Oise आफ्नो हातमा भिन्नता ताला

को को आविष्कार संग UAZ मा अंतर ताला यो प्रविधि मोटर चालकहरुलाई बीच एकदम व्यापक थियो। यो संयन्त्र कार को सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण एकाइहरु मध्ये एक छ, र बासिन्दाहरूले को भारी बहुमत लागि बुझ्न असाध्यै गाह्रो छ।

यो के हो?

यो उपकरण संग शक्ति एकाइ उत्पन्न जो एक टोक जसद्वारा कार संचालित छ प्रत्येक पाङ्ग्रा, गर्न प्रसारित छ। यसरी त्यहाँ विशेष सहायक उपकरणहरू प्रयोग गरेर यो तत्व सर्किट देखि अपवाद हुन्छन् भन्ने UAZ ताला भिन्नता लागि आवश्यक छ जसमा धेरै परिस्थितिहरू, छन्।

यसले कसरी काम गर्छ?

कार विशेष उपकरण स्थापित थिए भने, जो एउटै अक्ष छन् पाङ्ग्रा निरन्तर एउटै गति, त्यहाँ ह्यान्डलिङ सम्बन्धी विभिन्न परिचालन समस्या धेरै हुनेछ भनेर घुमाउन। तसर्थ, UAZ मा अंतर र अंतर ताला को अभाव मा गठन हुन सकेन भन्ने साइड इफेक्ट बीच, यो overvalued टिप्पण लायक छ, र नै समय रबर को बिल्कुल असमान खपत, निलम्बन, अलि कति understeer विभिन्न तत्व मा लोड मा एक महत्वपूर्ण वृद्धि मा। को अंतर सहायता हुँदा परिक्रमा गति को सम्भव असमान वितरण प्रत्येक पाङ्ग्रा ड्राइभशाफ्ट प्राप्त।

जब तपाईं यो आवश्यक?

सबैले वास्तविक सञ्चालन अवस्था अन्तर्गत पाङ्ग्रा विभिन्न परिस्थिति, अर्थात् मा अलग गति मा घुमाउन सक्नुहुन्छ कि बुझ्नुहुन्छ:

• परिक्रमा समयमा, जब बाहिरी पाङ्ग्रा भित्री भन्दा लामो दूरी को क्रम मा हटाउन पर्छ।
• कुनै न कुनै सडक अवस्था गर्दा दुवै पाङ्ग्रा विभिन्न भू-भाग मा सार्न।

माथि दिइएका सबै सुविधाहरू वास्तवमा तिनीहरूले पूर्ण स्वतन्त्र प्रत्येक अन्य जडान गरिएका छैनन् र घुमाउन कारण लागि दास semiaxes लागि पनि महत्त्वपूर्ण छन्। तर, नेतृत्व जोडी आफ्नो शक्ति गियरबक्सलाई सिधै हुन्छ, र curvilinear गति एकदम गाह्रो हुन्छ भनेर प्रत्येक पाङ्ग्रा, प्रसारण गर्न एक कठोर जडान छ।

कहाँ प्रयोग गरिन्छ?

आज अन्तर एक कार्गो र एक यात्री यो सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव वा monoprivodnom मोडेल गर्न आउँछ कि बिना परिवहन रूपमा स्थापित छ। चार-पाङ्ग्रा ड्राइव गियरबक्सलाई वितरण मिसिन पनि ब्यालेन्स नियन्त्रण प्रयास, को धुरों बीच गठन गरिएको छ जो प्रदान गर्दछ। प्रायजसो यो वाहन को रियर मा लाभप्रद स्थित छ र सीधा ड्राइभशाफ्ट जोडिएको छ।

यसलाई कसरी हुन्छ?

यो तीन मुख्य विभाग टिप्पण लायक छ:

• बाहिरी;
• लक;
• सीमित पर्ची अंतर।

डिजाइन कस्तो आधारमा मानिन्छ, र पाङ्ग्रा गर्न प्रविधि शक्ति प्रसारण को परिवर्तन प्रकृति। त्यस अवस्थामा, एक पाङ्ग्रा सामान्य कर्षण अनुपलब्ध भए, सारा गियर टोक ठ्याक्कै यो अक्ष, हराएको यसको विश्वसनीय समर्थन पाङ्ग्रा पर्ची गर्न सुरु हुनेछ परिणामस्वरूप निर्देशित छ। यो त अस्थायी रूपमा नोड असक्षम गर्न UAZ मा भिन्नता छ लक र एक्सल शाफ्ट बीच उत्तिकै rotational शक्ति वितरण गर्न आवश्यक हुन्छ। यसरी, लक केही परिस्थिति मा एक धेरै राम्रो क्रस प्रदान गर्दछ।

लक विकल्प

मार्गदर्शन वा स्वचालित - काम प्रतिबन्ध विभिन्न योजनाहरू प्रयोग विशिष्ट कार आधारमा।

जब कार पाङ्ग्रा को लक पूर्ण शक्ति पकड बेवास्ता र इन्जिन तिनीहरूलाई एक बराबर शक्ति सञ्चारित छ। यस सन्दर्भमा, एक वाहन अझ कुशल throughput, कार खुला अंतर सेट गरिएको छ भने मामला मा असम्भव छ प्रदान गर्दछ। त्यहाँ वास्तवमा केही आश्चर्यजनक हाल को वर्ष मा एक साधारण अंतर ताला भएको छ कि छ किन हो सैन्य पुल UAZ र यो कार patency सुधार गर्न अन्य विकल्प।

को अंतर ताला के हो?

Structurally, को अंतर खुला प्रकार को मानक एकाइहरु जस्तै तरिकामा प्रबन्ध लक सुसज्जित छ, तर यो मामला मा उत्पादन तैयारी को जोडी बीच परिक्रमणहुनेकिसिमकोगती फरक सीमित लागि पूरक संयन्त्र। यो संयन्त्र को आधार एक, वायवीय हाइड्रोलिक वा विद्युत प्रणाली प्रयोग गर्न सकिन्छ।

हालैको वर्ष लोकप्रिय लक आउट पूर्णतया स्वतः वा बटन थिचेर लगे जो एक बिजुली अंतर ताला UAZ भएको छ। यो क्रम पनि पाङ्ग्रा को पूर्ण वर्दी परिक्रमा फाइदा लिन मा अंतर काम बन्द गर्न राम्रो छ जब चालक, निर्णय गर्न सक्नुहुन्छ।

जहाँ स्थापना गर्न?

कुनै पनि मामला मा, ताला केन्द्र अंतर UAZ आफ्नो वाहन मूल डिजाइन प्रदान गर्नुभयो भने पनि, आफ्नै स्थापित गर्न सकिँदैन भनेर एक उपयोगी उपकरण हो। अवस्थामा को भारी बहुमत मा, विशेषज्ञहरु त कसरी सेट गर्न लक तपाईं अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्रा बीच धेरै चिल्लो कर्षण बनाउन मौका दिन हुनेछ, कार को पछिल्लो मा यो स्थापना गर्न सल्लाह। यो स्थान धेरै सुरक्षित र कुशल छ। हामी सुविधा र स्थापना काम, आफूलाई द्वारा कुरा भने तिनीहरूले धेरै जटिल छन्, र यदि आवश्यक मानक हेर्ने प्वाल मा र लिफ्ट मा दुवै बाहिर गर्न सकिन्छ।

मार्गदर्शन वा स्वचालित?

मिसिन को पूर्ण बन्द वा मात्र एक विशिष्ट सीमा यसको कार्यक्षमता - स्थापना अघि, तपाईंले हासिल गर्न चाहनुहुन्छ के बुझ्न आवश्यक छ। हामी कुल यांत्रिक अंतर ताला UAZ विचार भने, यो छ स्वचालित वा मार्गदर्शन सक्रियता हुन सक्छ। तपाईं आंशिक blockage प्रदान गर्न जाँदै हुनुहुन्छ भने, जो मामला मा तपाईं क्षमता स्वयं लक पकड, नहीं गर्न भन्ने तथ्यलाई स्वीकार गर्न हुनेछ।

कुल

यस मामला मा, पाङ्ग्रा गति मा फरक पूर्ण निर्मूल छ, तर यो पछिल्लो अंतर को यस्तो रोकावट UAZ अन्ततः जस्तै सडक मा एक कागज र अनपेभ्ड सडक र देखावटी लोड रूपमा केही साइड इफेक्ट, गर्न सक्छ भन्ने बुझेका गर्नुपर्छ को पाङ्ग्रा र प्रसारण विवरण हार्ड फर्श मा गति छ। स्वयं बोक्न बाहिर पूर्ण अंतर ताला सर्वश्रेष्ठ छ।

मार्गदर्शन रोकावट सुविधाहरू

यो embodiment सबैभन्दा सहज र आरामदायी छ। को डाट विधानसभा राम्ररी पढ्न काम भनेर बस, स्विच क्लिक गर्नुहोस्, र पूर्ण पाङ्ग्रा बीच प्रयासको वितरण रोक्छ।

चुनाव लक बरु जटिल छ, र अक्सर पूर्ण UAZ "शिकारी" सहित यी एसयूवी, मा अंतर समायोजन गर्न कार रोक्न आवश्यक छ। अंतर ताला अक्सर वृद्धि घर्षण ब्लक वा कर्षण नियंत्रण प्रणाली को माध्यम द्वारा पनि बाहिर छ।

फाइदा र नोकसान

पहिलो र मुख्य यसलाई विभिन्न मार्गदर्शन अधिलेखन कि लाभ टिप्पण लायक छ:

• प्रणाली खुला स्थिति छैन बेला अंतर मानक मोडमा संचालित, र तपाईं यसको प्रयोगमा सबै लाभ प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
• ड्राइभर को डाट व्यर्थमा प्रयोग गरिएको छैन भनेर जब, प्रणाली लक निर्णय गर्न स्वतन्त्र छ।

बेफाइदा पनि निम्न छन्:

• स्विच थिच्न, तपाईं छोटकरीमा प्रक्रिया को नियन्त्रण बाट उम्कन गर्नुपर्छ, र अक्सर सबैभन्दा सरल सर्तहरू छैन यो के गर्न छ।
• लक अन्यथा रूपमा, यो अंतर गर्न क्षति हुन सक्छ, समय मा बन्द हुनुपर्छ।
• यो मात्र होइन सीमक को स्थापना पूरा गर्न, तर पनि कार्य यसलाई नेतृत्व गर्नेछन् एक संयन्त्र, र ड्यासबोर्डमा बटन स्थापना गर्न आवश्यक छ।

स्वचालन

स्वचालित ताला प्रकार बीच मुख्य फरक यसलाई सबै समय काम गर्दछ भन्ने छ। कि तपाईं ग्याँस पेडल प्रेस सम्म, लक सिस्टम सक्रिय छ, र आफ्नो कार को सुविधाहरूमा नै मिलाउँछ र एक व्यवस्थापन शैली उपयोग गर्दै छन्, तर यो अत्यन्तै राम्रो-मिलाउने बाहिर गर्नुपर्छ र खातामा विभिन्न nuances लिनुपर्छ छ।

फाइदा र नोकसान

स्वचालन को लाभ धेरै हो:

• सबै कठिन परिस्थितिमा ताले, र चालक छैन प्रभाव यसलाई ल्याउन क्रममा विचलित हुनुपर्छ।
• स्वचालित प्रणाली मार्गदर्शन अधिलेखन संग भन्दा धेरै सजिलो स्थापित।

तर बेफाइदा पनि छलफल गर्न हो:

• स्थायी काम लक केही प्रतिरोध गर्ने पाङ्ग्रा र हल्ला टायर खोल्दै गर्दा भनेर नै, महसुस गराउँछ।
• क्षण स्वचालित गियर संलग्नता धेरै लागि कष्टप्रद छ जो क्लिक, मा स्पष्ट देखिने छ।

स्थापना र सेटअप

Pneumo-transverse अंतर ताला UAZ निम्नानुसार बाहिर:

• कार एक निरीक्षण पिट भन्दा वा viaduct छ;
• विशेषज्ञहरु जैक यसलाई बन्धन विश्वसनीय छन्;
• ध्यान दिएर सबै हटाइएको ब्रेक ड्रम र पाङ्ग्रा;
• पूर्ण dismantled र सही बाहिरबाट आएको semiaxis;
• ड्राइभशाफ्ट हटाइएको;
• को समाप्तिन्यू गियर;
• लक सेट;
• को पहिले dismantled घटक को आयोजित reassembly।

ड्राइभ केबल स्थापना हुनेछ अघि, स्ट्रोक समायोजन गरेको छ। माथिको कारण प्रयोग लक साथै, यो अक्सर प्रयोग गरिन्छ गलत तरिकाले पाङ्ग्रा बीच बल वितरण जो अंतर को बिग्रेको सञ्चालन ठीक गर्न।

एउटा सानो मूल्य आफ्नो कार पनि सबै भन्दा कठिन अवस्थामा उत्प्रेरित गर्न सक्छ कि भुक्तानी गर्न - एउटा पूर्णतया अंतर कारण त्यहाँ एक पर्याप्त ठूलो टोक छ भन्ने तथ्यलाई गर्न बन्द, अक्सर स्टेरिड़ खोल्दै समस्या को सबै किसिमका देखिन्छन्। लक एक एकदम परिष्कृत उपकरण छ, तर पनि एउटा अनुभवहीन चालक अंतर ताला UAZ आफ्नै हात स्थापित गर्न सकिन्छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा यहाँ - ध्यान उपलब्ध उपकरण को एक पूर्ण सेट गर्न, काम को लागि तयार साथै छ।