Renault Avantime: कार: वर्णन, विधानसभा र समीक्षा

तपाईं पहिलो पटक लागि Renault Avantime देख्नुहुन्छ, तपाईं यो "रेनो" को minivans को एक, तर परम्परागत मोडेल भन्दा बढी understated छ कि पाउन सक्छ। आँखा कडा पक्ष ढोका, तपाईं यात्रु लागि कक्ष मा प्राप्त गर्न सक्छन् जो मार्फत देख। तर वास्तवमा यो कुनै पनि minivan र कूप छ। चेतना यसलाई स्वीकार गर्न इन्कार रूपमा।

ईन्जिनियरहरु र फ्रान्सेली automaker "रेनो" को डिजाइनर सधैं कार सम्बन्धित सबै मा सबै भन्दा उन्नत विचार बढुवा गरेको छ। र कम्पनी विचार को इन्जिन छ कि शब्द साँचो हो। हामी उम्कन छ, आधुनिक minivan को संस्थापक सम्झन सक्नुहुन्छ। मन यो सूची अनन्त छ दर्शनीय ", Megan" मोडेल "Renault 25", छ गर्न। ", तर लेख तिनीहरूलाई छैन, तर Renault Avantime बारेमा पनि आउँछ।

मोडेल इतिहास

पहिलो पटक दुई-ढोका कूप minivan 1993 मा जेनेभा मोटर शो मा एक अवधारणा रूपमा देखाइयो। कार 2001 मा शुरू को एक श्रृंखला मा, सबै आवश्यक सुधार गरेका छन् पछि। तर, 2003 मा उत्पादन त्यागून् कारण कमजोर बिक्री भएको थियो। उत्पादन Avantime ब्रान्ड MATRA।

यो कार पनि कार्यक्रम "शीर्ष गियर" को एपिसोड को एक थिच्नुहोस्। त्यो 2008 मा भएको थियो। मोडेल, को "मित्सुबिशी" मिसिन को एक पिटाई सर्कलको एक मा सबै भन्दा राम्रो समय देखाउन सक्षम थियो। पनि minivan धेरै दुर्लभ छ जो कार्यक्रम, को प्रस्तोता प्रेम गर्नुभयो।

को "रेनो" बाट विशेषज्ञहरु आफ्नो पहिलो minivan छुटकारा सफलता प्रेरित छ। यो आवेग मा, यो तत्व खेल कूप बढी विशिष्ट संग मिसिन पार निर्णय भएको थियो। यो सञ्चालनको फलस्वरूप त्यहाँ धेरै रोचक भित्री, नीरस छैन डिजाइन र चलिरहेको विशिष्ट बस मा निहित छन् भनेर विशेषताहरु संग एक ठूलो कार थियो। हुनत "रेनो", कूप ढाँचा दौरा, र मोटर वाहन बजार मा कुनै पनि महत्वपूर्ण प्रतियोगिहरु छैन, उहाँले मात्र 18 महिना बेचे। बिक्री र उत्पादन को छोटो अवधि स्पेयर पार्ट्स समस्या को एक किसिम गर्न पुगे। अर्कोतर्फ, यो पनि मिसिन वर्ष को बस एक जोडी, एक कम लागत मा आज खरिद एक rarity हुनेछ छ भन्ने हो। सबै थप आवश्यक सम्मेलन लाइन बस 8,500 प्रतिहरू बन्द भयो कि, विचार गर्न। "Renault" व्यापारीहरु यी मोडेल बारेमा प्रश्नहरू संग मास्को मा बस आफ्नो काँध shrug। बिक्री मा उनि बस छैन।

STEREOTYPES तल

तीन-मात्रा शरीर, एक छ-सिलिन्डर इन्जिनको द्वारा संचालित छ जो, र एक स्वचालित प्रसारण संग जोडीएको छ - उच्चतम वर्ग को कूप। तपाईं दर्शन केही मात्रामा संग STEREOTYPES दृष्टिकोण भने, प्रश्न यो स्टेरियोप्रकार को मूल हुनेछ।

कि औसत व्यक्ति 'उच्च अन्त कूप "द्वारा बुझ्नुहुन्छ? यो "मर्सिडीज" बाट दुई-ढोका मोडेल मध्ये एक छ। कम अनुभवी मोटर चालकहरुलाई "एस्टन मार्टिन" वा "बेन्टले" को मोडेल सम्झना हुनेछ। टिकटहरु मा के राम्रो? समीक्षा, केही गरेर न्याय।

र साँच्चै, "रेनो" गाडी सक्षम छोटे टुकडहरुमा टूटना उच्चतम वर्ग को एक कूप को कुनै पनि धारणा नष्ट गर्न छ। हो कि यस प्रकारको को संयम वा कार को निहित conservatism छैन मोडेल। Conversely, मोडेल धेरै, बोल्ड परम्परागत शरीर को indiscreet devoid, साथै सँगैको तत्व थियो। डिजाइन गर्ने मानिस पाङ्ग्रा, unordinary पछि बसिरहेका कि सबैलाई देखाउँछ। फ्रान्सेली आफूलाई यो nonconformist कार बताए।

डिजाइन प्रक्रिया गैर-परम्परागत तरिका, जब पहिलो शरीर बनाएको छ, त्यसपछि भित्री उहाँलाई लागि गरिन्छ थियो। सबै काम ठीक विपरीत थियो। त्यसैले, सुरुमा यो भित्री र bodywork निर्माण र डिजाइन माध्यमिक थिए।

हामी Renault Avantime कार भित्र Ergonomic सुविधाहरू अनुमान भने यो, सजिलै पुष्टि गर्न सकिन्छ। प्रत्येक तत्व धेरै सही र कुशलता काम भएको थियो। तर, भित्री र बाहिरी को समानता - मात्र सामाग्री खत्म। दुवै भित्र र बाहिर तत्व unpainted एल्यूमीनियमबाट पाउन सकिन्छ। एक लाइन शैली धेरै फरक छ। भित्र, तपाईं एक मड्यूलर biodesign को विचार देख्न सक्छौं। तर शरीर सानो विघटन संग एक Futuristic वास्तु तत्व को रूप मा बनेको छ। यो सानो घर नरम, बगिरहेको रेखाहरू प्रभुत्व छ, र शरीर धेरै चुनौतीपूर्ण र विभिन्न ज्यामितीय देखिन्छ।

बाहिर

तपाईं कुनै पनि भावना बिना, कार को बाहिरी निरीक्षण गर्न आएको भने, त्यसपछि तुरुन्तै केही विवरण अवलोकन। शरीर मोटा। 1830, उचाइ - - 1620 मिमी लम्बाइ 4600, चौडाई छ। एकदम minivans संग सहमतिलाई कम जो, त्यहाँ BONNET, तर यो पार्किंग जटिल छैन र खराब दृश्यात्मक गर्छ। कारण ग्लाजिंग को ठूलो क्षेत्र र एक गिलास छत, साथै भित्री को शैली लागि, सानो घर धेरै हल्का र विशाल छ। यो अनुभूति एकदम कुनै को निर्माण मा एक केन्द्रीय खाँबो रूपमा परिष्कृत गरिएको छ।

प्रक्षेपण काम उन्नत प्रविधि प्रयोग गरेर तीन-आयामी मोडेलिंग को विधि द्वारा आयोजित। डिजाइन धेरै मेल खान्छ र राम्रो सानो विवरण बाहिर लाग्यो छ। पनि सानो तत्त्व MATRA ईन्जिनियरहरु संग सहयोग मा विकास भएको थियो।

समीक्षा पछिल्लो बक्स पनि धेरै रोचक छ भनेर याद गर्नुहोस्। यो बुट ढक्कन को पछिल्लो भाग संग upwardly सँगै हुर्के गर्न। त्यहाँ उहाँले एकदम असामान्य गरे तापनि, कोठा छ। कम तल्ला सामान खण्ड र स्पेयर पाङ्ग्रा लागि स्पेस कमी द्वारा विशेषता। ढक्कन राम्रो बंद र धेरै नरम छ। र यो सुविधाजनक थियो, भित्र त्यहाँ एक विशेष कलम छ।

बाहिरी विशेषताहरु

को ईन्जिनियरहरु लागि आधारमा डिजाइन जब मंच "-बाट उम्कन III" प्रयोग। समीक्षा मिसिन एउटा सानो बाथरूम तुलना छ जो एकदम मोटा भित्री, घमण्ड गर्न सक्नुहुन्छ भन्छन्। धेरै रोचक र अद्वितीय वस्तुहरूको डिजाइन। ठूलो ढोका को एक जोडी - यो सुविधाहरू छ।

शरीर एक कूप लागि साथै पछिल्लो सिट डिजाइनर र ईन्जिनियरहरु मा यात्रु लागि सजिलो पहुँच देखेको थियो शरीर मा बी-खाँबो त्याग्न निर्णय गरे। परिणाम एक विशाल पखेटा र ढोका सुविधा कि छैन, बरु, ल्याण्डिङ संग कठिनाइ सिर्जना, यो एक एकदम दरो पार्किंग रिक्त स्थान मा विशेष गरी महत्त्वपूर्ण थियो छ। फ्रान्सेली ईन्जिनियरहरु विशेष डबल पाश विकास गरेका यो समस्या समाधान गर्न। एक पटक ढोका लक खोल्न, ढोका नै अगाडि सुरुमा उत्प्रेरित गर्छ र त्यसपछि खुला swings। को "भाग" संग समानता देख्न पनि अगाडि ढोका को रूप मा हुन सक्छ - दुई मोडेल मा ढोका वस्तुतः समान उपस्थिति हो।

भित्री

समीक्षा भित्री धेरै ठाउँ छ भन्छन्। र रोचक र असामान्य समाधान बीचमा चालक उपकरणहरू को स्थान भन्नुहोस्। तिनीहरूले प्यानल बीचमा अवस्थित छ। को स्टेरिड़ ठाडो राखिएको छ। अगाडि यात्रु एक एकदम पुष्ट फिट मा बस्न सक्छ: त आफ्नो खुट्टा को गाडीको अगाडीको शिशा गर्न सबै बाटो सुत्छन् कोठा प्रशस्त साथ आउँछन्।

को रियर सिट प्राप्त गर्न, यो अगाडि धक्का वा तिनीहरूको backrests झुकाव गर्न आवश्यक छ। पछाडिको यात्रु अगाडि भन्दा उच्च बस्न। को रियर अंशमा एक छत भाग अलिकति आंका। एक छत प्वाल, जो मार्फत मध्य-वृद्ध मानिसहरू सानो घर Renault Avantime धेरै सहज महसुस गर्न सक्नुहुन्छ।

नियन्त्रण र इलेक्ट्रनिक्स

ड्राइभर र यात्री बीच स्थापित छ जो कन्सोल, एकदम उच्च छ। दृष्टि मा - विभिन्न नियन्त्रण र बटनहरू को न्यूनतम संख्या। मात्र तीन बटन - सामने प्यानल। या त छोड या झुकन जो विभिन्न प्यानल, लुकेको को नियन्त्रण अधिकांश। हुनत "रेनो" पूर्ण र मूल्यहरू भिन्न छन् प्लास्टिक को छन् यी प्यानल, एकदम महंगा छ, र समाप्त संस्करण र परिमार्जन मा निर्भर गर्दछ।

केन्द्र कन्सोल, जहाँ तिनीहरूले एक स्लाइड तालिका जस्तै, नियन्त्रण एउटा सानो बाकस बनाउन, विभिन्न अङ्गहरू स्थित गर्नुपर्छ जलवायु नियन्त्रण वा अडियो मा। यो बाकस छज्जा गरे माथि, र यो अन्तर्गत रंग स्क्रीन नेभिगेसन छ। छज्जा माथिको ढल्केको गर्न सकिन्छ, र त्यसपछि खुला कन्टेनर, जो विभिन्न साना कुराहरू जोडेको गर्न सकिन्छ। पर्याप्त यस गहिरो को क्षमता, सजिलै कुहिनो गर्न हात छोड्ने।

त्यहाँ एक स्वामित्व अडियो र मल्टिमिडिया रिमोट नियन्त्रण निहित - पन्जा बक्स कुनै ठाउँ छ। हो, यो सामान्य नियन्त्रण छ। कन्सोलमा मा स्टेशनरी स्टेरियो नियन्त्रण वा कहीं कुनै पनि छ। किनभने हेरफेर पन्जा बक्स मा चढ्नु आवश्यक छ यो, एकदम विवादास्पद निर्णय छ।

एक परिष्करण चयन सामाग्री छाला र एल्यूमीनियम रूपमा। भित्र चार मान्छे को लागि डिजाइन Renault कार। ट्रंक मात्रा 540 लिटर छ। साथै, फ्रान्सेली र इलेक्ट्रोनिक उपकरण भूल छैन - त्यहाँ सबै लगभग छ।

Renault शोषण केही समस्या पहिचान गरेको छ। मूलतः, तिनीहरूले सबै capricious इलेक्ट्रनिक्स संग जोडिएको छन्। आफ्नो समीक्षा मा मालिक यो अक्सर प्रदर्शन को त्रुटि, को गाडीको अगाडीको शिशा को ताप को सिस्टम मा समस्या, साथै विभिन्न गलत breakdowns को प्रतिवेदन सामना छ भन्छन्। यो मोडेल र मोडेल वर्ष सबै "Renault" वाहन लागि मात्र होइन त्यहाँ मिसिन र पहुँच कार्ड बीच संचार को बारम्बार क्षति समस्या छ। यो निकै भएको सैलून पहुँच hampered र इन्जिन सुरु गर्नुहोस्।

प्रौद्योगिकी भाग

कार को प्राविधिक पक्षमा Renault परम्परागत फ्रान्सेली दृष्टिकोण आधारमा गरे। यो हल्का वाहन भारी र शक्तिशाली बहु-सिलिन्डर इन्जिनको मा के छ? जर्मन पेट्रोल थप पैसा खर्च गर्न सके?

नयाँ तीन लीटर वी-प्रकार 6 सिलेंडर स्वाभाविक aspirated एकाइ 210 HP कार को क्षमता प्रति घन्टा 220 किलोमिटर गर्न accelerates। कार ड्राइभिङ खुशी, छैन लागि विन्डो बाहिर दृश्यहरु देख्दा अधिकतम प्राप्त को दृश्य बनेको छ। प्रक्रिया पनि अधिक रोमाञ्चक थियो ड्राइभमा, इन्जिन चलिरहेको छ-गति मार्गदर्शन gearshift संग जोडीएको छ। यसलाई एक पटक फेरि परम्परागत STEREOTYPES तोडने छ। सबै पछि, स्वचालित प्रसारण छैन जहाँ पनि एउटा विकल्प रूपमा माथिल्लो वर्ग, कस्तो प्रकारको? यी युरोप वसोवास उपलब्ध कार को मूल्य - तर यो फ्रान्सेली "रेनो" को सद्गुण को छ। पनि 135 अश्वशक्ति वा दुई लीटर पेट्रोल को 2.2-लीटर टर्बो शक्ति को एक विकल्प इन्जिन turbocharged 163 "घोडाहरू" को क्षमता संग। यो एक उचित खर्च मा सवारी साधनको राम्रो गतिशील विशेषताहरु प्रदान।

एक डिजेल इन्जिन संग अक्सर विभिन्न समस्या थियो। उहाँले अक्सर malfunctioning नलिका, turbocharger भोगे। तर हामी यस्तो जडान रड मा आवेषण को तीव्र वेयर बढी गम्भीर समस्या अवलोकन।

को छ-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन, "Renault" रूपमा दुई-लीटर एकाइ रूपमा सफल हुन मानिन्छ। निलम्बन सिस्टम ठीक रूसी सडक मा काम गर्छ। तर, सञ्चालन यो चलिरहेको समय विभिन्न भागहरु प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ भनेर देखाउँछ। स्पेयर पार्ट्स समस्या व्यावहारिक कुनै - उपयुक्त तिनीहरूलाई थुप्रै यसको पूर्ववर्ती निःशुल्क बजार छ छन्।

केही मालिकहरूले निलम्बन धेरै कडा छ भन्ने लाग्छ। कठोर, तर यदि मात्र अलिकति। तथापि, यसको सट्टा चालक को उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ प्राप्त गर्दछ। यो अत्यधिक rigidity Panhard रड पछिल्लो निलम्बन दोष गर्न सक्नुहुन्छ। यो कार को पाङ्ग्रा पछि चढेर हरेकले, यो विश्वास छ कि ह्यान्डलिङ र समग्र ड्राइभिङ प्रदर्शन Renault - उचाइ मा।

सुरक्षा

फ्रान्सेली शाब्दिक सुरक्षा संग आसक्त छन्। तसर्थ, विशेष उच्चारण मा कार को उपकरण मा गरिएको थियो। सबै पाङ्ग्राहरू मा डिस्क ब्रेक, र एक ब्रेक रूपमा प्रयोग विरोधी-लक पाङ्ग्रा फ्रान्सेली विकास।

ESP चलिरहेको, बहने रोक्न। पनि एक उच्च स्तर र निष्क्रिय सुरक्षा मा। यो एक कठोर फ्रेम र एक शक्तिशाली शरीर जसको विश्वसनीयता पटक धेरै परीक्षा मा परीक्षण गरिएको छैन, मा देख्न सकिन्छ। साथै, त्यहाँ धेरै छ रूपमा airbags छ सानो घर मा सुरक्षा सुधार गर्न। अगाडि सिटको पीठ, अगाडि मा पक्ष - - ती दुई छत, दुई स्थापित गर्दै परम्परागत ठाउँमा।

सीट बेल्ट केही शब्दहरू दिनुपर्छ। कुनै केन्द्रीय खाँबो भएकोले तिनीहरू सीधा सिट अडिएको छन्। यो नयाँ विचार छैन। यहाँ बेल्ट वजन र यात्री मार को जबरजस्ती गर्न अनुकूल गर्न सक्षम छन्।

को "रेनो" संग

पूरै पाँच पूरा सेट छन्। तिनीहरूले प्रसारण को प्रकार भिन्न। 2002 मा, इन्जिनियरहरूले यो मोडेल लागि विकास गरेका एक पाँच-गति स्वचालित प्रसारण छ। सामान्य मा, प्रसारण लागि बाहेक, उपकरण फरक छैन।

हरेक कार ventilated डिस्क ब्रेक, स्वतन्त्र अगाडि र पछाडिको निलम्बन निर्भर, शक्ति स्टीयरिंग, ABS संग सुसज्जित छ, ESP, EBD र पनि जलवायु नियन्त्रण। इन्जिन फरक भएपछि, "रेनो" र गियरबक्सलाई को प्रकार।

परिणाम

यस कार किन्न हुनेछ? सर्जकलाई यो एक-मात्रा शरीर, कूप र परिवर्तनीय छ कि दाबी गर्छन्। स्वाभाविक, कुनै पनि गाडी संग, मोडेल विशेष कार गुमाउनु हुनेछ। Minivans छिटो, अधिक आरामदायक र साधारण यात्री कार थप ड्राइभिङ खुशी दिन सक्षम हुनेछ। परिवर्तनीय खुलापन एक धेरै तीव्र अर्थमा प्रदान गर्न सक्षम छ। तर यो सबै संग, "Avantaym" र थप विशाल, र थप व्यावहारिक र सहज। यसलाई ", Avantaymov" मात्र मास्को मा व्यापारीहरु "Renault" अब बिक्री नयाँ छ धिक्कार छ र तपाईं साँच्चै एक कार किन्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईं माध्यमिक बजार मा खोजी गर्न छ।

र यो मोडेल सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा हो -, को पाठ्यक्रम छ डिजाइन। इतिहास पनि मिसिन को Louvre मा प्रदर्शन गर्दा precedents बिर्सनुहुन्न। यो "सीमा रोभर" छ। तर यसको सट्टा "Avantaym" त्यहाँ थियो। सबै असामान्य प्रेम गर्नेहरूका लागि, यो एक उत्कृष्ट अधिग्रहण हुनेछ। सबै थप त दोस्रो बजार, "Renault" मूल्य बढी किफायती छ - बारे 400 हजार rubles। तथापि, फेला पार्न यस्तै कार अब, धेरै गाह्रो सञ्चालन समयमा यसको मर्मतका उल्लेख छैन। यो गर्न आवश्यक स्पेयर पार्ट्स पाउन - यो धेरै गाह्रो छ।

त्यसैले, हामी के फ्रान्सेली कार "Renault Avantaym" बाहिर फेला परेन।