ताप सिस्टम VAZ-2114: वर्णन, सुविधा र गल्तीलाई

कार प्रणाली र संयन्त्र को एक किसिम प्रयोग गर्दछ। तिनीहरूलाई को - को भित्री ताप प्रणाली। VAZ-2114 पनि सुसज्जित छ। विपरीत हावा कंडीशनर चुलो staffed कार अनिवार्य। आखिर, तातो मौसममा, तपाईं Windows खोल्न सक्नुहुन्छ। तर सानो घर मा जाडो चिसो सामना गर्न एक चुलो बिना काम गर्ने छैनन्। यो तत्व के हो? कसरी ताप सिस्टम VAZ-2114 गर्छ? ड्राइभिङ, काम सिद्धान्त र दोष - पछि यस लेखमा।

विशेषताहरु र उपकरण

यस प्रणालीको मुख्य उद्देश्य - यो जाडो मौसम मा सानो घर मा सर्वोत्कृष्ट तापमान कायम छ। सान्त्वना बाहेक, स्टोभ ग्लास, विशेष गरी गाडीको अगाडीको शिशा डराएको छैन गर्न आवश्यक छ। कि यो विशेष नलिका को प्यानल माथिल्लो भाग मा condensate उत्पन्न भएन प्रदान गरिन्छ। तथापि, पहिलो कुरा पहिले। तल प्रस्तुत गरिनेछ ताप सिस्टम रेखाचित्र भित्री: यो सबै मोडेल "LADA समारा" परिवार, VAZ-2114 सहित त्यहि छ। तसर्थ, निम्न तत्त्वहरू (डिकोड सर्किट) प्रणाली एकाइ समावेश:

1. ट्रिम फलक।
2. को चुच्चो windscreen हावा ducts संग पूरा गरम छ।
3. को सानो घर को ताप र वेंटिलेशन लागि पार्श्व चुच्चो।
4. केन्द्रीय deflector।
5. बिजुली मोटर संग हीटर विधानसभा।
6. को चुच्चो भित्री सानो घर वेंटिलेशन।
7. चुलो ट्याप छाप।
8. पछाडिको पाइप हीटर VAZ-2114।
9. उपखाडी चुलो पाइप।

को ताप सिस्टम कहाँ छ? VAZ-2114 (इंजेक्टर सहित) सानो घर मा staffed। स्टोभ अगाडि प्यानल पनि "torpedo" को रूपमा उल्लेख गरिएको छ जसमा राखिएको छ। को ताप र वेंटिलेशन सिस्टम VAZ-2114 को संशोधन आधारमा वातानुकूलन र Vaporizer संग परस्पर, वा यसलाई बिना जाने छ। पनि ओवन को डिजाइन र ट्याप नै एक्सचेंजर समावेश। गियर मोटर अन्तिम काम गर्दछ।

कसरी काम गर्छ

प्रणाली को सञ्चालन सिद्धान्त एकदम सरल छ। यो तरल पदार्थ देखि गर्मी स्थानान्तरण आधारित छ। यसरी, Fuser रेडियेटर इन्जिन ठंडा सिस्टम को मुख्य टर्मिनल जोडिएको छ। भित्र गर्मी एक्सचेंजर जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु वा जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु छ। तसर्थ, इन्जिन तातो तरल को ताप बेला हीटर रेडियेटर मा "ठूलो" सर्कल मार्फत बग्छ। जब SAUO (नियन्त्रण एकाइ) सक्रिय मोटर चुलो। न्यानो हावा को नलिका मा सार्न थाल्छ। को सानो घर को केन्द्र मा, गाडीको अगाडीको शिशा, पक्ष - दिशा फरक हुन सक्छ। यो लीवर ओवन को स्थिति मा निर्भर गर्दछ, एक वा बढी vents सक्षम बनाउँछ।

त्यो छ, गर्मी विनिमय हुन्छ - को तातो जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु cooled मात्र मुख्य रेडियेटर (इन्जिन अगाडि खडा छ जो र तल फोटोमा देखाइएको छ), तर ताप सिस्टम को गर्मी एक्सचेंजर मा मा। निस्सन्देह, जबकि इन्जिन तापक्रम एकदम खस्छ। त्यसैले, अत्यधिक चिसो मोटर चालकहरुलाई मा इन्जिन गर्न गुहा महचाका कोर रेडियेटर बन्द धेरै चिसो थियो। इष्टतम संचालन मोड - 80-90 डिग्री सेल्सियस। जब तपाईं ओवन सक्रिय यो आंकडा बस 10-15 प्रतिशत घोप्टो पर्छ। तर गरेको प्राप्त काम को सिद्धान्त मा काट छैन गरौं र ताप सिस्टम VAZ-2114 को आधारभूत विफलता विचार गर्नुहोस्।

यो तापमान समायोजन गर्न असम्भव छ

अक्सर घरेलू कार (VAZ-2114 सहित) को मालिकहरूले नियन्त्रण एकाइ हावा तापमान issuing को impossibility सामना गर्दै हुनुहुन्छ। ओभन उत्तिकै उड्ने तातो वा चिसो, बिना मुख्य लीवर SAUO को स्थिति को (तल तस्विरमा - केन्द्रित छ)। यस मामला मा, विशेषज्ञहरु Malfunctioning वाल्व वा नियन्त्रण एकाइ को इनकार निष्कर्षमा छन्। पनि तापमान सेन्सर निदान छ। यो छत मा चदंवा नियन्त्रण प्रकाश गर्न अर्को स्थित छ। धेरै पटक लीवर को स्थिति रोल। हावा ताप स्पर्श परिवर्तन गर्नुपर्छ। तापमान मात्र अन्त स्थिति सेन्सर परिवर्तन गरिएको छ भने, तत्व प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।

ओभन blows शांत

स्पंज र तापमान नियन्त्रण धेरै शायद असफल। तसर्थ, हीटर क्रम पनि तैयार मोटर बाहिर सम्भवत, चिसो सबै समय blows भने। यो तत्व तलको फोटोमा देखाइएको छ। यस मामला मा जस्तै, ताप सिस्टम VAZ-2114 मरम्मत? इंजेक्टर वा कार्बोरेटर यो कुरा छैन। कारण सम्पूर्ण तैयार मोटर परिवर्तन को जटिल डिजाइन गर्न। यो एक पूर्ण "frill" अगाडि प्यानल खोल्ने आवश्यक छ। अर्को, एक फिलिप्स पेचकस उपयोग, Fuser एकाइ, आएको तार मा तीन आत्म-ट्याप स्क्रू unscrewed र पुरानो मोटर-reducer हटाइयो। यस्तै नयाँ जडान। को ताप सिस्टम VAZ-2114 यात्री खण्ड परीक्षण। गर्म मोडमा ब्लक मा लीवर को चिसो देखि पारित, र विपरित जब एयर आफ्नो तापमान परिवर्तन गर्नुपर्छ।

को खुट्टा र पक्ष Windows मा चुलो खराब blows

ताप सिस्टम VAZ-2114 विश्वसनीय छैन। समय, ओवन सामान्यतया न्यानो खुट्टा र पक्ष Windows रोक्छ। यसबाहेक, समस्या छैन हावा तापमान मा छ (त्यसको विपरीत, यो तातो हुन सक्छ) र शक्ति प्रवाह, यो नलिका देखि आपूर्ति छ जो संग। यस मामला मा च्यानलहरू Airflow परिष्कृत गर्न आवश्यक छ। त्यहाँ नलिका पहुँच छ भनेर यो गर्न, आवरण हटाउन। अर्को, नयाँ नालीदार नली (यहाँ कारखाना देखि सिर्फ एक प्लास्टिक ट्यूब छन्)। यसबाहेक जोइन्टहरूमा इन्सुलेट सामाग्री "Splen" ह्यान्डल। प्यानल माथिल्लो र तल्लो भाग बीच सबै अंतराल पनि तिनीहरूलाई भन्दा टाँसियो छ। चुलो स्पंज इच्छित क्षेत्र गर्न प्रवाह निर्देशन कि अंतिम रूप पछि लागे। यो अक्सर गरिबी आवास विरुद्ध थिचिएको छ। यस कारण, यो तातो हावा को एक ठूलो प्रतिशत बस प्यानल हराएको छ र चर्किएको मार्फत "हिँड्छ।" यसैले, वाल्व हटाउन र पुरानो गैसकेट कारखाना पहेंलो हटाउन। सबै चर्किएको modelinom अप बन्द गर्नुहोस्। बरु स्पन्जले टाँसिएको "Bitoplast" को। यो धेरै पत्रहरु मा यो लागू गर्न उचित छ।

तल्लो चुच्चो

अर्को, हामी खुट्टा लागि हावा ducts स्तरवृद्धि गर्नेछ। प्यानल पार्सिङ जब तपाईं नलिका बीच त्यहाँ ठूलो खाली छ भनेर हुनेछ। उहाँलाई हामी नालीदार ट्यूब गाडे छन्। नियमित हावा वितरक बाहिर बाहिर लिएको छ, र यसको ठाउँमा पनि corrugation सेट गरिएको छ। व्यास 4 सेन्टिमिटर हुनेछ। यसरी, हावा स्पष्ट खुट्टा गर्न, कुनै लिक संग निर्देशित गरिनेछ। एक गाडीको अगाडीको शिशा उड्ने लागि, यो अंतिम रूप भइरहेको मिल्दोजुल्दो छ। यसबाहेक, मालिक अतिरिक्त आन्दोलन बेला squeaking प्यानल निर्मूल गर्न फोम संग गुहा भर्न (यो समस्या pursues "समारा" पनि पहिलो पुस्ता संग)। समीक्षा द्वारा न्याय, यो विधि काम गर्दछ।

निष्कर्षमा

त्यसैले, हामी ताप सिस्टम VAZ-2114 कसरी काम गर्न बाहिर समझ। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, तपाईँ आफ्नै उनको संग सबै गल्तीलाई निर्मूल गर्न सक्नुहुन्छ। यो खर्च गर्न पैसा को एक धेरै आवश्यक छैन। VAZ-2114 हीटिंग सानातिना सुधार पछि विश्वसनीय र चिल्लो सञ्चालन पाउनेछन्।