आधुनिक जेट विमान। पहिलो जेट

आज, र परिपक्व नागरिकहरु को युवा, यो उत्तेजना के कारण बुझ्न गाह्रो छ, यो त शानदार उडान मिसिन देखिन्थ्यो। चांदी थोपाहरूद्वारा नीलो आकाश को तेजी dissecting, जवान मान्छे प्रारम्भिक अर्द्धशतकको को कल्पना उत्तेजित। विस्तृत वाष्प निशान इन्जिन प्रकार मा पक्कै बाँकी। आज, गर्जनका युद्ध जस्तै मात्र कम्प्युटर खेल, एक जेट विमान प्रचार सोभियत संघ किन्न आफ्नो प्रस्ताव संग, घरेलू विमान को विकास को यो चरण बारेमा केही विचार दिन। तर यो सबै पनि पहिले थाले।

के "प्रतिक्रियाशील" गर्छ

एक व्यावहारिक प्रश्न विमान को प्रकार को नाम बारे उत्पन्न हुन्छ। मा अंग्रेजी यसलाई छोटकरीमा सुनिन्छ: जेट। रूसी परिभाषा प्रतिक्रिया केही प्रकारको अस्तित्व मा संकेत। यसलाई हामी इन्धन को ओक्सीकरण कुरा छैन भनेर स्पष्ट छ - यो पारंपरिक पेट्रोल मा उपस्थित इन्जिन। जेट को सञ्चालनको सिद्धान्त विमान को रकेट जस्तै हो। निकालेको ग्याँस जेट को जबरजस्ती गर्न भौतिक शरीर प्रतिक्रिया यो प्रवेग को विपरीत दिशा दिने व्यक्त गरिएको छ। सबै बाँकी - जो जस्तै aerodynamic गुणहरू, को खण्ड प्रोफाइल को योजना, इन्जिन को प्रकार रूपमा सिस्टम को विभिन्न प्राविधिक मापदण्डहरू समावेश subtleties, छ। त्यहाँ अक्सर स्वतन्त्र प्रत्येक अन्य को, यस्तै समाधान फेला, विभिन्न विकल्पहरू जो ईन्जिनियरिङ् कम्पनीहरु प्रक्रिया आएको छु छन्।

गम्भीर यो पक्ष मा रकेट अनुसन्धान विमान अलग। चलान र afterburner को लम्बाइ कम गर्न स्थापित पाउडर गतिवर्धकपरिवर्तनगरियो को क्षेत्र मा, काम युद्ध अघि गरेको थियो। यसबाहेक, 1910 मा Coanda हवाइजहाज गर्न खुम्च्याउने मोटर (unsuccessfully) स्थापना गर्ने प्रयास आविष्कारक हेनरी Coandă को रोमानियन को प्राथमिकता ठोकुवा दिनुभयो। तर, यो डिजाइन सुरुमा, inoperable विमान जलाए जुन बेलामा पहिलो परीक्षण, पुष्टि भएको थियो जो थियो।

पहिलो कदम

पहिलो जेट एक लामो समय को लागि हावा मा सञ्चालन सक्षम विमान, पछि देखा पर्नुभयो। संयुक्त राज्य अमेरिका, इटाली, बेलायत र गर्दा प्राविधिक जापान पछाडि - हुनत केही प्रगति वैज्ञानिकहरू, अन्य देशहरूमा गरे अग्रगामी, जर्मन थिए। यी नमूनाहरू वास्तवमा, पारंपरिक लडाकु बमवर्षक, जो जो आश्चर्यजनक र अविश्वास छ, devoid propellers नयाँ प्रकार इन्जिन स्थापित ग्लाइडरहरू थिए। को सोभियत संघ यो समस्या मा, ईन्जिनियरहरु पनि सिद्ध र विश्वसनीय स्क्रू प्रविधी मा एक जोर संग संलग्न छन्, तर सक्रिय रूपमा। तैपनि जेट हवाइजहाज मोडेल बी-1, सुसज्जित भएको TRD डिजाइन संग AM बस युद्ध अघि परीक्षण गरिएको थियो cradles। एकाइ धेरै अविश्वसनीय, नाइट्रिक एसिड, को oxidant रूपमा, त्यहाँ अन्य मुद्दाहरू थिए प्रयोग भएको थियो छ इन्धन ट्यांकी अप खाने, तर पहिलो कदम सधैं कठिन छन्।

"Shturmfogel" हिटलर

किनभने Fuhrer गरेको psyche को, (उहाँले संसारको लगभग सबै बाँकी को देश मानिन्छ जो) को "को रैह को शत्रुहरू" द्वितीय विश्व युद्ध को सुरू भएपछि जर्मनी, दबाउन आशा फरक जेट सहित, "आश्चर्य हतियार" को प्रकार को सिर्जना मा काम गरियो। गतिविधि सबै क्षेत्रमा असफल भएको छैन। पहिलो जेट दुनिया मा ठूलो-उत्पादन गर्न विमान - सफल परियोजनाका लागि "Messerschmitt-262" (उर्फ "Shturmfogel") समावेश गर्नुहोस्। उपकरण उच्च-उचाईमा बी-17 ( "उडान गढ") मित्र सामना को एकदम प्रभावकारी माध्यम, दुई turbojet इन्जिन संग सुसज्जित थियो राडार एक नाक भाग, एक शीर्ष गति ध्वनि गर्न (900 भन्दा बढी मी / घन्टा) नजिक छ, र थियो। एडल्फ हिटलर नयाँ प्रविधि को असाधारण सम्भावनाहरू मा कट्टर विश्वास तथापि, paradoxically खराब भूमिका लडाई जीवनीहरू मलाई-262 मा प्ले। एक लडाकु रूपमा डिजाइन गरिएको थियो, त्यो एक बमवर्षक मा रूपान्तरित गर्ने "माथि", निर्देशित छ, र यो संशोधन पूर्णतया साबित भएको छैन।

"Arado"

जेट सिद्धान्त एक बमवर्षक (जर्मन द्वारा फेरि) "Arado-234" को निर्माण को लागि 1944 को बीचमा लागू गरिएको थियो। उहाँले मित्र चेरबर्ग को पोर्ट को क्षेत्र मा उतरा थियो स्थितिहरू आक्रमण, आफ्नो असाधारण लड क्षमताहरु देखाउन व्यवस्थित। को 740 मी / घन्टा र एक दस-छत मौका flak दिनुभएन गति लक्ष्य मारा, तर अमेरिकी र ब्रिटिश लडाकूको बस उसलाई भेट्टाउने सकेन। को विस्फोट (स्पष्ट कारण धेरै imprecise) बाहेक, "Arado" हवाई फोटोग्राफी उत्पादन। आघात को एक माध्यम रूपमा प्रयोग को दोस्रो अनुभव लीज को शहर लियो। जर्मन घाटा व्यय छैन, र नाजी जर्मनी ले स्रोतहरू ठूलो थियो र यदि उद्योग नराम्ररी fared थियो विरोधी-हिटलर गठबन्धनको देशहरूको 36 भन्दा बढी प्रतिहरू को मात्रा मा "Ar-234" जारी गर्न सक्षम हुनेछ।

"यू-287"

जर्मन विकासक्रम नाजीवाद को हार पछि यसो दोस्रो विश्व wons समयमा अनुकूल हातमा फसे। को लड अन्तिम चरण को सोभियत संघ संग आउँदै टकराव लागि तयारी गर्न सुरु गरेका छन् पश्चिमी देशहरूमा पहिले नै छन्। Stalin गरेको नेतृत्व प्रति-उपाय लिएको छ। दुवै पक्ष, यो अर्को युद्ध, यो ठाउँ लिन्छ भने, झगडा जेट हुनेछ स्पष्ट थियो। त्यतिबेला सोभियत संघ अझै आणविक क्षमता मात्र परमाणु बम को उत्पादन को प्रविधिको सिर्जना काम थियो प्रभाव थियो थिएन। तर अमेरिका धेरै रोचक entrapped जो एक अद्वितीय उडान डाटा (4000 किलो, 1500 मी को दायरा, छत 5000 मिटर, गति 860 मी / घन्टा को लडाई लोड) थियो "Junkers-287"। चार इन्जिन नकारात्मक sweepback (प्रोटोटाइप भविष्य "अदृश्य) वाहक रूपमा एक परमाणु विमान प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ।

पहिलो युद्धपछिको

जेट दोस्रो विश्व युद्ध अवधिमा निर्णायक भूमिका खेलेका छैन, त्यसैले सोभियत उत्पादन सुविधाहरु को थोक डिजाइन सुधार र एक पारंपरिक स्क्रू लडाकूको, आक्रमण विमानहरु र bombers को उत्पादन वृद्धि यसको प्रयासमा केन्द्रित। एक सम्भावित मध्यम परमाणु रकमको प्रश्न गाह्रो भएको छ, र यो प्रतिलिपि अमेरिकी Boeing बी-29 (तू-4) द्वारा चाँडै निर्णय भएको थियो, तर मुख्य उद्देश्य कुनै पनि सम्भव आक्रमण गर्न विरोध भएको थियो। , अग्लो चुस्त र पाठ्यक्रम, गति - सबै आवश्यक लडाकूको पहिलो यो, गर्न। विमान नयाँ दिशा कसरी विकास गर्ने बारे, केन्द्रीय समिति (शरद 1945), एक निश्चित समझ फेला जो मा डिजाइनर ए एस Yakovleva को पत्र न्याय गर्न सकिन्छ। कब्जा जर्मन प्रविधि पार्टी नेतृत्वको एक सरल अध्ययन यसलाई अपर्याप्त उपाय मानिन्छ। देश हो भनेर कमसल र उच्च संसारको स्तरमा आवश्यक छैन आधुनिक सोभियत जेट थिए। को अक्टोबर (Tushino) को वार्षिकोत्सव को सम्मान मा 1946 मा परेड मा तिनीहरूले मानिसहरू र विदेशी पाहुनाहरूलाई देखाउन थियो।

अस्थायी Yaqui र MiGs

थियो, तर हुन थिएन कि शो: अप मौसम समेट्न, एक कुहिरो थियो। नयाँ विमान को प्रदर्शन मई दिवस सारिएको थियो। पहिलो सोभियत जेट विमान 15 नमूनों को एक श्रृंखला Mikoyan र Gurevich (मिग-9) र YAkovlev (याक-15) विकसित गरिएको छ गरे। दुवै नमूनाहरू जो तल को पुच्छर भाग को चुच्चो द्वारा जारी जेट द्वारा धोए छ hull कदम रेखाचित्र भिन्नता थियो। स्वाभाविक, तात्दै विरुद्ध सुरक्षाको लागि, यी अंश ढाकिएको विशेष चढाना तह दुर्दम्य धातु को गरे। दुवै विमान विभिन्न वजन, इन्जिन र उद्देश्य थिए, तर साधारण देर forties को सोभियत विमान भवन स्कूल को राज्य पारस्परिक रहेको छ। आफ्नो मुख्य उद्देश्य पावर प्लान्ट एउटा नयाँ प्रकारको सार्न थियो, तर बाहिर पनि अन्य महत्वपूर्ण कार्यहरू प्रदर्शन: उडान कर्मियों प्रशिक्षण र प्राविधिक समस्याहरू को विकास। यी जेट, आफ्नो उत्पादन (एकाइहरूको सयौं) को ठूलो मात्रा बावजुद, अस्थायी र तुरुन्तै बढी उन्नत डिजाइन को उपस्थिति पछि, सकेसम्म प्रतिस्थापित गर्न देखेका थिए। र चाँडै, क्षण आइपुगेको छ।

पन्ध्रौँ

यो विमान एक पौराणिक कथा भएको छ। उहाँले लडाई मा र जोडी स्कूल संस्करण दुवै, एक अभूतपूर्व peacetime श्रृंखला बनाए। को मिग-15 को डिजाइन धेरै क्रान्तिकारी प्राविधिक समाधान प्रयोग, एक विश्वसनीय पायलट उद्धार प्रणाली (Catapult) सिर्जना गर्न पहिलो प्रयास, यो एक शक्तिशाली तोप युद्घ सामांग्री संग सुसज्जित थियो। जेट गति, एउटा सानो, तर धेरै प्रभावकारी, उसलाई युद्ध छिट्टै नयाँ interceptor को उद्भव पछि अप flared जहाँ कोरिया, को आकास मा भारी रणनीतिक bombers को armadas पराजित गर्न सक्षम भयो। एक मिग को बराबर अमेरिकी यस्तै योजना मा निर्मित "saber", भयो। को लड उपकरण समयमा शत्रु को हातमा परे। सोभियत विमान एक उत्तर कोरियाली पायलट, विशाल नगद पुरस्कार प्रलोभनमा अपहरित। Downed "अमेरिकी" पानी बाहिर प्राप्त गर्न सक्षम र सोभियत संघ गर्न ओसारपसार थियो। त्यहाँ सबैभन्दा सफल डिजाइन समाधान सिक्न एक आपसी "अनुभव विनिमय" छ।

यात्री जेट

एक जेट विमान को गति - यसको मुख्य फाइदा, र यो मात्र होइन bombers र लडाकूको गर्न लागू हुन्छ। अन्तर्राष्ट्रिय एयरलाइन्स गर्न लेट forties पहिले नै लाइनर ब्रिटेन निर्माण "पुच्छलतारा", कदम। यसलाई विशेष व्यक्ति को परिवहन लागि सिर्जना गरिएको छ, यो सहज र छिटो, तर दुर्भाग्य विश्वसनीय थिएन: सात दुर्घटना दुई वर्ष भित्र भयो। तर उच्च गतिको यात्री यातायात क्षेत्रमा प्रगति रोक्न असम्भव छ। को सोभियत संघ मा मध्य-अर्द्धशतकको मा तू-16 बमवर्षक को दिग्गज TU-104 रूपान्तरण संस्करण देखियो। कि नयाँ विमान संग भयो धेरै उडान घटना भए तापनि जेट विमान झन् यो एयरलाइन्स महारत छन्। बिस्तारै लाइनर को एक दीर्घकालीन उपस्थिति र यो हुनुपर्छ के को विचार गठन। Propellers (स्क्रू propellers) डिजाइनर झन् दुर्लभ प्रयोग।

जेनेरेसन लडाकु विमान: पहिलो, दोस्रो ...

लगभग कुनै पनि प्रविधी जस्तै, जेट interceptors पुस्तामा द्वारा वर्गीकृत छन्। कुल त्यहाँ अब पाँच हो, र तिनीहरूले मात्र वर्ष संस्करण मोडेल, तर डिजाइन सुविधाहरू फरक। पहिलो नमूनाहरू मूलतः शास्त्रीय वायुगतिकीय को क्षेत्र मा उपलब्धिहरू को आधार बाहिर बारी थियो अवधारणा (अर्को शब्दमा, इन्जिन को एक प्रकार तिनीहरूलाई बीच मुख्य फरक थियो), दोस्रो पुस्ता (बह भाग, को fuselage एक पूर्ण बिभिन्न आकार र यति मा।) आवश्यक सुविधाहरू लियो भने अर्द्धशतकको मा, यो हावा युद्धमा छ कि maneuverable वर्ण कहिल्यै लगाउने हुनेछ महसुस भएको थियो, तर समय यो राय को भ्रम देखाइएको छ।

... र तेस्रो पाँचौं देखि

को "Skyhawk" बीच sixties को "कुकुर डम्प", "Phantoms" र भियतनाम र मध्य पूर्व अधिक आकास मा MiGs थप विकास पाठ्यक्रम, दोस्रो पुस्ता जेट interceptors को आगमन अंकन संकेत गरेका छन्। चर ज्यामिति भाग, धेरै को क्षमता overspeed तेस्रो पुस्ता को एक शक्तिशाली इस्पात एभिओनिक्स सुविधाहरू संयोजन मा ध्वनि र मिसाइलहरु। हाल अधिकांश उन्नत प्रौद्योगिकी देशहरूको पार्क को वायु सेना आधार थप विकास एक उत्पादन भयो जो कार, को चौथो पुस्ता गठन। मा हतियार उच्च गति, maneuverability, कम दृश्यात्मक र EW हालतमा संयोजन थप सिद्ध नमूनाहरू आएका छन्। पाँचौ यस पुस्ता।

Turbofan इन्जिन

बाह्य आज जेट पहिलो नमूनाहरू सबैभन्दा anachronistic खोज्न छैन। तिनीहरूलाई थुप्रै दृश्य एकदम आधुनिक हो, र विनिर्देशों (जस्तै छत र गति रूपमा) धेरै, आज फरक कम्तिमा पहिलो नजर मा छैन। तर, यी मिसिन को प्रदर्शन विशेषताहरु संग नजिक जानकारी मा, यो स्पष्ट अन्तिम दशकमा दुई मुख्य दिशामा एक गुणात्मक सफलता बनाउन छ। पहिले, तेज र अचानक Maneuvers को संभावना सिर्जना चल thrust सदिश को धारणा। दोस्रो, लडाई विमान अब हावा मा धेरै लामो रहन र ठूलो दूरी यात्रा गर्न सक्षम छन्। यो कारक कम इन्धन खपत गर्ने, कि आर्थिक छ कारण छ। यो प्राविधिक भाषा, दोहरी-सर्किट (कम-पास) राख्न, यो प्रयोग हासिल। विशेषज्ञहरु भने दहन प्रविधि थप पूरा यसको दहन प्रदान थाहा छ।

आधुनिक जेट विमान अन्य सुविधाहरू

तिनीहरूलाई धेरै। आधुनिक नागरिक जेट विमान इन्जिन कम हल्ला, उच्च सुविधा र उडान मा उच्च स्थिरता सुविधा। तिनीहरूले सामान्यतया व्यापक-शरीर (mnogopalubnye सहित) छन्। नमूनाहरू सैन्य विमान हालतमा (सक्रिय र निष्क्रिय) प्राप्त कम राडार हस्ताक्षर र सुसज्जित छन् इलेक्ट्रोनिक युद्धमा। एक अर्थमा, आज रक्षा र व्यावसायिक स्वरूपको लागि आवश्यकताहरु काट्ने। विभिन्न कारणहरूले गर्दा हुनत विमान को सबै प्रकार को दक्षता आवश्यकता,: एक मामला मा, लाभकारी सुधार गर्न अन्य - को लडाई अर्धव्यास विस्तार गर्न। र आज हामी एक हल्ला सकेसम्म दुवै नागरिक र सैन्य रूपमा सानो बनाउन छ।