वैकल्पिक प्रणोदन। यस रोटरी इन्जिन: सञ्चालन, स्कोप र दृष्टिकोण को सिद्धान्त

विश्वका छन् कति वाहन कल्पना गर्नुहोस्। पिस्टन इन्जिन - संसारको कुल वाहन छिटो लगभग 99% एक प्रस्तावक छ। यो इन्जिन विश्वसनीय र पहिले नै कार को विभिन्न प्रकार मा संचालित एक लामो समय को लागि हो। तर फिर्ता कथा। पछि औद्योगिक क्रान्तिको, यो भाप इन्जिन को आगमन कारण थियो, संसारले पाङ्ग्रा गर्न हतारिएको। यो धेरै आकर्षक थियो त, जो समस्या को एक एकदम धेरै एक जीवित ड्राइभिङ शक्ति को अभाव। तर यदि धेरै अझै पनि हावामा संचालन मिल्स प्रयोग रोटरी इन्जिन अवधारणा को कार्य द्वारा सरलीकृत। बस त कुनै आश्चर्य किन यति।

तसर्थ, पिस्टन इन्जिन हामीलाई थप परिचित को जन्म एक शक्तिशाली गुणात्मक फड्को दिनुभयो। हामी सम्झन सञ्चालनको सिद्धान्त। एक र एउटै बन्द ठाउँ मध्यम र काम मात्रा फरक हुन्छ। इन्धन र हावा को इंजेक्शन द्वारा काम पिस्टन सिर्जना गरिएको छ। उहाँले, बारी मा, kinematically को चुच्चो एउटा सनकी संयन्त्र जटिल प्रणाली मार्फत जोडिएको छ। Translational गति (पिस्टन भोल्युम modifies) मा रूपान्तरित छ rotational आन्दोलन गर्ने सापट को। तपाईं एक रोटरी इन्जिन हेर्न भने, सञ्चालन सिद्धान्त केहि फरक हुनेछ।

यस रोटरी इन्जिन तथाकथित किनभने मुख्य काम भाग - एक रोटर, छैन plunger। एक इन्जिन जस्तै मा रोटर त्यहाँ दाँत एउटा प्वाल छ भित्र विशाल treugolnikoobraznogo तत्व को रूप मा प्रस्तुत गरिएको छ। को स्टेटर बाहिरी खोल, छेउमा छल्ले र संभोग दाँत संग भित्री सापट एकदम सानो व्यास छ समावेश गर्दछ। - यो एउटा प्रकार छ को रोटरी इन्जिन। उपकरणको सञ्चालनको सिद्धान्त र केहि को रोटर इन्जिन केन्द्र asymmetrically नातेदार घुमाइयो छ मा असामान्य छ। एक क्रान्तिमा यसरी (पिस्टन सापेक्षित) पूर्ण स्क्रिनमा धेरै तीन रूपमा काम चक्र आउँदैन। यो संक्षेप मा छ।

भने, तर, विस्तार, यस्तो सञ्चालनको सिद्धान्त: हावा सेवन, सङ्कुचन, इन्धन इंजेक्शन, रिलिज (विस्तार)। यस्तो चक्र पिस्टन र आन्तरिक दहन इन्जिन लागू छ, तर केवल काम पिस्टन प्रकार को 6 सिलेंडर आन्तरिक दहन इन्जिन तुलना प्रदर्शन। तर किन, त्यसपछि, रोटरी इन्जिन को सिद्धान्त क्रांति गरे छैन? जवाफ सरल छ - यो देखिन्छ ताकि चिल्लो छैन। घरेलू सहित लगभग सबै वैश्विक ब्रान्डहरु, संलग्न आन्तरिक दहन इन्जिन यस प्रकारको। हामी सबै गरिरहेका छन्, तर यो इकाइहरूमा उतार्ने बाहिर गरियो। अफवाह फेलिक्स Wankel 19 वर्ष मा इन्जिन मा काम गर्न थाले यो कि छ। एक लक्जरी र rarity - तर यो असम्भाव्य, प्राविधिक विकास कमजोर हुँदा किनभने व्यावसायिक शिक्षा हो, र।

तर, हामी त्यो मुद्रित प्राविधिक प्रकाशन मा काम पायो कि, इतिहास देखि थाहा छ। यो काम प्रविधिको दुनिया मा Wankel इन्जिन लागि सुरु भएको थियो। को Wankel इन्जिन - यो त्यहाँ इन्जिन यस प्रकारको एक नाम थियो भनेर उहाँले सक्रिय यो विचार विकास गर्न थाले ज्ञात छ। फिर्ता प्रश्न गर्न - किन रोटरी इन्जिन व्यापक बन्न थिएन? जवाफ लाभ र आन्तरिक दहन इन्जिन योजना बेफाइदा पाउन सकिन्छ।

एक रोटरी मोटर छ काम को लाभ निम्न अंक झूट (सिद्धान्त माथि वर्णन सञ्चालन):

- उच्च शक्ति उत्पादन;

- डिजाइन (पिस्टन तुलनामा) सजिलो;

- कुनै सीमा (मृत) डट्स;

- थप तत्व (सनकी संयन्त्र) आवश्यक छैन।

यस प्रकारका बेफाइदा:

- यो बेयरिंग र दाँत मा एक विशाल लोड;

- छिटो तात्दै;

- व्यक्तिगत Chambers सील को जटिलता।

यो रोटरी इन्जिन सञ्चालन सिद्धान्त एक पिस्टन इन्जिन को भन्दा राम्रो छ जस्तो थियो। बेफाइदा भन्दा पनि अधिक लाभ, र तिनीहरूले (लाभ) ठूलो महत्व छन्। तर विकासकर्ताहरूले पर्याप्त सञ्चालन चक्र उदाहरणका लागि स्थिर सञ्चालन ल्याउन असफल भयो। तर, अपवाद थिए। समयमा, वाहन आरओ-80 "वर्ष 1987 को कार" शीर्षक सम्मानित गरिएको थियो। र यो सबै एउटै आंकडा छ।

आज, चुनौतीहरू ईन्जिनियरहरु द्वारा सामना एकदम हल गर्दा। भागहरु कंपोजिट र उच्च-बल मिश्र बाट गर्न सकिन्छ। तर वाहन निर्माता नवाचारै कुनै हतारमा छन्। सायद कारण इन्जिन यस प्रकारको एक विशाल खर्च भइरहेको बेला मात्र थप शक्ति गर्दछ भन्ने तथ्यलाई गर्न। इन्धन र प्राकृतिक स्रोतहरूको रिजर्व को मूल्य यो अन्तर र ठूलो दृष्टिकोण, शायद एउटा ठूलो बन्न किस्मत छैन जो प्राप्त।