स्वचालित ब्रेक बल

एक यात्री र माल कार रूपमा ब्रेक सिस्टम बिन्दुहरुको एक सेट हुन्छन्। एक महत्वपूर्ण घटक को - ब्रेक सेना को एक नियामक। सबै मोटर चालकहरुलाई यसलाई कसरी काम गर्छ, र यो तत्व प्रबन्ध छ थाहा छ। तर यो बिग्रेको छ भने, यो आपतकालीन ब्रेक लगान बेला चालक लागि अप्रिय आश्चर्य हुन सक्छ। मोटर चालकहरुलाई पनि ब्रेक सिस्टम "जादूगर" को यो घटक कल। यो नोड नाम थियो आफ्नो काम धेरै रहस्यमय र अप्रत्याशित थियो किनभने छ। यन्त्र, सञ्चालन र नियामक को समायोजन को सिद्धान्त बुझ्न प्रयास गर्नुहोस्।

नियामकहरु र ब्रेक लगान भौतिक को मुख्य कार्य

को घर्षण बल रूपमा सडक सतह संग कार पाङ्ग्रा को टास्ने शक्ति ठाडो भार गर्न समानुपातिक छ। सडक संग proportionality कारक मानिन्छ टायर पकड स्तर को गुणक। मानिस, यस मूल्य निर्भर गर्दैन। यो सडक र टायर को राज्य मा आधारित निर्धारण गर्न सकिँदैन। उच्च कर्षण पाङ्ग्रा ब्रेकिंग समयमा डामर, सानो हुनेछ को ब्रेक लगान दूरी। र वाहन मा प्याड थप र inertia, एक पाङ्ग्रा मा ठाडो लोड को redistribution कार्य देखि। तसर्थ, शक्ति ड्राइव मा exerted गैर-वर्दी हुनुपर्छ। ब्रेक पावर नियामक पनि मिसिन लोड गर्दा, ब्रेक लगान अन्तर्गत दक्षता सुधार गर्न प्रयोग गरिएको छ। यस मामला मा टास्ने शक्ति, एकदम लोड वाहन संग मामला मा भन्दा फरक हुनेछ।

को Wha मा ब्रेक लगान सेना को नियन्त्रण कहाँ छ

धेरै घरेलू कार "जादूगर" मा पछिल्लो मा स्थित छ। यो कि ब्रेक सेना को नियामक (2170 VAZ विशेष) एक ABS प्रणाली संग सुसज्जित छन् ती मोडेल स्थापना गरिएको छैन उल्लेख गर्नुपर्छ। हामी आधुनिक AvtoVAZ उत्पादन मोडेल, अर्थात्, "प्राथमिकता", "अनुदान" र "Kalina", त्यसपछि तिनीहरूले तल बायाँ छेउमा स्थित नियन्त्रण विचार भने। यो AvtoVAZ पुरानो मोडेल आउँदा, त्यसपछि तिनीहरूले नियन्त्रण ब्रेक शक्ति तल को सही पछिल्लो भाग पाउन सकिन्छ। यी कार छन् VAZ 2101-2107।

कसरी ब्रेकिंग समयमा शक्ति ब्रेकिंग नियन्त्रण गर्छ

ड्राइभर को पेडल जोडले प्रेस गर्दा, शरीर को पछिल्लो भाग खडा गरिनेछ, अगाडि - विपरीत, कम। यो बिन्दुमा काम नियन्त्रण ब्रेकिंग फोर्स सुरु हुन्छ। उपकरण काम भएपछि, त्यो तुरुन्तै पछिल्लो पाङ्ग्रा तपाईं पेडल प्रेस तुरुन्तै पछि गति कम गर्न सुरु गर्न अनुमति दिन्छ। तथ्यलाई छ कि सामने धुरा मा एक बिन्दु मा रियर धुरा ब्रेक लगान सुरु मा पाङ्ग्रा, त्यसपछि त्यहाँ skidding को एक उच्च likelihood छ भने। को रियर धुरा मा पाङ्ग्रा एक स्किड जोखिम शून्य व्यावहारिक कम छ जो मामला पछि अगाडि, को गति कम गर्नेछ भने। जब वाहन तल slows, तल र बीम बढ्छ पछाडि बीच फिर्ता ठाउँ। लामो यो खाली बढ्दै जाँदा, लीवर नियंत्रण पिस्टन र यसरी अवरुद्ध राजमार्ग को रियर पाङ्ग्रा गर्न उपयुक्त छ कि एक तरल संग विज्ञप्ति। फलस्वरूप, तिनीहरू लक छैन र घुमाउन जारी हुनेछ।

उपकरण ब्रेक प्रयासको एक नियामक छ

यो कोष्ठ शरीरमा निश्चित छ र कर्षण र torsion हात मा रियर धुरा संग यात्री कार जोडिएको छ। पछिल्लो तत्व को दोस्रो अन्त नियन्त्रण पिस्टन मा कार्य। लग इन नियामक को जोडिएको छ ब्रेक मास्टर सिलेंडर, र उत्पादन - को पछिल्लो गर्न। उपकरणले पछिल्लो बीम सम्बन्धित ड्राइव नियन्त्रित छ। निर्माण सम्बन्ध, ब्रेक बल धेरै cavities (सामान्यतया दुई) मा विभाजित छ कि एक शरीर हुन्छन्। प्रणाली पछाडि बाट - तिनीहरूलाई एक मास्टर सिलेंडर, अन्य जोडिएको छ। यहाँ पनि पहुँच अवरुद्ध छ जो मार्फत पिस्टन र वाल्व छन् को ब्रेक तरल पदार्थ। यो दुई Chambers मा दबाव काम सुरु गर्दा बराबर छ। तर, पहिलो तरल पदार्थ गर्दा दोस्रो सानो पिस्टन भागमा प्रेरित, मा - ठूलो अंशमा। पिस्टन सार्न tends, तर किनभने केंद्रित वसन्त को त्यसो गर्न सक्दैन। मास्टर सिलेंडर दबाव वृद्धि गर्न सुरु भने, त्यसपछि पिस्टन सजिलै वाल्व तरल पदार्थ को पहुँच ब्लक हुनेछ भनेर, वसन्त को शक्ति हटाउन सक्षम हुनेछ। यो ब्रेक शक्ति को एक क्लासिक सिद्धान्त हो। आज, त्यहाँ हाइड्रोलिक, वायवीय, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण तत्व हो।

Lorries र ब्रेकिंग फोर्स नियन्त्रण

कार द्वारा "KAMAZ" स्वचालित नियन्त्रण गर्न सेट गरिएको छ। यो यात्री कार मा उपकरण जस्तै कार्यहरू धेरै कार्य गर्दछ। यसलाई स्वचालित रूपमा शक्ति नियन्त्रण र, पाङ्ग्रा मा axial लोड को विभिन्नता आधारमा रियर धुरा को पाङ्ग्रेमा जूता वितरण। यो पनि जारी गति गर्न मद्दत गर्छ। यस्तो नियन्त्रण को प्रभाव एक्सल भार निर्भर गर्दछ गति कम जब ट्रेलर को रियर मा Chambers को सिस्टम मा हावा दबाव मा परिवर्तन आधारित छ। ब्रेक पावर नियामक "KAMAZ" फ्रेम मा माउन्ट छ। एक लोचदार टुक्रा र पोस्ट मार्फत लीवर र छड, कि misalignment र घुमा प्रणालीको सञ्चालन बेला ब्रेक लगान शक्ति असर गर्नेछ त्यसैले, पुल बीम र पछिल्लो पाङ्ग्रा bogie जोडिएको छ। को लचीला तत्व विभिन्न ठाडो displacements पछिल्लो धुरों समयमा क्षति देखि नियन्त्रण उपकरण सुरक्षा गर्न आवश्यक छ। यो पनि कम्पन एकदम कम र हुँदा कुनै न कुनै सडक ड्राइभिङ झटके अवशोषित।

नियन्त्रण यन्त्र "KAMAZ" वाहनहरु

यो सम्मेलन हुन्छन् को वाल्व को वाल्व tappet को actuator संग। साथै, उपकरण एक इच्छुक जोडना साथ एक plunger छ। कि plunger संग संचार मा एक झिल्ली पनि छ। भित्र मामला जडान ट्यूब छन्। नवीनतम हावा अनुसार वाल्व मिल्दाजुल्दा को समयमा सिस्टम को चिल्लो कार्यका लागि अनुमति दिने, पिस्टन अन्तर्गत बग्छ। नियन्त्रण च्यानलहरू क्रेन को शीर्ष संलग्न छन्, र दोस्रो च्यानल पछिल्लो पाङ्ग्रा मा ब्रेक Chambers जोडिएको छ। तेस्रो निष्कर्ष वातावरण संग काम गरिरहेको छ। वाहन गति lowers गर्दा हावा पहिलो च्यानल नियन्त्रक गर्न ब्रेक वाल्व शीर्ष तलतिर पिस्टन खुवाउनुभयो छ पक्षपात, र अन्य पक्ष पनि रोक विरुद्ध संकुचित छ। को वाल्व सीट pusher र अब वातावरण संग जोडिएको यो क्षण मा दोस्रो च्यानल मा थिचिएको छ। त्यसपछि पिस्टन थप आन्दोलन गर्ने वाल्व खोल्ने कारण हुनेछ। को ब्रेक कोठामा गर्न - पहिलो च्यानलबाट हावा दोस्रो, र थप जान्छ। लगभग सञ्चालनको यस्तै उपकरण र सिद्धान्त ब्रेक बल MAZ छ।

Wabco देखि उपकरणहरू

Wabco कम्पनी ट्रक लागि स्पेयर पार्ट्स को उत्पादन मा लगे। उत्पादनहरु को विशाल दायरा बीचमा, त्यहाँ ब्रेक प्रणाली को लागि भागहरु छन्। तपाईं कम्पनीको सूची मा माल कार को मरम्मत को लागि आवश्यक सबै पाउन सक्नुहुन्छ। यस ब्रान्ड द्वारा निर्मित छन् जो उपकरणहरू को - Wabco नियन्त्रण सेना ब्रेकिंग। यो मात्र होइन ट्रक, तर पनि विभिन्न मोडेल र ब्रान्डहरु को ट्रेलर मा स्थापना को लागि उपयुक्त छ। धेरै ट्रक मालिक यस निर्माता देखि उपकरण गुणस्तर र स्पेयर पार्ट्स सराहना गरेका छन्। कामको गुणस्तर नियमित उपकरणहरू भन्दा धेरै राम्रो छ नियन्त्रण। यो कारखाना बढते मा स्थापित छ।

को "जादूगर" कसरी जाँच गर्न

2110 को उदाहरण ब्रेक प्रयासको एक चेक नियामक रूपमा छलफल गर्न सकिन्छ। लक्षण थोडा। दिशा मा मिसिन को यो निकासी, बैंक मा बारम्बार breakdowns, पर्याप्त प्रभावकारी ब्रेक लगान। VAZ 2100 मा RTS को रियर पाङ्ग्रा नजिकै तल बायाँ छ। तिनीहरूलाई सबै लेनदेन सर्वश्रेष्ठ एक लिफ्ट मा वाहन उठाने गरेको र रैक वा हेर्ने प्वाल मा सेट गरिएको छ। मूल उपकरण कमजोरीहरू सजिलै नेत्रहीन पत्ता सकिन्छ। यदि तरल को streaks छन्, सम्भवत थकित वा कफ क्षतिग्रस्त भएको छ। को नियामक पिस्टन नै स्थिति छैन र सार्न चाहनुहुन्छ छैन भने, यो उहाँले soured कि संभावना छ। यो दोष दृश्य निदान द्वारा निर्धारण गर्न सकिँदैन। समस्या को मामला मा यी मरम्मत छैन मद्दत गर्नेछ। स्थिति समाधान मात्र प्रतिस्थापित गर्न सकिन्छ। धेरै एकल नियन्त्रक क्रेन ब्रेक बल प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। यो सिस्टम अधिक सुविधाजनक हुन मानिन्छ। एक तत्व पूर्ण स्वच्छ छ भने, actuating लीवर र प्लेट बीच एउटा सानो खाली त्यहाँ छ, पेडल दुवै पक्षलाई रड उत्कृष्ट चाल, त्यसपछि संयन्त्र पूर्णतया कार्यात्मक छ र यो संग केहि गर्न आवश्यक छैन।

को RTS कसरी समायोजन गर्न

तपाईं कार VAZ लिन भने, ब्रेक शक्ति को पङ्क्तिबद्ध शरीर को स्थिति मा कडा निर्भर छ। , वसन्त वा आघात अवशोषक बीम र यसको प्रतिस्थापन को रियर मा मरम्मत पछि - सेट प्रदर्शन गर्न मात्र होइन हरेक ठट्टा समयमा तर पनि निलम्बन भागहरु को परिवर्तन अन्तर्गत। वाहन समायोजन गर्न दराज धारण हुनुपर्छ। यो मात्र सुविधा लागि गरिन्छ, तर पनि एउटा संतुलन स्थिति निलम्बन सेट गर्न। यो अवस्थामा, कार को ट्रंक मा आफ्नो हात थिच्दा दुई वा तीन पटक स्विंग हुनेछ। त्यसैले, पहिलो समायोजन लागि, कोष्ठ गर्न फास्टनरों loosen। यो रड र लीवर विरुद्ध abuts जो लोचदार थाली, बीच 2 मिमी खाली हासिल गर्न आवश्यक छ। यो एक मिसिन को आन्दोलन मा गरेको छ। प्रक्रिया वसन्त को प्रतिरोध हटाउन हुनेछ भनेर मनमा राख्नुहोस्। उनि एकदम ठूलो छ, त्यसैले यो एक विशेष उपकरण वा अन्य उपयुक्त उपकरण प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छ। त्यसपछि बोल्ट कडा र एक feeler गेज clearances जाँच गर्नुहोस् छन्। यस्तो साधन वर्तमान छैन भने, त्यसपछि यो सम्भव 2 मिमी व्यास वा उपयुक्त सिक्का एक ड्रिल प्रयोग छ।

समुद्र परीक्षा

तपाईं राम्रो समायोजन कि मा, यो मात्र जाँदा बुझे गर्न सकिन्छ। यो 40 मी / घन्टा dispersed हुनुपर्छ, र त्यसपछि ब्रेकिंग बेला पेडल मा थिचेर र वाहन को व्यवहार मूल्याङ्कन गर्न। तपाईं "फेंक" गर्नुपर्छ अगाडि। गुणस्तर समायोजन गर्दा कार दुवै न्यूनतम careen।