मर्सिडीज बेंजको इतिहास र रोचक तथ्यहरू

मर्सिडीज को इतिहास, सबैभन्दा लोकप्रिय र ठूलो मोटर वाहन कम्पनीहरु मध्ये एक छ, दिलचस्प तथ्यहरु देखि भरी छ। यो धेरै धनी र XIX शताब्दीको अन्त बाट सुरु हुन्छ। खैर, यो सबै भन्दा रोचक क्षणहरूको बारेमा छोटो कुराको बारेमा उल्लेख गरिरहेको छ र कसरी ब्रान्ड देखाएको छ भनेर बताइरहेको छ, जुन आज "स्वाद", "शैली" र "लक्जरी" शब्दहरूसँग पर्याय छ।

यो सबै कसरी सुरु भयो

"मर्सिडीज-बेंज" को सिर्जनाको इतिहास धेरै रोचक तथ्यहरू भरिएको छ। र एक निश्चित मोटरकार को अधिकांश जान्दछन्। र यसले दुई ब्रान्डको मर्जको कारण ब्रान्ड उत्पन्न भएको छ। पहिलोलाई "डेमलर-मोटोन-गसेल्यान्ड्टफ्ट" भनिन्छ, र दोस्रो - "बेंज"। 1 9 26 मा एक एकल फर्म गठन गरियो। चिन्तालाई "डेमलर-ब्यान" भनिन्छ।

यो सबै एक गैसोलीन ईन्जिनियरिङ् संग सुसज्जित तीन-पहिया आत्म-संचालित वाहन को 1886 मा उपस्थिति संग शुरू भयो। यसको निर्माता कार्ल बेंज थियो। उहाँले आविष्कारको लागि एक पेटेंट प्राप्त गर्नुभयो र ठूलो उत्पादन सुरु गर्नुभयो। 18 9 1 मा उहाँले 4-पहिएदार कार सिर्जना गर्नुभयो। समानांतरमा, डेमलरले "Mercedes-35PS" मोडेलको उत्पादन गर्दछ, जुन लोकप्रिय हुन्छ। तर कार्ल बेंजले आफ्नो टोलीलाई एक रेसिंग कारको प्रतिनिधित्व गर्दछ , जसलाई "ब्लिट्टेन बिन" भनिन्छ। तिनको इन्जिनले 200 वटा घोडाहरू बनायो। आश्चर्यजनक कुरा होइन, कार उस समयमा सबैभन्दा प्रसिद्ध रेसिंग मोडेल बन्यो। तर दुई बलियो प्रतिद्वंद्वहरू कसरी सँगै आए?

थप घटनाक्रमहरू

1 9 26 पछि, मर्सिडीज ब्रान्डको इतिहास एक नयाँ तरिकामा विकास गर्न थाल्यो। त्यहाँ विलय थियो, र नयाँ चिन्ताको प्रभावकारी रूपमा प्रभावकारी ढंगले जानकारी, अनुभव र दुवै फर्महरूको डिजाइनरहरूको कौशल प्रयोग गर्न सक्षम थियो। र नेता फर्डिनल्याण्ड पोर्श नामक मानिस थिए। उहाँलाई धन्यवाद, उत्पादन कार्यक्रम पुरा तरिकाले अद्यावधिक गरिएको थियो। भविष्यका कारहरुको लागि आधारको रूपमा, उनले डेमलरको नवीनतम मोडेल लिइन्। र पहिलो विकास तथाकथित कम्प्रेसर श्रृंखला थियो। 6240 सेन्टिमिटर ^{3 को} भोल्युमको साथ 6-सिलेंडर इन्जिनहरू भएका मशीनहरू तर लोकप्रिय हुन सक्दैनन्। यो कार पनि "मृत्यु जाल" को नाम दिइयो। र सबैलाई ठूलो धन्यवाद (समयमा) शक्ति र गति। सबै पछि, मोडेल 145 किमी / घन्टासम्म छिटो हुन सक्छ।

तर 1 9 28 मा फर्डिनान्डले कम्पनी छोड्यो। उनी हान्स निबेब द्वारा बदलिएको थियो। आफ्नो नेतृत्वको तहत, 6-सिलेंडर 3.7-लीटर इन्जिनको साथमा इन्जिनियरिङहरू इन्जिनियरिङ्ग गरियो, त्यसका लागी इन्जिनहरू विकसित गरियो र 8 सिलिन्डरहरूसँग। तिनीहरूको मात्रा पहिल्यै 4.9 लीटर थियो।

र 1 9 30 मा "मर्सिडीज" को इतिहास नयाँ गोल भयो। सबै पछि, लाइट आइपुगेको मोडेल, जुन आज पौष्टिक छ! र यो "बिग मर्सिडीज" हो, जो 8 9 सिलिन्डर ईन्जिनियरिङ 200 एचपी को लागी, 7655 सेन्टिमिटर ³ को आवाज थियो। यो मोडेल एक निलम्बन निलम्बन र एक supercharger थियो। त्यसैले सफलता स्पष्ट थियो।

लोगो र शीर्षक

यो पनि एक रोचक र महत्वपूर्ण विषय छ, जो ध्यान संग ध्यान दिनुपर्दछ, चिन्ता मार्सेस चिन्ता। शीर्षकको इतिहास सरल र सीधा छ। मर्सिडीज बेंज - यो कसरी पुरा संस्करण ध्वस्त हुन्छ। मर्सिडीज चिंता को संस्थापक मध्ये एक को छोरी हो। वास्तवमा, यस नामको तहत विलय पहिले कारहरू उत्पादन गरिए। र बेंज दोस्रो संस्थापकको कर्नामा कार्ला। यहाँ नामको "मर्सिडीज" इतिहास हो।

प्रतीक को लागी, सबै केहि सानो छ। त्यहाँ एउटा थप रोचक कथा हो। "मर्सिडीज बेंज" यसको तीन-बीम ताराको लागि चिनिन्छ। यो कसरी आयो? त्यहाँ धेरै संस्करणहरू छन्। पहिलो भन्नाले प्रत्येक रे वायु, पानी र पृथ्वीको प्रतीक हो। सबै पछि, कम्पनीहरूले न केवल कारहरू उत्पादन गरे, तर गुब्बारे र मोटर नौकाहरूको लागि पनि इन्जिन। यो छ, प्रतीक को रूप मा व्याख्या गरिएको थियो कि निर्माताहरु सबै क्षेत्रहरु मा लगभग सबै ठाँउ सफल भएको छ।

दोस्रो संस्करण अधिक रोमान्टिक छ। बिरुद्ध कम्पनीको संस्थापक, जो विल्हेल्ल मेब्याच, गौटलाइब डेमलर र इिल एललाइनक थिए, लोगोको बारेमा सोचेनन्। सबैजना आफ्नै प्रस्तावहरू थिए, तर उनीहरू सम्झौता गर्न सकेनन्। र एक पटक तिनीहरूले कसम गर्न थाले, र यो लगभग एक युद्धमा आए। संस्थापक मध्ये एक छोरी यो मनपराउँदैन, र उनले भन्यो कि यो विवाद समाप्त गर्न समय हो, र जुत्ताहरू एक संयोगको रूपमा पार गर्नुहोस्। तिनीहरूले गरे। र अचानक सबैलाई थाहा छ कि तस्वीर धेरै राम्रो देखिन्छ। र प्रसिद्ध तीन-बीम तारा जन्मेको थियो। धेरै दिलचस्प रोचक कथा को बारे मा "मर्सिडीज"। ब्रान्ड को इतिहास, जसको तरिका मा, एक असामान्य परिकल्पना छैन, जो संस्करण सही छ। यो वास्तवमा कुनै पनि थाहा हुनेछ के हो।

सैन्य वर्ष

सन् 1 9 40 मा "मर्सिडीज" को इतिहास एकदम फरक फरक भयो। कम्पनीले मोटरसाइकल उत्पादन गर्न रोकेको छैन, तर यसको विपरीत, विशेषज्ञहरूले उत्पादन सुरु गरेका छन्, यात्री मोडहरूसँग पनि, ट्रकहरू पनि। र सेप्टेम्बर 1 9 44 सम्म सबै कुरा राम्रो थियो। त्यसपछि 2 हप्ताको हवाई बमबारी, जुन एंग्लो-अमेरिकी वायुसेनाले सञ्चालन गरेको थियो, यसले लगभग पूर्ण रूपमा चिन्ता गर्यो। त्यहाँको ठाउँ जहाँ बिरुवा थियो, केवल खण्डहरू बस्थे।

मुख्य दुकान, जो स्टटगार्टमा आधारित थियो, 70 प्रतिशतले नाश गर्यो। र शरीर र लोकोमोटिव पसलहरू, जो सिन्डेल्फिंगेनमा थिए, अझ धेरै दुःख लागेको थियो। त्यहाँ त्यहाँ सबैको 85% नष्ट भयो। Gaggenau मा स्थित ट्रक पसल को बारे मा के भन्नुहुन्छ: उसलाई देखि र बाकी केहि छैन। यो नष्ट भयो, साथै डीजल इन्जिनको उत्पादनको लागि कारखाना। कम से कम प्रभावित कारखाना बेंज एन्ड क्यई (मनहेम) थियो: यो 20% लाई नष्ट भयो। नतिजा निराशाजनक थिए। निर्देशकको बोर्डले डेमलर-ब्यानको चिन्ता शारीरिक रूपमा अब उपस्थित छैन भन्ने घोषणा गर्यो। त्यो कसरी मर्सिडीजको इतिहास बदलियो।

युद्ध पछि

तर त्यहाँ त्यहाँ अन्त थिएन। मर्सिडीज कारहरूको इतिहास नयाँ मार्गमा विकास गर्न थाल्नुभयो। पहिलो कुरा सबै विनाशकारी कारखानाहरू पुनर्स्थापना गर्न थियो। यसले केहि समय, अर्थात् दुई वर्ष लागे। र उत्पादन केवल 1 9 46 को प्रारम्भिक गर्मीमा पुनर्स्थापित गरियो। त्यो नयाँ मोडेलको डिजाइनको लागि त्यहाँ केही थिएन: कुनै राम्रो टेक्निक आधार, वा वित्त। त्यसैले तिनीहरू बजेट गर्न थाले, जस्तै तिनीहरू बजेट च्यानलमा। पहिलो मोडेल, युद्ध पछि जारी, एक पालप थियो, W136 को रूप मा जानिन्छ - यो 38 घोडाघर, एक उपसंस्करण छ। नयाँ कथा उनको साथ शुरु भएको छ।

1 9 4 9 मा तिनीहरूले एक प्रमुख आधुनिकीकरण गरे। इन्जिन सुधारिएको थियो (शक्ति 52 hp थियो), न केवल sedans उत्पादन गर्न थाले, तर पनि कनवर्टिबल्स, साथ साथै स्टेसन वैगहरू। डीजल इन्जिनहरूसँग समेत संस्करणहरू देखा परे।

र 1 9 50 को सुरुवातमा, नयाँ, आधुनिक पीढीको शुभारंभ योजना भएको थियो, तर यसले राम्रो उत्पादन आधार चाहिन्छ। किनकी योजना बनाई स्थगित भएको थियो र केही अप्रत्यक्ष कारहरू उत्पादन गर्न जारी राख्यो। तर कम्पनीको "मर्सिडीज" इतिहास यति रोचक थिएन, चिन्ता नगर्ने धेरै चिन्ता चिन्ता नगर्नुहोस्। अझै, 1 9 51 मा एक 80-बल 6-सिलेंडर एकाइको साथ एक नवीनता थियो।

1 9 40-50 को उत्पादकहरूको लागि सजिलो थिएन। तर नौ वर्षमा मैले राम्रो, ठोस आधार बनाएको छु। र यो धन्यवाद, त्यस पछि कम्पनी पछि पश्चिमी यूरोप भर मा मिसिनहरु को उत्पादन को लागि प्रमुख चिंता भयो।

अर्को के भयो?

मर्सिडीज को बारे मा भन्यो धेरै अधिक छ। सबै मोडेलहरू, जसको इतिहास धेरै रोचक छ, कम्पनीको टेक्निकल प्रगतिमा एक निश्चित ट्रेस छोड्यो। तथाकथित एडेनियर्समा विशेष ध्यान दिइन्छ। फ्लैगशिप मोडेलहरू जुन हातले जम्मा गरियो। र पनि पुरानो डिजाइनले तिनीहरूलाई कम लोकप्रिय बनाएन।

W186 (उन पटकको लागि एक शानदार लिमोसिन) 1 9 51 मा जनताको ध्यान नोभेम्बरमा प्रस्तुत गरिएको थियो। यसको विशेषताहरू क्लासिक लेआउट, 6-सिलेंडर 3-लेटर इन्जिन र एक शीर्ष क्याप्सफ थिए। यो मोडेल एक पालान कार मा र लिमोसिन को रूप मा निर्मित गरियो। यो कार हस्तिहरु, राजनेताहरु र व्यापारीहरु को बीच अविश्वसनीय रूप देखि लोकप्रिय भएको छ। र किन Adenauers? किनकी यो कार क्यानडाड एडेन्यूर, जर्मनीको पहिलो च्यानेलरको धेरै मनपर्छ। वैसे, कार रेडियो, टेलीफोन र अन्य सानो चीजहरु संग मालिक पूरा गर्न चाहन्थे जुन पूरा भयो। आन्तरिक व्यक्तिलाई बनाइएको थियो, खरीददारहरूको क्रमले। यो एकदम लोकप्रिय मर्सिडीज थियो।

मोडेलको इतिहास भन्छ कि कार लगातार आधुनिक बनाइयो (सबै पछि, हामी यसलाई मैन्युअल रूपमा एकत्र गरे, परिवर्तनहरू धेरै सजिलो थियो)। र अन्तमा कार W186 300b नामक मोडेलमा परिणत भयो। थप ठीक छ, तथाकथित नयाँ श्रृंखला। अगाडिको पेगहरूसँग, ब्रेक ड्रम र अन्य परिवर्तनहरू। र मध्य-अर्तीहरूमा, ईन्धन इंजेक्शन देखियो, त्यस समयको सबैभन्दा महत्वाकांक्षी आविष्कार मध्ये एक। यो मोडेलमा W188 300Sc मा स्थापित गरिएको थियो।

खेलकुद मोडेलहरू

मर्सिडीज बेंजको बारेमा, 50 वर्षसम्म पनि कारका उत्पादनहरूमा संलग्न हुनुहुन्थ्यो, तर रेसिङ पनि। त्यस समयका कारहरू, XXI शताब्दीको आधुनिक कारहरू जस्तै, उनीहरूका एरोकोडिकल शरीरका लागि प्रसिद्ध थिए। विशेष रूपमा लोकप्रिय W196 मोडेल थियो। यो यो थियो कि अर्जेंटीना देखि रेकर जुआन-मैन्युल फान्गियोको नामले 1 9 54 र 1 9 55 मा "सूत्र 1" च्याम्पियनशिपमा जित्यो। मिसिनको विशिष्ट विशेषताहरू desmodromous वाल्व ड्राइव, साथै ईन्धन इंजेक्शन थियो।

सन् 1 9 52 मा, प्रकाशले 1 9 1 9 मा मोडेलको रूपमा आएको थियो, जुन प्रसिद्ध भयो। यो प्रसिद्ध एसएलआर को अग्रगामी हो। उनले धेरै दौडहरूमा पनि भाग लिइन्। उनको शरीर एक ट्यूबलर फ्रेम बाट बनाइएको छ, जुन विशेषज्ञहरूले एल्युमिनियम लाइट च्याटहरूसँग ढाकेका छन्। साथै, कार माथिको उद्घाटन गर्ने ढोकाहरू (एउटै "ढोका पखेटा") र केबिनको आकारमा फरक थियो।

सन् 1 9 53 मा तिनीहरूले यो मोडेलको एक सडक संस्करण बनाए। यसरी W198 जन्मियो। यसको विशेषताहरू र भविष्यका विशेषताहरूको कारण, कार विशेषतया संयुक्त राज्यका अभिजात वर्गहरूको बीचमा धेरै लोकप्रिय भएको छ। 215-हर्सपावर इन्जिन, 250 किलोमिटर / एच को एक माथिल्लो गति र एक रोचक उपस्थिति कुनै पनि बेपत्ता हुन सक्दैन। यद्यपि प्रारम्भिक शक्ति केवल 115 hp थियो। तथापि, आधुनिकताले यसको काम गर्यो।

70 वर्ष

भित्तामा ब्रान्ड सक्षम भयो, जसलाई भनिन्छ, यसको खुट्टामा पुग्न। प्रारम्भिक शताब्दीमा यो लोकप्रियता प्राप्त भयो, र त्यसपछि यो संसार भरमा प्रसिद्ध भए। 70 वर्षमा, ब्रान्ड नयाँ स्तरमा आयो। चिन्ताका नेताहरूले नयाँ वर्गीकरण प्रणाली अपनाए। अब उपसर्ग डब्ल्यू अनुपस्थित छ। सडकमा (आर), कूप (सी), विश्वव्यापी (एस) र मोडेलहरू एक लामो आधार (V) सँग थिए। साथै केहि स्टाइल स्तरहरू पनि देखा पर्न थाले।

र सातौंको पहिलो मोड कार एसएलआर 10 9 थियो। उनी 18 बर्षसम्म 1 9 8 9 सम्मको प्रकाशमा रिहा गरियो। मिसिनहरू दुवै 6- र 8-सिलेंडर इन्जिनहरूसँग सुसज्जित थिए। मूलतया, निस्सन्देह, V8 लोकप्रिय थियो। अमेरिकामा, यी मशीनहरू तातो पाईजस्तै चल्छन्। र युरोपमा संस्करण 560SL बिक्रीका लागि होइन।

"मर्सिडीज" एस-कक्षाको इतिहास त्यही वर्षको वरिपरि सुरु भयो। 1 9 72 मा, 108 9 मोडेलले W116, एक एस-क्लास प्रतिनिधिलाई विश्वको पहिलो अन-लक प्रणाली र हाइड्रोनोमेटिक निलम्बनसँग प्रतिस्थापित गर्यो। अनि निस्सन्देही, अर्को नवाचार स्वत: प्रसारण 3-ब्यान्ड हो। त्यसपछि प्रमुख आए, जो धेरै लोकप्रिय भए - 450 सेन्ट। यो 6.9 लीटर भोल्युमको लागि V8 इन्जिनसँग सुसज्जित थियो।

सन् 1 9 73 मा यो चिन्ताले नयाँ परीक्षणको अन्त्य गर्यो - तेलको संकट। उनको कारण, मर्सिडीज को बिक्री नाटकीय रूप देखि गिर गयो। यद्यपि, W114 / W115 मोडेलहरूको कारण, जो पनि मागमा थिए, चिन्ता दिवालिया थिएन। अनि त्यसपछि बजेट र पौराणिक W123 आए। सबैभन्दा ठूलो बजेट, बलियो र विश्वसनीय कारहरू "मर्सिडीज"। सृष्टिको इतिहास भन्छिन् कि यो कार सबै भन्दा राम्रो हो कि मर्सिडीज उत्पादन गरियो। र यो वास्तवमा हो। 123-s अझै पनि अन्य निर्माताहरूको केही आधुनिक उपन्यासहरूमा बाधाहरू दिन सक्छ।

XX शताब्दीको अन्त्य

80 र 9 0 ले धेरै लोकप्रिय मोडेलहरू "मर्सिडीज" ल्याए। सृष्टिको इतिहास, आधुनिक वास्तविकता जस्तै, देखाउँछ कि ती दिनहरूमा धेरै उत्पादन गरिएका कारहरू अब लोकप्रिय छन्। उदाहरणका लागि, W124 वा शरीर W201 को शरीरमा "पाँच-चौथाई" प्रसिद्ध। यी कारहरू र यो दिन पुरानो जर्मन कारहरूको केही अर्थशास्त्रको सपना हो।

तर यो इतिहास फर्कने योग्यको लायक छ। 80 वर्षमा, हल्का मोडेलहरू W126, V126, V126 Pullman (लिमोसिन) र C126 बाहिर आउनुभयो। उपरोक्त कारहरू 1991 को अघि उत्पादन गरिए।

1 9 81 मा, W201 190 सान्डनको प्रेमीयियर भयो। कम्पैक्ट, आकर्षक, स्टाइलिश, एक आरामदायक र आरामदायक इन्टरनेटको साथ - यो चाँडो लोकप्रिय भयो। इङ्गल्याण्डको दायरामा, बाटोमा पनि धेरै व्यापक थियो (1.8 देखि 2.6 लिटर सम्म, शक्ति 75 देखि 185 हर्सपावरबाट भिन्न छ)। केवल 11 वर्षमा, लगभग 1,800,000 कार उत्पादन गरियो। यो अविश्वसनीय सूचक थियो।

9 0 को दशकमा Geländewagen नवीनताहरू जारी गरियो। तिनीहरू 463 र 461 मोडेलको रूपमा चिनिन्थे। यसको पनि प्रमुख R129 SL थियो। यो कार लाइट र 2001 सम्म पुग्यो। 1 99 1 मा एस-क्लास - W140 को एक नवीनता थियो। मेशिन धेरै ठूलो थियो। र यो उनले कम्प्युटर को युग मा ब्रान्ड को पेश गरे। र यो मोडेल पहिलो थियो, जसले इन्जिन V12 स्थापना गर्यो। सामान्यतया, 1 99 0 को धेरै प्रगतिशील थिए।

आधुनिकता

आजकल यस चिन्ता मार्सिडीज बेंजले मात्र विभिन्न कारहरु को एक विशाल संख्या अवास्तविक बनाउँछ। "मर्सिडीज-बेंज" को इतिहास लेखिएको छ। त्यहाँ ए-क्लास सानो र कम्पैक्ट मिसिनहरू छन्। G-class - ठूला र शक्तिशाली बन्द-सडक वाहनों। ई र एस-कक्षाहरू - विश्वसनीय, प्रवर्तनीय, महंगा मिसिनहरू। मिनिभान्स, ट्रक, ट्र्याक्टरहरू, क्याब्रिओल्ट्स, सुपरकर्स - जुन केवल जर्मनीको सबैभन्दा ठूलो निर्माताको दायरामा छैन। र धेरै मोडेलहरू महान छन्, उदाहरणका लागि, ब्राबस रकेट 900। ब्रबस संसारको सबैभन्दा राम्रो ट्यूनिंग स्टुडियोको शानदार डिजाइन, 900-बलियो इन्जिन, 350 किलोमिटरको माथिल्लो गतिको मात्र यसको केही विशेषता हुन्।

र जीटी एस एएमजी 4-लेटर 510 घोडाको मोटर संग? यसको लागत लगभग 135 000 यूरो छ। अहिले धेरै लोकप्रिय हो मर्सिडीज S65 एएमजी (W222)। उहाँसँग हुड अन्तर्गत 5.5-लेटर 585-एचपी इन्जिन छ। र एक थप विशेषता 4MATIC प्रणाली हो। ठीक छ, अब यो धेरै "मर्सिडीज" मा पाउन सकिन्छ।

डेमन SL roadsters। बजेट CLA (यदि 2 मिलियन रूबलहरूको मूल्य भने सकिन्छ) आफ्नो ग्राहकहरू फेला पार्नुहोस्। मर्सिडीज कारहरु को विशेषता यो हो कि हरेक प्रत्येक को लगभग सबै को खुश गर्न सक्षम छ। केही व्यक्ति एस-क्लास, अन्य - सीरीज सी मोडेलका मोडेलहरू तर बिन्दुले स्टटगार्ट चिन्ताका विकासकर्ताहरूले यस्ता यन्त्रहरू उत्पादन गर्छन् जुन सबैको हृदयलाई पराजित गर्छन्। यो केहि छैन कि मर्सिडीज-ब्यान विश्वको सबै निर्माण कम्पनीहरूमा लोकप्रियता, गुणस्तर र विश्वसनीयताको आधारमा दोस्रो स्थान लिन्छ। पहिलो "टोयोटा" मा। तर, सम्भवतः, एशियाई देशहरूमा बस जनसंख्या ठूलो छ, किनकि यस्तो गुणांक।