को पनडुब्बी K-19 इतिहास, भाग्य, फोटो

प्रसिद्ध सोभियत पनडुब्बी K-19, जसको इतिहास सबैभन्दा घरेलू छिटो, आफ्नो दु: खी भाग्य लागि जानिन्छ मा प्रतिष्ठित को छ। यो seafarers जीवनमा लिन टाढा, वर्ष भन्दा धेरै दुर्घटना भयो।

K-19 को लोकप्रियता

सबै भन्दा प्रसिद्ध पनडुब्बी K-19? यो पोत आधुनिक आम layman को इतिहास धन्यवाद सुविधा फिलिम गर्न 2002 मा शीर्षक भूमिका मा हैरिसन फोर्ड सम्झना। एउटै नाम "K-19" यो चित्र विश्व सिनेमा को बहुमत bypassed र संसारको आणविक विनाश थियो कसरी नजिक को सम्झना छ। तैपनि, फिल्म, किनभने यसको आकार को, सबै जहाज मा भयो कि देखाइएको छ।

को पनडुब्बी K-19, इतिहास केही हलिउड कार्य मा फिट छैन जो 1958 मा शुरू भयो। त्यसपछि सोभियत सरकार यो नौसेना मा पहिलो आणविक-संचालित पनडुब्बी बनाउन समय छ कि निर्णय गरे। संयुक्त राज्य अमेरिका संग विवाद बढन उहाँले एउटा महत्त्वपूर्ण तर्क बन्न सक्छ। को पनडुब्बी जीवन को सबै भन्दा बस शीत युद्ध को समय मा आए। कारण K-19 लगभग विकिरण को एक दरार कारण भन्ने तथ्यलाई गर्न, यो informally "हिरोशिमा" भनिएको छ।

पनडुब्बी परियोजना

को पनडुब्बी K-19, मात्र कागज मा अस्तित्व गर्दा सोभियत डिजाइनर स्पष्ट यस परियोजना संयुक्त राज्य अमेरिका संग दौड को आफ्नो अर्को चरण हुनेछ भन्ने थियो। पनि 1958 मा अमेरिकी सरकार जो यस्तै जहाज, विकास एक गोप्य कार्यालय, स्थापित "Dzhordzh Vashington।"

कम कुनै हतारमा सोभियत ईन्जिनियरहरु। 17 अक्टोबर, 1958, काम सोभियत संघ मा पहिलो आणविक-संचालित पनडुब्बी निर्माण गर्न थाले। Shipbuilders र डिजाइनर अवरोध बिना मा दिन र रात परियोजना काम गरे। प्रक्रिया निरन्तर थियो। हामी 24 घण्टा, 7 दिन एक हप्ता मा राखिएको थियो जो तीन फेरबदल, काम गरे। एक यस्तो "प्रवाह" मा तीन हजार मान्छे को लागि कार्यरत हुन सकेन। आफै गरे जहाज को तयारी को पनि हतार पाठ्यक्रम धेरै चाँडै लाग्यो। आगो मा पेंटिंग को जहाज बनाउने ठाउ धारण भयो। दुई कार्यकर्ता हत्या।

सिर्जना गर्दा असफल

यो दुर्भाग्यपूर्ण पनडुब्बी K-19, इतिहास शाब्दिक विभिन्न घटना संग teeming छ, पहिलो रिएक्टर सुरु गरिएको छ फेरि समस्या गयौं। प्रक्रिया त्रुटि कोठामा भित्र दबाब सुरक्षा स्तर दुई पटक नाघेको छ भन्ने तथ्यलाई गर्न पुगे। मात्र सरासर भाग्य द्वारा कुनै एक विकिरण को एक घातक खुराक प्राप्त।

साथै, डिजाइनर एक डिग्री मा पोत को एक सानो सूची गरे। यो दोष को पनडुब्बी K-19 पानी होमियो गर्दा यो लगभग capsized भन्ने तथ्यलाई गर्न नेतृत्व गरेको छ। त्यो सेकेन्ड कुरा को लागि आपतकालीन मोडमा उचाल्न थियो। यस कार्यका दौरान, आणविक पनडुब्बी लगभग परीक्षामा भाग गर्ने छिमेकी अदालत, rammed।

राजनीतिक महत्व

पछि विशेषज्ञहरु यो पनडुब्बी सिर्जना संग यस्तो हतारमा आवश्यक थियो कि रूपमा आफूलाई बीच तर्क। यस मामला मा व्यावसायिक तर्क पृष्ठभूमिमा छ। अन्तिम शब्द नेताओं लागि थियो। कम्युनिस्ट नेतृत्व संयुक्त राज्य अमेरिका यसको विवाद मा एक तर्क हुन K-19 प्राप्त गर्न रूपमा चाँडै सकेसम्म चाहन्थे। मास्को मा सम्भव परिचालन त्रुटिहरू, केही मान्छे रुचि थियो। त्यहाँ दोष एक पनडुब्बी प्रयोग को पाठ्यक्रम पहिले नै सही हुनेछ भन्ने आशा छ।

केही डिजाइनर र सैन्य विशेषज्ञहरु एक पेशेवर दृष्टिकोणबाट यो दृश्य जायज। यो जहाज को एक नयाँ पुस्ता (सोभियत पनडुब्बी K-19 के थियो) आउँदा, यो कागज मा सबै सम्भव जटिलताहरू भविष्यवाणी गर्न असम्भव छ। यो आवश्यक छ यस मामला त्रुटिहरू आफ्नो उपलब्धता मा पहिले नै सच्याउन।

समुद्र मा पहिलो घटना

K-19 11 अक्टोबर 1959 मा शुरू भएको थियो। केही महिना पहिले अमेरिकी सेना आफ्नो निपटान नै मा छ "Dzhordzh Vashington।" तथापि, को सञ्चालनको सुरुमा एक अमेरिकी पनडुब्बी यो सोभियत भन्दा राम्रो थियो। यो विनाशको एक उच्च अर्धव्यास थियो, यो थप आणविक मिसाइलहरु मा राखिएको थियो। धेरै पटक बम भन्दा उच्च यसको क्षमता मा "Dzhordzhe Vashingtone" मा गोले 1945 मा हिरोशिमा मा घट्यो।

अप्रिल 12, 1961 औं, यूरी Gagarin विजय ठाउँ थियो जब दिन, को Barents सागर मा लगभग सारा संसार ग्रस्त सक्छ जो एक दुःखद घटना befell। K-19 संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा स्वामित्व "Nautilus" पनडुब्बी, धेरै नजिक रवाना र सोभियत किनारा मा अन्वेषण आयोजित। टकराव अन्तिम क्षणमा बचा थियो। तर, एक तेज युद्घाभ्यास पनडुब्बी कारण तल सामना गर्नुपरेको थियो। केवल एक खुसी संयोग गरेर जहाज, क्षतिग्रस्त भएको थिएन।

यस रिएक्टर को टूटना

k-19 मा 1961 को गर्मी कागजातहरू को declassification पछि, धेरै वर्ष पछि ज्ञात बनेको एउटा दुःखद घटना थियो। त्यसपछि पनडुब्बी आर्कटिक मा नौसेना अभ्यास मा भाग। उहाँले किन compartments केही विकिरण क्षेत्रमा छन् जो छ, रिएक्टर बिग्रियो। को चालक दल कुनै प्राविधिक माध्यम र उपकरण दोष को छुटकारा प्राप्त थियो। जहाज विनाश देखि सुरक्षित थियो, तर केही नाभिकहरु आफ्नो जीवन संग भुक्तानी। तिनीहरूले irradiation अन्तर्गत आए र भयानक वेदना मृत्यु भयो।

परिस्थिति खराब सेट मा दुर्घटना को नतिजा विनाशकारी भएको थियो। संक्रमण सबै समुद्रहरू मा उत्पन्न गर्न सक्छ। र कारण हुनेछ केवल एक पनडुब्बी K-19। घटनाको को अभ्यास मा वर्गीकृत थियो कसरी को कथा। Fatalities राज्य पुरस्कार प्राप्त गरेका छन्।

सञ्चालन मा पनडुब्बी को फिर्ती

सोभियत रक्षा मन्त्रालय मा 1961 को शोकमा पछि K-19 डुब्नु निर्णय गरे। छोटो समय मा पनडुब्बी को इतिहास पहिले नै misfortunes सबै किसिमका पूर्ण थियो, र उनको शरीर विकिरण द्वारा प्रहार भएको थियो। तर, आफ्नो शब्द को यो महत्वपूर्ण क्षण मा चालक दल बताए। नाभिकहरु अलार्म प्रतिक्रिया खण्ड निष्क्रिय र खतरनाक warheads हटाउन स्वयम्सेवकको। मान्छे सहन नसकिने अवस्थामा काम गरिरहेका छन्। धेरै आर्कटिक मा घटना को समयमा आफ्नो comrades जस्तै तरिकामा पछि मृत्यु भयो। आफ्नो औंलाहरु मार्फत अवस्था हेर्दा को उच्च बाँध्न। सैन्य, सिकार बिना कुनै पनि लागत मा रणनीतिक महत्त्वपूर्ण जहाज सुरक्षित गर्न चाहन्थे।

जब K-19 अन्तमा धोएका थियो, यो घर पोर्टमा लगियो। तर, फेरि सडक मा, अप्रत्याशित भयो। डुङ्गा नजिकै सेवेरद्वीन्स्क aground थियो। ऊर्जा जेनेरेटर पूरा बसे गर्न जहाज मा फँस। को चालक दल खाना बाहिर चलिरहेको थियो। नौसेना अर्को उद्धार सञ्चालन खर्च गर्न भएको थियो। ती घटनाहरू पछि पुरानो मिसाइल कक्ष नयाँ धरती नजिकै भर थियो। को पनडुब्बी K-19 (यसको आकार, मूलतः) भइरहेको छ परिवर्तनहरू र आधुनिकीकरण। मात्र 1961 पछि यो गोलीबारी दायरा वृद्धि गरेर डूब बाट आगो गर्न सक्षम थियो।

अकेला संग टकराव

एक समय को लागि पनडुब्बी K-19 को भाग्य एक चासो छ। 1967 मा, त्यो को सेवा मा सबै भन्दा राम्रो जहाज रूपमा मान्यता थियो उत्तरी बेडा। आदेश र नाभिकहरु दुख छोडेर गरिएको छ, K-19 सम्बन्धित कि लाग्यो। तर, यो छैन मामला थियो।

नोभेम्बर 15, 1969, को Barents सागर मा एक प्रशिक्षण मिशन मा, एक सोभियत पनडुब्बी अमेरिकी "बहिनी" संग collided। अकेला को सोभियत संघ को तट बन्द अन्वेषण सञ्चालन। यो टकराव आकस्मिक थियो, तर अमेरिकी रूसी जानाजानी को राम गए भनेर निर्णय गरेका छौं। त्यसपछि अकेला मा torpedoes संग कक्ष को कमान्डर शत्रु मा आगो खोल्न आदेश दिए। यो अमेरिकी पनि आणविक Warhead थियो। घातक युद्धमा III विश्व युद्ध निम्त्याउन सक्छ। तर, जहाज को कप्तान केवल छिमेकीलाई आक्रमण गर्न हिम्मत र फिर्ता बारी आदेश दिए गर्नुभयो। विनाश बचा थियो।

1972 मा आगो

फेब्रुअरी 24, 1972 को चालक दल नवौं कक्ष मा धुवाँ देख्यौं। आगो छिट्टै सुरु भयो। जहाज अन्य भागबाट नाभिकहरु muffled चीखें र खोकी सुने। को पनडुब्बी K-19 को मृत्यु कहिल्यै रूपमा नजिक थियो। को नियम अनुसार, नाभिकहरु जहाज भर आगो रोक्न ढाकिएको आगो कक्ष खोल्न सकेन। छाप भाग K-19 बच्न सम्भव थिएन जो आगोको भट्टी, मा गरिएका छ। को चालक दल कार्य को चेतावनी बाबजुद आगो अझै पनडुब्बी भर फैलाउन थाले छ।

कप्तान को Kulibaba चढाई आदेश दिए। यो एक कठिन निर्णय थियो। अब अमेरिका K-19 हेर्न सक्छन्। को पनडुब्बी, फोटो, आधारभूत विशेषताहरु को इतिहास - यो वाशिंगटन थियो। तर, पनि हामी अभागी जहाज फेरि समस्या मा प्राप्त र संलग्न छैन भनेर मान्छु सकेन।

मुक्तिको चालक दल

घटनाको मास्को रिपोर्ट थियो। केही घण्टा पछि आगो पार्टी नेताहरूले सुने। यो पनडुब्बी सम्पर्कमा एक पटक मात्र एक दिन अमेरिकी द्वारा सन्देशहरू अवरोधन को मौका कम गर्न, प्राप्त गर्न निर्णय भएको थियो। त्यसपछि उद्धार K-19 आठ सहायक जहाज गए।

स्थिति क्षेत्रमा पनडुब्बी आँधी चर्किरहेको थियो जहाँ भन्ने तथ्यलाई द्वारा जटिल छ। आँधी तीन हप्ता जहाजहरू मदत गर्न K-19 आइपुगे अनुमति छैन। Rescuers उनको टो गर्ने प्रयास गरेका थिए। तथापि, यस कार्यका लागि आवश्यक डोरी, प्रत्येक समय भताभुङ्ग थिए।

यसैबीच, पानी अन्तर्गत चालक दल बच्न सबै गर्न प्रयास। आफ्नो अन्य कार्य मिसाइल खण्ड आगो फैलिन रोक्न थियो। यदि यो भयो, त्यसपछि त्यहाँ आणविक warheads एक धडाका हुनेछ। आदेश सानो घर को तेस्रो दिन मा बन्द compartments को एक मा आकस्मिक फोन गर्न एक कल प्राप्त। त्यहाँ माथि बन्द गरिएको थियो जसले नाभिकहरु, बाँचे। यसलाई अब आशा गरे। अब, तर, यो आवश्यक पृथक मानिसहरूलाई मदत गर्न थियो। तिनीहरू केवल निसासिने सकेन। एयर पानी आपतकालीन निकासी लागि मूल उद्देश्यले थियो जो ट्यूब, मार्फत स्वीकारे छ।

सबै नाभिकहरु व्यर्थमा आफ्नो ऊर्जा बर्बाद गर्न र बहुमूल्य अक्सिजन बर्बाद छैन खोजे। मौसम अन्तमा तल शान्त जब चालक दल, केवल 23 औं दिनमा उद्धार गरिएको थियो। 2 जनाको मृत्यु उद्वारकर्मी र पनडुब्बी मा 28 नाभिकहरु। घटनाको पछि, नौसेना फेरि K-19 आवश्यक छ बन्द लेख्न कि बारे विवाद sparked। को पनडुब्बी फेरि प्रिमियर लिग बचाव गर्ने उच्च स्थानहरू, मा शक्तिशाली समर्थकले फेला परेन।

सेवा को अन्त

पछि वर्ष सेवा K-19 अपेक्षाकृत शान्त थियो। यो 1990 मा नौसेना देखि व्युत्पन्न थियो। 2003 मा, निर्णय एक दुर्भाग्यपूर्ण पनडुब्बी को निपटान मा गरिएको थियो। अझै पनि Snezhnogorsk मर्मान्स्क क्षेत्र मा स्थित छ जो केवल सानो घर, Retaining।

सेवा समयमा K-19 तीन भन्दा बढी सय हजार लिए Nautical माइल। जहाज धेरै सैन्य सञ्चालन सञ्चालन र दुई दर्जन बैलिस्टिक मिसाइलहरु को कुल शुरू। तर, कार्य को प्रदर्शन बाबजुद K-19, धेरै दुर्घटना र घटना सबै भन्दा राम्रो ज्ञात धन्यवाद छ।