समाचार र सोसायटी, वातावरण
संसारमा ट्राफिक जाम लड्ने: प्रभावकारी तरिकाहरू
हामी गेलोपिंग शहरीकरण को एक युग मा बस्छन, जब शहरहरु विस्तार गर्दछ, र हरेक दिन उनको जनसंख्या बढ्छ। एकै समयमा, शहरको सडकमा गाडीहरूको संख्या बढ्दै गएको छ: कार, ट्रक, बसहरू र ट्राम। तर प्राय: शहरी सडकहरु यस्तो शक्तिशाली ट्राफिक प्रवाहको लागि डिजाइन गरिएको छैन। शहरहरूले यस समस्यालाई कसरी हल गर्छ र ट्राफिकको भीड कसरी हुन्छ?
ट्राफिक जाम - के यो हो?
ट्राफिक जाम (वा ट्राफिक गुंजाइश) सडकको निश्चित भागमा सवारी साधनको अत्यधिक संग्रह हो। एकै समयमा, सडक प्रयोगकर्ताहरू निकै कम गतिमा चल्छन् वा सबै चल्दैनन्।
दिलचस्प छ, हाम्रो देश मा सडक नियमहरु को नियमहरु को अनुसार, हामी कानूनी क्षेत्र मा "भित्री" या "यातायात जाम" को अवधारणा छैन। अप्रत्यक्ष रूप देखि, जाम को बारेमा, केवल अनुच्छेद 13.2 को एक मात्र बिंदु हो। यद्यपि, सन् 2006 मा रुसी संघको क्षेत्रमा यो नयाँ ट्राफिक लक्षण (अस्थायी) परिचय गराउने तयारी गरिएको थियो, राजमार्गमा भित्ताको बारेमा चेतावनी चालकहरू।
विश्वमा ट्राफिक जाम लड्ने विश्वव्यापी कार्यहरू मध्ये एक हो। आखिर, शहरमा स्थायी ट्राफिक जमहरूको उपस्थितिले आफ्नो कार्यक्षमतालाई असर गर्छ, यो अक्सर शहरी प्रणालीको सामान्य जीवनलाई पनि कमजोर पार्न सक्छ। आखिर, यदि तपाईं ठूलो जीवको रूपमा एक शहर कल्पना गर्नुहुन्छ भने, संचार र सडकको यसको तरिका मानव शरीर को धमनियों को तुलना गर्न सकिन्छ। त्यसकारण, विश्वका सबैभन्दा ठूलो शहरका नगरपालिकाहरूले यस समस्यालाई धेरै ध्यान दिन्छन्, ट्राफिक जामसँग सम्झौता गर्न नयाँ तरिकाहरू आविष्कार गर्छन्।
स्ट्रीट ट्राफिक जाम - थोडा इतिहास
विश्वास गर्न गाह्रो छ, तर सडक भित्ताको समस्या लामो समयसम्म देखा पर्यो। ट्राफिक जाम पहिले नै XVII शताब्दीमा शहरहरूमा राखियो, र यो कोच जाम थिए! यो शहर शहरको सडकमा त्यहाँ धेरै गाड़ीहरू थिए, जसमा कडा सड़कों संग सामना गर्न गाह्रो थियो।
ठूला ठूला शहरहरूमा सडक भित्ताको दोस्रो लहर 1 9 औं शताब्दीको अन्त्यमा हुन्छ जब एक प्रकारको सार्वजनिक यातायात ट्राम जस्तो देखिन्छ। केही समयको लागि 20 औं शताब्दीमा ठूला शहरहरूमा मेट्रो प्रणाली निर्माणको क्रममा ट्राफिक जामको समस्या समाधान भयो। तथापि, बीसौं शताब्दीको दोस्रो शताब्दीमा, यो समस्या फेरि फेरि आफैं महसुस गर्दछ र यस दिनको लागि विश्वमा ट्राफिक जाम विरुद्ध लडाइँ तत्काल कार्यमा रहन्छ।
इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो ट्राफिक भित्री भाग
इतिहासले ठूलो शहरी ट्राफिक जमका थुप्रै उदाहरणहरू रेकर्ड गर्यो। हामी तपाईंको ध्यानमा ती तीनवटा प्रसिद्ध छौं:
- न्यूयर्क, 1 99 6। 70 कोर्क लम्बाई (!) किलोमिटर। कारण: शहरमा एक प्रमुख चट्टान उत्सव।
- शिकागो, 2011 वर्ष। त्यहाँ शहरको ट्राभल प्रणालीको वास्तविक पतन थियो, यातायात जामले 12 घण्टासम्म निरन्तरता पायो। कारण: हिमपात
- साओ पाउलो, 2013 वर्ष। यो इतिहासमा अझै सबैभन्दा महान् ट्राफिक जाम हो, यो 30 9 किलोमिटर लामो समयसम्म पुग्यो!
मुख्य कारण मानव कारक हो
यस घटनाको कारण वास्तवमा धेरै धेरै छन्। तथापि, ट्राफिक जामको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारण मानव कारक हो। सडकमा धेरै पटक तपाईं व्यक्तिगत व्यक्तित्वहरू शैलीमा "भेट्न सक्नुहुन्छ" र म मार्फत छुट्छु! " नतीजाको रूपमा - व्यस्त सडक, ट्राफिक जाम र स्याउ स्याहारमा सचेतक स्थितिमा आपात स्थिति। ट्राफिकको भ्रामक र भ्रामक रवैया धेरै नकारात्मक परिणाम हुन सक्छ। साथै, ट्र्याकमा अप्रत्याशित कार ब्रेकडाउनको कारण ट्राफिक जाम पनि हुन सक्छ। यो सबै र जहाँ पनि हुन सक्छ।
यद्यपि, यो पनि हुन्छ कि भित्ता पनि कुनै पनि कारण बिना चौडा सडकमा बनाइन्छ। त्यस्ता घटनाहरू धेरै रमाइलो हुन्छन्, विशेषगरि, शहरी शोधकर्ताहरूको लागि, र यस ट्राफिकमा स्ट्रीट ट्राफिक जाम विरुद्ध लडाइँ बढी जटिल हुन्छ।
भित्ताको कारण
तिनीहरूको घटनाको कारण उद्देश्य र मानसिक, स्थायी वा परिस्थिति हुन सक्छ। अनि यो कुरा उल्लेखनीय छ कि ट्राफिक जाम विरुद्ध लडाइँ कोलाहल आफैंको साथमा धेरै संघर्ष छैन, तर यसको कारणले गर्दा संघर्ष। यसैले, यस प्रश्नलाई सावधान अध्ययन चाहिन्छ।
आउनुहोस् सबैभन्दा आधारभूत र व्यापक कारणहरू विचार गर्नुहोस्:
- वाहकको डिजाइनमा हिंसा;
- जटिल अनियमित सर्कल को उपस्थिति;
- सार्वजनिक परिवहनमा जेबको अभाव
- ट्राफिक लाइट उल्लङ्घन;
- सडकको लागि अपरिचित ठाउँहरूमा पार्किंगको उपलब्धता।
यो भित्री भागको निरन्तर कारणहरू थिए। परिस्थितिमा (वा आकस्मिक) कारणहरू निम्नलाई जोड्न सकिन्छ:
- ट्युल्स सार्नको लागि ट्राफिक रोक्दै;
- सडकमा काम गर्ने मर्मत;
- मौसम को स्थिति (तूफान, हिमपात, downpours, आदि);
- व्यक्तिगत यातायात प्रतिभागिहरु द्वारा ट्राफिक नियमहरुको सकल उल्लंघन ;
- सडकमा आपातकालीन अवस्थाहरू।
सडक भित्ताको मुख्य परिणाम
सडकमा भित्ताको नतिजा धेरै नकारात्मक हुन सक्छ। विशेष गरी, यो हो:
- कारियोगावेको क्षमतालाई कम गर्दै;
- सम्पूर्ण शहरको लागि आर्थिक क्षति;
- यातायात प्रतिभागिहरु द्वारा कीमती समय को कमी;
- शहरी वातावरणमा हानिकारक उत्सर्जन बढाउनुहोस्;
- ईन्धन खपतमा वृद्धि गर्नुहोस्;
- शहरी वातावरण को आवाज प्रदूषण ;
- शहरका चालक र निवासीहरूको लागि अनावश्यक तनाव।
स्ट्रीट ट्राफिक जाम र विज्ञान
यो ध्यान दिनुहोस कि ट्राफिक जाम संग संघर्ष केवल अधिकारीहरु को प्रतिनिधिहरु लाई पनि वैज्ञानिकहरु मा विशेष गणितज्ञहरु मा चिंतित छैन। तिनीहरूले प्रश्नहरूको जवाफ दिएका लागि गणित मोडेलको विधि लागू गरे: "प्लगहरू कहाँबाट आए?" र "तिनीहरूसँग कसरी व्यवहार गर्ने?"
वैज्ञानिकहरूले पहिल्यै फेला पारेका छन् कि भित्ता उत्पन्न हुन सक्छ र कुनै स्पष्ट कारण र पूर्वनिर्धारित बिना। त्यसोभए, तिनीहरू निष्कर्षमा आए कि आन्दोलनका केही सहभागीहरूको व्यवहारमा आक्रामकताले गर्दा शहरको सडकमा प्रायः यातायात ट्राफिक हुन सक्छ।
यो समस्याको समाधानको पहिलो ऐतिहासिक उदाहरण 1654 मा प्रसिद्ध वैज्ञानिक ब्लुज पास्कल को पेरिस मेयरको कार्यालय को अपील को रूप मा मानिन्छ। उहाँले फ्रान्सेली राजधानीको साथ गाड़ीको आन्दोलनलाई अनुकूलन प्रस्ताव गर्नुभएको थियो। परिवहन प्रवाहको मौलिक अध्ययन सयौं वर्षसम्म चलिरहेको छ।
ट्राफिक जाम लडाइँ: क्लासिक तरिका
यस सामरिक समस्याको समाधानमा, दुनियाभरका सयौं दिमागहरू पछाडि राखिएका छन्। गम्भीर व्यावहारिक र सैद्धांतिक अध्ययनको सहयोगमा मानिसजातिले ट्राफिक जाम विरुद्ध लड्ने निम्न तरिकाहरू विकास गर्न सकेन:
- अन्तर्क्रिया र चौन्सनको सुधार, साथ साथै नयाँहरूको निर्माण;
- सार्वजनिक यातायात स्थापना (यहाँ विश्वको सबैभन्दा उज्ज्वल उदाहरण ब्राजीलियन शहर करिटिबा हो);
- चर दिशा को गति संग बैंड को आवेदन;
- ट्राफिक रोशनीको समायोजन सुधार;
- सडकको विस्तार;
- शहरको निश्चित (समस्याग्रस्त) क्षेत्रमा प्रवेशको लागि शुल्कको परिचय;
- सडकमा तर्कसंगत व्यवहारको प्रचार;
- सबवेको विकास, साथै साइकल चलाउन;
- कम्प्यूटर विधि र प्रविधिहरूको सक्रिय प्रयोग।
संसारमा ट्राफिक जाम लड्दै: रोचक उदाहरणहरू
अधिकांश ट्राफिक भित्ताले ठूलो मेग्रासिटीहरूको कारणले गर्दा: न्यूयर्क, सिंगापुर, साओ पाओलो, शिकागो, मस्को र अन्य शहरहरू।
यो एथेन्समा भित्री समस्याको समाधान गर्न रोचक छ। त्यहाँ हप्तामा सहरमा पनि संख्याहरूमा सडकमा केवल ती यन्त्रहरूमा जाने अनुमति दिइएको छ जुन संख्याहरू पनि संख्यामा समाप्त हुन्छ। क्यालेन्डरको अजीब मितिहरूमा - वरिपरि सबै बाटो। यसरी, प्रत्येक कारले हरेक दिन शहरमा यात्रा गर्न सक्छ। यदि पुलिसले शहरमा एउटा कारलाई ध्यान दिईयो कि यी नियमहरूको उल्लङ्घन गर्यो, त्यसपछि त्यसको मालिकले 72 यूरोको शुल्क तिर्नुपर्छ। एक समान विधि साओ पाउलो मा प्रयोग गरिन्छ।
तर सिंगापुरमा ट्राफिक जामहरू कोटासँग संघर्ष गर्दैछन्। तपाईलाई थाहा छ, यो शहर धेरै ठाउँ ठाउँको कमीबाट पीडा छ। त्यसकारण, सिंगापुरमा, चालकले गाडी खरिद गर्न आवश्यक छैन, तर यसको प्रयोगको लागि कोटा लिन पनि आवश्यक छ। कोटाहरू नीलामीमा बिक्री गरिन्छ, र तिनीहरूको औसत लागत लगभग 8,000 डलर हो।
तर के मास्को मा यातायात जाम संग लडने को बारे मा? फिलहाल, सम्पूर्ण संघर्ष मुख्यतया नयाँ अन्तर्राष्ट्रिय मुद्रास्फीति र मेट्रो स्टेशन निर्माणको लागि कम हुन्छ। ट्राफिक जाम विरुद्ध लडाइँको एक धेरै उपयोगी परियोजना इन्टरनेट इन्टरनेट "यानेक्स-जाम" थियो, जुन यातायातमा राज्यको परिचालनमा परिचालनत्मक जानकारी छ।
यसकारण, यातायात भित्ताले शहरीकरण प्रक्रियाहरूको अपरिहार्य परिणाम हो। संसारमा ट्राफिक जाम विरुद्ध लडाइँ विभिन्न तरिकामा सञ्चालन गरिन्छ, र यस समस्यामा काम गर्ने वैज्ञानिकहरूले यस्तो संघर्षको नयाँ र नयाँ तरिकाहरू विकास गर्दैछन्।
Similar articles
Trending Now