Ilyushin 62M: प्राविधिक विशेषताहरु, इतिहास र फोटो

परिवहन प्रणाली भने - संसारमा कुनै पनि अर्थव्यवस्था को रगत, को यात्री यातायात रगत नै "प्लाज्मा" भनिन्छ गर्न सकिन्छ। को, छिटो राम्रो र राम्रो राज्य यसको क्षेत्र मा मान्छे सार्न सक्षम छ, कम "backwoods" छ, सजिलो सम्पूर्ण राज्य उपकरण को अन्तरक्रिया स्थापित गर्न हो। साथै सोभियत संघ मा सजग। धेरै आईएल Edo को काम को परिणाम 62M भयो।

समयमा निर्णायक एक यात्री विमान सोभियत उद्योग मात्र होइन प्रभावशाली मात्रा मा सैन्य उपकरण को उत्पादन गर्न सक्षम छ भन्ने देखाए।

प्रमुख सुविधाहरू

विमान को रियर-माउन्ट इन्जिन र विशेष निलम्बन डिजाइन द्वारा विशेषता छ। यो पौराणिक OKB Ilyushin विकास गरिएको छ र पछि नौ देशहरूमा पेटेंट। यी संयुक्त राज्य, इटाली, फ्रान्स, जर्मनी, चेकोस्लोभाकिया, जापान समावेश। यो अचम्मको छैन भनेर धेरै famed आईएल 62M, उच्च गुणस्तर को एक ग्यारेन्टी थियो जो fuselage, मा एक स्टार।

यसको ठूलो को खण्ड अन्तर्गत इन्जिन संग लगभग समान विमान हो भनेर मिसिन, आम एक अति तर्कसंगत वितरण छ। आईएल 62M, हामी विचार गर्दै छन् जो को विशेषताहरु, एक विशिष्ट सुविधा पखेटा को अग्रणी किनारा को असामान्य कदम कार्यान्वयन (को चुच्चो को रूप मा) छ। यो आक्रमण को महत्वपूर्ण कोण सहित उत्कृष्ट स्थिरता विमान, सुनिश्चित गर्न सम्भव छ। को खण्ड पनि कम लागत सजावट मुछिएको नवीनतम decompression प्रविधि प्रयोग गरेर निर्मित गरिएको छ। यो सुविधा मात्र होइन, तर पनि एकदम सम्पूर्ण संरचना बलियो सम्भव छ।

एक टी आकारको सर्किट मा प्रदर्शन Feathering, र यसको वजन र आकार एकदम लगभग सबै analogs भन्दा सानो। यो दृष्टिकोण केही कमीकमजोरी भए तापनि, यो कार्यान्वयन धेरै पटक नयाँ मिसिन को manageability र विश्वसनीयता सुधार गर्न अनुमति दिएको छ, जो को डिजाइन पनि भारी र सधैं विश्वसनीय समाधान हटाइएको थियो।

को खण्ड को span भर स्थित इन्धन ट्यांकी, एक केन्द्र खण्ड सहित। Ilyushin 62M कम्तिमा अद्वितीय किनभने तपाईंले एक इन्जिन असफल संग बन्द लिन अनुमति दिन्छ। उड र साधारण भइरहेको दुई मोटर असफल भयो, त्यही मिसिन सक्छन् भूमि। सबै प्रणाली, को एयरोस्पेस र सैन्य प्रविधिको देखि उधारो को धेरै अतिरेक, आदेश मा सम्पूर्ण एभिओनिक्स को विश्वसनीयता सुधार गर्न सक्नुहुन्छ।

एक नयाँ कार को विकास को लागि कारण

दोस्रो सञ्चालन विमान कल प्रणोदन हुन थालेपछि, 50-एँ को आधा मा सोभियत संघ मा यात्री र माल परिवहन को विकास। यी मिसिन एक समय सामान को एक ठूलो संख्या मा पूरा गर्न, र के गर्न त सकेसम्म हुन सक्छ अनुमति छन्। यो 1950 देखि 1959 को माल यातायात को मात्रा दस समयमा एक पटक वृद्धि कि कारण थियो।

अचम्मको कुरा छैन, अर्थशास्त्रियों र नागरिक उड्डयन विशेषज्ञहरु लगभग तुरुन्त आदेश सकेसम्म संघ को क्षेत्र भित्र मान्छे र माल को परिवहन सक्षम एक सस्तो र unpretentious विमान सिर्जना गर्न पाए।

अग्रिम KB Ilyushin

सीबी Ilyushin मा मात्र पहिले नै पर्याप्त अनुभव र स्रोतहरू थियो थियो, तर यो थियो किनभने आफ्नो विशेषज्ञहरु पहिलो विमान एउटा नयाँ प्रकारको डिजाइन थाले। पहिले नै 1960 मा उहाँले सोभियत संघ को सरकारलाई अपील Ilyushin प्रस्तावित पछि आईएल 62M को नाम प्राप्त जो मिसिन, सिर्जना। यो विमान इन्जिन आरडी-23-600, जसको विकास एक प्रतिभाशाली एसके नेतृत्व थियो सुसज्जित गर्न अभिप्रेरित Tumansky।

पूर्वानुमानित विशेषताहरु

पहिलो, डिजाइनर विमान 50 150 गर्न यात्रुहरू ले कि लिया छ। सीमा 4500-8500 मी भित्र "समायोजित गर्न" योजना थियो। इन्जिन डिजाइनर को पुच्छर खण्डमा राख्न चाहन्थे। सामान्य मा, आईएल 62M प्रोटोटाइप को आधार आईएल-18 को अवधारणा झूट थियो। पनि फ्रान्सेली कार "Caravel" स्थिरिकारी यसको स्थिति गर्न keel को आधा उचाइ मा प्रेरणा रूपमा सेवा गरे।

आईएल 62M को भविष्यको लागि पनि एक प्रयोगात्मक दृष्टि राम्रो तरिकाले काम थियो भएकोले सोभियत संघ को मन्त्रीहरु को परिषद प्रस्ताव चाँडै अपनाए। संकल्प, जो अर्थव्यवस्था वर्ग छैन 4500 भन्दा कम मी को एक दूरी उड सक्छ विमान, विकास समावेश यसरी 165 सिट छ। एक पहिलो-वर्ग कार को "लक्जरी" को सिर्जना पनि प्रदान गरेका थिए। यसको उडान दायरा पहिले नै 6700 मी र 100 ... यात्रुहरू लागि 125 सिट, क्रमशः थियो। एकै समयमा, OKB Kuznetsova को नेतृत्व अन्तर्गत नयाँ इन्जिन NK-8 सिर्जना गर्न अह्राउनुभयो।

लेआउट विशेषताहरु

सोभियत विमान को इतिहास मा पहिलो पटक पुच्छर-इन्जिन संग योजना चुनिएको थियो। यो दुर्घटना गरेको थियो। तथ्यलाई एक "सफा" भाग प्राप्त गर्न सक्छ यो डिजाइन समाधान प्रयोग को परिणाम उत्कृष्ट वायुगतिकीय छ रूपमा छ। यी विशेषताहरु पनि लामो राजमार्ग मा जारी गर्ने थियो जो देश हावा चल्छ, विमान, अत्यावश्यक छन्।

यसबाहेक, यस्तो योजना थप विश्वसनीय र सरल लिफ्ट प्रालंब माउन्ट समावेश छ। को इन्जिन ट्यांक देखि एक धेरै दूरी मा स्थित थिए दिइएको, नाटकीय केही कारणले त्यहाँ आगो छ भने, यात्रु को सुरक्षा वृद्धि। यसबाहेक पनि लामो समयसम्म hops को अवस्थामा धेरै महत्त्वपूर्ण कुरा, एकदम हल्ला स्तर यात्री कक्ष मा कम, र अत्यन्तै उच्च तापमान ग्याँसहरु द्वारा गठन विमान संरचना बाहिर जाने जेट मा लगभग शून्य नकारात्मक प्रभाव कम भएको थियो।

शक्ति बिरुवाहरु रूपमा fuselage को अनुदैर्ध्य अक्ष गर्न सकेसम्म नजिक स्थित भएकोले, यो एक अति खतरनाक बाटो देखि हटना दर, को मोटर्स को एक एक विफलता कारण छ जो को प्रभाव कम गर्न सम्भव थियो। अन्तमा, यही योजना एकदम कार को समग्र तौल कम (सिद्धान्त मा) गर्न सक्छन् जो बढ्तै ठूलो पुच्छर को तिरस्कार, समावेश छ।

आज हामी निर्धक्क भई भन्न सक्छौं यात्री विमान तू को स्थापना गर्ने - OKB Ilyushin अन्तिम तर कम से कम योग्य। कि घरेलू विमान मा पहिलो पटक ब्यूरो को विशेषज्ञहरु मात्र विकास को एक नयाँ अवधारणा धातु मा embodied छैन, तर पनि पूर्णता यसलाई ल्याए।

नयाँ लेआउट को बेफाइदा

तर त्यहाँ पुच्छर इन्जिन र केही जो एकदम महत्वपूर्ण थिए बेफाइदा, संग संस्करणमा थिए। थप सम्पूर्ण पुच्छर खण्ड बृद्धि गर्न आवश्यक रूपमा पहिले, को हवाइजहाज ठूलो अन्ततः अझै पनि वृद्धि हुनेछ। साथै, पखेटा unloaded छैन मोटर्स (तिनीहरूले तपाईं सामाग्री मा तनाव कम गर्न अनुमति)।

दोश्रो, किनभने यति सम्म इन्जिन को नियुक्ति को, यो एकदम डिजाइन को समग्र विश्वसनीयता मा नकारात्मक प्रभाव छ जो सम्पूर्ण इन्धन उपकरण, विस्तार गर्न भएको थियो। अन्तमा, किनभने पुच्छर मा "nahlobuchivaniya" इन्जिन को, जोडले जो पनि विमान संचालित गर्ने डिजाइनर र पाइलटहरूले रूपमा समस्या धेरै दिनुभएको विमान, सम्पूर्ण पङ्क्तिबद्ध परिवर्तन भयो।

यो क्षेत्रीय अझै किन अपनाए गरिएको?

सकारात्मक र नकारात्मक क्षणमा को तुलना मा सबै कुरा। ईन्जिनियरहरु विवरण विचार गर्दा मस्यौदाहरू योजनाहरु आईएल 62M, विशेषताहरु जो आफ्नो समय सफलता थिए, तिनीहरू अझै पनि पछिल्लो-माउन्ट इन्जिन संग को उत्पादन संस्करण लन्च सकारात्मक निर्णय लिन्छन्। यो तीव्र बहस पछि भयो भन्न उचित छ। र विशेषज्ञहरु यस योजना महसुस गर्न भनेर बुझ्न सक्छौं, हामी लेआउट मा धेरै कठिन समस्या समाधान गर्न भएको थियो।

त्यसैले, विशेष गरी आईएल 62M (MES विशेष गरी सराहना) को लागि एक अद्वितीय नेभिगेसन सिस्टम तपाईं विमान भूमि र सबैभन्दा प्रतिकूल मौसम र मौसम विज्ञान अवस्थामा अनुमति दिन्छ जो सिर्जना गरेको छ। पहिलो पटक यो आकार र क्षमता, आज पनि को विमान लागि, साधारण कुरा हो, जो, एक पूर्ण स्वचालित नियन्त्रण प्रणाली प्रयोग गरिएको छ। उच्चतम विश्वसनीयता र सादगी - यी आईएल 62M को विशिष्ठ सुविधाहरू छन्। सोभियत संघ (86,513 बोर्ड - केहि दुःखी अपवाद को एक) फेरि एक साँच्चै सरल तर उत्कृष्ट कार सिर्जना गर्न व्यवस्थित छ।

प्रमुख प्रदर्शन विशेषताहरु

• पूर्ण wingspan मीटर - 43.2।
• को खण्ड सतह, m² को कुल क्षेत्र - 279,55।
• को fuselage, m को अधिकतम लम्बाइ - 53.12।
• मुख्य शरीर लम्बाइ, मीटर - 49.00।
• आवास मीटर को औसत उचाइ - 12.35।
• स्विप भाग ° - 32,5 ° (को कर्ड लाइन को 25%)।
• अधिकतम उडान दायरा, मी - 10 000-11 050।
• अधिकतम उडान वजन, टन - 161.6 (165/167 परिमार्जनहरू देखि)।
• आधार चेसिस मीटर - 24.48।
• अधिकतम ट्रयाक चेसिस मीटर - 6.8।
• अश्वशक्ति गति - 850 मी / घन्टा।
• अधिकतम गति - 870 मी / घन्टा।
• किलोमिटर को छत को उचाइ - 12।

को मिसिन को आफ्नो predecessors देखि सूचकांक "एम" संग फरक के छ?

को आईएल-62 इन्जिन turbofan को सरल परिमार्जन छन् जो यी विमानहरु, छ डी-30KU। तिनीहरूले धेरै आर्थिक र राम्रो पालन पर्यावरण संरक्षण क्षेत्रमा अन्तर्राष्ट्रिय स्तर संग छन्। Keel र स्थिरिकारी यी मिसिन सबै भन्दा राम्रो मा वायुगतिकीय, आकार को मामला मा दिइएको छ। कारण नयाँ reversing उपकरण ईन्जिनियरहरु को स्थापना गर्न एकदम उडान समयमा हावा प्रतिरोध कम गर्न सके। यस जहाजमा इन्धन सिस्टम को क्षमता वृद्धि गरेर, यी मिसिन अब उडानहरू बनाउन सक्छ।

साथै, उडान उपकरण केही, विमान डिजाइन थप इलेक्ट्रनिक्स प्रतिस्थापित गरिएको छ थपियो। साथै, पाइलटहरूले को धेरै अनुरोध, यो टैक्सी मा आधुनिक हावा-कंडीशनिंग सिस्टम थप गरिएको छ। यो एकदम विशेष गरी अन्तर्राष्ट्रिय मार्गहरू मा, लामो उडानहरू समयमा पाइलटहरूले को थकान को डिग्री कम दिनुभयो।

निश्कर्षमा

कार बारम्बार सबै अन्तर्राष्ट्रिय स्तर अनुपालनको लागि परीक्षण गरिएको छ। सम्म सोभियत संघ को धेरै निवासी गर्न परिचित छ अब आईएल 62M, सैलून, संचालित देश भित्र र अन्तर्राष्ट्रिय मार्गहरू मा दुवै। रूसी नागरिक विमान को इतिहास मा पहिलो पटक, यी विमान अधिकांश निर्यात लागि निर्मित थिए, र केही देशहरूमा यसको घरेलू यातायात लागि यी विमान पट्टा गर्न उपयुक्त छ। यो आईएल 62M विमान को कथा छ।