संसारको सबैभन्दा ठूलो ट्यानर। संसारको सबैभन्दा ठूलो तेल टोनर

ट्यांकर एक विशेष कार्गो प्रकार पोत हो जुन समुद्र र नदी दुवै मार्गहरु को लागी अनुकूलित गर्न सकिन्छ। जल परिवहन थोक थोक को परिवहन को लागि डिजाइन गरिएको छ। यसको श्रृंखलामा सबैभन्दा ठूलो समुद्री महासागर हो, जुन न केवल तेलको ढुवानीको लागि प्रयोग गरिन्छ तर यसको भण्डारणको लागि पनि।

सबैभन्दा ठूलो सुपरमार्केटर

संसारको सबैभन्दा ठूलो टोनर 1 9 76 मा पर्चीबाट तल पर्दछ। यसको सिर्जनाकर्ताको भूमिकामा कम्पनी रयल डच शेल कम्पनी थियो, र जहाजलाई बेटलिलस भनिन्छ। पानीको निर्माण र 130 मिलियन डलरको निर्माणको लागि लगभग 70 हजार टनको धातु खर्च भएको थियो। सन् 1 9 73 मा, विश्व तेलको संकट भयो, जसको परिणामस्वरूप कच्चा मालको मूल्य निकै बढ्यो। यसले माल ढुवानी कारोबारमा महत्वपूर्ण कमी ल्यायो। टैंकरको कम्पनी-निर्माताले पोष्टको निर्माण रोक्न इरादा थियो, तर निर्माणको सुरुवात गर्न दुई वर्षअघि सम्झौताले हस्ताक्षर गर्यो, यसलाई अनुमति दिइएन। सम्झौताको विघटनले महत्त्वपूर्ण खर्चको प्रतिज्ञा गर्यो। आज, जहाजको मात्र प्रतियोगी संसारको सबैभन्दा ठूलो जहाज हो, दक नेभिसे ट्यान्नर।

जहाज बेबिलसका प्राविधिक विशेषताहरू

निर्माणको पूरा भएपछि तुरुन्तै जहाजले यसको न्यूनतम दर प्रदर्शन गर्यो: यसले वर्षमा मात्र 5 उडानहरू गर्यो। 1 9 82 देखि, पानीको यातायात निष्क्रिय उद्देश्य भन्दा बढीको लागि बेवास्ता गरिएको छ, बरु यसको उद्देश्य उद्देश्यको लागि प्रयोग गरिएको छ। 1 99 8 मा, जहाज मालिकले यो $ 8 मिलियनको मूल्यमा स्क्रैप धातुको लागि बेच्ने निर्णय गरे। टंकरको संरचनाले स्वतन्त्र 40 ट्यांकहरू समावेश गरेको छ, जसको कुल क्षमता 677.3 हजार क्युबिक मीटर छ। संलग्न डिब्बेबलाइलाइजेशनको लागि धन्यवाद, पोत एकै समयमा धेरै प्रकारका हाइड्रोकार्बनहरू परिवहन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। परियोजनाले आपात स्थितिको जोखिम र महासागरको प्रदूषणको संभावना घट्यो। संसारको सबैभन्दा ठूलो टोनरमा तेलको लोड चार पम्पहरू द्वारा गरिन्छ, जसको क्षमता प्रति घण्टा लगभग 24 हजार घन मीटर छ। पोतको कुल लम्बाई 414 मिटर थियो, र म्यारहवा (त्यो लोड भइरहेको क्षमता) 550 हजार टनसम्म छ। अधिकतम गति 16 गुना बढी भन्दा बढी थियो, र बिना उडान र फिर्ती बिना उडान अवधि 42 दिन थियो। अस्थायी संरचनाको रखरखावमा चारवटा विद्युत् स्थापनाहरूले प्रतिदिन 330 टन ईन्धन खर्च गरे।

जेनेरिक परिवर्तन

बेटिलस पछि दुई पाँच-ब्लेड इन्जिनहरू र चार भाप टर्बाइनहरू 64,800 घोडापावरको क्षमताको साथ प्रयोग गरी 1 9 2004 देखि भण्डारण सुविधाको रूपमा प्रयोग गरियो र 2010 मा निस्किएको थियो, नेक नेभिसेले आफ्नो स्थान लिनुभयो। यसको अस्तित्वको इतिहासको लागि बटिलसले ठूलो संख्याको मालिकहरूलाई परिवर्तन गरेको छ, यसको नाम धेरै पटक परिवर्तन भयो र सिएरा लियोनको झण्डा अन्तर्गत मन्ट नामको साथ स्क्रैप मेटलमा काटिएको थियो। संसारको दोस्रो सबैभन्दा ठूलो ट्यानर नेभिसेले दस्तक बनाएको छ, जसको निर्माण, साथै यसको पूर्ववर्ती, 1 9 76 मा पूरा भयो। यसको विशाल आयामले तीन वर्षपछि पुनर्निर्माण गरेपछि, पुनर्निर्माण पछि। आधुनिकीकरण को परिणाम को रूप मा, टैंकर को मरे वजन 565 हजार टन सम्म पुग्यो। यसको लम्बाइ 460 मीटरसम्म बढ्यो। जहाज को चालक 40 मान्छे हो। ट्यानर इन्जिनको टर्बाइनले 50 हजार घोडाको पावरको कुल क्षमताको लागि 13 गुनासम्म गति पुर्याउन सक्दछ।

सीवेज विशाल, या जहाज को इतिहास नेकिस Knock

संसारको सबैभन्दा ठूलो तेल टोनर, जसको निर्माण XX शताब्दीमा सम्पन्न गरिएको थियो, जसले Seawise Giant भनिन्छ। दो डेक ट्यानरहरूको उदयको समय अघि जहाजको डिजाइन सुरु भयो। यस समयमा जहाजको कुनै एनालॉगहरू छैनन्। यसको साथमा, विशेषज्ञहरु अनुसार, केवल घर, कार्यालय र पूर्ण ढाँचाका साथ मात्र अस्थायी शहरहरू प्रतिस्पर्धा गर्न सक्षम हुनेछन्, जसका प्रोजेक्टहरू मात्र विशेषज्ञहरु द्वारा विचार गर्न थालेका हुन्छन्। 1 9 76 मा जहाजको निर्माण सुरु भयो। प्रारम्भिक रूपमा, यसको मर्नु 480000 टन अनुरूप थियो, तर पहिलो मालिक टाइकून टुंगको दिवालियापन पछि 564763 टनमा यसको क्षमता बढाउन निर्णय भयो। पोत 1 9 81 मा सुरु भएको थियो, र यसको मुख्य उद्देश्य म्याक्सिको खाडीमा खेतबाट तेल लगाइएको थियो । पछि, जहाजले ईरानबाट तेल ढुवानी गर्यो। फारसी खाडीमा एक उडानको समयमा बाढीको बाढी थियो।

जादू पुनर्जागरण

संसारको सबैभन्दा ठूलो तेल टोनर भनिन्छ, जो किसेल भानु भनिन्छ, 1 9 88 मा केपपल शिपिपर्डद्वारा हार्ग आइल्याण्डको सागरको समुद्र तलबाट उठाइयो। ट्यान्नरको नयाँ मालिक कम्पनी नर्मन इन्टरनेशनल, जो पोतको पुनर्निर्माणको लागि 3,700 टन इस्पात खर्च गरे। पहिले नै पुनर्स्थापित पोत फेरि आफ्नो मालिक परिवर्तन भयो र जहर वाइकिंगको रूपमा चिनिन्छ। मार्च 2004 मा, यसलाई स्वामित्व अधिकार पहिलो ओलसन ट्याङ्कर्समा पठाइयो, जुन यसको ठूलो उमेरको कारणले यसलाई दुबई जहाजमा हाइड्रोकार्बन भर्ना र भण्डारण गर्नको लागी एफएसओमा परिणत गर्यो। अन्तिम पुनर्निर्माण पछि, टैंकरले नाम द नेक नेविस अधिग्रहण गर्यो, जसको मुनि यो संसारमा सबैभन्दा विशाल ट्यानर भनिन्छ। अन्तिम पुनःनामाकरण पछि, एफएसओ को भूमिका मा पोत अल हाशिन क्षेत्र मा कतार को पानी मा झुकाव थियो।

नेभिसे ट्यानर आयाम

संसारको सबैभन्दा ठूलो ट्यानर भनिन्छ नेक नेविस। उहाँ वैज्ञानिक र प्राविधिक क्रान्तिको एक प्रकारको उत्पादन बन्नुभयो। डिजाइनको ढाँचा भित्र, एक लामो समय सम्म हल्ला-प्रणाली प्रणाली प्रयोग भएको थियो, र सबै सुपरस्टारकहरू कडा थिए। यो ट्यानरहरूको विधानको बेला थियो जुन विद्युतीय वेल्डिंग पहिलो पटक प्रयोग भएको थियो। यसको अस्तित्वको विभिन्न अवधिमा, टैंकर जहर वाइकिंग र मुस्लिम भानु, सेविज भ्यान्ट र द नेकिसको रुपमा चिनिन्छ। यसको लम्बाइ 458.45 मीटर छ। पूर्ण मोडको लागि पोत 2 किलोमिटरको दूरी र टगबोटको सहायताको खाली ठाउँ चाहिन्छ। पानीको ट्रांसपोर्टको आकार 68.8 मिटर छ, जो फुटबल मैदानको चौडाईसँग मेल खान्छ। जहाजको माथिल्लो डेक सजिलै 5.5 फुटबल मैदानहरू समायोजन गर्न सक्छ। टैंकर 1 जनवरी, 2010 मा बेड़ेबाट हटाइएको थियो, त्यस पछि देखि उनीहरु मात्र एक योग्य प्रतियोगी थिएन, तर यो पनि एक एनालॉग।

संसारको सबैभन्दा ठूलो एलएनजी ट्यानर

सबैभन्दा ठूलो टोनर एलएनजी मोजा भनिने एक जहाज हो, जुन 2008 मा आफ्नो ग्राहकको लागि काम गरिरहेको थियो। निर्माणको क्रममा, कतार ग्याँस ट्रांसपोर्ट कम्पनीको लागि सैमसंगको जहाजमा प्रयोग गरिएको थियो। तीन दश वर्षसम्म एलएनजी ट्यान्करहरूले 140,000 क्यूबिक मिटर तरल ग्यास राखेन । विशाल मोजाले 266,000 क्यूबिक मीटरको क्षमताको साथ सबै रेकर्डहरू भत्कायो। यो भोल्युम इङ्गल्याण्ड भित्र गर्मी र बिजुली संग दिन भर दिन पर्याप्त छ। पोतको मर्नुपर्यो 125 600 टन छ। यसको लम्बाई 345 छ र यसको चौडाई 50 मिटर हुन्छ। ड्राफ्ट 12 मीटर हो। स्कटचमा कुखुराको दूरी 20-मंजिलो स्किस्क्रैपरको उचाइसँग मेल खान्छ। ट्यांकरको डिजाइनले यसको आफ्नै ग्याँस तरल पदार्थको बिरुवाको लागि प्रदान गरेको छ , जसले हानिकारक धुलोलाई कम गर्यो र लगभग पूर्ण रूपमा दुर्घटनाको जोखिमलाई सफा गर्यो, कार्गोको 100% सुरक्षा सुनिश्चित गर्न। भविष्यमा यो यो श्रृंखलाको केवल 14 पोतहरू डिजाइन र सुरुवात गर्ने योजना हो।

इतिहासको सबैभन्दा ठूलो ट्यानरहरू

संसारको सबैभन्दा ठूलो ट्यानर चिनियाँ हो। पीडितहरू परिवर्तन भएपछि, पहिले नै डर्मिनेशन परिवर्तन भएको पोतहरू, पूर्व उत्पादक देश बनिरहेको छ।

ULCC वर्ग, जसले 500,000 dwt चिन्ह पार गर्यो, केवल 6:

• बटिलस 553,662 को मृतक। 1976-1985 बाट अस्तित्वको अवधि।
• बेलुकाले 553,662 को माटो वजनमा 1 9 76 देखि 1 9 86 सम्म महासागरको विस्तार गरेका थिए।
• पियरे गुइल्लामैट, 1 9 77 मा डिजाइन गरियो र 1 9 83 मा हटाईयो।
• Esso अटलांटिक 516,000 को मृत वजन संग र 1977 देखि 2002 सम्म एक जीवन अवधि।
• एसेसो प्यासिफिक (516,000 टन)। सञ्चालन अवधि - 1 9 52 देखि 2002 सम्म।
• प्रेरेरियल (554 9 74 टन)। यसलाई 1 99 7 मा निर्माण गरिएको थियो, यो 2003 मा उडानहरूबाट हटाइएको थियो।