डिजेल इन्जिन सुरु गर्दैन: सम्भव कारण र समस्या समाधान

स्थिति कल्पना गर्नुहोस्। तपाईं उठ बिहान सबेरै, तपाईं ग्यारेज गर्न हतारमा जाने र एक कार मा प्राप्त। को ज्वलन प्रमुख गर्नुहोस् र कार सुरु हुनेछ .... यो अवस्था सायद, सामना छ, हरेक कार मालिक। मोटर चलाई समस्या - सबैभन्दा अप्रिय को एक। आखिर, तपाईं जान आवश्यक र कार लायक छ। आतंक। डीजल सुरु भने के, के गर्ने? कारण र समाधान - यस लेखमा पछि।

डीजल इन्जिन को सुविधाहरू

पेट्रोल मा समुच्चय को सिलेंडर गर्न इंजेक्टर प्रयोग इंजेक्शन छ जो हावा र इन्धन को एक मिश्रण देखि गठन। दहन कोठामा मा मिश्रण मैनबत्ती स्ट्रोक हुन्छ ignited। थप - जारी, सङ्कुचन र त्यसपछि चक्र दोहोरिन्छ। एक डिजेल इन्जिन मा पेट्रोल विपरीत उच्च दबाव को एक मिश्रण मा ignited। भित्र दहन कोठामा, यो स्प्रे नलिका को माध्यम द्वारा पतन हुनेछ। साथै, सञ्चालन मैनबत्ती रेशा इच्छित तापमान गर्न इन्धन heats कि सरेका छ।

तर आफ्नो विफलता डिजेल इन्जिन छैन सामान्यतया सुरु गर्न सक्षम छ। मैनबत्ती रेशा निकै इन्धन ज्वलन को प्रक्रिया सरल र यसरी इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। डीजल इन्जिन "चिसो मा" शुरू गर्दैन भने, त्यसपछि नियन्त्रण रिले भङ्ग र मैनबत्ती गरम छैन, "डिजेल इन्धन"। यो तत्व को प्रभाव छैन नभएसम्म कूलेंट तापमान सञ्चालन मान पुग्छ बर्खास्त गर्न। जब कार मालिक को चमक प्लग अक्सर सुरक्षित इन्जिन सुरु गरिएको छ हिउँदमा।

पनि ज्वलन विधि बाहेक यस्तो मोटर्स फरक, कि इन्धन सिस्टम डिजाइन याद गर्नुहोस्। र पेट्रोल एक सरल पनडुब्बी पम्प, यहाँ आफ्नो सारा दुई छ भने: एक कम र अन्य उच्च - दबाव। खैर, गरेको किन डिजेल इन्जिन "चिसो मा" छैन सुरु हुनेछ र "मा तातो" हेरौं।

सङ्कुचन

सुरुमा, स्तर दुई पटक पेट्रोल इन्जिन भन्दा उच्च। मिश्रण उच्च सङ्कुचन द्वारा ignited छ। र सङ्कुचन ड्रप सबै भन्दा राम्रो तरिका मोटर सुरु गरिएको छ असर छैन। कुनै पनि सङ्कुचन प्रक्रिया गर्मी को मुक्ति सँगसँगै गरिएको छ, मिश्रण अपर्याप्त खुसीले गदगद र सल्काउनुभयो गर्न असमर्थ छ। यसलाई उच्च लाभ संग एक कार छ भने, सङ्कुचन घट्छ जब पहना सिलेंडर पर्खालहरु र जलाइएको-बाहिर छल्ले। तीन छल्ले संग प्रत्येक पिस्टन याद। दुई सङ्कुचन एक - खुरचनी। यहाँ इन्जिन को disassembly र मरम्मत को लागि आवश्यकता। यो सङ्कुचन भएको सिलिन्डरहरु को केवल एक मा पतन कि हुन्छ। यस मामला मा, डिजेल सुरु हुन्छ र stalls वा troit। यो सिलिन्डरहरु को एक होइन काम वा ज्वलन नियमित हुन्छ छ भन्ने हो।

सामान्य सङ्कुचन के हो?

23 किलो / cm² - यदि पेट्रोल सक्रिय घटक लागि एकाइहरु 9 किलो / cm², डिजेल लागि त न्यूनतम मूल्य छ। सङ्कुचन परीक्षक - यो एक विशेष उपकरण प्रयोग मापन गरिएको छ। को स्टार्टर मोटर त्यसपछि 3-4 भन्दा बढी कुनै सेकेन्ड मोड गर्न, वा ब्याट्री डिस्चार्ज गर्न आवश्यक छ। पहिले नै मा पहिलो "खोल्न" परिणाम देख्नु हुनेछ। को क्रैन्कशाफ्ट थप परिवर्तन मा परिवर्तन गर्दैन।

चमक प्लग

किन छैन डिजेल सुरु? कारण यो मा lurking हुन सक्छ आभा प्लग। को क्षति निर्धारण धेरै सरल छ - कार राम्रो मात्र इन्जिन न्यानो छ राख्न छ। स्टार्टर पालैपालो "चिसो मा", तर मोटर कारण unheated combustor सुरु गर्दैन। के सामान्यतया जाडोमा हुन्छ। साथै, मोटर चलाउन सक्षम छ भने, यो intermittently चल्नेछ। डीजल इन्जिन "एक गर्म मा" सुरु गर्न गाह्रो छ भने अर्डर धेरै चमक प्लग को बाहिर हुन सक्छ।

रिले

एक रिले को माध्यम द्वारा तत्व द्वारा व्यवस्थित। कहिलेकाहीं यो तत्व को विफलता समस्या सुरु एक मोटर गराउँछ। म यो कसरी जाँच गर्न सक्नुहुन्छ? वाहन सुरु हुन्छ, तपाईं मोमबत्ती को क्लिक रिले स्विच सुन्न पर्छ। तिनीहरूले भने, तत्व Blown र प्रतिस्थापित गर्न आवश्यक छ। सिद्ध काम क्रममा एकै समयमा आफ्नै मोमबत्ती।

इन्धन सिस्टम

हामी पहिले भने भएकोले, आफ्नो संरचना पेट्रोल समकक्षों देखि एकदम फरक छ। अवस्थामा 60 प्रतिशत मा (कार मा सहित "फोर्ड") डिजेल इन्जिन कारण एक विफलता गर्न शुरू गर्दैन ईंन्धन प्रणाली। नलिका clogging - हुन सक्छ कि पहिलो कुरा। यो इन्धन को गरीब गुणवत्ता देखि उत्पन्न हुन्छ। स्वतन्त्र तिनीहरूले सफा गर्न सक्दैन - मात्र सेवा विशेष।

फिल्टर

के अन्य कारण डिजेल सुरु हुनेछ? निस्सन्देह, यो फिल्टर। तपाईं आफ्नो अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ।

भद्दा र ठीक - डीजल इन्जिन को इन्धन प्रणाली, त्यहाँ दुई उपचार स्तर छन्।

उत्तरार्द्ध विशेष ध्यान दिनुपर्छ। कागज फिल्टर गुहा जो मार्फत 10 माइक्रोन गर्न injectors सक्षम पकड कणहरु गर्न इन्धन। तत्व को स्रोत 8-10 हजार किलोमिटर छ। तपाईं यो नियम पालना भने, फिल्टर बस भरा। फलस्वरूप, इन्धन हुनत पंप आवश्यक दबाब उत्पादन, दहन कोठामा प्रवाह छैन। जो सवारी साधनको प्रकृति द्वारा निर्धारण गर्न सकिँदैन। त्यहाँ गतिशीलता मा अंतराल हो भने, यो इन्धन ढिलाइ गर्न आपूर्ति छ भन्ने हो। र यो फिल्टर माटो भरिएको छ धारण।
यो हावा तत्व बारे उल्लेख लायक छ। यस्तो फिल्टर पनि प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दछ। नियमहरु अनुसार, आफ्नो जीवन span 10 हजार किलोमिटर छ।

तिनीहरूले एक प्लास्टिक मामला मा भण्डारण गरिन्छ, तपाईं तिनीहरूलाई आफ्नो आफ्नै हातले, कोष्ठक स्लाइड र आवरण हटाउने प्रतिस्थापन गर्न सक्छ। माथिको फोटो कसरी फोहोर एयर फिल्टर देखाउँछ। उहाँलाई किनकी, डिजेल सुरु हुनेछ। अक्सिजन आपूर्ति रोकियो वा न्यूनतम स्तर कम छ। इन्जिन पर्याप्त हावा छैन - उहाँले इन्धन chokes।

गाढा धुवाँ

मोटर गाह्रो छ भने सुरु गर्न, तर देखि निकास पाइप कालो धुवाँ छ, यो नलिका को इनकार, अर्थात् आफ्नो इन्धन atomization बारेमा बताइएको छ। यसलाई कारण इन्धन को जो भागमा, अधिक उत्पादन तिनीहरूले "पाइप मा" भन्न रूपमा, बाल्न समय र झिंगा छैन।

पंप

प्रणाली दुई तंत्र छन्। यो पम्प र TNND। अक्सर यसको संरचना दोस्रो भन्दा बढी जटिल छ, किनभने पहिलो तत्व असफल। पंप छ जो डिजेल सुरु किन वा गर्दैन कठिनाई संग सुरु ईंन्धन प्रणालीमा आवश्यक दबाव, उत्पादन गर्न सक्दैन। यो आन्दोलन (कार पर्याप्त इन्धन छैन भने) "sneezing" सँगसँगै छ। यो इन्धन पम्प बेल्ट आपूर्ति छ उल्लेख गर्नुपर्छ। उहाँले तोड्न वा छाडा आउन सक्नुहुन्छ। पहिलो चेक एक बेल्ट ड्राइभ छ। ईंन्धन प्रणाली (कि पंप जाने) को फ्यूज जाँच गर्नुहोस्। तिनीहरूलाई को एक बाल्न सक्नुहुन्छ। अक्सर, यो गर्दा छोटो-सर्किट हुन्छ। अनुभवी मोटर चालकहरुलाई सधैं पन्जा कक्ष मा स्पेयर फ्यूज को एक सेट बोक्नु सल्लाह।

इन्धन र जाडो

विशेष गरी अक्सर यो तापमान जोडले खस्छ जब शरद ऋतु र जाडो, मा डिजेल सुरु गर्न गाह्रो छ, र पंप मा अझै "आर्कटिक" इन्धन देखा छैन। फलस्वरूप, गर्मी "डिजेल इन्धन" बस freezes छ। कम तापमान मा यो crystallizes र इन्धन रेखा र फिल्टर मा hammered छ जो एक मोम बन्नेछ। यस्तो फिल्टर संग थप आन्दोलन, माथिको फोटोमा रूपमा, बस असम्भव छ। केही वाहन मा प्रदर्शन फिल्टर स्थापित। तर उहाँले मात्र सुरुवातमा बचाउँछ। केही सेकेन्ड पछि कार फेरि stalls। स्थिर इन्धन संग सम्पूर्ण ट्यांक गरम धेरै गाह्रो छ। सबै कार एक preheater छ। को गर्मी जाडो इन्धन देखि फरक के छ? कम तापमान मा सीमा parafinizatsii कम जो additives को उपस्थिति। समस्या आश्चर्य द्वारा पक्रेको छ कि, चिसो मौसम को शुरू अघि डिजेल इन्धन गर्न थपिएको प्राप्त। अनुभवी मोटर चालकहरुलाई आधा खाली ट्यांक संग पार्किङ मा कार छोड्ने छैन सल्लाह। राती पानी पर्खालहरु मा तरल condenses गठन गरिएको छ। यो सबै भन्दा राम्रो तरिका इन्जिन सुरु गरिएको छ असर पनि छ। जाडो समयमा आधा भन्दा बढी एक स्तर कायम गर्ने प्रयास गर्नुहोस्। विशेष गरी खाली ट्यांक त्यस सवारी अक्सर पम्प हत्या। यो मात्र होइन डिजेल तर पेट्रोल कार लागू हुन्छ।

स्टार्टर

उसलाई समस्या पेट्रोल र डिजेल वाहन मा दुवै हुन्छ। उहाँलाई पनि, रिले आपूर्ति। यदि यो स्टार्टर मोड छैन, आभा प्लग रिले को मामला मा जस्तै, क्लिक गर्नुहोस् सुन्न। सायद यो खुला सर्किट छ। ब्याट्री चार्ज जाँच गर्नुहोस्। निस्सन्देह, प्रति रात र उहाँले यस्तो कम स्तरमा गिरावट गर्न सक्दैन। पनि वोल्ट आठ मा यो स्टार्टर मोड हुनेछ। बिस्तारै, तर अझै पनि। को तेज गिरावट "भुइँमा" दोष को मामला मा उत्पन्न हुन्छ। शायद उहाँले भङ्ग र "दूर whiling" सम्पर्क।

समय बेल्ट

किन अरू डिजेल सुरु हुनेछ? ब्याट्री राम्रो आरोप लगाएको छ भने, स्टार्टर उत्तेजित गर्दछ, तर "बुझ्न" गर्दैन समय बेल्ट तोड्न सक्छ देखापर्यो। प्रणाली प्रत्येक सिलिन्डर लागि इच्छित चरण चयन गर्न सक्षम छैन। अक्सर 16-वाल्व इन्जिन, यो विफलता सेवन र निकास वाल्व को विरूपण सँगसँगै छ। प्रभाव पिस्टन मा आफ्नो दमन। यस्तो अवस्थामा कार ल्याउन छैन क्रममा, बेल्ट को उपयोगिता जाँच गर्नुहोस्। चर्किएको र आँसु को उपस्थिति मा एक प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। स्पेयर पार्ट्स किन्न। बेल्ट - कार मा एक धेरै जिम्मेवार भाग। नियमहरु अनुसार, यो हरेक 70 हजार किलोमिटर परिवर्तन। यो श्रृंखला ड्राइव तत्व बस सुत्छन् वा एक वा बढी दाँत गर्न तिरछा गर्न सक्नुहुन्छ। निर्माता इन्जिन को क्षेत्रीय इन्जिन को सम्पूर्ण जीवनको लागि डिजाइन गरिएको छ भन्छन्। तर यो फैलयो को 2,00,000 पछि - सञ्चालन गर्दा हल्ला छ। जब यस्तो लक्षण यो तुरून्त परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।

निष्कर्षमा

त्यसैले हामी डिजेल सुरु किन समझ। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ रूपमा, कारणहरू धेरै हुन सक्छ। तर यस्तो अवस्थामा जोगिन गर्न, फिल्टर (हिउँदमा - आवश्यक आर्कटिक) गुणस्तर इन्धन परिवर्तन समय र खन्याउन। यदि ठूलो चिसो, एक घर ब्याट्री लिन। frosts गर्दा गंभीर यो प्रति रात यसको शुल्क 30 प्रतिशत सम्म हराउछ। सफा इन्धन - त तपाईं एक राम्रो वर्तमान प्रणाली सुरु, र इन्जिन प्रदान गर्नेछ। र जटिल लन्च संग समस्या तपाईं अब विचलित गरिनेछ।