को Neva मा Tupolev-124 (अगस्ट 1963)। पानी मा आपतकालीन अवतरण

Tupolev-124 को Neva नदी मा सफल splashdown यात्री विमान पहिलो अवस्थामा थियो। भारी प्रयासको लागत मा लाइनर को एक पतन पीडित चालक Leningrad को केन्द्र मा विमान भूमि व्यवस्थापन। विनाश बचा थियो, कुनै एक चोट थियो।

यस दुर्घटनामा को अवस्था

मास्को - अगस्ट 21, 1963 airliner कम्पनी "Aeroflot" तू-124 नियमित निर्धारित उडान तेलिन बनाउन तयार भएको थियो। विमान को इस्टोनियाली जंगी जहाजको टोली खटाइयो। त्यस दिन जहाज को कमान्डर एक अनुभवी पाइलट विक्टर Yakovlevich Mostovoy थियो। को चालक दल सह-विमानचालक Chechenov र Tsarev मिस्त्री शामिल थिए।

को airliner बन्द 8:55 मा, बिहान सबेरै विमानस्थलमा Ülemiste देखि लिएर, र मास्को Vnukovo विमानस्थल गर्न लाग्यौं। उडान केही मिनेट पछि, पाइलटहरूले अगाडि अवतरण गियर जाम र त्यो poluubrannom को एक राज्य मा बायाँ थियो फेला परेन। फिर्ता तेलिन हवाई अड्डा यो एक बाक्लो कुहिरो मा enveloped थियो, सम्भव थिएन। त्यस्तो अवस्थामा आपतकालीन अवतरण अत्यन्तै खतरनाक थियो। को चालक दल Leningrad उड र त्यहाँ भूमि प्रयास गर्न आदेश थियो।

आपतकालीन भन्ने तथ्यलाई विमान को अवतरण खराब अवतरण गियर संग plowed माटो को एक विशेष पट्टी मा मात्र सम्भव छ। यो तपाईं अवतरण समयमा झिल्काहरू जोखिम कम से कम, र यसरी आगो वा हवाइजहाज को विस्फोट जोखिम जोगिन अनुमति दिन्छ। यो ब्यान्ड Leningrad थियो। को पुलकोभो तुरुन्तै आदेश आपतकालीन बोर्ड लिन आवश्यक सबै उपाय लिन। छोटो अवधि सबै आकस्मिक सेवाहरूमा एयरफील्ड पूर्ण तत्परता मा दिइएको थियो।

Leningrad भन्दा

को लाइनर 11.00 बारेमा Leningrad गर्न उड्यो। पुलकोभो विशेषज्ञहरु क्षति आकलन गर्न भुइँमा विमानस्थलमा अधिक विमान उड गर्न आग्रह गरेका थिए। दृश्य निरीक्षण नाक अवतरण गियर poluubrannom अवस्थामा छ भनेर पुष्टि।

को चालक दल आपतकालीन अवतरण लागि तयारी गर्न आदेश थियो। तथापि, तपाईं यसलाई बनाउन अघि, यो अतिरिक्त इन्धन बाहिर काम गर्न आवश्यक थियो। विमान 500 मीटर को ऊंचाई मा शहर भन्दा सर्कल बनाउन थाले।

यसैबीच मिस्त्री Tsarev को जाम अवतरण गियर मुक्त गर्न आफ्नो सबै भन्दा राम्रो गरे। यो गर्न, उहाँले विमान सानो घर को तल्ला र एक पोल को मद्दत एक प्वाल कटौती गर्न स्वयं एक सामान्य स्थितिमा एक रैक ल्याउन प्रयास भएको थियो। सबै प्रयासमा व्यर्थमा थिए।

विमान 12.10 मा यो इन्धन पुलकोभो मा एक अवतरण लागि पर्याप्त छैन भनेर पत्ता थियो जहाँ शहर, अधिक 8 IMDEX ए बनाउन व्यवस्थित। अचानक, बायाँ इन्जिन स्टलगरिएको। प्राधिकरण जडानमा यो विमानस्थल गर्न दूरी छोटो, शहर को केन्द्र भन्दा सीधा उड गर्न जटिलताहरू चालक गर्न दिइएको थियो।

तर, धेरै क्षण मा विमान को Smolny भन्दा सीधा थियो, र सही इन्जिन बन्द हुँदा। को लाइनर तेजी ऊंचाई गुमाउन थाले, र खतरा अन्तर्गत Leningrad को केन्द्र मा समय थियो जो सबैलाई बाहिर गरियो। यस्तो आकस्मिक मा, सह-चालक Checheneva को सल्लाह मा कमान्डर, पूर्व नौसेना उड्डयन पायलट को Neva दायाँ भूमि निर्णय गर्छ।

आपतकालीन अवतरण

पुल यात्रु मोड्नु गर्न चालक दल आदेश र आफैले एक्लै, म शहर योजना गर्न थाले।

विमान को भन्दा उड्यो आरन पुल 90 मिटर एक उचाइ मा र Bolsheokhtinsky यसको उच्चतम खेत स्पर्श गर्न एक चमत्कार, पानी देखि 40 मीटर पारित गर्न सक्षम थियो। अगाडि निर्माण भइरहेको थियो पुल Aleksandra Nevskogo। विमान तिनीहरूलाई भन्दा मा उड्यो जब , कम स्तर उडान हरर मा मचान काम पानी मा कूद।

भारी प्रयासको लागत मा विमान कमान्डर सफलतापूर्वक अप अर्को समर्थन, फिनल्याण्ड रेलवे पुल गर्न मीटर को केही दसौं तल छप। यो भने grayer यी केही मिनेटमा Mostovoi छ।

को तू-124 Neva मा अवतरण सफलतापूर्वक पूरा र विमान afloat रहिरहे तर कारण अवतरण समयमा व्यय क्षति गर्न, पानी प्रवाह को शुरुवात मा fuselage। यसलाई द्वारा पारित गर्न भयो, र चमत्कारी ढंगमा हवाइजहाज पुरानो buksirchik "Petrel" एक डूब जहाज कारखाना इलाका गर्न, किनारमा नजिक पुल गर्न सक्षम थियो संग टकराव बच "उत्तरी थिच्नुहोस्।" यस क्षेत्रमा किनारमा मा अर्को भाग्यमानी मौका लागि काठ rafts थिए। विंग विमान, यी rafts मा गिर र सबै यात्रु र चालक दल सकुशल disembarked जो एक प्राकृतिक सीढी गठन।

विमान मा कुल दुई छोराछोरी, र 7 चालक दल सदस्य सहित 44 यात्रु थिए। कुनै त्रास थियो, तर समुद्र तट मा एक पटक, मान्छे बिस्तारै हालै मात्र मृत्युको ब्यालेन्स थिए भन्ने महसुस गर्न थाले। को चालक दल तुरुन्तै KGB गर्न केरकार लागि पठाइएको र यात्रु पहिलो उडान तेलिन फर्के जहाँ पुलकोभो, लगियो।

दुर्घटनामा कारणहरू

को Neva मा Tupolev-124 एक ठूलो यात्री विमान एक सफल splashdown पहिलो मामला थियो। तर लगभग एक भयानक विनाश मा गरिएका जो दुर्घटना, के कारण?

तू-124 कि समयमा बैंक "Tupolev" को नवीनतम brainchild थियो। यसलाई डिजाइन भएको थियो र छोटो समयमा परीक्षण गरिएको थियो, र यसैले सानो कमीकमजोरी धेरै थियो। तिनीहरूलाई को एक इस्टोनियाली पक्ष को भाग्य मा एक घातक भूमिका खेल्यो। यो तेलिन मा ले-बन्द समयमा, विमान अगाडि अवतरण गियर को बल स्क्रू खस्यो भनेर बाहिर गरिएका, यो रनवे मा त फेला परेन। यो सानो तर महत्त्वपूर्ण विवरण अगाडि बिना अवतरण गियर सामान्य स्थिति लिन सकेन, र यो फँस। विशेषज्ञहरु भन्न रूपमा, एक विफलता संग अवतरण रोलओभर मिसिन धम्की। यो अवस्थामा, एक सफल splashdown विमान यात्रु जीवनमा सुरक्षित गर्न मात्र तरिका हुन बाहिर गरिएका हुन सक्छ।

शोकमा लागि दोस्रो कारण लगभग बोर्ड मा इन्धन को राशि बारेमा गलत सूचना जारी toplivomera एक विफलता बन्न थियो। समय सबै पाइलटहरूले राम्रो ज्ञात, र तिनीहरूलाई थुप्रै थियो विमानहरु को सेट यस साधारण दोष यो हुनु पर्छ भन्दा विमान एक सानो थप इन्धन भर्न सोधियो। तथापि, मा दिन हुन भएन। आपतकालीन अवतरण गर्न साथै, इन्धन अधिकतम रकम बाहिर काम गर्न विमानस्थल पुग्न थोरै मात्र छोडेर थियो, र त्यहाँ साधन अध्ययनहरू मा एक घातक त्रुटि थियो।

विमान को भाग्य

सबै मानिसहरू बोर्ड बायाँ गरेपछि, एक विशेष डुङ्गा विमान बाहिर पानी पम्पिंग लागि संलग्न गरिएको छ। तर उहाँले छिटो बगिरहेको पानी सामना गरे, र चाँडै तू-124 sank। अर्को दिन एक विमान pontoons घोषणा गरियो, त्यो तलबाट उठाएको र त्यो समय मा एक सैन्य एकाइ स्थित थियो जहाँ Vasilevsky द्वीप, को पश्चिम गर्न Neva नदी साथ towed थियो। निरीक्षण पछि विमान बन्द कारण घाइते गर्न लेखिएको थियो।

यसको अन्त दुःखी थियो। यो सानो घर काटेर र एक उडान सिमुलेटर Kirsanovsky उडान स्कूल, तामबोभ क्षेत्र मा स्थित रूपमा पठाइएको छ। सुन्दर कुर्सी वोदका को एक बोतल को लागत बराबर मूल्य मा सबै comers बेचिएको। तिनीहरू कटौती र स्क्रैप लागि बेचिएको थियो सम्म र fuselage को रहलपहल लामो किनारमा कप्तान प्रवाह मा rusting।

को चालक दल को भाग्य

सुरुमा यो KGB र नागरिक उड्डयन वीर कृत्य Mostovoy को मुख्य विभाग, क्रमहीनता रूपमा हेरिएको उहाँलाई एक गंभीर डांटनु घोषणा र जंगी जहाजको टोली देखि निकाल थियो। यद्यपि, विदेशी प्रेस द्वारा खडा भएको हल्ला, को अधिकारीहरु स्वभाव न्याय कृपा संग परिवर्तन भयो। कप्तान पनि पुरस्कार चाहन्थे लाल तारा को आदेश, तर अर्डर हस्ताक्षर कहिल्यै भएको थियो। अन्त मा, ख्रुश्चेव पुरस्कार छैन निर्णय, तर पनि पाइलट सजाय छैन।

सम्पूर्ण चालक दल फेरि चाँडै उड गर्न अनुमति दिइएको थियो। एक समय पछि सह-चालक Chechenov उहाँले कमान्डर भयो। पुल र काम जारी, तर क्रास्नोडार जंगी जहाजको टोली एक भागको रूपमा। प्रारम्भिक 90 को दशक मा उनी र उनको परिवारले त्यो कारखाना मा एक सरल कामदारको रूपमा उडान गतिविधि र काम छोड्न बाध्य भएको थियो जहाँ इस्राएलका, गर्न emigrated। उहाँले 1997 मा क्यान्सर को मृत्यु भयो।

यस दुर्घटनामा को नतिजा

को Neva नदी मा तू-124 को अवतरण गर्न सफल भयो भन्ने तथ्यलाई बावजुद, यो घटना पछि सबै airliners कडाई Leningrad को केन्द्र भन्दा उड गर्न निषेध गरिएको थियो। यो प्रतिबन्ध प्रभाव अझै पनि छ।

अचम्मको अनुभव Mostovoi सबै दुनिया भर को पाइलटहरूले मा एक मजबूत प्रभाव गरे। पानी मा आपतकालीन अवतरण धेरै दुनिया एयरलाइन्स मा सिमुलेटर अब पूरा भएको छ। यो अमेरिकी पाइलटहरूले सफलतापूर्वक 1997 मा हडसन आफ्नो आपतकालीन "Boeing" भूमि अनुमति दिएको छ। दुर्भाग्यवश, हाम्रो देशमा यस्तै प्रशिक्षण सञ्चालन छैन।

अगस्ट 1963 लामो एक अद्वितीय अवतरण साक्षी जो Leningrad, धेरै सम्झनु। धेरै मेरो आफ्नै आँखाले चाँदी को Neva मा तू-124 संग देखेको छ, र यो अमरीकी, पक्कै पनि आफ्नो जीवन को सबै भन्दा जीवन्त सम्झनाहरु को एक रहिरहन्छ।