Tubeless टायर वा पाङ्ग्रा च्याम्बर - राम्रो छ?

कुनै पनि मोटरहाक्ने व्यक्ति एक विकल्प संग ramps प्रतिस्थापन अनुहारहरू - Tolley tubeless टायर, पाङ्ग्रा राख्नु वा क्यामेरा संकलन गर्न हटाइएका। सहायता र सल्लाह मित्र र साथी कार मालिक बाट माग्दै सामान्यतया स्पष्ट जवाफ दिन छैन, र पनि वास्तविक व्यवसायीक धारणा unequivocally सहमत सक्दैन।

त्यसैले हामी अनियमित मा पाङ्ग्रा को चालक विधानसभा को प्रकार चयन गर्न छ। र यो एक tubeless र कोठामा विधानसभा पाङ्ग्रा को फाइदा र बेफाइदा विचार गर्न आवश्यक छ, यो सजिलो चयन गर्न बनाउन।

tubeless टायर

यसको कोर मा, tubeless टायर र कोठामा आज कुनै फरक वा बरु सबै एक tubeless सेटअप को दरमा उत्पादन टायर छ। र एक tubeless पाङ्ग्रा को धारणा पनि कोठामा भित्र नहुनु, पाङ्ग्रा मा हावा को airtight एक रिम मा एक टायर फिट र विशेष निपल स्लाइड वाल्व (वाल्व हावा) संग एक रिम गर्न माउन्ट द्वारा मात्र आयोजित छ संकेत गर्छ।

के छ पेशेवरों छन् tubeless टायर, तिनीहरूले धेरै प्रशंसा हो:

• कुनै क्यामेरा यसलाई आफ्नो सन्तुलन सकारात्मक प्रभाव छ जो पाङ्ग्रा, गर्न सजिलो बनाउँछ, र उच्च गति ड्राइभिङ मा निलम्बन मा लोड कम गर्छ।
• एक भित्री ट्यूब बिना एक टायर र यसैले थप नरमररुपले सडकको असमान भागहरु, अर्थात् मा अभिनय, कम तनाव सामना गर्न सक्छन्, कम्पन र हल्ला कम।
• Tubeless टायर यो लामो यात्राको मा उच्च गति मा तात्दै नेतृत्व छैन, सजिलै cooled।
• ढक्कन प्रदान तिनीहरूले tread मा विश्वसनीय fixation हो कि, धेरै नङ वा स्क्रू संग सञ्चालन दबाव पकड सक्षम छ। यस्तै छाप punctures एकदम सम्भव तरिकामा पनि पाङ्ग्रा हटाउने छैन।

पहिलो नजर मा, यो तिनीहरूलाई मा "प्रेम पर्नु" भनेर, tubeless टायर को एकदम सकारात्मक सुविधाहरू छ। तर यो अझै यसो भन्छन् जो थप नकारात्मक पक्ष, विचार गर्न आवश्यक छ "मह एक बैरल मा टार को चम्चा।"

• Tubeless टायर सफलतापूर्वक अवस्था डिस्क यसको जडान छाप मात्र अन्तर्गत हावा राख्छ, त्यसैले पनि slightest depressurization सेवा स्टेशन गर्न पाङ्ग्रा पठाउन छन्। को फिट डिस्क मा टायर उल्लङ्घनको एक तुच्छ प्रभाव कारण हुन सक्छ जब इन्टरसेक्ट वा दुर्गम क्षेत्रमा मा प्वाल मा जारी: माटो, बालुवा, हिउँ।
• साइड कटौती वा punctures ठूलो रकम (5 टुक्रा), स्वीकार्य छैन देखि मजबूती को टायर मुहर गर्न अनुमति छैन। यस मामला मा, उच्च tread साँच्चै तंग गोंद संग मात्र नयाँ ramps।
• Depressurization tubeless पाङ्ग्रा, प्रायजसो विशेष गरी उच्च गति मा (नियंत्रण सामना गर्न सक्दैन) त्यहाँ पाङ्ग्रा एक तीव्र वंश र बाटोमा कार को अवधारणा को समस्या निम्त्याउँछ जो कपास को फारम, एक तेज दबाव ड्रप छ।
• tubeless पाङ्ग्रा perebortirovanie आत्म कारण विशेष सामाग्री र उपकरण प्रयोग गर्न असम्भव छ। साथै, रोपण डिस्क स्पेस गुणस्तर को आवश्यकताहरू पूरा गर्नै पर्छ, त्यसैले हरेक ड्राइव tubeless पाङ्ग्रा मा माउन्ट हुन सक्दैन।

पाङ्ग्रा कोठामा

यदि tubeless टायर त, राम्रो यो अझै पनि त अक्सर कोठामा पाङ्ग्रा प्रयोग गरिन्छ किन हो। शीर्ष पक्ष कोठामा विधानसभा:

• क्यामेरा मा पाङ्ग्रा assembling तपाईं अलिकति प्रयास देखि टायर राहत गर्न अनुमति दिन्छ, र यसरी उत्पादित छ पाङ्ग्रा रूपमा तीव्र र भारी भार withstanding सक्षम छैन।
• डिस्क संग कसिलोपना बस जडानहरू कुरा छैन, त्यसैले पनि अलिकति आन्दोलन सापेक्षित डिस्क गर्न टायर अनुमति। यो बिल्कुल अघिल्लो punctures र साना पार्श्व कटौती पूर्ण मरम्मत को संख्या कुरा छैन।
• कोठामा टायर भारी रेडियल भार सामना गर्न सक्छन् र कुनै पनि दुर्गम terrains र यस्तो भण्डारण मा सञ्चालन गर्न सक्छन् एक सपाट टायर tubeless लागि भन्दा, त्यसैले महत्वपूर्ण छैन।
• बाटोमा मर्मत कोठामा रेज - एकदम स्वीकार्य, तपाईं त क्यामेरा गोंद गर्न सक्नुहुन्छ, वा यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। एक प्वाल पार्ने काम तीव्र पतन - एक rarity, मुख्यतः व्हील मा दबाव को हानि सम्भव नमूना पालन र समय मा रोक्न बनाउँछ जो, अधिक सजिलै ठाँउ लिन्छ।

के यति कोठामा टायर रुचि छैन tubeless पाङ्ग्रा admirers:

• व्हील को टूटने मा आवश्यक, कि बोझ bortirovka यसको आवश्यकता त छिटो छैन, र कुनै विशेष कौशल वा उपकरण आवश्यक छ।
• क्यामेरा सन्तुलित गर्दा गाह्रो छ जो पाङ्ग्रा, गर्न वजन भन्छन्, र त्यहाँ माथि 140 मी / घन्टा गति मा निलम्बन थप लोड छन्।
• कोठामा पाङ्ग्रा थप सञ्चालन यसको कम लोड वा high- मा कठोर, कि दबाव हावा अत्यधिक कम्पन गर्न जान्छ।

कार मालिक, जोडले नरम bezkamerkami घट्दो र हार्ड kamerkami बीच चयन मर्मत गर्न सजिलो लागि खाताहरूलाई। परिणाम tubeless टायर धेरै व्यावहारिक हो, तर एक ulterior मनसाय व्यवसायीक trassoviki-पाङ्ग्रा क्यामेरा मा माउन्ट बाहेक सामना गर्न सक्दैन ठूलो "यातना", भन्ने छ।