इन्जिन मा दस्तक: कारणहरू र नतिजा

समय समयमा प्रत्येक मोटरहाक्ने व्यक्ति हामी इन्जिन सञ्चालन अवधिमा Knock सुन्न। के यी ध्वनि कारण र चाहे त्यो आदेश बाहिर छ, जो भाग ठीक कान द्वारा निर्धारण गर्न सम्भव छ?

साधारण कारण

सामान्यतया, सामान्य जब स्नेहन र इन्जिन मा दस्तक को ठंडा कारण वास्तवमा गर्न हुन्छ कि, अवकास बढ्छ जडान मा जो पनि भागहरु बीच। अंतर तीन पटक नाममात्र मूल्य भन्दा ठूलो हुँदा सामान्यतया यो ध्वनि राम्रो सुने छ। रूपमा चाँडै खाली बढ्छ रूपमा, इन्जिन घटक बढ्छ को पहनने र दस्तक को दर जोर बन्नेछ।

कहिलेकाहीं जहाँ दस्तक स्थिति खाली आकार इन्जिन र सामान्य हुन्छ। (जस्तै, ईंन्धन तेल प्रवेश गर्दा) यस मामला मा, यो, यस्तो ठूलो इन्जिन लोड, misalignment र भागहरु को एक Jamming रूपमा कारक कारण हुन सक्छन् कारण तात्दै वा dilution अर्को तरल संग गर्न तेल चिपचिपाहट कम।

ध्वनि निर्धारण

एकैचोटि भन्न - इन्जिन कहिलेकाहीं धेरै पनि एक अनुभवी motorman लागि कठिन कान मा दस्तक निर्धारण गर्न। तर सामान्य नियम अझै पनि विद्यमान छन्।

त्यहाँ नियमित रूपमा एक Knock हो भने, तपाईं फरक मोड मा ड्राइव परीक्षण गर्नुपर्छ। जानिन्छ, इन्जिन अपरेटिङ मोड मानकहरु क्रैन्कशाफ्ट को परिक्रमणहुनेकिसिमकोगती र लोड को उद्घाटन रूपमा बढ्ने हो र भल्ब वाल्व। इन्जिन ध्वनि को पालैपालो संख्या मा वृद्धि परिलक्षित छ भने, यो संभावना छ, समस्या मा खोजे गर्नुपर्छ छ को plunger र समय।

लोड मा वृद्धि संग, सिलेंडर मा दबाव बढ्छ र तदनुसार, इन्जिन को सार्दा भागहरु मा लोड बढ्छ - विशेष गरी पिस्टन समूह। तसर्थ, कमजोरीहरू उपस्थिति इन्जिन मा एक Knock को सनकी संयन्त्र मा लोड बढ्छ रूपमा बलियो बढ्छ।

अब टोन दस्तक मा "pounding" वस्तु परिभाषित गर्ने प्रयास गरौं। इन्जिन छ भने निस्क्रियगर्दै , तपाईं जो त्यसपछि, गति वृद्धि संग, यो हुन जान्छ thud, सुन्न जोर र प्राय, यो छड वा मुख्य असर वा सापट पत्रिका जडान आवेषण थकित छन् जो क्रैन्कशाफ्ट, "घचघच्याउनुहुन्छ।" कारण तेल वा तेल फिल्टर को असामयिक प्रतिस्थापन हुन सक्छ।

इन्जिन छ कि "चिसो", चिसो सुरु, को Thud को कैंषफ्ट बेयरिंग को पहनने संकेत हुन सक्छ। सामान्यतया, यस्तो दस्तक सेकेन्ड को एक जोडी भन्दा कुनै रहन्छ तेल बेयरिंग मा हुन्छ सम्म। त्यसपछि Knock गायब भने, कैंषफ्ट संग अझै पनि 50,000 मी सम्म यात्रा गर्न सम्भव छ। पछि न्यानो इन्जिन सुरु हुँदा पनि श्रव्य बन्ने दस्तक र मोटर गर्न inattention इन्धन खपत बढ्ने, शक्ति एकाइ को startability deteriorate, र पनि वाल्व सीट मा कोक को जम्मा छ भन्ने तथ्यलाई तिर जान्छ। कारण वेयर कैंषफ्ट बेयरिंग गरिब गुणस्तर तेल काम बेयरिंग कम तेल वा अनुपस्थित, तेल वा पानी अशुद्धताओं मा प्रवेश को हुन सक्छ।

प्रकाश धातु इन्जिन परिक्रमा वृद्धि धडाका संकेत हुन सक्छ संग निरन्तर ढक्ढकाउँछु। त्यसैले हामी घटना जसमा इन्धन सामान्य अवस्थामा भन्दा छिटो पटक सयौं बल्छ कल। मा धडाका, एक तर्साउने लहर, जो तल पिस्टन को आन्दोलन को समयमा पटक दर्जनौं यसरी नै Knock कारण पिस्टन र सिलेंडर टाउको द्वारा प्रतिबिम्बित गरिएको छ। साथै मा दस्तक को दस्तक गर्न इन्जिन शक्ति एक थोपा संकेत हुन सक्छ, सञ्चालन बेला एकाइ मिलान, को सिलेंडर टाउको को तात्दै। कारण धडाका दहन कोठामा कम octane इन्धन जम्मा गठन को प्रयोग, को विफलता हो को EGR वाल्व। परिणाम पिस्टन र एक धडाका क्षति हुन्छ पिस्टन छल्ले।