Tlk-105: प्राविधिक विशेषताहरु, मिलाउने। टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर

टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर J100 सबै भन्दा राम्रो बन्द-सडक क्लासिक डिजाइन को रूपमा चिनिन्छ। तथापि, कार शहरी कार्यका लागि मुख्य रूप डिजाइन एक बहुमुखी, सहज भएको एसयूवी छ भने, त्यसपछि त्यहाँ चरम अवस्था को लागि एक सरलीकृत संस्करण हो। प्राविधिक विशेषताहरु, मर्मतसम्भार, ट्युनिङ: अर्को, विचार tlk-105।

सुविधाहरू

हेरिएको कार - यो प्रारम्भिक कन्फिगरेसन gx र एसटीडी टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर J100, फरक डिजाइन आधारमा अलग संस्करणमा पृथक। यसलाई 1998 देखि 2006 को उत्पादन। कार (2003 र 2005. मा) आधारभूत मोडेल साथ सँगै दुई को एक restyling भइरहेको छ। यो संशोधन विशेष गाह्रो सञ्चालन अवस्था लागि डिजाइन गरिएको छ, हामी डिजाइन सरलीकृत। प्राविधिक, यो J80 र J100 बीच एक मध्यवर्ती संस्करण हो, धेरै घटक 80-श्रृंखला देखि उधारो: को चेसिस, प्रसारण, इन्जिन, निलम्बन र शरीर - देशमा क्रूजर J100।

कार मात्र अफ्रिकी, अष्ट्रेलियन, दक्षिण अमेरिकी र रूसी बजार मा उपलब्ध थियो।

साथै उत्पादन समयमा रूपमा, अब यसलाई बन्द-सडक र यात्रा प्रयोगको लागि बन्ने छ। अन्य मा विशेष गरी अहिले माध्यमिक बजार को यो सरल संस्करण उच्चतम विन्यास J100 भन्दा बढी लायक छ कि, उचित छैन एक कार किन्न।

कारण यस्तो वाहन को धेरै सही निदान लागि आवश्यकता सञ्चालनको विशिष्टता जब खरीद। यो टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर J105 एक विशेष संस्करणको रूपमा परिमार्जन एकाइहरु को एक महत्वपूर्ण साझेदारी छ मनमा सार्ने गर्नुपर्छ। रूपबाट उदाहरणहरू विशेष हुनुपर्छ ध्यान मूल्याङ्कन: wherein को घटक प्रयोग गरे परिमार्जनहरू राम्रो तरिकाले कसरी र। साथै, अलिकति बजार J105, त्यसैले तिनीहरूलाई फेला धेरै गाह्रो छ। अर्कोतर्फ, 80 र 100 श्रृंखला पहिले ठूलो लोकप्रियता आपराधिक गरिन्थ्यो। J105 लागि uncharacteristic छ।

फ्रेम

फ्रेम डिजाइन 80-श्रृंखला देखि उधारो छ। शरीर बाह्र स्क्रू गरेर गर्न निश्चित छ।

शरीर

TLC 105 नै पाँच-ढोका स्टेशन गाडी छ, र त्यो सामान्य भूमि क्रूजर J100। यो ठाडो पछिल्लो ढोका (को अष्ट्रेलियन बजार को लागि संस्करण बाहेक) संग unpainted Bumpers र ढोका अलग छ। लम्बाइ 4.89 मिटर, चौडाइ छ - 1.941 पु, उचाइ - 1.849 एम, wheelbase - 2.85 मिटर यो संग एक सानो अब chassis .. बाह्य gx J105 अष्ट्रेलिया उत्तरार्द्ध को एक सरल संस्करण प्रदान दिइएको, देशमा क्रूजर J100 धेरै समान छ।

इन्जिन

Tlk-105 दुई छ-सिलिन्डर इन्जिनको देशमा क्रूजर J80 देखि उधारो सुसज्जित छ:

1 1HZ। 4.2 थप J70 प्रयोग भएको थियो कि एल को वायुमण्डलीय 12-वाल्व डिजेल इन्जिन। 129 एल विकास। एक। 3800 मा प्रका। / मि। र 271 एनएम मा 2200 प्रका। / मि।

2. 1FZ-FE। 4.5 लिटर को पेट्रोल इन्जिन। यसको क्षमता 212 लिटर छ। एक। .. मा 4600 Rev / मिनेट, टोक - 3200 आर / मिनेट मा 373 एनएम ..

हटाइएको इन्जिन नियन्त्रण एकाइ निर्माण सरल बनाउन।

प्रसारण

प्रसारण - 5-गति मार्गदर्शन। सुरुमा H55F प्रयोग र restyling पछि यो भूमि क्रूजर J80 R151F देखि उधारो प्रतिस्थापित गरियो। मुख्य जोडी को गियर अनुपात - 4.3 डिजेल र 3.9: 1 पेट्रोल इन्जिन लागि।

ड्राइभ - पूर्ण एक rigidly जडान सामने धुरा र कमी गियर संग। 80-श्रृंखला, साथै आधा-लाइन भन्दा मोटा पुल, र छ को सट्टा पाँच पिन छ। रियर धुरा - unloaded प्रकार (हब संग), देशमा क्रूजर J100 जस्तै। यो यसको टूटने बेला आन्दोलन गर्न सक्षम बनाउँछ।

Tlk-105 कन्फिगरेसन आधारमा अप गर्न तीन बाध्य ताला भिन्नता छ। यसरी, एसटीडी मात्र लक छ केन्द्र अंतर, थप mezhkolesnogo, GXR2 - - र एक्सल, र दुई क्रस-एक्सल GXR1।

साथै, बाद एक सामान उचाल्ने यंत्र सगइएको छ।

चेसिस

अगाडि निलम्बन, टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर J100 विपरीत, 80-श्रृंखला मा निर्भर। फलस्वरूप, मिसिन एक उच्च अवतरण छ। पछाडिको निलम्बन - रूपमा J100 को कि रूपमा संवेदनशील।

ABS मात्र केही बजार लागि मात्र उपकरण gx मा उपस्थित हुन, र त्यसपछि सक्छ।

कारण निर्भर निलम्बन एक convex आकार छ एक साघुँरो अगाडि चेसिस संग गेज पाङ्ग्रा tlk-105 संग बराबर J100 सुनिश्चित गर्न। डाली - विकल्पहरू एसटीडी stamped पाङ्ग्राहरू, gx सुसज्जित।

भित्री

पसल tlk-105 एक बढेको क्षमता, सरलीकृत र उपकरण खत्म संक्षिप्त छ। पहिलो अतिरिक्त स्थानहरू प्रदान गर्नेछ: सामने यात्री सीट दुई मान्छे को लागि विस्तार गरिएको छ, र बोर्डहरू साथ ट्रंक मा डबल बेन्चहरूले स्थापित। फलस्वरूप, कार 10 यात्रु सम्म पकड गर्न सक्छन्। एसटीडी Vinyl असबाब छ। विद्युत र कुनै airbags। Gx वातानुकूलन र शक्ति सामान सरल संग सुसज्जित छ। असबाब - कपडा। कार दुई स्टोव छ। कुनै पनि मामला मा, टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर J105 भित्री 80-श्रृंखला संवाददाता संस्करण भन्दा बढी सहज छ।

सेवा

किनभने सरल संरचना को, J105 धेरै विश्वसनीय र सजिलो 100 श्रृंखला भन्दा कायम गर्न। धेरै गल्तीलाई लगाउने कारण उत्पन्न छैन, तर किनभने अनपढ सञ्चालन वा अयोग्य मर्मतका TLC-105: सैलून गडबड इलेक्ट्रनिक्स, को स्टीयरिंग स्तम्भ को backlash, भाँचिएको ह्यान्डलहरू र ताले।

फ्रेम

को J80 भन्दा बढी टिकाउ फ्रेम। र अझै यसलाई welds को जंग क्षति विषय, विशेष गरी फिर्ता मा, crossmember र तकिया पानीका मुहानहरू को क्षेत्र मा छ। निर्माण असफल भएको छ देखि, यो पानी र माटो मा पतन, त्यसैले तपाईं यसलाई सफा वा चिल्लो वा anticorrosive खन्याउन गर्न आवश्यक छ।

शरीर

स्यान्डब्लास्टिङ क्षेत्र, माउन्ट शरीर को मामला मा पखेटा, गाडीको अगाडीको शिशा फ्रेम, को बम्पर अन्तर्गत क्षेत्रहरु, को tailgate तल्लो भाग, - शरीर को जंग क्षति को मुख्य बिन्दु।

फ्रेम मा जंग को उपस्थिति, र शरीरमा धेरै हदसम्म कार सञ्चालन गर्न जो जलवायु अवस्था निर्धारण गरिन्छ।

इन्जिन

को इन्जिन धेरै टिकाउ छन्। आफ्नो जीवन 700 भन्दा बढी हजार। किमी हुन सक्छ। तर पेट्रोल इन्जिन लागि एक उच्च इन्धन खपत 15-20 एल र 10-15 को लागि एक डिजेल इन्जिन द्वारा विशेषता।

1FZ-FE मात्र तेल स्तर, को समय श्रृंखला परिवर्तन र वाल्व समायोजन गर्न समय पालना गर्न आवश्यक छ। मुख्य समस्या - tramblera भित्र ज्वलन तार windings को अवरोध। इन्जिन विभिन्न संस्करणहरू जापानी र अरब बजार लागि मिसिन सेट भनेर मनमा राख्न, त्यसैले तिनीहरू परस्पर छैनन्।

डिजेल undemanding पनि धेरै इन्धन गुणस्तर गर्न weakly संवेदनशील, विशेष गरी सुसज्जित साधारण रेल मोटर्स तुलनामा। इन्धन इंजेक्शन उपकरण मात्र धेरै कम गुणस्तर डिजेल इन्धन असक्षम गर्न सकिन्छ। मुख्य समस्या - रासायनिक जंग र सिलेंडर टाउको को खुर। इन्जिन को उचित सञ्चालन संग 500-800 हजार। किमी बनाउँछ।

प्रसारण

पीपीसी समस्या देखि विश्वास H55F। अर्को प्रसारण अत्यन्तै विश्वसनीय छ। नियमित तेल परिवर्तन संग (प्रत्येक 40-50 हजार। किमी) को इन्जिन जस्तै बारेमा छ। पनि पकड 150-200 हजार। किमी बनाउँछ।

अक्सर, कठिन परिस्थितिमा सञ्चालन गर्दा अगाडि transverse अंतर र मुख्य जोडी बिग्रेको छ। अगाडि प्रोपेलर को slotted भाग पीडित बाहेक। उचित मर्मतसम्भारको हुनत (भराई सार्वभौमिक जोडों , हब र ड्राइव शाफ्ट को जीवन समायोजन पाङ्ग्रा बीयरिंगों हरेक 50 हजार। किमी र जाँच) 200 भन्दा बढी हजार। किमी छ। पहिलो वेयर हब रियर धुरा र अगाडि एक्सल।

ताला भिन्नता खट्टे गर्न सक्नुहुन्छ।

स्थानान्तरण मामला 500 भन्दा बढी हजार। किमी छ। यसको मुख्य समस्या - को नाली प्लग र एल्यूमीनियम आवास को जंग।

अगाडि एक्सल बाहिर क्रमबद्ध बस 150-200 हजार। किमी आवश्यक छ। साथै, यो मोड वा कारण welds को depressurization बीम गर्न लीक सक्छ।

चेसिस

को चेसिस गर्न सबैभन्दा ठूलो खतरा भएको पार fords छ। यसरी, स्रोत प्रक्रिया मा पानी ingress कम बीम। तेल छाप को रिसाव रोक्न हावा vents सफा गर्न आवश्यक छ। साथै, विजयी पछि fords shpritsevat पार, रूप मा साथै प्रत्येक ठट्टा गर्न आवश्यक छ।

लाइफटाइम अगाडि levers र बलजोडाइ - 60-80 देखि 150 हजार मी गर्न, शक -। 150 हजार मी, bushings स्थिरिकारी -।। 40 हजार किमी।

को ब्रेक यस्तो भारी कार मा धेरै लोड, त्यसैले चाँडै थाक्नु। 1HZ संग संस्करण मा तिनीहरूले थप टिकाउ छन्।

इलेक्ट्रनिक्स

इलेक्ट्रनिक्स को तेज वेयर रोशनी र जेनेरेटर (लगभग 150 हजार। किमी)। विशेष गरी जब थप उपकरण को एक ठूलो संख्या।

ट्युनिङ

J105 सामान्यतया यो छैन मानक सुविधाहरू पर्याप्त जहाँ बन्द-सडक र यात्रा प्रयोग, को लागि विशेष प्राप्त। तसर्थ, ट्युनिङ tlk-105 सामान्य छ।

शरीर

धुन भू-भाग सामान्यतया शक्ति शरीर किरा Bumpers र थ्रेसहोल्ड शामिल स्थापना समावेश छ।

साथै, यो धातु पानाहरू तल रक्षा गर्न आवश्यक छ।

लागि ठूलो पाङ्ग्रा सामान्यतया पाङ्ग्रा कट्टर विस्तार प्रयोग गरिन्छ।

यो एक सामान उचाल्ने यंत्र स्थापना गर्न आवश्यक छ।

अक्सर अभियान ट्रंक माउन्ट। यो सामान्यतया थप रोशनी राखिएको छ (धेरै भिन्न विशेष संलग्न छ)।

केही विवरण केही बजार लागि संस्करण सुसज्जित। यसरी, अरबी परिमार्जन गर्ने स्पेयर पाङ्ग्रा र थप इन्धन 50 लिटर को रियर overhang मा ट्यांक बन्धन, छत मा एक सीढी छ। त्यहाँ पनि ठूलो मात्रा गैर-मानक थप ट्यांक छन्।

कहिलेकाहीं spacers स्थापना गरेर एलिभेटर शरीर बनाउन।

इन्जिन

धेरै साधारण मिलाउने सुसज्जित 1HZ परिमार्जन tlk-105 डिजेल थप उपकरण संग सुसज्जित, विशेष गरी यदि यस्तो भारी कार लागि बरु कमजोर छ। त्यसैले यसलाई turbiruyut। यो उद्देश्य लागि, 1HD-टी वा तयार ह्वेल को कल। कुनै पनि मामला मा, तपाईं इन्धन सिस्टम को एक प्रदर्शन र परिमार्जित जारी गर्न आवश्यक छ। यो intercooler सेट मनमोहक पनि छ। साथै, त्यहाँ पिस्टन प्रतिस्थापन गर्न आवश्यकता को एक धारणा छ। साथै, कहिलेकाहीं 1HD फीट को 24-वाल्व सिलेंडर टाउको माउन्ट।

अर्को विकल्प - स्वाप 1HD फीट, सजिलो र सस्ता हुन सक्छ जो।

प्रदर्शन 1FZ-FE धेरै मानिसहरूलाई।

चिसो अवस्थामा धेरै सामयिक preheater छ। यो स्थापना गर्न सम्भव छ वाहेक इन्धन फिल्टर गरम छ, र ताप ट्यांक र राजमार्गहरू।

पानी बाधा हटाउन आवश्यक स्नोर्कल छ।

को casings fords पार उच्च breathers हटाइनु पर्छ प्रवेश पानी रोक्न।

कारण offroad मिलाउने सामान्यतया थप उपकरण को एक अधिकता सुसज्जित दोस्रो ब्याट्री संग ऊर्जा वाहन आवश्यकता सेट भन्ने तथ्यलाई गर्न।

प्रसारण

प्रसारण लागि (अप 4.88: 1) परिमार्जन मुख्य बाफ धेरै embodiments प्रदान गर्दछ। ताला भिन्नता को अपूर्ण सेट संग संस्करण तिनीहरूलाई retrofitted।

वृद्धि इन्जिन शक्ति संग क्लच बदलिएको हुनुपर्छ।

चेसिस

निलम्बन लागि पूर्ण मिलाउने किरा Springs, dampers, जेट विभाजित कर्षण र अरंडी-बोर्ड वा अरंडी किरा समावेश छ। लिफ्ट किरा 2 देखि 6 इन्च गर्न सुधारिएको फिट प्रदान गर्नुहोस्। अरंडी विधानसभा शामिल एलिभेटर अरंडी परिवर्तन देखि संशोधित केन्द्रीय अन्तर, नियन्त्रण कायम गर्न आवश्यक छ संग saylentbloki पुल levers। एक निश्चित मूल्य त्यहाँ गणना र समायोजनयोग्यविकल्पकोसूची उचाल्न छन्। अर्को embodiment - उत्पादन कोण को अनुगामी हतियार को रियर संलग्न मा अरंडी बोर्डहरू (spacers) उपयोग गरेर कारखाना गर्न पिन सेट। शेयर "Panhard" जोर देखि विभाजित प्रयोग, पुल को एक पारी नेतृत्व र कर्षण nadstavlennye हुनेछ। साथै, बीच spacers स्थापना गर्न आवश्यकता विरोधी-रोल बारहरू र शरीर।

को वृद्धि निलम्बन स्ट्रोक कारण spacers वा प्रतिस्थापन स्थापना गरेर ब्रेक लाइनहरु विस्तार गर्न सक्नुहुन्छ।

जब बन्द-सडक पाङ्ग्रा छनौट, सजग हुन 35 इन्च लागि फेला विकल्प को सर्वोत्कृष्ट आकार छ। तिनीहरूले तपाईंलाई मुख्य जोडी र CV जोइन्टहरूमा को जीवन बचत गर्न अनुमति दिन्छ। ठूलो पाङ्ग्रा स्थापना गर्दा (37- र 38 इन्च अक्सर प्रयोग) एकदम पुल रूपमा स्रोत डाटा तत्व कम। 2 इन्च, 35 इन्च - - 4 इन्च कुनै पनि मामला मा, ठूलो पाङ्ग्रा 32- र 33 इन्च को अवकास वृद्धि आवश्यक छ।

अक्सर एक मिसिन को टायर सिस्टम एक खुम्च्याउने र एक रिसीभर सहित दबाव परिवर्तन संग सुसज्जित।

भित्री

को धावा उदाहरणहरू लागि तयार सामान्यतया रेडियो स्टेशन संग सुसज्जित छन्, र फर्वार्ड - ट्रंक मा सो।

तल्ला अक्सर शुद्धीकरण सुविधा एल्यूमीनियम पाना प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।