मोटरसाइकल होन्डा VTX 1300: प्राविधिक विनिर्देशों र समीक्षा

जो म 1.3 लिटर एक इन्जिन एक मोटरसाइकल malokubaturnym उल्लेख गर्न सक्छ भन्ने लाग्यो होला। यद्यपि, दुई मिलेर परिवार, मा हेलिकप्टरों, को होन्डा VTX 1300 एक साना मोडेल हुन मानिन्छ। को 1.8-लीटर प्रोटोटाइप तुलनामा सजिलो, सस्ता, पाठ्यक्रम, बाटोमा सुरक्षित छ, र। समयमा, VTX 1800 मोटर-प्रशंसक हैरानी। यो temperamentally वर्ग सीमा बाहिर जाने एउटा उत्कृष्ट इन्जिन एक पूर्ण सन्तुलित बाइक थियो। तसर्थ, त्यहाँ एक 1.3-लीटर संस्करण हुँदा यसलाई शंका संग उपचार र यसलाई "तल काटे।" के यो उल्लेखनीय मोटरसाइकल पत्ता गरौं, र किन त्यो पुरानो मोडेल को छाया उम्कन सक्दैन।

उपस्थिति

मोटरसाइकिल उपस्थिति धेरै समान छन्। तपाईं विवरण जान भने, यो पखेटा कन्फिगरेसन र बाहिरी मोटरसाइकल 50s को अमेरिकी प्रवृत्ति प्रभावित भन्ने तथ्यलाई मा फरक ध्यान दिनुहोस् गर्न सम्भव छ। क्लासिक choperrnye - वृद्ध मोडेल एक dragsterskie आकार र कान्छो छ। तर सामान्य मा, फरक नगण्य छ। र अनुभवहीन motorcyclists, यो सजिलै देखिने हुन सक्दैन। सायद यो मिसिन एक अर्को देखि विशिष्ट हुन सक्छ लागि छ, डिजाइनर एक 1.8-लीटर संस्करण आवंटन जो एक विशाल मफलर देखि होन्डा VTX 1300 छुटकारा।

उपकरणहरू

यहाँ पनि, सबै कुरा हामीलाई मोडेल को मूल को सम्झना दिलाउँछ। ट्यांक मा स्थित पट्टी सबै canons पारस्परिक रहेको छ। हाइलाइट राम्रो काम गर्दछ। र गाढा सबै साधन मा पूर्ण पठनीय। एक tachometer, स्पष्ट को कमी, शैली को peculiarities कारण। तर, त्यो अझै पनि एक कुनै एक interfered छ।

तर मुख्य miscalculation - कुनै इन्धन गेज। मोडेल देश राजमार्ग लामो यात्राको लागि डिजाइन गरिएको छ हुनत। सुसमाचार कार्बोरेटर फिड सिस्टम तपाईं स्वयं एक आरक्षित स्विच गर्न अनुमति दिन्छ छ। बारेमा overheated मोटर ठूलो ज्योति देखाउँछ। तर, एक राज्य कडा परिश्रम गर्न आवश्यक गर्न बाइक ल्याउन। ठंडा सिस्टम रेडियेटर प्रभावशाली किनाराको पूर्ण आफ्नो काम प्रदर्शन।

गति गाह्रो छ हेर्न गति नाप्ने यन्त्र हेर। यसो गर्न, तपाईं साँचो लचीलापन, चपलता र साहस हुनुपर्छ। महत्वपूर्ण कुरा, सडक मा यो बिन्दुमा पालना गर्न नबिर्स।

परिष्करण र वजन

कसरी राम्रो bednovato को Chopper समाप्त गर्न। केही शानदार तत्व धातु प्लास्टिक सट्टा बनेको छन्। तर अर्कोतर्फ, बाइक 300 भन्दा बढी किलोग्राम वजन। र अतिरिक्त फलाम स्पष्ट amiss थियो। यो प्रभावशाली वजन नै पार्किङ को समयमा महसुस गराउँछ। हार्ड समतल भूमि मा हात द्वारा बाइक रोल। र हटाउन पार्किंग को एक दाना पछिल्तिर जाने गर्न आवश्यक र ओरालो यो राम्रो छ पछि, सायद, छिमेकी वाहन सम्म कुर्न भने र रोलिङ नगरी छोड्न सक्नुहुन्छ। सामान्य मा, बाइक पनि भारी। र अनपढ पार्किंग को मामला मा गम्भीर समस्या ल्याउन सक्छ।

बाटोमा

कम गति फेरि किनभने वजन को छैन खुसी मा होन्डा VTX 1300 maneuverability। छैन भन्दा सुखद अनुभव - ट्राफिक जाम मा रोल। र यो अहङ्कार एक चौडाई छ भन्ने तथ्यलाई दिइएको, यो लगभग एक कार जस्तै उत्तेजित गर्दछ समय द्वारा शहर मा एक सवारी गोल गरेका थिए। यो अर्थमा एउटा गम्भीर समस्या - "horned" पाङ्ग्रा। हामी एक रियर-दृश्य दर्पण ले गर्न प्रयास गर्नुपर्छ।

तर, शहर यातायात उच्च गतिको जात संगठित - netsarskoe मामला। शहर एकाइ एक मापन ड्राइभिङ imposing शामिल। तथापि, befits रूपमा यो Chopper, राजमार्ग मा पूर्ण सीधा छ। उहाँले धेरै विश्वस्त छ अगाडी rushes। र, यो पाठ्यक्रम कुनै एक हराउनु जाने छैन जस्तो देखिन्छ। एक ठोस उपस्थिति तपाईं सडक आदर मा रमाइलो गर्न अनुमति दिन्छ। सम्झना यो बाइक "माग्छु" छ छैन मा। मोटर चालकहरुलाई बाटो बाहिर सार्न गर्छन्।

विनिर्देशों होन्डा VTX 1300

यसलाई आफ्नो दाइ द्वारा होन्डा VTX 1300 बीच मुख्य फरक निहित कि यहाँ छ। परिवारको सबै बाह्य गुणहरू उधारो, बाइक उनको टाउको गुमाए। 500 सीसी इन्जिन हटाउँदै, को डिजाइनर जो थियो, छ र एक महान सेट हुनेछ एक उज्ज्वल विशिष्ट एक मोटरसाइकल मा वर्ण व्यक्तित्व को devoid, संग उपकरण गरेका छन्।

यो Chopper पर्याप्त 75 अश्वशक्ति हो भनेर सोच्न देखिन्छ। तर तपाईं कालो चिह्न फुटपाथ मा आकस्मिक सुरु बाँया पछि जो "वरिष्ठ" VTX, 3.8 सेकेन्डमा 100 मी / घन्टा accelerates र शाब्दिक सम्झना भने "उड्यो" हातबाट, त्यसपछि सबै ठाउँमा मा पर्छ। को दर्पण मा ट्राफिक बत्ती सुरु बिन्दु, र ठूलो कार देख्न सक्नुहुन्छ। र तिनीहरूलाई केही पनि बाइक संग स्तर जान व्यवस्थापन गर्नुहोस्। हराएका विश्वास, overtaking गर्दा जो पुरानो मोडेल थियो।

30 एनएम को कमी पनि धेरै सजिलै देखिने छ। कर्षण को मूलतः कमी, तर यात्री पछि बसिरहेका वा सडक दीर्घ वृद्धि जान्छ जब वक्ताले छैन नै हामी चाहनुहुन्छ रूपमा छ। मोटर twitches: दोस्रो गियर कठिन मा सुरु गर्नुहोस्। र stalling फलस्वरूप। लचिलो प्रसारण, सबै बाटो जान सक्छ जो या त, त्यसैले सधैं बक्समा काम गर्न छ।

तपाईं तुलना गर्न

जब मात्र यसको प्रोटोटाइप बाइक संग तुलना सिद्धान्त मा, माथि को सबै मान्य छ। आखिर, हामी खातामा होन्डा VTX को संस्करण लिन छैन भने, 1300 मा मोटरसाइकल बजार धेरै मर्यादित देखिन्छ। यसको मूल्य श्रेणी र थोक यो सबै भन्दा राम्रो गतिशीलता मध्ये। यो 200 मी / घन्टा गर्न dispersed गर्न सकिन्छ। यो हेलिकप्टरों सूचक लागि ठाउँ छ। निस्सन्देह, साँचो biker कार यस्तो गति गर्न, किनभने काठी मा रहन अत्यन्तै कठिन हुनेछ फैलाने छैन।

ब्रेक

तरिका, 20 अश्वशक्ति हटाउने, को डिजाइनर liquidate र ब्रेक गर्ने निर्णय गरे। संयुक्त सिस्टम अलग बदलिएको थियो। एक अगाडि एक डिस्क हटाइयो। यो सबै adversely को ब्रेक लगान दूरी प्रभावित। यी विशेषताहरु यसलाई आवश्यक भएमा जोडले रहन गाह्रो छ। यो सचमुच पछिल्लो ब्रेक पेडल मारा आवश्यक छ, र सबै औंलाहरु लागि अगाडि लीवर संकुचन गर्न। खैर, एउटै पेडल को खुट्टा सहज आवास को क्षेत्र बाहिर स्थित छ। त्यसैले पहिले हुन एक भारी मोटरसाइकल आवश्यकता रोक्न सुरु गर्नुहोस्। निस्सन्देह, यो सबै गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।

व्यवस्थापन विशेषताहरु

शैली को canons अनुपालन व्यवस्थापन मा नकारात्मक प्रभाव छ। तर, अन्य हेलिकप्टरों, मिसिन नियन्त्रण एकदम राम्रो तुलनामा। बारी मा, एक भारी मोटरसाइकल leans गर्दा, यो रेल मा, कि मजा biker धेरै ल्याउँछ जस्तै जान्छ। मामूली cornering footrest फसाउन एक जोखिम छ - छैन भने एक nuance को घुमावदार देश सडक ड्राइभिङ, एक लगातार परमानंद हुनेछ। एक उच्च-झूट प्रहरी बाइक र clings तल गरे। तत्व हेलिकप्टरों - लामो, सीधा दूरी। तसर्थ, सिद्धान्त मा, यो कुनामा गर्न clings भन्ने तथ्यलाई, तपाईं जापानी डिजाइनर क्षमा गर्न सक्नुहुन्छ। खैर, कम तल, जाहिर छ, डिजाइन को peculiarities कारण।

निलम्बन

कारण विशाल फ्रेम ट्यूबलर इस्पात बनेको गर्न, बाइक लामो शास्त्रीय अवतरण छ। प्रमुख अगाडि काँटा 130 मिमी को एक स्ट्रोक र राम्रो प्रतिक्रिया छ। पछाडिको Chrome Bumpers 41 मिमी को पाठ्यक्रम मा प्राप्त गरेका छौं। तिनीहरूले आन्तरिक वाल्व प्रणाली, यात्रा को आराम बढ्छ जो समावेश गर्नुहोस्। तथापि, रोपण अझै कठोर छ।

निलम्बन सानो pits हटाउन, गति कम बिना अनुमति दिन्छ। मुख्य कुरा मुछिन र ठीक को पछि लाग्नुलाई ठूलो देखिने छैन गर्नुभएको निश्चित गर्न छैन। त्यसपछि नरम अगाडि काँटा सजिलै एक टूटने दिन सक्छ किनभने। तर पछिल्लो निलम्बन सम्पूर्ण पाठ्यक्रम मा काम प्राप्त गर्न धेरै गाह्रो छ। सामान्य मा, Chopper लागि राम्रो भाग।

होन्डा VTX 1300: समीक्षा

अपेक्षित रूपमा, बाइक मालिकको देखि मिश्रित समीक्षा प्राप्त गरेको छ। गरेको डिजाइन सुरु गरौँ। स्टाइलिश र सुरुचिपूर्ण बाइक हालन आकर्षित गर्न सक्षम छ। यो एक गहिरो पखेटा, व्यापक हैंडल र एक विशाल आवरण क्लच बास्केट owes। द्वारा र ठूलो, ट्युनिङ होन्डा VTX 1300 आवश्यकता छैन। यो केवल क्लासिक मोटरसाइकल को छवि हानि गर्न सक्छ।

अब अवतरण बारेमा अलिकति। त्यसैले, यो जो undersized मान्छे को पाङ्ग्रा पछि बस्न, र दोश्रो, निर्धक्क बाइक तल नियन्त्रण, पहिले, यो सम्भव बनाउँछ, एकदम कम छ। तर "व्यापक काँध" मोटरसाइकल शहरी यातायात झुक्याउन चाहनेहरूलाई लागि वास्तविक समस्या हुन सक्छ। को सिट ठूलो छ, तर विशेष सहज छैन। त्यसैले, लामो यात्राको पछि, धेरै थकान को गुनासो। छन् दर्पण समीक्षा स्पष्ट पर्याप्त छैन छैन एकदम राम्रो र कहिले काँही छ।

यो पावर प्लान्ट को विचार छलफल गर्न समय। इन्जिन, मालिकहरूको राय मा, यसलाई आशा गर्न बसोबास। यसको मात्रा गर्न, त्यो बाइक राम्रो छ propels र निरंतर गति राख्छ। पीपीसी jerks बिना एकदम स्पष्ट गर्दछ। निस्सन्देह, हामी पुरानो मोडेल तुलना भने, यो बाइक बरु कमजोर चरित्र। तर यो किन्छ गर्ने एक, सुरुमा यो बुझे हुनुपर्छ। उपकरण कम गतिशील र थप आर्थिक सवारी लागि डिजाइन गरिएको छ किनभने।

कारण लामो आधार र बरु कठोर फ्रेम गर्न, बाइक को ड्राइभिङ को तरिका धेरै विशिष्ट छ, तर यो बानी एक कुरा हो। एक ठूलो पाङ्ग्रा निलम्बन सानातिना अनियमितताहरु सामना गर्न मदत। स्पष्ट केन्द्रित बीम हेडलाइट्स र राम्रो प्रकाश - कवरेज को स्तर को लागि स्पष्ट मोटरसाइकल शीर्ष चिह्न हुन्छ। को ब्रेक, हुनत आफ्नो दाइ गर्न कमसल, तर अन्य "स्कूलका साथीहरू" संग तुलना आफ्नो काम एकदम राम्रो।

को स्पष्ट miscalculations बीच जापानी कम्पनी मालिकहरूले ट्यांक मा स्थित साधन प्यानल, आफ्नो असहज सानो गति नाप्ने यन्त्र संग भन्न। तर ट्यांक मा एक कम इन्धन स्तर सेन्सर को अभाव र सबै रिस गराउँछ। सदस्य आश्वासन दिए: त्यहाँ लड्न भन्दा स्वीकार गर्न सजिलो छ, जो संग बाइक एक रोग छ - 40-50 किमी को एक गति मा / घन्टा को स्टेरिड़ हिट। तर गति धेरै छैन "चलिरहेको छ", यो सामान्यतया आँखा गरिएको छ।

लामो यात्रामा जाने निर्णय गर्नेहरूलाई, यो होन्डा VTX 1300. यो गाडीको अगाडीको शिशा बारेमा र आफ्नो फिर्ता arches लागि केही सामान खरिद गर्न उपयोगी छ। यस्तो उपयोगी सुधारहरू adversely बाइक को शान असर गर्न सक्छ भन्ने तथ्यलाई लागि तयार हुन। समीक्षा को रूप मा, बाइक एकदम सञ्चालन मा विश्वसनीय छ। को असफलता बीच सबैलाई छ। नियम, केही महत्वपूर्ण रूपमा। कुनै पनि मामला मा, तपाईं स्पेयर पार्ट्स प्राप्त गर्न सक्छन्। "होन्डा" एकदम गुणस्तर उत्पादन प्रदान गर्दछ, त्यसैले बाइक विश्वसनीय गर्न सकिन्छ। यो मौसमको लागि कार तयार प्रारम्भिक सिफारिस, त्यसैले तपाईं बहुमूल्य न्यानो दिन ग्यारेज खर्च छैन। उपभोज्य भागहरु ( "होन्डा"), सबै तरल पदार्थ जाँच परिवर्तन, तपाईं सिजन कुनै पनि अप्रिय आश्चर्य बिना हुनेछ भनी पक्का हुन सक्छौं।

निष्कर्षमा

आज हामी एक मोटरसाइकल होन्डा VTX 1300. इन्धन खपत (7 लिटर), रोचक डिजाइन, राम्रो सवारी गुणस्तर भेटे - मोडेल को मुख्य लाभ हो। Fastidious bikers यसलाई आफ्नो दाइ गर्न कमसल छ भन्छन्। तर यो स्पष्ट छ। सुरुमा पछि मोटरसाइकल यसको सबै नतिजा एक हल्का संस्करण रूपमा अवस्थित थियो। तैपनि, प्रतियोगिता तुलना उहाँले योग्य भन्दा बढी छ। लामो समय को लागि यो दोस्रो बजार मा "फलाम घोडा" को मूल्य एक उच्च स्तर राखिएको र अवस्था र मोडेल वर्ष आधारमा, 300 400 हजार rubles देखि दायरा।