कैडिलैक ATS - नयाँ प्राविधिक अवधारणा जनरल मोटर्स को तेस्रो मोडेल

जाहिर छ, विशाल ओटोमोबाइल उद्योग जनरल मोटर्स सुन मेरो फेला र तेस्रो मोडेल नयाँ प्राविधिक अवधारणा शुरू - कैडिलैक ATS। पछाडिको-पाङ्ग्रा ड्राइव कार एक turbocharged इन्जिन, "पखेटा" पछिल्लो रोशनी र इलेक्ट्रनिक्स को एक किसिम संग आफ्नो खण्ड मा एक गम्भीर प्रतियोगी हुनेछ।

सफल सुरु

क्लासिकल लेआउट संग पछाडिको-पाङ्ग्रा ड्राइव कैडिलैक CTS अमेरिकी उपभोक्ता स्वाद आयो। कारण यस यो प्रिमियम खण्ड मा पकड लिएको छ। यसबाहेक, बरु पारंपरिक अमेरिकी को aspirated इन्जिन कार मा turbocharged पेट्रोल इन्जिन माउन्ट। सामान एक कम्प्याक्ट कैडिलैक ATS कसरी सबै फँस? मालिक को समीक्षा यस कार्य डिजाइनर ठीक सामना भन्छन्।

नयाँ मोडेल विकास

एकै समयमा ब्रान्ड को पुरानो सद्गुण गुमाउने बिना रूपमा बीएमडब्ल्यू 3-श्रृंखला को ह्यान्डलिङ गर्न सकेसम्म नजिक: नयाँ सेडान कैडिलैक ईन्जिनियरहरु सिर्जना अवधिमा गाह्रो समस्या समाधान गर्न भएको थियो। हामी कार को लाभ आफ्नो चरम सान्त्वना र निर्विघ्नता थिए विचार भने, यो देखि, वास्तवमा, यी अंक प्रत्येक अन्य काट्न, यो कार्य को जटिलता बुझ्न सम्भव छ। यो बावजुद कैडिलैक ईन्जिनियरहरु सामना गरेका छन्।

कैडिलैक ATS कुनै विशिष्ट पूर्ववर्ती छ जो नयाँ जीएम, अल्फा स्वराङ्कित, को आधारमा निर्माण गरिएको छ। यो डिजाइन Zeta र कापा को मञ्चहरूमा मा प्रयोग भएको थियो। अल्फा बीच मुख्य फरक यसको कम आयाम छन्। यो बावजुद, यो पछिल्लो-पाङ्ग्रा वा सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव यसको कोर कार मा निर्माण गर्न मौका प्रदान गर्दछ।

डिजाइन कैडिलैक ATS

नयाँ मोडेल को फोटो डिजाइन को सफलता पुष्टि गर्छ: बाह्य उपस्थिति त महत्त्वपूर्ण परिवार गुण बाँकी, तर पनि स्पष्ट गम्भीरता र पनि खेलाडी बने। यो मोडेल डिजाइन सबै एक कर्पोरेट शैली को भाग रूपमा, धेरै बुद्धिमान छ। एक ठूलो प्रतीक संग शास्त्रीय रेडियेटर जंगला ठाडो प्रबन्ध संग साँघुरो हेडलाइट्स चलिरहेको रोशनी एलईडी: सबै तनाव वाहन को। यो सामान्य डिजाइन आकृति बीएमडब्ल्यू रुचि जो युरोप बाट संभावित खरीदारों आकर्षित गर्न मिलेका छन् उल्लेख गर्नुपर्छ।

आयाम

एटीएस शायद एक आयोमी छ। Wheelbase - 2776 मिमी, लम्बाइ - 4644 मिमी, उचाइ - 1422 मिमी यो अनुमति र गर्छन्। यसको वर्ग को यो फैलयो wheelbase अलग छ। यो पछिल्लो-पङ्क्ति यात्रु को आराम लागि गरेको थियो।

निलम्बन

निलम्बन विकासकर्ताहरूले संग कैडिलैक ATS मानक मा संग परीक्षण थिएन। अगाडि "McPherson" एल्यूमीनियम struts र सबफ्रेम र पछिल्लो संग - पाँच-लिंक स्वतन्त्र निलम्बन-डाली सबफ्रेम।

सैलून

भित्र, एउटै "कर्पोरेट डिजाइन" क्लासिकल शैली आदर को विचार को बाबजुद, यो markedly परिवर्तन भएको थियो, तर,। सबै अधिक सही प्रदर्शन गर्ने कैडिलैक ATS मा अघिल्लो मोडेल संग तुलना। सारा भित्री अधिक शानदार र उच्च गुणस्तरको छ। बीएमडब्लू चालक सामान्य देख्नुहुन्छ जहाँ महंगा प्लास्टिक ठाउँमा, ड्राइभर कैडिलैक ATS छाला पाउनेछन्।

अमेरिकी Automakers को परम्परा निम्न, नयाँ कैडिलैक ग्राहक धेरै विकल्पहरू भित्री डिजाइन को लागि, रंग योजनाहरु बाट प्रदान गर्दछ र काठ को प्रकार संग समाप्त हुन्छ।

कैडिलैक ATS: प्राविधिक विनिर्देशों

2012 संस्करण automaker 3 पेट्रोल इन्जिन प्रदान गर्दछ को लागि, जो को छनोट कारको उपकरण र ड्राइव को प्रकार निर्धारण गरिन्छ।

कैडिलैक आधार संस्करण 2.5-लीटर 4-सिलिन्डर इन्जिनको 202 लिटर क्षमता सुसज्जित। सेकेन्ड।, 6-गति स्वचालित प्रसारण संयोजनमा काम। यी मोटर्स एक पालकी मा माउन्ट छन् "शेवरलेट Malibu"।

दोस्रो इन्जिन - 272 अश्वशक्ति 6 गति मार्गदर्शन transaxle साथ सँगै काम, 2-लीटर turbocharged। "संयन्त्र" को "स्वचालित" एउटा स्तर, फेरि कार को खेल वर्ण underlines जो मा राखिएको छ। दुवै इन्जिन नयाँ पुस्ता Ecotec छन्। तिनीहरूले अन्य जीएम मोडेल मा प्रयोग गरिनेछ।

तेस्रो एकाइ - 3.6 लिटर को 321 HP वी 6 मात्रा। यो एक प्रिमियम मानिन्छ। यो इन्जिन शक्तिशाली कार को मान्नेहरूले बीच एक खरीदार पाउनुहुनेछ। यो केवल सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव मोडेल मा स्थापित, र स्वचालित प्रसारण संयोजनमा काम गर्दछ छ।

इन्जिन स्वाभाविक फरक ठूलो र कार को वजन वितरण, क्रमशः, फरक छन्। कैडिलैक कूप ATS एक टर्बो इन्जिन संग सुसज्जित छ भने, यो बराबर छ - 50/50। powertrains बाँकी - 51/49।

पूरा सेट

आधार, प्रदर्शन, प्रिमियम र विलासिता: कार चार ट्रिम स्तर मा उपलब्ध छ। तिनीहरूले मा प्राविधिक विशेषताहरु मात्र होइन र अतिरिक्त विकल्प, र घटक र निलम्बन फरक।

आधार मा FE3 निलम्बन प्रदान गरिएको छ। साथै, यो 18 इन्च पाङ्ग्रा सेट र magnetorheological dampers दुई मोड मा संचालित: Sprots र टूरिंग। बस प्रयोग विभिन्न widths: 227 र 247. भएको अंतर स्वचालित लक यांत्रिक।

वैकल्पिक उपकरण बीच अधिक महंगा मोडेल संस्करण प्रिमियम देखि उपग्रह नेभिगेसन र बोस ध्वनि आवंटित गर्नुपर्छ। एक राम्रो वाहेक पनि अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, समारोह को चौराहे थियो सडक चिह्नों को, सुरक्षित दूरी र आपतकालीन ब्रेक लगान समारोह कायम। इच्छित भने, पनि आधारभूत उपकरण, यी "राम्रो", को पाठ्यक्रम सबै संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ अतिरिक्त मुद्रा को लागि।

बाटोमा

कैडिलैक ATS पूर्ण बाटोमा व्यवहार। पनि कार को 2-लीटर turbocharged इन्जिन स्पष्ट र गतिशील रूप सार्दा छ संग। विशेष 6-चरण "स्वचालित" यो इन्जिन माईग्रेट थियो। विकासकर्तालाई गियर अनुपात र reconfigured स्विच अल्गोरिदम परिवर्तन गरेका छन्। सबै परिवर्तनहरू Bavarian गर्न वक्ता रूपमा नजिक कार अनुमति दिन्छ "treshki।"

उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ मा आंशिक असर स्टीयरिंग रैक ZF चल पिच र बिजुली। पाङ्ग्रा सजिलै देखिने शक्ति संग सजिलै गर्दछ। को निर्देशन मा पाङ्ग्रा एउटा सानो बारी - र कार आसन्न लेन, एउटा सानो ग्याँस छ - र तपाईंले 2-3 सेकेन्ड ढिलो-सार्दा वाहन overtaking। प्रसारण गर्न मिलेर छ इन्जिन पूर्ण काम गर्दछ।