लाभ र बेफाइदा: को "क्लासिक" मा 16-वाल्व इन्जिन स्थापना

जो "क्लासिक" मा 16-वाल्व इन्जिन को स्थापना आवश्यक? र यो उचित? हामी सबै फाइदा र यस्तो बदलाव को बेफाइदा विश्लेषण भने मात्र एक निश्चित जवाफ दिनुभएको गर्न सकिन्छ। पहिले तपाईं उदाहरणका लागि क्लासिक इन्जिन र थप परिष्कृत, को VAZ-2112 मा स्थापित एक श्रृंखला के गठन विचार गर्न आवश्यक छ। काममा केही कठिनाइ हुन सक्छ, तर हामी उज्यालो टाउको संग कुरा भेट्नुपर्छ यदि यी, हटाउन सकिन्छ।

अधिकांश मानिसहरू ट्युनिङ लागि - यो कार शरीरमा प्लास्टिक लुगा र स्टिकर चढाउनुहोस्। "को खेत मिलाउने" को रूपमा यस्तो कुरा पनि थियो। सडक मा सार्न कठिन छन्, तर कुनै पनि ब्रान्डहरु को लोगो संग पाङ्ग्रा स्टिकर एक छत संग हङ जो मिसिन वर्णन वाक्यांश अनुसार। कि भीड देखि बाहिर खडा एक सरल कार, विदेशी निर्माण, छैन तल्लो वर्ग को वाहनहरु संग तुलना प्रौद्योगिकी विशेषताहरु छ जब धेरै सुखद।

र किन "क्लासिक" मा एक 16-वाल्व इन्जिन स्थापना गर्न?

धेरै वर्ष को लागि कार क्लासिक श्रृंखला छैन गरे, तर भागहरु तिनीहरू अझै पनि व्यावसायिक उपलब्ध छन्। इन्जिन नोट - मात्र आठ वाल्व गर्न "दोहन" एक सानो थप सत्तरी भन्दा "घोडाहरू", र समय श्रृंखला को हल्ला स्तर वृद्धि, eerie ध्वनि emits। धेरै तरिकामा कार शक्ति र प्रवेग बढाउन:

1. ईंन्धन प्रणाली (इंजेक्टर मा अप्रचलित कार्बोरेटर देखि संक्रमण) परिवर्तन गरेर।
2. अझ उन्नत मोडेल गर्न इन्जिन को प्रतिस्थापन।
3. इंजेक्शन वाहन को मामला मा (शक्तिमा अनुपात मा इन्धन खपत बढ्छ) को ECU फर्मवेयर परिवर्तन गर्न मदत गर्न सक्छ।

दोस्रो विकल्प अगाडी ध्यान दिनुपर्छ। नयाँ इन्जिन स्थापना र पूर्ण इन्धन सिस्टम परिवर्तन - तपाईं एक carbureted इन्जिन संग एक कार छ भने, तपाईं दुई चरा एक पत्थर मार। माउन्ट सम्पर्क माइक्रोप्रोसेसर आवश्यकता सट्टा - यो ज्वलन प्रणाली पनि परिवर्तन भएको छ भनेर उल्लेख लायक छ। यसैले वृद्धि र र विश्वसनीयता र शक्ति, र शक्ति एकाइ को स्थायित्व।

यस्तो विनिमय कि वैध?

हालै एक व्यवस्था जो कार इन्जिन अनिवार्य दर्ता आवश्यकता छैन। वास्तवमा, "क्लासिक" मा इन्जिन को बम्पर वा थर्मोस्टेट रूपमा साझा स्पेयर पार्ट्स बन्ने छ। तर हामी विशेषज्ञहरूबाट आउने सिफारिसहरू पालना गर्नुपर्छ। एक मोटर खरीद गर्दा बिक्रीको एक सम्झौता हो। तपाईं गर्न सक्नुहुन्छ, त्यसपछि जो संग शक्ति एकाइ हटाइएको ट्राफिक प्रहरी कार को आधार, मा प्रयास भने। विक्रेता तपाईं एक कार वा मोटर स्वामित्व यसको निरपेक्ष सही पुष्टि जो कागजात, प्रदान गर्नुपर्छ।

लेनदेन को शुद्धता प्रदान कुनै पनि दावा छैन। अर्को चरण को लागि, तपाईँले स्थापना भएको "क्लासिक" मा एक 16-वाल्व इन्जिन बाहिर पछि जारी राख्न सक्नुहुन्छ। ट्राफिक प्रहरी यो दर्ता। अरूलाई न निरीक्षक आवश्यक पनि छैन गर्न सक्छन् इन्जिन निरीक्षण गर्न, र हुड खोल्न सही छ भन्ने तथ्यलाई आनन्द गर्दा, धेरै अस्पष्ट प्रक्रिया को अनुपात केही रूपमा, औपचारिक हुन सबै rework व्यवस्था गर्न खोज्दै हुनुहुन्छ। पनि यी बदलाव मा जाँच मा ध्यान छैन।

नयाँ इन्जिन को स्थापना देखि अपेक्षित लाभ र बेफाइदा के छन्?

सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा हो - तपाईं कार शक्ति र प्रवेग वृद्धि हुनेछ। शान्त सञ्चालन - को "क्लासिक" मा 2112 मा इन्जिन स्थापना अर्को फाइदा दिन्छ। कारण समय सर्किट रबर बेल्ट को सट्टा प्रयोग गरिन्छ भन्ने तथ्यलाई गर्न, हल्ला स्तर कम। गति पनि वृद्धि गरिएको छ। आधुनिक इन्जिन मा धेरै एकाइहरु को विश्वसनीयता धेरै उच्च छ। पारिस्थितिकी को दृश्य को बिन्दुबाट, तपाईं वातावरण मा उत्सर्जित कार्बन डाइअक्साइड को मात्रा कम गर्नुहोस्। यो दुई लाम्ब्डा जांच नियन्त्रित छ सञ्चालन जो को उत्प्रेरक, शुरू द्वारा बुझे छ।

बेफाइदा कार को लगभग सबै प्रणाली को rework लागि आवश्यकता समावेश:

1. ब्रेक।
2. विद्युत उपकरण।
3. इन्धन।
4. ज्वलन।
5. क्लच।

तपाईं संलग्नहरू बिना मोटर प्रस्ताव भने, यो राम्रो यसलाई दिन, किनभने सबै कुरा अलग महंगा किन्न हुनेछ। नयाँ 16-वाल्व इन्जिन, जो को मूल्य यो सबैभन्दा लागि धेरै महँगो छ, 60-80 हजार। Rubles भित्र छ। त्यसैले यसलाई राम्रो इन्जिन को लागत दायरा 20 देखि 30 हजार गर्न जहाँ माध्यमिक बजार, को सेवाहरू प्रयोग गर्न Rubles छ।। यसबाहेक, सामान्यतया मात्र होइन इन्जिन तर पनि कम्प्युटर र इन्धन सिस्टम को तत्व सहित सबै संलग्नहरू, बेचन।

म किन वाहन सिस्टम बदल गर्नुपर्छ?

यो "क्लासिक" मा 2112 मा इन्जिन को स्थापना धेरै परिवर्तनहरू entails भनी उहाँ सम्झनुहुन्छ लायक छ। छैन मात्र निर्माण तर पनि प्राविधिक विनिर्देशों र। गति र शक्ति, टोक बढ्छ। एक मानक ब्रेक सिस्टम पुरानो इन्जिन काम गर्न डिजाइन गरिएको छ। र त्यो कार को डिजाइन परिवर्तन पछि देखा कि भार सामना गर्न सक्दैन। इन्जिन माउन्ट लिन्छ एक सानो समय - बस गियरबक्सलाई तीन स्क्रू संग कस्नु। तर यसको उचित जडान, विन्यास, नयाँ डाटा गर्न प्रणाली को मिलाइएको - एक विज्ञान हो।

वाहन डिजाइन र यसको घटक को विशिष्ट ज्ञान बिना पनि बदलाव उतरदायित्व लिनु छैन प्रयास गर्नुपर्छ। को "क्लासिक" मा ब्रेक पनि vented डिस्क थप कुशल कार्यका लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ, प्रतिस्थापित हुनुपर्छ। को रियर पाङ्ग्रा डिस्क ब्रेक प्रयोग गर्न राम्रो पनि छ। सधैं छ दक्षता राम्रो ड्रम, मा, राम्रो भूल छैन। क्लच एकाइ पहिलेभन्दा उच्च भार अन्तर्गत संचालित, त्यसैले यो उन्नत मोडेल प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छ। र cardan मा स्थापित भएको पार, बारे मा भूल छैन। यो धातु को अधिक विश्वसनीय गुणवत्ता प्रतिस्थापन गर्न मनमोहक छ।

संक्षेप

तपाईं आफ्नो कार अपग्रेड देखि धेरै लाभ प्राप्त हुनेछ। एक प्राविधिक देखि तर पनि कानुनी दृष्टिकोणबाट मात्र होइन राम्ररी सबै काम गर्न प्रयास गर्नुहोस्,। कि खुलेर मोटर संग कार बेच्न सम्झना, ट्राफिक प्रहरी संग दर्ता गरिएको छैन, यो असम्भव बन्नेछ। र "क्लासिक" मा 16-वाल्व इन्जिन स्थापना तपाईं बाहिर सबै सम्बन्धित एकाइहरु परिवर्तन गर्न काम पूरा गर्न मात्र आवश्यक छ किनभने, तर पनि ताराहरु दोहन ताराहरु संलग्न एक कठिन व्यायाम छ।

आधुनिक इन्जिन माइक्रोप्रोसेसर प्रणाली र नियन्त्रण उपकरणहरू (सेन्सर), जो कार मा धेरै छन् कारण छन्। केवल एक तत्त्व को अनुचित जडान इन्जिन छैन सुरु वा intermittently चलाउन हुनेछ भन्ने तथ्यलाई नेतृत्व हुनेछ। यस कारण लागि, "क्लासिक" मा 2112 मा इन्जिन को स्थापना मानक ताराहरु harnesses नयाँ उपकरण लागि छैन किनभने, जटिल छ।