कारमा थर्मोस्टेटको सिद्धान्त: योजना, उपकरण र सिफारिसहरू

हरेक दिन हामी पानीको तापमान समायोजन गर्न आवश्यक छ। यस्तो उद्देश्यका लागि थर्मोस्टेटसँग मिक्सर आविष्कार गरिएको थियो। यसको सञ्चालनको सिद्धान्त धेरै सरल छ। तर आज हामी थर्मोस्टेट कारमा कसरी काम गर्दछ भन्ने बारेमा कुरा गर्नेछौं। यो एक धेरै महत्त्वपूर्ण विवरण हो जसले कूलेंटको सामान्य तापमान दायरालाई राख्छ। पानी सधैं पछिको रूपमा प्रयोग गर्दैन। अब यो प्रकार्य अधिक टेक्निकल एन्टिफ्रेज वा एन्टिफ्रिज द्वारा प्रदर्शन गरिएको छ।

तंत्र व्यवस्था

यो एक सानो सानो विवरण हो जुन तपाईंको हातको खाममा बस्छ। यसमा एक शरीर, एक स्टेम, इनलेट, आउटलेट नलिका, साथ साथै रबड कक्ष छ। एक काम को पदार्थ को रूप मा, एक मोम भराई को उपयोग गरिन्छ। हो-हाँ - यो मोममा छ कि VAZ थर्मोस्टैटको सिद्धान्त र धेरै अन्य कारहरू आधारित छन्। अन्य चीजहरूमध्ये, डिजाइनमा पनि फिर्ताको वसन्त, ओ-अंग, वाल्व डिस्क र गाइड छ। यस तन्त्रणाको चित्र चित्र माथि फोटोमा देख्न सकिन्छ।

कार्यहरू

थर्मोस्टेट (यसको अपरेसनको सिद्धान्त हामी तल विचार गर्नेछौं) प्रणालीमा ठुलो तरल को तापमान को विनियमित गर्दछ। तत्वले एकैपटक धेरै कार्यहरू गर्दछ:

• इन्जिनको इच्छित थर्मल अवस्थाहरू राख्नुहोस्।
• शक्ति एकाइको तातो-अपको गति।

थर्मोस्टेट सञ्चालन सिद्धान्त

जस्तै हामीले पहिले भन्यौं, यो थर्मोलेन्टर्म - मोम भर्नरमा आधारित छ। यो उहाँ हो वाल्वको आन्दोलन नियन्त्रण गर्नुहुन्छ। तत्वको यन्त्रमा कुनै इलेक्ट्रोनिक्सहरू छैनन् - सबै मेनुमा नियन्त्रित हुन्छ। त्यसैले, थर्मोस्टेट को सिद्धान्त के हो? जब इन्जिन चलिरहेको छ, वाल्व तत्व बन्द राज्यमा छ। यसैले, पंप मुख्य रेडिएटर बाईपास, तर एक सानो सर्कल मा तरल पदार्थ तरल circulates। यसले ईन्जिनको द्रुत तापक्रम माथि सुनिश्चित गर्दछ। जबसम्म तापमान निर्दिष्ट चिन्हमा पुग्यो (यो मोडेल र स्वत: प्रकारको आधारमा 70-85 डिग्री हुन सक्छ), पदार्थ पिघ्न सुरु हुन्छ। वसन्तको कार्यमा, एक वाल्व खोल्छ। फलस्वरूप, एन्टिफ्रेज रेडिएटरमा जान्छ, जसले तरल को ठुलो प्रदान गर्दछ।

कारले आफ्नो काम रोक्न पछि, एन्टिफ्रिजको तापमान घट्न थाल्छ। जब यो एक निश्चित अंक (70 डिग्री भन्दा कम) पुग्छ, वाल्व बन्द गर्दछ। यसरी, प्रणाली "ठंड" सुरुको लागि तैयार हुनेछ, जहाँ इन्जिनले छिटो हावा-अप प्रदान गर्नेछ।

यो उल्लेखनीय छ कि वाल्व बन्द हुन्छ र वाल्वलाई तुरुन्तै खोल्छ। कारमा थर्मोस्टेटको सिद्धान्त यस प्रकारको डिजाइन गरिएको छ कि तत्व केवल आधे बाटो खोल्न सकिन्छ। सामान्यतया यो दायरा 70-80 डिग्री छ। पूर्ण मा, यो केवल 95 डिग्री भन्दा माथि तापमान खुल्नेछ। त्यसै गरी, वाल्व सजिलै बन्द हुन्छ।

दोषहरूको बारेमा

ध्यान दिनुहोस् कि यो मेकानिज्म अत्यन्त विश्वसनीय छ र थर्मोस्टेटसँग सम्बन्धित कुकुरहरू धेरै दुर्लभ हुन्छन्। पहिलो समस्या एक स्थायी रूपमा खुला वाल्व हो। यस अवस्थामा, तरल एक निरन्तर सुरुवात संग लगातार, नियमित रेडिएटर को माध्यम ले पारित हुनेछ। यो समस्या कारको लामो तापनि माथि, विशेषगरी जाडोमा भरिन्छ।

दोस्रो समस्या स्थायी रूपमा थर्मोस्टेट बन्द गरिएको छ। पहिलो जस्तो, यो खतरा स्पष्ट रूपमा शीत र गर्मी दुवै मा प्रकट हुन्छ। ब्रेकरेजको लक्षण - मोटरको छिट्टै तातो तातो र थकित पार्छ। तीर हरियो क्षेत्रमा पर्दैन र 110 डिग्री को लागि तुरुन्तै रातो स्केल छोड्न सुरु हुन्छ। ओभरहेटिङ इन्जिनको लागि एक धेरै खतरनाक घटना हो। यसैले, यदि मेशिन फोडा सुरु हुन्छ भने, इन्जिन र टावरलाई मरम्मत साइटमा लैजानुहोस् (वा लामो पजहरूमा आफूलाई साधन प्यानलमा साईसरको सूचक निगरानी गरेर)। अर्को समस्या प्रारम्भिक खोज हो। यो घटनाले पनि खराबीको साथ समेटिएको छ र अक्सर प्रायः विवाहको कारण हुन्छ। मोटर न केवल लामो समयसम्म अपरेटिङ तापमान सम्म पुग्छ, तर यसको "हरियो" शासनमा पनि पुग्दैन। त्यसोभए, प्यानलमा तीर 70 डिग्री माथि बढ्छ। चिसो इन्जिनमा निरन्तर सवारीले ईन्धन खपत बढाउन सक्छ।

Breakdowns को कारण, समाधान को तरिका

घाटाको 99 प्रतिशत कारण थर्माकोउपल हो। पहिलो मामलामा, दोस्रो अवस्थामा, मोम एक ब्रेकडाउन र चैम्बर को depressurization (या समय को कारण सूखे) को कारण धोया जान सक्छ। तेस्रोमा निर्माताले आफ्नो सम्पूर्णतामा थर्मोलेन्टनको मात्र रिपोर्ट गरेन वा कम गुणस्तरको वसन्त स्थापित गरेन। तर कुनै पनि अवस्थामा, समस्या समाधान गर्न एकमात्र तरिका नयाँ थर्मोस्टेट खरीद र स्थापना गर्न हो। तत्व समाविष्ट छैन र पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्दछ। र यसको लागत सन्तुलनको उपाय लिन निकै ठूलो छैन।

प्रयोगको लागि सिफारिसहरू

घरेलू कारहरुमा, इन्जिन को ओपरेटिंग तापमान को बनाए राखन को साथ अक्सर समस्या छ। साथै, यो काम गरिरहेको थर्मोस्टेटमा हुन सक्छ। यस समस्यालाई हल गर्न, विशेषज्ञहरुले मौद्रिक थर्मोस्टेट प्रयोग गरेर सिफारिस गर्छन्। उदाहरणको लागि, जाडोमा, 85 डिग्रीमा तत्व र ग्रीष्ममा - 75 मा। त्यसैले कारले जाडोमा छिटो छिटो उकालो पार्छ र गर्मीमा उफ्रिनेछैन। साथै तपाइँसँग ठुलो स्टोभ समस्या छैन। यदि तपाईंसँग 5-छेद पुरानो-शैली थर्मोस्टेट (यो कार्बोरेटर VAZ, "नौ" सहित), यो एक अधिक कुशल, 6-छेद द्वारा प्रतिस्थापित गर्नुपर्छ। यस मेकानिज्मको लागत 800 rubles हो। अभ्यासको रूपमा देखाइएको छ, यसको साथ मोटरले चाँडै एक 20-डिग्री ठुलोमा ताप्छ, भट्ठी पूर्ण रूपमा काम गर्दछ।

कसरी जाँच गर्ने हो?

थर्मोस्टेट ("कलिना" सहित) को परिचालन सिद्धान्तले नै यही हो, यो निर्देशन सबै कारहरुको लागि उपयुक्त छ। यसलाई हटाउन बिना तत्वलाई चेक गर्न सकिन्छ। यो गर्नका लागि, अपरेसनको तापमान, मफलमा कारलाई तातो पार्नुहोस् र रेडिएटरको माथिल्लो र निचोडमा नजल लगाउनुहोस्। सावधान रहनुहोस् - तिनीहरू तातो हुनसक्छन् (दस्तकहरू प्रयोग गर्नुहोस्)। यदि सुई 80- 9 0 डिग्री पुग्यो भने, र नजल (वा दुवै) को ठंडा हुन्छ, त्यस तत्व जाम छ र काम गर्दैन। थप विवरणमा, तत्वको निष्ठालाई हटाउन सकिन्छ। यो गर्न, यो पानी एक कंटेनरमा राखिएको छ र उबलिएको बिन्दुमा ल्याइएको छ। थर्मोस्टेट को सिद्धान्त मोम को पिघने मा आधारित छ, जो वाल्व खोलता छ। यो उबलती पानीमा भाग राखेर नेत्रहीन देख्न सकिन्छ।

त्यसोभए, हामीले थर्मोस्टेट र यसको मुख्य खराबीको परिचालन सिद्धान्त भेट्ट्यौं।