक्ति लगभग नियन्त्रण हराउछ ड्राइभिङ गर्दा, आपतकालीन अवस्थामा हटाउन आवश्यक छ। अक्सर, सेन्सर र इलेक्ट्रनिक्स एक कठिन अवस्थामा हुँदा ड्राइभर जोखिम र व्यक्तिगत पाङ्ग्रा ब्रेकिंग गरेर सवारी साधनको स्थिति स्थिर प्रत्याशा। उदाहरणका लागि, उच्च गति पाङ्ग्रा मा एक बारी मा प्रवेश को समयमा आफ्नो सामान्य प्रक्षेप पथ बाट विस्थापित हुनेछ। हाल यो ESP काम गर्दछ (पाठ्यक्रम स्थिरीकरण सिस्टम स्थिरता)। यो प्याड क्रियाशीलता र धीरे ब्रेक लागू फिर्ता सुरक्षित पाठ्यक्रम गर्न कार प्राप्त हुनेछ। यस मामला मा, पाङ्ग्रा पछि व्यक्ति मेशिन नियन्त्रणमा गुमाउनु हुने छैन। मुख्य कुरा ESP (यदि जानीबुझी अक्षम छैन) कुनै पनि समयमा चलिरहेको र गति वा महत्वपूर्ण क्षण मा क्रैन्कशाफ्ट को गति बिना छ। जो आज छ, सबैभन्दा प्रभावकारी हुन्छ - केही ESP भन्ने विश्वास गर्छन्। यसको मुख्य फाइदा - ड्राइभिङ र neutralization मा बहने को मानव कौशल को कमी को लागि क्षतिपूर्ति गर्न। यो सबै ills लागि panacea छ - तर ESP (स्थिरता कार्यक्रम प्रणाली) भनेर मान्छु छैन। सानो बदल, वा कार को एक गति पनि उच्च प्रणाली तोड्न सक्दैन, तर इलेक्ट्रनिक्स यो trite गणना गर्न र स्थिति आकलन गर्न सक्दैन। त्यसैले, यो सुरक्षा ड्राइभिङ एक लोकप्रिय र सबै भन्दा राम्रो-ज्ञात समाधान छ। कार निर्माता विभिन्न तरिकामा यो सिस्टम कल गर्न सक्छन्, तर सार सधैं नै छ। मुख्य समारोह - को transverse गतिशीलता को प्रदर्शन को लागि सामना र चालक सहयोग गर्न। तर, यो सबै सुविधाहरू छ। निरन्तर पकड लागि अनुगमन भइरहेको र कार बाटो छोड्न भएन भन्ने सुनिश्चित गर्न। आज VSC सिस्टम sideslip, ईपीएस वा DSC सबै अवस्थामा काम गर्न सक्षम छ। तर विकासकर्ताहरूले लगातार एल्गोरिदम परिवर्तन गर्न छ।

ESP को इतिहास

"नियन्त्रण एकाइ" विकास र "डेम्लर-बेन्ज" मा पेटेंट - कार को बाटो पछ्याउन डिजाइन भएको थियो जो पहिलो जटिल सहायक। तर किनभने समय सम्भावनाहरू को, पाठ्यक्रम सुधारका सिस्टम automaticity कार लागू गर्न काम गरेन बाहिर। मात्र 94, विनिमय दर स्थिरता पहिलो साँच्चै परिचालन र प्रभावकारी प्रणाली थियो। यसलाई के हामी पहिले नै पाएका छन्। यो जटिल देखाइएको गरिएको भइरहेको पछि एक वर्ष, यो "मर्सिडीज सीएल-600" मा स्थापित छ। र ESP पछि दुई वर्ष कन्फिगरेसन बिना वस्तुतः सबै इलेक्ट्रोनिक उपकरण "मर्सिडीज" मोडेल को अभिन्न भाग हुनेछ।

"ESP - मानिसहरूलाई"

यो प्रणाली पनि मध्य सेटमा, लगभग कुनै पनि कार छ - अब यो धेरै सजिलो छ। в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. र तपाईं अझै पनि स्थिरता कार्यक्रम प्रणाली विन्यास थिएन भने धेरै Automakers एक विकल्प रूपमा प्रस्ताव। तर, यो अतिरिक्त लागत धेरै मा आउँछ। प्रणाली को दिशात्मक स्थिरता सेट तपाईं सबै अवस्थामा बाटोमा विश्वस्त महसुस गर्न अनुमति दिन्छ। तर यदि तपाईं पनि आधारभूत उपकरण मा, गम्भीर र लोकप्रिय कार ब्रान्डहरु ( "फोर्ड", "वोक्सवैगन" र अन्य युरोपेली ब्रान्ड) को प्रस्ताव हेर्न सुरक्षा जटिल छ।

ESP कसरी

आधुनिक SSI ABS सम्बन्धित। हो, र कल्पना गर्न असम्भव कसरी सिस्टम स्लिप विरुद्ध र कम्प्युटरको संचार बिना सुरक्षा संग जडान बिना VSC सवारी साधन स्थिरता काम गर्दछ। यो जटिल मा, धेरै नोड्स जिम्मेवार एकै समयमा संलग्न छन्।

जटिल उपकरण DCCH

सेन्सर र नियन्त्रक कि कम्प्युटरबाट मिसिन को आन्दोलन बारे जानकारी प्राप्त गर्न अनुमति को एउटा ठूलो र त्यसपछि वाहन ह्यान्डलिङ र स्थिरता प्राप्त गर्न इन्जिन र ब्रेक नियन्त्रण गर्न आवश्यक भएमा - यन्त्र SSI संरचना को रूप मा उपस्थित भने। ती लागि जो स्थिरता कार्यक्रम, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मात्र दुई तत्व हो कसरी थाहा छैन। यो वेग कोणीय सेन्सर र जी-सेन्सर (वा गति)। पछिल्लो पार्श्व प्रवेग को माप लागि जिम्मेवार। पूर्वोक्त तत्व आफूलाई बीच र नियन्त्रण इलेक्ट्रनिक्स संग जोडिएको छन्। कार छेउमा गर्न स्लाइड गर्दा, प्रणाली यो खतरनाक छ भने निर्धारण गर्छ। अंक पछि विश्लेषण डेटा ESP एकाइ गिरावट। त्यसपछि SCU प्यारामिटरहरू जवाफ र कि त actuators क्रियाशीलता, वा केही गर्छ। धेरै राम्रो स्टेरिड़ एक गति सवारी कार मा घुमाइएको छ कति आपतकालीन व्यवस्थापन प्रणाली सञ्चालन गर्न भने र चाहे खतरनाक स्किड थाह छ। को सेन्सर जानकारी तत्काल आपूर्ति गरिएको छ।

एउटा महत्त्वपूर्ण सुविधा

यो विनिमय दर स्थिरता को एक प्रणाली छ कि अर्को सुविधा विचार गर्न आवश्यक छ। यो के हो? कारण सिस्टम वाहन को हवाई जहाज को पहिये मा मुख्य सेन्सर जोडिएको छ भन्ने तथ्यलाई गर्न, ESP वाहन को वास्तविक व्यवहार संग तथ्याङ्कले तुलना गर्न सक्षम छ। कि कम्प्युटर कार व्यवहार अनुमानित संख्याले फरक छ कि छैन भनेर निर्धारण छ। प्यारामिटरहरू गम्भीर फरक भने, त्यसपछि नियन्त्रण एकाइ समायोजन अंक कार्य र सामान्य दायरामा वास्तविक डेटा फर्काउँछ। यो खतरनाक परिस्थितिमा जोगिन मद्दत गर्छ।

ESP को संयन्त्र

काम इन्जिन व्यवस्थापन, संचालन र ब्रेक लगान सिस्टम मा आधारित छ। हालको विनिमय दर गर्न कार फिर्ता गर्न, प्रणाली सबै वा व्यक्तिगत पाङ्ग्रा मा ब्रेक लगान प्रक्रिया सुरु हुनेछ। SSI तपाईं पाङ्ग्रा को गति कम गर्न आवश्यक कति निर्धारण गर्न सक्षम छ। यो deceleration प्रक्रियामा धेरै प्रणाली को खर्च मा कार्यान्वयन गरिएको छ। ABS को ब्रेक लगान सिस्टम मा दबाव, दहन कोठामा गर्न इन्धन आपूर्ति, कम छ त्यसैले पनि कम पाङ्ग्रेमा गति फरक हुन्छ।

जब ESP बन्द गर्न सकिन्छ

कहिलेकाहीं, तपाईं कार अवस्थामा को 95% मा भयानक दुर्घटना जोगिन मद्दत गर्छ कि एक प्रणाली, घाँटी मा, brilliantly चलाउनु आवश्यक जब, व्यावसायिक चालक क्रूर मजाक प्ले हुनेछ। तर, निर्माता प्रदान गर्नुभएको र त्यो क्षण। अब, पनि आधार ESP यस सिस्टम बन्द स्थिति आधारमा गर्न सकिन्छ। पूर्ण र भाग सुरक्षा - सुसज्जित इलेक्ट्रोनिक सहायक केही कार मा, ESP फरक मोड मा सञ्चालन गर्न सक्नुहुन्छ। उत्तरार्द्ध मामला मा, साना drifts र स्लिप दिनुभयो। ड्राइभर स्थापना औसत स्तर पहिले नै केही रोकिनेछ हुँदा त्यो छ। तर वास्तविक खतरा को मामला मा पूर्ण स्थिरता सक्रिय छ। यो के हो? यो दुर्घटना जोगिन मद्दत गर्छ कि एउटा इलेक्ट्रोनिक सहायक छ।

निष्कर्षमा

समग्र SSI - जीवन लाखौं सुरक्षित छ भनेर एक अद्वितीय प्रणाली। तर भौतिक छैन कसैले, इलेक्ट्रनिक्स संभावना असीमित छैन सकिनँ र धोखा। र तपाईं निर्देशनहरू मा गर्न सक्छन्, यदि त्यहाँ कार मा विनिमय दर स्थिरता छ हेर्नुहोस्। यो आवश्यक छैन ठूलो ड्राइभिङ अनुभव को अभाव मा यसलाई अक्षम छ। विशेष गरी यो हिउँ-ढाकिएको बाटोमा ड्राइभिङ आउँदा।