स्वचालित प्रसारण संग वाहन मा समस्या निवारण: प्रसारण खींच मिसिन हुँदा

हरेक वर्ष स्वचालित प्रसारण संग कार को संख्या बढ्दै छ। विशेष गरी यो प्रवृत्ति प्रमुख शहर अवलोकन छ। किन स्वचालित प्रसारण चयन? कार मालिक को समीक्षा प्रयोज्य बारेमा भन्छन्। आज हामी यो बाकस समस्या हेर्न र यो यति लोकप्रिय छ किन कि छ।

मेकानिक्स भन्दा स्वचालित फाइदा

स्वचालित प्रसारण उपकरणमा धेरै महंगा, जटिल छ र सम्मेलन र तंत्र को धेरै समावेश भन्ने तथ्यलाई बावजुद, यो मार्गदर्शन गियरबक्सलाई भन्दा लाभ को एक नम्बर छ। मिसिन को मुख्य विशेषता - को क्लच squeeze गर्न आवश्यकता बिना काम गर्ने क्षमता र स्वयं कम वा उच्च गियर बीच स्विच गर्नुहोस्। फलस्वरूप, यो सुविधा गाडी चलाउँदा, ड्राइभर कम विचलित र बाटोमा राम्रो छ हासिल छ। मिसिन पनि जो स्विच समय चालक लगभग imperceptible छ चिल्लो गियर परिवर्तन, सुनाउँछन्। त्यहाँ बेफाइदा पनि छन्। स्वचालित धेरै लामो accelerates। तर विकासकर्ताहरूले हात-हुर्काउन समारोह वा बाध्य downshift थपेर यसलाई समाधान गर्न व्यवस्थित छन्। तर सबै त सजिलै। समय, यस्तो कार को व्यवस्थापन अर्को हुन्छ - स्वचालित प्रसारण कार खींच गर्दा। यो घटना को लागि धेरै कारणहरू छन्।

लक्षण के के हुन्?

यो दोष सधैं एक सरल झटका सँगसँगै छैन। गियर, कम्पन र अनावश्यक हल्ला परिवर्तन गर्दा त्यहाँ एक Knock छ। यो सबै गियर परिवर्तन को संयन्त्र एक समस्या को लागि अंक। तल, हामी यस भइरहेको किन छ देखो।

जब तपाईं "ड्राइभ" मा बारी समस्या

तपाईं कार फरफर गर्न सुरु "ड्राइव" गर्न "पार्किंग" मोड स्विच भने, यो घटना को कारण भागहरु gidroplity को पहनने छ। तल्लो मा थकाना स्वचालित प्रसारण देखि बदलता गर्दा झटके छन् भने, यो ब्रेक ब्यान्ड र घर्षण निदान गर्न आवश्यक छ। हामी पनि solenoids कुरा गर्नुपर्छ।

solenoids

को विद्युत प्रकार को यो वाल्व नियन्त्रक। यसको मुख्य उद्देश्य - को ECU र च्यानल व्यवस्थापन gidroplity देखि विद्युत impulses को धारणा। खुला नियन्त्रण एकाइ टोली solenoids अनुसार र तिनीहरूलाई बन्द गर्नुहोस्। यस्तो तत्व स्वचालित मा प्रयोग गरिन्छ, र रोबोट बक्स। तिनीहरूलाई धन्यवाद, तेल प्रवाह नियन्त्रण प्रणाली उत्पादित। को वाल्व solenoids मा प्रबन्ध र हाइड्रोलिक प्लेट मा च्यानल हाइड्रोलिक एकाइ दबाव प्लेट माउन्ट। विद्युत भागहरु सन्दर्भमा उहाँसित मुख्य समस्या। तत्व प्रसारण नियन्त्रण एकाइ ताराहरु प्लग मार्फत जोडिएको छ। को कनेक्टर को धेरै प्रसारण, क्षतिग्रस्त छ कारण जो प्रसारण कार खींच छ जब स्वचालित प्रसारण गर्न। जब कम्प्युटर निदान प्रदर्शन गर्ने Solenoid एक सञ्चार त्रुटि देखाउँछ। यो समस्या हल गर्न सकिन्छ मात्र स्वचालित प्रसारण पूरा हटाउने संग। को solenoids स्रोत 100 हजार किलोमिटर छ भन्ने पनि याद गर्नुहोस्। त्यहाँ गियर परिवर्तन अवधिमा Knock छ भने, आफ्नो अन्तिम प्रतिस्थापन गरिएको थियो भन्ने तथ्यलाई ध्यान।

बढाने गर्दा Jerks

एक कार मालिक bothers कि साधारण समस्याहरू - गियर परिवर्तन समयमा jerks। तपाईं सेट गर्दा कार गति फरफर गर्न सुरु हुन्छ। यस मामला मा, तेल स्तर जाँच गर्नुहोस्। यसलाई आफ्नो सबै भन्दा कम स्तरमा छ भने, यसको मध्यम वा अधिकतम फेरि सुरु गर्न। सायद, पंप आवश्यक तेल दबाव काम गर्न सक्दैन बाहिर। प्रसारण कार, लक खींच र "डोनट" (टोक कनवर्टर) जाँच गर्दा स्वचालित प्रसारण भने।

हिउँदमा Tremors

यी लक्षण छैन आवश्यक समस्या को एक लक्षण हो। प्रायजसो, स्वचालित प्रसारण गर्दा प्रसारण कार गरम-तेल बाहिर खींच छ। जब तपाईं राम्ररी हिउँदमा खुसीले गदगद हुनुपर्छ इन्जिन सक्रिय मात्र होइन इन्जिन, तर पनि बक्स छ। विशेषज्ञहरु सुरूवात पछि 3-5 मिनेट पछि सार्दा राख्न सुझाव दिन्छौं। स्वचालित प्रसारण मा तेल एक हाइड्रोलिक तरल पदार्थ हो। अर्थात्, यो पाङ्ग्रा गर्न इन्जिन ले टोक पहुंचाता। तापमान कम तेल यसको चिपचिपाहट परिवर्तन को द्वारा। यसलाई फिर्ता यसको सामान्य मूल्य गर्न ल्याउन, पी, आर, एन, डी र फिर्ता स्थिति धेरै पटक ट्रान्समिसन लीवर सार्न। तेल अप सञ्चालन तापमान गर्न warms गर्दा, स्वचालित प्रसारण नियन्त्रण हुन्छ सुखद - प्रसारण प्रवेग समयमा फरफर छैन।

कम्पन astern

प्रवेग समयमा driveline स्विच यदि गति सामान्य हो, तर "reverse" मोड पीपीसी vibrates मा चयन अनुवाद गर्दा यो धेरै कारण छन्। पहिलो - यो बक्समा सेन्सर नियन्त्रण को समस्या छ। आफ्नै हातमा यो समस्या धेरै गाह्रो समाधान गर्न। मर्मत स्वचालित gearboxes गियर सबै भन्दा राम्रो व्यवसायीक बाँकी छन्। कम्प्युटर उपकरण को मद्दत उत्पादन गरिनेछ संग इनकार मा सेन्सर वा बक्समा अन्य तत्व को प्रतिस्थापन आधारमा त्रुटिहरू पढ्न र।

सफ्टवेयर समस्या

गति परिवर्तन निकाल्दै हुन्छ जब स्वचालित नियन्त्रण प्रणाली संग एक समस्या। यो समस्या विद्युतीय स्वचालित प्रसारण नियन्त्रण एकाइ फर्मवेयर अद्यावधिक हल छ। यो काम विशेष केन्द्र मा प्रदर्शन गरिएको छ। यस कार्यका प्रसारण सञ्चालन अनुकूलन गर्न र ड्राइभिङ गर्दा झटके र jerks देखि निःशुल्क गर्न अनुमति दिन्छ।

तेल परिवर्तन बारे

सबैभन्दा गल्तीलाई प्रसारण को गलत सञ्चालन कारण छन्। मरम्मत को आधा मा स्वचालित प्रसारण कारण ढिलाइ तेल परिवर्तन गर्न उत्पादन सिफ्ट। र मार्गदर्शन प्रसारण, यो जीवनको लागि भरिएको छ भने, त्यसपछि स्वचालित विनियमन 60 हजार किलोमिटर छ। मेशिन (जस्तै एक ट्रेलर) लोड अन्तर्गत यात्रा भने, यो अवधि 40 हजार कम छ। बलिरहेको पुरानो तेल गन्ध, यो एक धेरै खराब साइन हुँदा अवस्थामा छन्। तरल को रंग कालो हुनु हुँदैन। ताजा तेल रातो छ। साथै, उत्पादन गर्ने पीपीसी चिप्स मा संयन्त्र को सञ्चालन रूपमा। त्यो एक चटाई मा विशेष चुम्बक द्वारा कब्जा गरिएको छ। अक्सर, त्यहाँ धेरै छन्। तेल परिवर्तन गर्दा, चुम्बक संग ट्रे सफा गर्न निश्चित हुन। को हाइड्रोलिक एकाइ मा चिप को उपस्थिति jerks र कम्पन को रूप मा breakdowns र malfunctions संग fraught छ। को फोहोर, कालो तेल मा चढेर तीव्र गिरावट gidroplity र अन्य स्वचालित प्रसारण घटक गर्न खतरनाक।

तेल मात्र होइन

यो अवधि सम्म पुगन मा यो काम तरल पदार्थ मात्र परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। स्वचालित प्रसारण को डिजाइन, यस मेकानिक्स गर्न विरोध रूपमा, यसको आफ्नै तेल फिल्टर छ। उहाँले, पनि, प्रतिस्थापित हुनुपर्छ। पनि परिवर्तन प्याड चटाई crankcase। यो रातो सीलेंट मा सेट गरिएको छ। तिनीहरू सबै सिट लेपित छन्।

निष्कर्षमा

त्यसैले हामी प्रसारण कार खींच गर्दा बाहिर किन स्वचालित प्रसारण समझ। गल्तीलाई दुवै यांत्रिक र हाइड्रोलिक भागहरु सन्दर्भमा सक्छ। यदि कुनै पनि लक्षण उत्पादन गर्नुपर्छ पढाइ त्रुटिहरू। मरम्मत ECU reflash पछि। पूर्ण रिसेट त्रुटिहरू उत्पादन। प्रसारण स्रोत को समसामयिक सर्विसिंग संग मेकानिक्स संग तुलना हो भनेर पनि याद गर्नुहोस्। को जाडो मा, unheated बक्स सवारी छैन: प्रयास गर्नुहोस्। यदि यति र चिल्लो पिकअप र क्रैन्कशाफ्ट कम क्रांतियों रहेमा त्यहाँ चिसो CPR गर्न अनुमति आन्दोलन लागि जरुरी आवश्यकता छ। पहिलो 1-2 तिनीहरूलाई दुई हजार माथि छैन राख्न किलोमिटर।