पनडुब्बी परियोजना 641: जहाज, फोटो

मा को दिन शीत युद्ध को सोभियत संघ र समुद्र मा संयुक्त राज्य अमेरिका बीचको stalemate थियो: एक हात मा, Yankees सतह जहाज (मिसाइल वाहक सहित) संग कुनै समस्या थियो, तर हाम्रो देशको छिटो मा (अप्रत्यक्ष षड्यन्त्र फलस्वरूप सहित) यस क्षेत्रमा यो धेरै कमजोर थियो। तर सोभियत संघ एक पनडुब्बी थियो। साना ", विशेष गरी माछा मार्ने" मा देख्न सकिन्छ कि व्यक्तिहरूलाई देखि विशाल गर्न: किसिम, त्यहाँ विशाल थिए "शार्क।"

हुनत भद्र डिजेल-बिजुली पनडुब्बी परियोजना 641 जहाज निर्माण को इतिहास मा एक महत्वपूर्ण भूमिका खेलेका छ मुख्य हडताली हाम्रो देश को समय मा शक्ति, आणविक मिसाइल थिए भन्ने तथ्यलाई बावजुद।

नयाँ समय - अन्य आवश्यकताहरू

पछिल्लो शताब्दीको 50-एँ को दोस्रो आधा गरेर कि परियोजना 611 नयाँ आवश्यकताहरू को "पुरानो महिला" पहिले नै अनुरूप छैन स्पष्ट भयो। त्यतिबेला अमेरिकी पहिले नै भारी आणविक पनडुब्बी जहाजहरू को परियोजनाहरु मा leaned, तर सोभियत संघ मा क्लासिक डिजाइन मा एक प्रमुख शर्त गरे, र उचित त।

कम्पन मा बाद को समस्या, हल्ला बाफ जेनेरेटर र संघनक एकाइहरूको सञ्चालन बाट: यहाँ बिन्दु डीजल इन्जिन, कुनै कुरा यो लाग्न सक्छ कसरी असत्यवत, अणु भन्दा धेरै शान्त छ भन्ने छ। डूब डिजेल नै पनडुब्बी बिजुली मा केवल जाने र तिनीहरूलाई देखि त्यसैले हल्ला अत्यन्तै कम छ।

परियोजना 641 डुङ्गा को नियुक्ति

यसको पूर्ववर्ती जस्तै, पनडुब्बी परियोजना 641, समुद्री convoys, व्यापार र संचार मार्गहरू को सुरक्षा कवर जडानहरू कायम गर्न अभिप्रेरित थियो। बोर्ड मा एकदम अधिक हतियार ल्याउन - तर यो नयाँ कार राम्रो गति प्रदर्शन, ठूलो स्वतन्त्रता, सुधार जीवित अवस्था र चालक दल को जीवन, र मुख्य कुरा गर्न भएको थियो।

अधिकारीहरु - को चालक दल 12 मान्छे सहित 70 मान्छे, शामिल थिए। सबै को लागि हामी परियोजना मा 611 डुङ्गा वही मुसीबत थिए जो जीवन को समय, मा उत्कृष्ट अवस्था सिर्जना गरेका थिए। विशेष सहज एक पनडुब्बी बी-427 641 परियोजना थियो।

नयाँ पनडुब्बी जहाजहरू को मुख्य विशेषताहरु

गरे कुख्यात डिजाइनर SA डिजाइन लागि जिम्मेवार Egorov र ZA Deribina। कर्पस आफ्नो विकास द्वारा कम सरासर र noticeably sloping, "संक्षिप्त" स्टेम विशेषता छ। उत्तरार्द्ध को पनडुब्बी को seaworthiness डामर विस्तार गर्ने क्रममा गरेको थियो। यो परियोजना को नाउ पनि विभिन्न राडार र अन्य उपकरण समायोजित गर्न सेवा जो, नाक मा उच्चारण fairings द्वारा प्रतिष्ठित छ।

परंपरागत एक torpedo - उपकरण, पहिलो खण्ड लागि जाँदा। पनडुब्बी परियोजना 641 डुङ्गा 80 मीटर को एक गहिराई गर्न torpedoes आगो सकेन। दोस्रो खण्ड जीवित थियो, त्यहाँ, र सैलून सहित थियो। डेक planking अन्तर्गत नै खण्ड मा, डिजाइनर ब्याट्री प्याक राखिएको छ। चौथो गर्ने (परंपरागत) को जहाँ केन्द्रीय कार्यालय स्थित छ ठाउँ थियो।

साथै, त्यहाँ पनि जीवित सानो घर र एक अतिरिक्त ब्याट्री प्याक थिए। पाँचौ खण्ड - डिजेल, निम्न बिजुली इन्जिन मा स्थित हो, र बाद मा, कि, सातौं, जगेडा torpedo ट्यूब आधारित छ छ।

डुङ्गा यस प्रकारको को उपस्थिति पनि सानो घर वरिपरि धेरै उच्च बार द्वारा विशेषता छ। यो उसलाई केही rises त "Monumental" छ। साथै, हामी पहिले नै उल्लेख गरेको छ जो नाक मा fairing, छैन पानी अन्तर्गत डिजेल इन्जिन प्रदान मात्र इलेक्ट्रनिक्स, तर पनि ग्याँस आउटलेट र उपकरण छ।

को पनडुब्बी जहाजहरू यस प्रकार संग सशस्त्र थिए?

मुख्य युद्घ सामांग्री - छ धनु torpedo ट्यूब, चार थप चारा पूरक जो। तर सबै नै आधारभूत - नाक, तिनीहरूले विशेष छिटो रिचार्जिंग प्रणाली संग सुसज्जित छन् बित्तिकै रूपमा। कुल बारूद - 22 torpedoes। यी पहिलो र "telemetry" तार द्वारा संचालित मोडेल, समावेश। तर व्यवहार मा, सैन्य अभियान मा अक्सर तिनीहरूलाई torpedoes प्रतिस्थापन लाग्न 1/3 मिनेट। को गोलीबारी प्रक्रिया व्यवस्थापनको लागि पूरा जटिल "Leningrad-641"।

पनडुब्बी जहाजहरू आणविक warheads संग torpedoes साथ सशस्त्र थिए, तर तिनीहरू शत्रु सतह जहाज आक्रमण गर्न मात्र अभिप्रेरित थियो।

इन्जिन विनिर्देशों

को पनडुब्बी को हृदय तीन डिजेल 37D मोडेल छन्। तिनीहरूले gazoturbonadduvom संग सुसज्जित छन्, एक विशाल bulkhead soundproofing को मुख्य खण्डहरू देखि shielded। हामी भने छ रूपमा, एक पानी पाठ्यक्रम लागि ब्रान्ड पीजी-101 को दुई बिजुली मोटर्स पूरा। प्रत्येक को क्षमता 1350 लिटर छ। एक। त्यहाँ एक जगेडा मोटर पीजी-102 एकैचोटि 2700 HP को क्षमता संग छ एक आर्थिक 140-अश्वशक्ति पीजी-104 पनि छ। यो तपाईं स्रोतहरू संरक्षण गर्न आवश्यक जब अवस्थामा प्रयोग गरिन्छ, पीजी-102 संग नै सापट मा "बसिरहेका"।

आन्दोलन लागि डुङ्गा तीन प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ propellers, मनपरी गर्ने चालक परिवर्तन गर्न सकिन्छ जो एक कदम। एउटै समयमा ब्याट्री चार्ज जो डिजेल को आन्दोलन, को लागि प्रयोग सतह मा।

मेकानिक्स

तीन शाफ्ट र तीन स्क्रू, जो चालक परिवर्तन गर्न सकिन्छ एक कदम। हाइड्रोलिक, बिजुली र मार्गदर्शन पनि "अन्तिम मौका" को रूपमा जानिन्छ: सबै rudders गहिराई र दिशा तीन ड्राइभ थियो। स्वचालित स्थिरीकरण "संगमरमर" को पहिलो सेट निकै को चालक दल को काम सुविधा र ठाउँ मा पनडुब्बी को स्थिति अनुगमन जो, प्रयोग भएको थियो।

energetics

सुरुमा डुङ्गा स्थापित rechargeable ब्याट्री 46SU मोडेल, पछि एक थप मजबूत र capacious 48cm बदलिएको। बोर्ड मा कुल पनडुब्बी 448 कक्षहरू थियो। यसलाई केही डुङ्गा मा प्रयोग ब्याट्री ब्रान्ड 60SU सक्ने सम्भव छ। आफ्नो उल्लेख सोभियत submariners को memoirs धेरै एपिसोड फेला (विशेष मा, यो एक पनडुब्बी बी-427 641 परियोजना उल्लेख), तर त्यसपछि, सायद, हामी सामान्य inaccuracy छ।

अन-बोर्ड उपकरण मा नयाँ वस्तुहरू

जहाज को डिजाइन मा सोनार, राडार र नेविगेशन उपकरण को नयाँ प्रकार, अन्य उच्च प्रविधी (ती पटक) उपकरण समावेश। राडार प्रणाली "झण्डा" र उन्नत स्टेशन एमजी-10 hydrophone प्रयोग आफ्नो, तर अरूलाई "asdikov" मात्र होइन संकेत पाउन सक्छौं सतह लक्ष्य पत्ता लगाउन। यो नै उद्देश्य जटिल "Arktika-एम", सधैं सक्रिय मोडमा कार्य गर्ने गर्दछ।

तपाईं एक मोडेल पनडुब्बी बी-28 परियोजना 641 किन्न भने, हामी सबै इलेक्ट्रनिक्स बसा जो नाक मा एक ठूलो बाढी, देख्न सक्छौं।

डुङ्गा को निष्क्रिय सुरक्षाको लागि अरूलाई सोनार दलहन को पनि टाढा अगाडि कब्जा छ "हल्का एम" छ। ELINT द्वारा जटिल "freewheeling" को प्रदर्शन गरे। यो उत्पादन प्रक्रिया यी डुङ्गा को डिजाइनमा मा निरन्तर महत्वपूर्ण परिवर्तनहरू बनाउन छ, र यसैले सही सबै विकल्प मा-बोर्ड उपकरण काम गर्ने छैनन् वर्णन उल्लेख गर्नुपर्छ। प्रतीकको 641B अन्तर्गत आधुनिक पनडुब्बी पास।

सञ्चालन जानकारी मुख्य कमियां

निर्माण ईन्जिनियरहरु को शुरुवात मा पाइने मानक परियोजना वस्तुतः कुनै पनि को आधुनिकीकरण लागि सुरक्षा को मार्जिन छ। र किनभने यो श्रृंखला अन्तिम पनडुब्बी जहाजहरू को बिछाउने, तिनीहरूले जाँदा वस्तुतः डिजाइन रहे। यी परिवर्तनहरू एक परिणाम पूर्ण पुन: सुसज्जित छ रूपमा गरिएको र पाँचौ खण्ड पुन प्रबन्ध, डिजाइनर, डीजल इन्जिन थप विश्वसनीय प्रतिस्थापित प्रतिस्थापन पनि मानक ब्याट्री गर्न subjected थिए।

पश्चिम मा, यी पनडुब्बी जहाजहरू तेजी रूपमा चिनिन थाले Foxtrot। यसलाई मा सामूहिक मित्र एन हस्तान्तरण गरेका थिए परियोजनाहरूको पहिलो पनडुब्बी जहाजहरू थियो को वरस सम्भ्कौता, साथै अन्य, समर्थक-सोभियत देशहरूमा। उदाहरणका लागि, भवन मूल मस्यौदा गम्भीर मतभेद एक नम्बर थियो जो सामान्य राखे विशेष पनडुब्बी, पोल्याण्ड र भारत भन्दा हस्तान्तरण थिए तुरुन्तै पछि दुई पनडुब्बी जहाजहरू।

त्यसैले, विभिन्न ब्याट्री, राखिएको थियो, उच्च तापमान मा काम गर्दा चौथो खण्ड मा बस दुई केबिन हटाइएको थियो पनडुब्बी वातानुकूलन सिस्टम राख्न व्यवस्थित जसबाट मा, साथै कर्मचारी एकदम ताजा पानी को लागि क्षमता वृद्धि गरिएको छ रूपमा लामो जीवन थियो। म यसलाई आवश्यकताअनुसार, हाम्रो पनडुब्बी बी-28 641 परियोजना, उष्ण कटिबन्धीय मा अमेरिका देखि एक समय लामो लुकाउनुहोस् मा बाध्य!

वर्तमान राज्य पार्क

विदेश कुल (को समाजवादी गुट देशहरूमा बाहेक) विशेष, लिबिया र क्युबा मा, 13 यस्तो पनडुब्बी जहाजहरू पारित, र तिनीहरूलाई पायो। वर्तमानमा, यी डुङ्गा ठ्याक्कै बन्द लडाई कर्तव्य भारत लिइएका छन्, मध्य-2000s मा धातु, दुई जहाज पोल्याण्ड पठाइयो, बाँकी को भाग्य अज्ञात छ। सायद, तिनीहरू केवल स्क्रैप लागि butchered। हाम्रो देश को सेवा मा एक डिजेल-संचालित डुङ्गा परियोजना 641 (जस्तै, विवरण sketchy छन्) छ, तर यो पक्कै पनि आज पुरानो परिमार्जनहरू "LADA" छन् प्रतिस्थापन गर्न रूपमा, बन्द चाँडै लिखित गरिनेछ, र अन्य डिजेल-बिजुली पनडुब्बी जहाजहरू।

साथै, एक प्रतिलिपि को युक्रेनी नौसेना संग सेवा मा छ (र ती भागहरु मा मात्र पनडुब्बी छ)। साँचो, वाहन अवस्था यसलाई आफ्नो मरम्मत पहिले नै अव्यावहारिक छ रूपमा, धातु कटौती गर्न बारम्बार प्रस्ताव गरिएको छ कि यस्तो छ। भन्ने 2012 मा 20 वर्ष मा पहिलो पटक यो जहाज, समुद्रमा यसको पाठ्यक्रम छोडेर मात्र तथ्यलाई छ। यूक्रेनियन उद्धार मात्र 641 परियोजना (पनडुब्बी जहाजहरू), लेख मा प्रतिनिधिहरु को फोटो छ जो, हेर्नुहोस् को एक प्राविधिक बिन्दुबाट धेरै विश्वसनीय थियो।

क्युबा मिसाइल संकट

यस प्रकारको को पनडुब्बी को पश्चिम मा यो समय मा व्यापक ज्ञात भएको छ को क्युबा मिसाइल संकट। तिनीहरूले क्युबा विरुद्ध नाकाबन्दी तोडने मा भाग र सञ्चालन संलग्न पनडुब्बी जहाजहरू को सही संख्या यस दिन मा अज्ञात छ। यसलाई त्यहाँ परियोजना 641 19 Brigade को पनडुब्बी जहाजहरू थिए विश्वास छ। को compartments मा तापमान कहिलेकाहीं 60 डिग्री सेल्सियस पुगेको रूपमा crews, कठिन अवस्थामा सञ्चालन गर्न थियो, र अमेरिकी कोर्ट द्वारा पत्ता लगाउने जोगिन गर्न वेंटिलेशन लागि फ्लोट र ब्याट्री चार्ज हुन सकेन। Alas, क्लासिक पनडुब्बी परियोजना 641 वातानुकूलन छैन ...

यस्तो कठिन अवस्था मा, crews, र पनडुब्बी कमान्डर केही दिन भित्र कहिलेकाहीं के संसारमा भइरहेको थियो कुनै विचार थियो, र त्यहाँ आणविक युद्ध को एक राज्य छैनन् सोभियत संघ र संयुक्त राज्य अमेरिका। उच्च कौशल र धैर्य मात्र प्रकोप अविश्वसनीय रोकियो। आखिर, बोर्ड मा प्रत्येक पनडुब्बी आणविक warheads संग torpedoes थिए!

त्यहाँ 60s त्यहाँ सम्पर्क लगभग 641 डुङ्गा अमेरिकी destroyers संग परियोजना को अवस्थामा छन् प्रमाण हो। विशेष उदाहरणात्मक मामला, 1962 मा पूर्व। पानी डुङ्गा परियोजना 641 एक लामो समय को लागि बी-36 को संख्या संग अमेरिकी नौसेना पत्ता लगाउने टाढा सफलतापूर्वक सार्दा, क्युबा को वरपर गस्ती गर्न। एक रात, एक तालिका चढाई को समयमा, त्यो बोर्ड मा एक अज्ञात अमेरिकी destroyers, को चालक दल जो को (कुनै पनि चेतावनी बिना) देखेको थियो विरोधी पनडुब्बी torpedo सुरूवात गरे।

खुसीको कुरा, बी-36 को चालक दल बुद्धिमानीपूर्वक र लगातार गर्नुभएको छ। आक्रमण अमेरिकी लामो डुङ्गा (गहिरो जाने यो असम्भव थियो ब्याट्री discharged छन्) अंगालेका छन् भाग्न व्यवस्थित, तर ... र Glusha ईथर पारित, firecrackers र पनि साधारण grenades को उनको दर फ्याँकिएको। मास्को एउटा तार पेश मात्र आठौं प्रयास थियो।

विरोध बाबजुद चालक पछि लाग्नुलाई टाढा तोड्न सक्षम थियो। र पनि छ कि पछि, डुङ्गा ब्याट्री को सबै भन्दा अर्डर बाहिर छ पछि मात्र Kola प्रायद्वीप गएर लडाई कर्तव्य पूरा गर्न छोडेनन्। यस्तै अवस्था मा पनडुब्बी बी-28 परियोजना 641 को चालक दल थियो, तर त्यहाँ कुनै torpedo आक्रमण थिए।