चिप मिलाउने कार के हो?

त्यहाँ इन्जिन मिलाउने थुप्रै विविधताहरु छन्। कुनै पनि मामला मा यसको सञ्चालन नियन्त्रण धेरै महत्त्वपूर्ण मिलाउने सफ्टवेयर छ। यसको अनुकूलन पनि अन्य उपाय प्रयोग बिना सकारात्मक परिणाम दिन सक्छन्। अर्को जांच, के चिप मिलाउने।

परिभाषा

यो अवधि फरक तरिकामा इलेक्ट्रनिक नियन्त्रकहरु को सेटिङ मोड बुझाउँछ। उदाहरणका लागि, इन्जिन नियन्त्रण एकाइ को नियन्त्रण कार्यक्रम वा कुनै पनि अतिरिक्त विद्युतीय मोड्युलहरू परिवर्तन गरेर क्षमता वृद्धि गर्न।

वर्गीकरण र प्रदर्शन

दुई - चिप मिलाउने तीन प्रजाति र विधि को लागि अभिप्रेरित subdivided।

अक्सर यो शक्ति वृद्धि गर्न प्रयोग गरिएको छ। त्यसैले, यो उदाहरणका लागि, चिप-मिलाउने "बीएमडब्ल्यू", खेल कार मा धेरै साधारण छ। कुनै पनि मामला मा, उत्पादकत्व सुधार उद्देश्य एक प्रक्रिया, एक सुखद साथै छ: लोकप्रिय विश्वास विपरीत, यो पनि इन्धन खपत, यो इन्जिन दक्षता बढ्छ रूपमा कम गर्छ।

अर्थव्यवस्था

हालै, संकट र इन्धनको मूल्य मा वृद्धि कारण एक लोकप्रिय ठेगाना चिप-मिलाउने बन्दैछ। विशेष इन्धन खपत कम गर्ने उद्देश्य लिएर।

सुधार

साथै, चिप-मिलाउने सेटअप लागि प्रयोग गरिन्छ नियंत्रण एकाइ को मोटर मापदण्डहरू परिवर्तन गर्दा इन्जिन। मानक भागहरु को प्रतिस्थापन, वैकल्पिक गर्न जस्तै, इन्धन injectors, turbocharger स्थापना, इन्धन अर्को प्रकार गर्न संक्रमण, र अन्य इन्जिन डिजाइन परिमार्जन यो कारणले हुन सक्छ।

आवश्यक छ ठीक वस्तुहरू सेट गरेर सुधार ट्यूनिंग मोटर खेल मा नियन्त्रण एकाइ सेट गर्न। त्यसैले, हुँदा पनि सुसज्जित बीएमडब्ल्यू injectors संग उत्पादकत्व, अधिक गम्भीर परिवर्तन उल्लेख गर्न, चिप मिलाउने "बीएमडब्ल्यू" आवश्यक हुनेछ, इन्जिन व्यवस्थापन कार्यक्रम अनुकूलन गर्न वृद्धि।

एउटै एलपीजी उपकरण को स्थापना लागू हुन्छ। कि, को अनुवाद हो बजेट कार मा फोर्ड फोकस जस्तै वैकल्पिक ईंन्धन पनि चिप मिलाउने आवश्यक छ "फोर्ड फोकस"। यो पेट्रोल र ग्याँस लागि ज्वलन समय को कुना एकदम अलग हो, र केवल इन्जिन व्यवस्थापन सफ्टवेयर समायोजन गरेर तिनीहरूलाई परिवर्तन भन्ने तथ्यलाई कारण छ।

सुधार

यस प्रकारको ठूलो कम लागत मोडेल को खण्ड मा विशेष गरी स्थानीय बजार मा लोकप्रिय छ। यस प्रकारका चिप-मिलाउने, तपाईं इन्जिन सेट अप केही निर्माता यस्तो र इन्धन जलवायु विशेषताहरु रूपमा विशिष्ट सञ्चालन अवस्था, बिना मापदण्डहरू औसत कि सजग हुनु आवश्यक छ के बुझ्न। त्यसैले, यस्तो मोटर्स राम्ररी काम गर्न सक्नुहुन्छ। यो गति र अरूको सुरुमा, अस्थिर वा उच्च निस्क्रियगर्दै गति मा जस्तै देखाउन सकिन्छ, jerks।

तर, इन्जिन कार्यक्रममा त्रुटि साधारण मोडेल, तर पनि प्रिमियम मात्र फेला परेन छन्। चिप-मिलाउने "ओडी" र अन्य महंगा कार यी त्रुटिहरू हटाउन सक्छन्। तिनीहरूले पेडल गर्न ढिलाइ प्रतिक्रियाहरू व्यक्त गर्न सकिन्छ, जब बदलता jerks र टी। डी

कार्यान्वयन

यसबाहेक यो यदि यो काम को चरणमा, र आफ्नो कार्यान्वयन को अनुक्रम थाहा यस्तो चिप-मिलाउने, यो छ, कि स्पष्ट छ। सबै तीन तिनीहरूलाई को।

• सबै को पहिलो, तपाईंले एक व्यवस्थापन कार्यक्रम फेला पार्न आवश्यक छ। त्यहाँ तीन विकल्प छन्: एक नयाँ नियन्त्रण एकाइ, सँगै नयाँ फर्मवेयर संग प्राप्त नयाँ कार्यक्रम प्राप्त मूल कार फर्मवेयर लिन।
• उत्तरार्द्ध मामला मा, मानक कार्यक्रम प्रयोग अर्थात् गर्दा आवश्यक मापदण्डहरू समायोजन गर्नुहोस्। तिनीहरूले इन्जिन मापदण्डहरू राम्रो-मेल खाने हो भने नयाँ फर्मवेयर लागि आवश्यक छैन।
• नयाँ वा फर्मवेयर लेख्ने संशोधित वा इन्जिन नियन्त्रण एकाइ प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।

पढ्ने / लेख्ने कार्यक्रम

पहिलो र अन्तिम चरणमा प्रविधि कार्यान्वयन मा समान छन् र कलाकार को प्राविधिक सक्षमता र नियन्त्रक मापदण्डहरु को प्रकार मा निर्भर गर्दछ, विभिन्न तरिकामा लागू गर्न सकिन्छ।

अक्सर EEPROM पढेर लागि प्रयोग , निदान कनेक्टर नियन्त्रण एकाइ हटाउने बिना। बाहिर यसरी चिप-मिलाउने पूरा गर्न सबैभन्दा कार मा 90 को दशक को अन्त वरिपरि निर्माण गर्न सक्नुहुन्छ। गत शताब्दीको। त्यो समय देखि मोटर नियन्त्रण एकाइहरु को ठूलो परिचय reprogrammable स्मृति फ्लैश। यस्तो विधि धेरै सरल छ, त्यसैले, पनि विस्तार के चिप मिलाउने मा थाह बिना प्रदर्शन गर्ने को सेना द्वारा पढ्ने / लेख्ने फर्मवेयर डाटा।

पुरानो कार मा सामान्य पराबैंगनी मेटाइ संग रोम चिप्स भण्डार फर्मवेयर। पढ्न यो स्मृति चिप हटाउन आवश्यक छ, र सामान्यतया टीन गरेर के गर्न छ। चिप्स को विशेष प्रकार को लागि अभिप्रेरित आवश्यक कार्यक्रम बाहेक। यो विधि त अत्यधिक कुशल कलाकार आवश्यक छ, अघिल्लो एक भन्दा धेरै जटिल छ।

तपाईंलाई-प्रणाली कार्यक्रम छ जो BDM इन्टरफेस (पृष्ठभूमि डिबग मोड), प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ काम को लागि पनि छलफल। तथापि, मनमा राख्न किनकी यो Motorolla द्वारा डिजाइन छ, इन्टरफेस मात्र निर्माता को प्रोसेसर को आधार मा इन्जिन नियन्त्रण एकाइ मा उपलब्ध छ कि। यो विधि पनि सजिलो छैन त्यसैले यस्तो काम गर्न विशेष उपकरण बाहेक पनि उपयुक्त सीप, आवश्यक छ।

बरु केही अवस्थामा इन्टरफेस माथि छलफल, बूट-प्रोसेसर मोड प्रयोग गर्नुहोस्।

सम्पादन

यो मूल इन्जिन नियन्त्रण एकाइ परिवर्तन समावेश यदि यी कामहरू, एक प्रमुख चिप-मिलाउने चरण हो। आफ्नो दक्ष कार्यान्वयन लागि अनुकूलन मोटर मापदण्डहरू, आफ्नो क्षमता र कमजोरीहरूलाई पूर्ण ज्ञान आवश्यक छ। फर्मवेयर सेट साथै, तपाईंले ग्राफिकल फारममा क्यालिब्रेसनद्वारा डाटा प्रतिनिधित्व, विशेष सफ्टवेयर हुनुपर्छ। साथै, सामान्यतया माइग्रेसन EEPROM को चेकसम को पुन: गणनामा संग, आफ्नो निष्ठा नियन्त्रणमा संयोजन। कम अक्सर, यो एक चेकसम क्यालकुलेटर प्रयोग पूरा भएको छ।

कुनै पनि घटना मा, क्यालिब्रेसन डाटा प्रदर्शन कार्यक्रम को कमीकमजोरी एक ग्राफिकल तरिकामा खातामा लिनुपर्छ। पहिले, तिनीहरूले क्यालिब्रेसनद्वारा अचल खोज्न सक्षम छन्। दोश्रो, क्यालिब्रेसन टेबल को पहिचान मा गल्ती गर्न सक्छ।

तथापि, सफ्टवेयर बजार यी कमीकमजोरी को devoid वैकल्पिक उत्पादनहरु प्रस्तुत। यो विशेष सम्पादक, फर्मवेयर र क्यालिब्रेसन कार्ड को एक डेटाबेस समावेश। पछिल्लो अप, विकासकर्ताहरूले यसलाई क्यालिब्रेसनद्वारा डाटा खोज र नियन्त्रण प्रणाली कामकाज अल्गोरिदम को अध्ययन लागि उल्टो inzhiringa फर्मवेयर प्रयोग सम्पादक सामान्यतया छन्। त्यसैले, यस्तो सम्पादक को EEPROM र अचल को चित्रात्मक मात्र मजबूती ज्ञात क्यालिब्रेसन टेबल प्रदर्शित। तिनीहरूले परिवर्तनहरू बचत गर्दा पनि स्वतः checksums सच्याउनुहुन्छ।

यांत्रिक चिप-मिलाउने लागू गर्न सजिलो। उहाँले अर्को कार्यक्रम संग अर्को गर्न इन्जिन नियन्त्रण एकाइ प्रतिस्थापन सुझाव। तर, यो मामला मा, काम आवश्यक को योग्य प्रदर्शन एक एकाइ फर्मवेयर संग, पूर्ण अनुरूप इन्जिन मापदण्डहरू फेला, वा यसलाई अनुसार इन्जिन विशेषताहरु संग कसैले सिर्जना हुनुपर्छ अनुरोध र एक ब्लक मा लेखिएको छ।

परिणाम

मनमा राख्न चिप मिलाउने को परिणाम धेरै कारक प्रभावित छ:

• उपस्थिति बढावा;
• प्रारम्भिक मात्रा र इन्जिन प्रदर्शन;
• सिरियल EEPROM दक्षता;
• संभावित इन्जिन र अन्य वाहन एकाइहरू।

यसरी, ट्युनिङ निर्देशित गरिएको छ जसको लागि मापदण्डहरू को वृद्धि, इन्जिन विशेषताहरु द्वारा मुख्यतया निर्धारण गरिन्छ। स्वाभाविक, चिप-मिलाउने "फोर्ड मुस्ताङ" र "फोकस" एकदम फरक परिणाम दिन्छ।

धेरै उपस्थिति बढावा प्रभावित चिप मिलाउने को दक्षता मा धेरै। यो वायुमण्डलीय र supercharged इन्जिन सेटअप समयमा रिजर्व को एक किसिम प्रयोग भन्ने तथ्यलाई कारण छ। उदाहरणका लागि, चिप मिलाउने "फोर्ड" संग वायुमण्डलीय इन्जिन ईंन्धन आपूर्ति र ज्वलन मापदण्डहरु को सुधार मान्छ। यस मामला मा वृद्धि प्रदर्शन 8-12% छ। एकै समयमा, चिप-मिलाउने "ओडी" सुसज्जित एक turbocharged इन्जिन यसको दबाव वृद्धि गरी प्रदर्शन गरिएको छ। यो 30-40% को वृद्धि दिन सक्छन्। धेरै कुरा स्पष्ट छ, वायुमण्डलीय र supercharged इन्जिन भोल्युम बन्द तुलना गर्दा यो विशेष स्पष्ट छ।

उदाहरणका लागि, चिप-मिलाउने 105 लिटर एक 1.6-लीटर इन्जिन क्षमता संग "फोकस"। एक। बारेमा मात्र 10 लिटर पाउन प्रदान गर्नुहोस्। एक। एकै समयमा मोटर Vag फर्मवेयर 1.4l TSI सानो रकम एक एकदम ठूलो वृद्धि दिन सक्छन्। चिप-मिलाउने "स्कोडा" स्टक राज्य वृद्धि बढावा दबाव (चरण 2) को लागि अधिकतम मा इन्जिन एक 140 HP लागि शक्ति मा वृद्धि व्यक्त। एक। संस्करण 50 लिटर। एक। यो मामला मा लाभ तेस्रो सन्दर्भ मूल्य भन्दा बढी छ, छ। थप 300 भन्दा एनएम गर्न स्रोत प्रसारण वृद्धि को संरक्षण को कारण टोक। यद्यपि, यसको वृद्धि एकदम (80 एनएम) को सरल संस्करण लागि।

साथै, को पाठ्यक्रम, मान र यस्तो रकम र प्रारम्भिक प्रदर्शन रूपमा इन्जिन अन्य मापदण्डहरू छन्। उदाहरणका लागि, चिप-मिलाउने "किआ" 125 लिटर को 1.6-लीटर इन्जिन क्षमता देखि। एक। यसको बारेमा 13 लिटर को एक औसत वृद्धि हुनेछ। एक। 10% - यो औसत लाभ वायुमण्डलीय इन्जिन लागि प्रदर्शन को आधार मा गणना गरिएको छ। यसरी, चिप मिलाउने 466 लिटर एक 6.2-लीटर V8 क्षमता संग "शेवरलेट Corvette"। एक। बारेमा 47 लिटर को दर वृद्धि। एक।

साथै, चिप-मिलाउने प्रयोग को सम्भाव्यता सिरियल EEPROM दक्षता निर्धारण गरिन्छ। त्यसैले, निर्माता अधिकतम प्रदर्शन को लागि इन्जिन सेट छ भने, यो थप, यो मात्र महत्वपूर्ण परिणाम दिन छैन, पछि तर पनि इन्धन खपत मा एक महत्वपूर्ण वृद्धि गर्न नेतृत्व र स्रोत कम गर्न सक्छ सम्पादन गर्नुपर्छ। यो खेल कार लागि विशिष्ट छ। तर, मोटर्स को सबै भन्दा सेटिङ सुधार प्रदर्शन को लागि वास्तविक headroom अनुमति औसत छ। साथै, धेरै निर्माताहरु फरक इन्जिन शक्ति बजार मा मिसिन उत्पादन। अक्सर एक मोडेल अवलोकन छ: मिसिन मात्र सेटिङहरू फरक, तीन इन्जिन संस्करण संग प्रस्ताव गर्न सकिन्छ। दुई बीच लागत मा फरक महत्वपूर्ण हुन सक्छ। तसर्थ, चिप-मिलाउने तपाईंलाई एक सरल संस्करण खरिद गर्न सक्नुहुन्छ देखि, जब एक कार खरीद बचत गर्न एउटा तरिका हो र अधिक महंगा परिणत गर्न इन्जिन नियन्त्रण एकाइ reconfiguring द्वारा।

अन्तमा, खातामा इन्जिन र अन्य वाहन घटक को सम्भावित लिन आवश्यक छ। यो स्रोत भण्डारण गरिएको छ जसको लागि सुधार को सीमा परिभाषित।

यो आधारमा, यो सबै भन्दा चिप-मिलाउने लागि होनहार slaboforsirovannye टर्बो हुन् भनेर स्पष्ट छ। अब बजार मा यी संस्करण को धेरै। यो कारणले गर्दा जो उत्पादकहरु सुसज्जित संग कम दबाव टर्बो ठूलो मात्रा सानो इन्जिन मा वायुमण्डलीय multicylinder इन्जिन बाट हस्तान्तरण गर्दै वातावरण प्रभाव र सुरक्षित प्रवृत्ति कारण हो। यो उपाय बरु प्रदर्शन प्रदान भन्दा, इन्धन खपत कम गर्न मुख्यतया प्रयोग गरिन्छ, त्यसैले तिनीहरू चिप-मिलाउने लागि एक उच्च क्षमता छ।

वायुमण्डलीय सानो बजेट कार इन्जिन दृश्य यस बिन्दुबाट त होनहार छैनन्। परिणाम कहिलेकाहीं अझै पनि छ हुनत धेरै उच्चारण। तसर्थ, "रेनो-लोगान" चिप मिलाउने कम RPM मा कर्षण सुधार, 10 मी / घन्टा अधिकतम गति र 1 को को र्याम्पमा-अप समय कम। यो यस्तो मोडेल को peculiarities द्वारा बताए छ।

कम-शक्ति मा ढिलो धेरै सजिलो मिसिन छिटो खेल भन्दा गतिशील प्रदर्शन सुधार गर्न। पहिले, तिनीहरूले इन्जिन व्यवस्थापन सफ्टवेयर सुधारिएको प्रदर्शन को लागि सम्भावित प्रदान गर्दछ ट्युनिङ औसत छ। दोश्रो, यी मोडेल मूर्त परिणाम चिप मिलाउने प्रदान गर्दछ शक्ति पनि एउटा सानो वृद्धि दिन्छ। समीक्षा यस पुष्टि। छिटो खेल कार को गतिशीलता सुधार धेरै गाह्रो छ। यसको धेरै महंगा मा पनि एक मामूली वृद्धि।

को लागत

विभिन्न मिसिन लागि मूल्य चिप मिलाउने धेरै फरक छ। यो यस्तो परिमार्जित कार को मापदण्डहरु र नयाँ फर्मवेयर को सुविधाहरू रूपमा कारक द्वारा मुख्यतया प्रभावित छ। सस्ता लागत मिसिन अनुकूलन। यसरी, "VAZ" को धेरै मोडेल को चिप-मिलाउने बारेमा 3,000 rubles लागत। सबैभन्दा महंगा उत्पादन कार परिमार्जन खेल कार बीचमा। उदाहरणका लागि, सबै भन्दा किफायती supercar लागि यी काम को लागत, निसान GT-आर, 30 000-40 000 देखि सुरु। साथै, मूल्य कन्फिगरेसन दक्षता निर्धारण गरिन्छ। यसरी भन्नुभयो, ट्युनिङ-चिप GT-आर को मूल्य साधारण embodiment, 30 लिटर एक उच्च शक्ति बुझाउँछ। एक। 70 लिटर द्वारा यसको वृद्धि हासिल गर्न। को।, भुक्तानी गर्न 3-4 पटक थप हुनेछ।

तर, सबै भन्दा महंगा लागत अनुकूलन एक मिलाउने मोटर ट्युनिङ। यसबाहेक, चिप मिलाउने, ट्युनिङ किरा को भाग, कार्यशालाओं, सामान्यतया कम फर्मवेयर क्रममा मनपरी भागहरु को प्रयोग संग सिर्जना नै स्तर बारेमा अद्वितीय इन्जिन लागि प्रस्ताव राखे। ट्यूनिंग मा किरा कार्यक्रम अन्तर्गत सेट जुन अप भागहरु, को विशिष्ट किरा प्रयोग गर्दा उत्तरार्द्ध, फर्मवेयर अनुकूलता राम्रो आवश्यक छ किनभने यो छ।