एक विमान वाहक उडान: को को विवरण र इतिहास

हावा मा लडाई लागि डिजाइन धेरै सानो विमान सहन एक हावा एकाइ सक्षम छ - उडान एक विमान वाहक।

यसको सृष्टिको विचार निर्माण र zeppelins को सञ्चालन, blimps रूपमा प्रसिद्ध पाठक थप सुरु गरेपछि छिट्टै उठ्दा।

यो लडाई विमान को कार्य को प्रभावकारिता बढ्छ रूपमा एक हावा वाहक सिर्जना गर्ने, होनहार व्यापार छलफल भएको थियो। तर, विमान refuellers को आगमन संग, यो प्रवृत्ति यसको सान्दर्भिकता, हुनत यो पूर्ण खाताबाट खाली हुँदैन थियो टुट्यो।

कस्तो उडान विमान वाहक को उद्भव भएको छ

नयाँ उपकरणहरू को उद्भव, तंत्र सधैं समाज को केही खास आवश्यकताहरू सम्बन्धित छन्। तपाईंलाई थाहा रूपमा प्रारम्भिक बीसौँ शताब्दीको प्रथम विश्व युद्ध बाहिर, दुवै पक्ष बाट सैन्य विमान पहिलो लागू गरिएको थियो जुन बेलामा भङ्ग। तर, यो एक धेरै कम दक्षता छ।

तथ्यलाई कि कारण बोर्ड मा इन्धन को सानो रकम उडान को एक धेरै सानो दायरामा विमान को सेनाले मा अवधि मा चुनौतीहरू। यो अचाक्ली तिनीहरूले frontal क्षेत्रमा मात्र सञ्चालन गर्न सक्षम छन् रूपमा, लडाई विमान प्रयोग सीमित। शत्रु लाइनहरु पछि तिनीहरूलाई लागि सम्पर्क बाहिर थियो।

धातु खोल blimps - zeppelins ध्यान बाध्य सैन्य लडाई विमान को प्रभावकारिता सुधार गर्न आवश्यक छैन। यी हावा एकाइहरु एक राम्रो प्रभावशाली आकार र लामो दूरी भन्दा उडान को संभावना थियो। यो रणनीतिक लक्ष्य वायु हडताल पूरा गर्न शत्रु इलाका मा गहिरो लामो-दूरी प्रयोग आफ्नो विमान सार्दा को विचार कारण। त्यसैले त्यहाँ एक उडान विमान वाहक थिए। तर यो प्रत्येक देश यो विचार को बोध गर्न यसको आफ्नै तरिका छ उल्लेख गर्नुपर्छ। सधैं यसरी राम्रो समाधान परिणाम।

यूएसएस airship। पहिलो अनुभव

एक उडान विमान वाहक सिर्जना मा प्रारम्भिक ध्यान दोस्रो विश्व युद्ध को अन्त सम्म, व्यापक सशस्त्र संघर्ष प्रयोग गरिन्छ जो airships, यो प्रयोग गर्न थियो।

विमान निम्न सबैभन्दा उपयुक्त संस्करण छलफल भएको थियो: एक biplane बोर्ड एक टसेपेल्लिन मा माउन्ट भएको थियो, र एक युद्ध क्षेत्रमा वितरित।

कि पछि, विमान disengaged विशेष क्रेन र प्वाल airship बाहिर लगियो। यो सबै पूर्ण गति विमान वाहक मा भइरहेको थियो। थप एकल उडान biplane आयोजित।

Zeppelin फर्के को लडाई मिशन विमान पूर्ण गति मा, एक युद्ध क्षेत्रमा चलाउन जारी पछि, म क्रेन हुक उहाँलाई clung र झिकेर। थप ड्रम विमान वाहक को एयरफील्ड फर्के।

लेट 1918 मा अमेरिकी airship-1 Gondola अन्तर्गत संलग्न विमान, "Curtiss JN4", उड्यो। को biplane उठाने पछि उहाँले unhooked थियो र स्वतन्त्र उडान गरिरहे।

अमेरिकामा पछि दुई सबै भन्दा ठूलो निर्माण उड्डयन इतिहास airship "म्याकन" र "एक्रोन", 239 मिटर को एक लम्बाइ थियो र चार लडाकूको सम्म पूरा सक्षम थिए जो। तथापि, zeppelins यस प्रकारको को निर्माण मा अनुभव को कमी आफ्नो भविष्य मा नकारात्मक प्रभाव थियो: दुवै "aviamatki" कारण गरिब डिजाइन गर्न दुर्घटनाग्रस्त भयो।

हावा वाहक को अवधारणा परिवर्तन

एक उडान विमान वाहक रूपमा airship को प्रयोगमा अनुभव यो प्रवृत्ति को inconsistency औंल्याए। विशेष गरी विश्वको सबैभन्दा ठूलो टसेपेल्लिन "Hindenburg" मा प्रकोप पछि उहाँलाई चासो waned। हाइड्रोजन भरिएको airship अधिक तीन दर्जन यात्रु र चालक दल सदस्य हत्या, चाँडै जलाए।

साथै, एक विमान वाहक को एक महत्वपूर्ण drawback, को airship शत्रु विमान आफ्नो समस्याका थियो। विमान वाहक फेला को क्षेत्र मा शत्रु विमान को उपस्थिति, यो अपरिहार्य विनाश गर्न चाहनुभएको छ, हाइड्रोजन संग "भरी"।

तसर्थ, पहिलो विश्व युद्ध मा ब्रिटिश एक समग्र विमान सिर्जना गर्ने प्रयास गरेका थिए, एक विमान एक लडाकु पूरा IE। यस्तो ब्रिटिश विमान उनको शीर्ष लडाकु फिक्सिंग, एक उडान डुङ्गा प्रयोग गर्न अभिप्रेरित वाहक रूपमा।

विचार, पाठ्यक्रम, राम्रो, तर कार्यान्वयन गर्न गाह्रो थियो। त्यसैले, एक समग्र विमान को रूप मा एक उडान विमान वाहक र ब्रिटिश विमान डिजाइनर द्वारा सिर्जना गरिएको छैन। तर तीतो अनुभव विदेशी रूसी विमान निर्माता रोकियो गरेको छैन।

विमान VS Vahmistrova को विचार

व्लादिमीर Sergeevich Vahmistrov - को वायु सेना एकेडेमी को एक स्नातक। स्नातक पछि उहाँले उड्डयन अनुसन्धान र परीक्षण संस्थान मा काम गरे। यसको भित्ताहरू भित्र, र यो "aviamatki" दुई-इन्जिन बमवर्षक टीबी-1, प्रसिद्ध डिजाइनर Tupolev द्वारा सिर्जना रूपमा निर्माता प्रयोग को विचार मा देखियो।

व्लादिमीर Sergeyevich दुई लडाकु पखेटा टीबी-1 विशेष ताले समाधान गर्ने प्रस्ताव राखे।

यस मामला मा, विमान शत्रु बमवर्षक विमान देखि सुरक्षा रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

यो पनि टीबी-1 शत्रु लडाकूको सुविधाहरु को विस्फोट र पछि प्रत्येक स्वतन्त्र भएको एयरफील्ड फर्के कि योजना छ।

विचार Vahmistrova को कार्यान्वयन

एक गम्भीर हतियार हो - मध्य-1931 मा सोभियत उच्च आदेश ड्रम विमान वाहक कि बहस, VS Vahmistrova एक योजना स्वीकृत।

युवा डिजाइनर को एक समूह एक पखेटा विमान वाहक सिर्जना मा intensively काम वा विमान-स्तर रूपमा त भनिन्थ्यो, सुरु। को 1931 को अन्त मा एक उडान विमान वाहक Vahmistrova परीक्षणको लागि तयार थियो। समय को पहिलो फ्लाई निर्देशन भन्दा अनुभवी पाइलटहरूले प्रदर्शन, अर्थात् आदम Zalewski (कमान्डर बमवर्षक crews), Andrey Sharapov (सह-विमानचालक बीटी-1), Valery Tchkalov र Aleksandru Anisimovu (लडाकु पाइलटहरूले, अनुलग्नकहरू मा बमवर्षक पखेटा)।

"सर्कस Vahmistrova"

त्यसैले पहिलो सोभियत विमान वाहक को परीक्षण उडान भनिन्छ। उडानहरू अक्सर असामान्य परिस्थिति सँगसँगै छन् भन्ने तथ्यलाई।

Zalewski यसको चेसिस को खाँबो बन्द गर्दा ताले फिक्सिंग अगाडि लडाकु खोलियो कि, उदाहरणका लागि पहिलो उडान समयमा, समन्वय बमवर्षक चालक दल र लडाकु पायलट Chkalov कमी चाहनुभएको छ। अनुभव Chkalov मात्र प्रकोप बाट सुरक्षित छ।

यस्तै अवस्था वी Kokkinaki लडाकु संग भयो: उहाँले लक पुच्छर अवतरण गियर खोल्न छैन। यहाँ स्थिति पनि पखेटा मा लडाकूको तल बस्न निर्णय, को बमवर्षक Stefanovsky को कमान्डर द्वारा सुरक्षित छ। सबै राम्रो समाप्त भयो।

सफलता प्रेरित

पहिलो परीक्षण उडान उडान सोभियत विमान वाहक थप विकास गर्न लायकका छन् कि देखाएका छन्।

को बमवर्षक ठाउँमा टीबी-1 थप शक्तिशाली टीबी-3 सिर्जना गरिएको थियो, नयाँ लडाकु Polikarpov म-5 को लागि एक विमान वाहक बन्न सक्छ जो छ। दुई पखेटा र fuselage एक - एकै समयमा मौका पोर्टेबल लडाकूको अप गर्न तीन संख्या वृद्धि गर्न।

Vahmistrova प्रयास गर्ने टीबी-3 को पखेटामुनि लडाकूको सुरक्षित गरिएको थियो, तर यो एक लडाकु पायलट को मृत्यु मा समाप्त भयो। यस दुर्घटनामा को कारण फेरि मा "aviamatke" विमान संलग्न लक रूपमा सेवा हावा गर्न खोल्न छैन, तर लैंडिंग गर्दा spontaneously ट्रिगर।

1935 मा, सोभियत उडान विमान वाहक हावा मा "aviamatkoy" जडान गरिएको थियो परिवहन पाँच भन्दा बढी लडाकू, तिनीहरूलाई (म-Z) को एक साथ सक्षम थियो।

1938, एक उडान विमान वाहक मा, लाल सेना द्वारा अपनाए थियो।

सबै भन्दा प्रसिद्ध विमान वाहक

यो उडान छ ज्ञात उड्डयन को इतिहास मा एक ट्रेस बाँकी छन्, जो पाँच विमान वाहक, - सोभियत टीबी-1, Tupolev तू-95N, अमेरिकी विमान Convair बी-36 Peacemaker, Boeing बी-29 Superfortress र airship "एक्रोन"।

सोभियत टीबी-1 विश्वको पहिलो सिरियल-धातु monoplane बमवर्षक छ, उज्यालो विमान वाहक रूपमा प्रयोग भएको थियो। लडाकु-bombers को मदद संग, अन्तमा कस्टैंटा मा जर्मन तेल भण्डारण "पायो" जब आगो विमान वाहक को बप्तिस्मा, जुलाई 26, 1941 प्राप्त।

को "उडान विमान वाहक" मातृभूमि Vahmistrova छैन भूल। 1955 मा, सोभियत संघ एक रणनीतिक आघात प्रणाली, पीसी र सुपरसोनिक बमवर्षक विमान वाहक तू-95N सहित सिर्जना मा काम गर्न थाले।

यो पीसी आंशिक एक विमान वाहक को कार्गो पकड मा स्थित गरिने कल्पित थियो। प्रणाली शत्रु हावा रक्षा क्षेत्र को कार्य प्रवेश नगरी उद्देश्य को हार सुनिश्चित र विमानस्थल फर्कन मानिन्छ थियो।

अमेरिकी Convair बी-36 Peacemaker चार प्रकाश प्रकार मैकडोनल XF-85 लुटेरा लडाकूको को यातायात लागि प्रदान जो सिस्टम आवरण भारी bombers, सिर्जना संलग्न थियो।

तर, डकिंग लडाकु बी-36 परियोजना को जटिलता कारण 1949 मा रद्द गरिएको थियो। साथै, अमेरिकी वायु सेना आक्रमण शत्रु विमान, लडाई लडाकु आवरण भन्दा अझ प्रभावकारी को घटना मा बमवर्षक उत्पादन झूटा-लक्ष्य सिमुलेटर छलफल।

Boeing बी-29, 40S काम, दुई लडाकूको असर लागि प्रदान। तर, पखेटा को अन्त्य मा शक्तिशाली मोड प्रकोप गर्न नेतृत्व गरेको छ, परियोजना बी-29 बन्द भएको थियो, र अवधारणा खतरनाक रूपमा मान्यता छ।

अमेरिकी airship यूएसएस एक्रोन 30 सेकेन्ड भन्दा ठूलो टसेपेल्लिन संसारको एक belonged। उहाँले पाँच प्रकाश विमान जसको मिसन फौजको जाचबुभ्क थियो सम्म ओसारपसार गर्न सक्षम थियो।

भविष्यमा को विमान वाहक उडान

अमेरिकी र सोभियत उडान विमान वाहक, माथि दिइएको छ एक समीक्षा जो, भाग्यवस, अझै आफ्नो लडाई प्रयोग एक नमुना लागि सञ्चालन दोस्रो विश्व युद्ध को समयमा कस्टैंटा मा तेल भण्डारण सुविधा नष्ट गर्न बाहेक सेट गरेको छैन।

तर, एक उडान विमान वाहक को विचार अझै पनि डिजाइनर को मन हावी छ।

उदाहरणका लागि, रक्षा अनुसन्धान कार्यहरू संयुक्त राज्य अमेरिका (DARPA) योजना दीर्घकालीन अमानवचलित हवाई वाहन, एक विमान वाहक देखि बन्द लिइरहेको सक्षम को विकास मा "Gremlins" को एक कार्यक्रम शुरू भएको छ, र आफ्नो पक्षमा फर्कन।