KBM - यो के हो? CTP लागि बोनस-Malus गुणक

"अनिवार्य बीमा मा" व्यवस्थाको आधारमा वाहन सबै मालिकहरूले वाहन, अर्थात् बीमा बाध्य छन् MTPL नीति जारी गर्न। रूसी संघ सरकार अनिवार्य मोटर TPL बीमा लागि शुल्क स्वीकृत। त्यहाँ एक आधार दर र नीति को मूल्य गणना प्रयोग गरिन्छ जो गुणांकहरूको, एक सेट छ। हामी सबै गुणांकहरूको महत्त्व व्याख्या छैन।

तसर्थ, एमएससी - के छ? तल लाइन ड्राइभर दुर्घटनामा बिना बाटोमा जान्छ भने त्यो त तपाईं एक बनाउन जब लाभ पाउनुपर्ने हो बीमा को सम्झौता। यो नीति लागत कारक संग एकै समयमा वृद्धि गर्न सकिन्छ। ड्राइभर एक ट्राफिक दुर्घटना दोषी को offender हुन्छ भने यो मामला हुनेछ।

Subtleties बोनस-Malus कारक

चालक KBM आफ्नो वाहन संलग्न छैन: राम्रो अर्थ बुझ्न, ड्राइभर निम्न सजग हुनुपर्छ।

उदाहरणका लागि, तपाईं कार बेच्न र एउटा नयाँ किन्न निर्णय। रूपमा तपाईं CTP मा एउटा नयाँ सम्झौता हस्ताक्षर छैन बोनस-Malus यस्तो समय सम्म जारी हुनेछ। वाहन जुन बिक्रि र जुलाई मा नयाँ किनेको। नीति वर्ष को अन्त सम्म मान्य छ। तपाईं सम्झौता गर्दा वर्ष को अन्त मा, तपाईं कम भुक्तानी गर्नेछ। तर जब तपाईं एक नयाँ कार खरीद जुलाई मा बीमा खरिद गर्न चाहनुहुन्छ। यी अवस्थामा, तपाईं छुट प्राप्त छैन।

खैर, तपाईं एमएससी एकदम सरल छ सिक्न सक्छौं। यो गर्न, एक्स-रे आधार प्रयोग गर्नुहोस्।

तपाईं यातायात नियम, संचित छुट उल्लङ्घनको र निम्न वर्ष CTP जारी छैन, बिना केही वर्ष भयो भने, तपाईंको अनुपात मूल्य अर्को वर्षको लागि डाटाबेस भण्डारण गरिएको छ, त्यसपछि खाली छन् आफ्नो बोनस सबै।

एमएससी र बीमा को वर्ग

यो एमएससी बारेमा चालक आउँदा, बीमा एजेन्ट को परिभाषा प्रयोग "बीमा को वर्ग।" तल एमएससी र पहिलो पटक नीति अप चित्रकला छन् जो (यी मान तल विश्लेषण तालिकामा एउटा सुरुवात विन्दु रूपमा लिएको हुनुपर्छ) चालकहरुको लागि बीमा को वर्ग को मानहरू:

• एमएससी - 1।
• 3 - बीमा वर्ग।

गरेको भन्न, एक वर्षको लागि, तपाईं कहिल्यै दुर्घटनामा, दुर्घटना-मुक्त ड्राइभिङ को वर्ष को लागि, तपाईं 0.5 अंक को एक कमी प्राप्त हुनेछ भनेर संलग्न गरौं।

उदाहरणका लागि, तपाईंले एक क्लास 3 बीमा कम्पनी, बोनस-Malus 1 पारस्परिक जो नियुक्त गर्दै पहिलो पटक नीति को डिजाइन मा एक साईट चालक छन् (उहाँले वास्तवमा बीमा को आधारभूत लागत असर गर्दैन)। ड्राइभर ड्राइभिङ को दोस्रो वर्ष समयमा दुर्घटना एक पक्ष भयो। वर्ग बीमा कम्पनी दोस्रो गर्न ड्रप, र नीति को मूल्य 40%, अर्थात् द्वारा बढ्नेछ 1.4 को अनुपात।

ड्राइभर दुर्घटना-मुक्त ड्राइभिङ हुनेछ को बीमा को अर्को समयमा, उहाँले आफ्नो तेस्रो वर्ग र उहाँले कम छ नीति लागत प्राप्त गर्न सक्छन् भन्ने प्रदान।

के अन्तर्गत अवस्था MTPL एमएससी बढ्न?

तपाईंले केही वर्ष तपाईं छुट संचित छ ताकि, दुर्घटनामा Committing बिना बाटोमा गए हो कि कल्पना गर्नुहोस्। तर, यो वर्ष के तपाईं दुर्घटनामा एक सदस्य बन्न र गुमाउनु सबै आफ्नो शक्ति-अप फलस्वरूप। आफ्नो बीमा कम्पनी सम्पर्क गर्नेछ दुर्घटनामा घाइते भएका र क्षतिपूर्ति आवश्यक हुनेछ भने यस्तो नतिजा हुन। तर! सिकार स्पट मा जारी गर्ने निर्णय तपाईंलाई सँगै हुन्छन् भने, छूट सुरक्षित छ।

पनि मनमा राख्न छुट अर्को अवस्थामा दर्ता भएका ती नागरिकहरु लागि खातामा लिएको छैन। अन्य कुराहरु, खाता बीमा ट्रेलर मा जब लिएको छैन।

यो तपाईंले केही चालक दिन्छ भने कसरी, नीति को लागत छ?

को MTPL नीति निर्धारण मा धेरै चालक शुरू भने सबैभन्दा बोनस-Malus खातामा यसको मूल्य लिएको।

उदाहरणका लागि, नीति मा तीन गरे। दुई यसलाई 0.8 छ चालक र तेस्रो को - 0.9। नीति 0.9 छुट संग डिजाइन गरिनेछ मात्र 10% हुनेछ। यो वर्ष चालक को एक ट्राफिक दुर्घटना प्रतिबद्ध छ भने, गुणक को मान गलत कामको मात्र चालक वृद्धि हुनेछ, र बाँकी सूचक 5% द्वारा कम हुनेछ।

नीति CTP लागत हदसम्म सवारी गुणस्तर निर्भर र गुणस्तर को मुख्य सूचक बोनस-Malus छ। तसर्थ, को प्रश्नको जवाफ "KBM - छ," यो मानव ड्राइभिङ कौशल को एक measurable प्रतिबिम्ब हो भन्नुभयो गर्नुपर्छ। यातायात नियम पालन र, एक परिणाम को रूप मा, बीमा सम्झौता मा एक कम गुणक, र यसैले ठूलो छूट छ।

केही चालक 6-9 महिनाको लागि CTP द्वारा बीमा छन्। करार को लागत गणना गर्दा एक को बोनस-Malus गणना गर्न लिइएको छ। जब समय मूल्य को नीति को विस्तार कम्पनी, जहाँ नीति डिजाइन बिना भण्डारण गरिएको छ।

एमएससी को प्रयोगको लागि आधारभूत अवस्था

तसर्थ, एमएससी - के छ? यसलाई विभिन्न परिस्थितिमा कसरी गणना गरिन्छ?

CTP नीतिहरू प्रत्येक जो यसको आफ्नै विशेषताहरु छ दुई प्रकार, विभाजित छन्।

1. बीमा सीमित फारम। सुरक्षा सुविधा यस प्रकारको मा प्रतिबन्ध यो कार प्रयोग गर्ने अधिकार भएका चालक को संख्या मा लगाएको छ। एमएससी अलग प्रत्येक चालक लागि गणना गरिनेछ।
2. बीमा को असीमित प्रकार। यी अवस्थामा, कार चलाउनु हकदार छन् जो बीमा चालक को राशि, असीमित। बीमा र बोनस-Malus को मूल्य को कक्षा मात्र कार मालिक र अघिल्लो सम्झौता नै प्रकार को थियो भन्ने अवस्था, अर्थात् लागि परिभाषित गर्दै छन्, असीमित। यदि नीति लागत खातामा एमएससी CTP को मूल्य 1 बराबर लगिनेछ गणना गर्दा, ड्राइभर र कार मा मूल डाटा फेरबदल गर्न त पाइएन।

तर, दुवै सम्झौताहरू लागू गर्ने नियम हो:

• तपाईं अग्रिम मा कम्पनी संग सम्झौता समाप्त भने, तपाईंको पहल को लागि, करार को लागत मा छुट अवरोध छ समय को लम्बाइ मा कुनै असर गर्नेछ। यो सम्झौता अवधि एक वर्ष छ, त्यसैले एमएससी यी अवस्थाको आधारमा गणना गरिएको छ भन्ने तथ्यलाई द्वारा बताए छ। भन्दा कम एक वर्ष को अवधिमा भयो कि सबै बीमा घटनाहरु, को बोनस खातामा लिन छैन। गणना गर्दा अघिल्लो सम्झौता को समयमा संचालित जो गुणांकहरूको, को मान हुनेछ।
• एक बीमा घटना - एक बीमा भुक्तानी। प्रत्येक भुक्तानीको बोनस-Malus गुणक कुनै कुरा धेरै मानिसहरू बीमा भुक्तानी प्राप्त कसरी अलग मानिन्छ।

जो मामला मा, एमएससी वृद्धि गर्न सकिन्छ?

ड्राइभर एक जो एक "खराब" इतिहास छ धेरै नीतिहरू, सूचीबद्ध गरिएको छ भने, गुणक मूल्य वृद्धि गर्न सकिन्छ। साथै, एमएससी मा वृद्धि झूटा मामला MTPL नीति को अधिग्रहण असर गर्न सक्छ।

प्रत्येक policyholder लागि बोनस-Malus को मूल्य जहाँ तपाईं बीमा को लागि एक सम्झौता छ ओटो बीमा कम्पनीहरु सूचना को रूसी संघ (SAR) वा कम्पनी को आधार मा छ। तपाईंको यो पीसीए आधारमा के एमएससी पत्ता लगाउन, तपाईं बीमा कम्पनी जहाँ तपाईं नीति दर्ता गरेका छन् सम्पर्क गर्नुपर्छ।

को एमएससी कसरी कम गर्न सकिन्छ?

CTP बीमा नीति लागत गणना एक सरल योजना मा आउछ - आधार मूल्य लिएको र गुणन छ एमएससी द्वारा। बोनस-Malus को गुणक कम गर्न, तपाईं निम्न सरल नियमहरू पालन गर्नुपर्छ:

1. दुर्घटनामा बिना सवारी बाटोमा सावधान रहनुहोस्।
2. मेरो सवारी आफ्नो भरोसा योग्य कि MTPL नीति चालक योगदान, तिनीहरूले ड्राइभिङ सकारात्मक अनुभव र तपाईं आफ्नो व्यावसायिकता पक्का छन्।

तपाईं एमएससी को गणना को विशुद्धता पक्का छैनन् भने के गर्ने?

तपाईं पहिलो तपाईं बारेमा बीमा कम्पनी दिन्छ जो एमएससी, संग बीमा को एक सम्झौता प्रवेश गर्नुपर्छ, तर तपाईं सोधपुछ छन्। धेरै समय लाग्न गर्दैन एमएससी आधारमा जाँच गर्नुहोस्।

त्यसपछि तपाईं एमएससी को गैरकानूनी अठोट बारेमा उजुरी संग बीमा संघ लागू गर्न आवश्यक छ। यसो गर्न, तपाईं कागजातहरू एक नम्बर तयार छ:

• विवरण।
• नीति सूचीबद्ध छन् जो चालक लाइसेन्स, को प्रतिहरू।
• अघिल्लो बीमा सम्झौता एक प्रतिलिपि।
• बीमा सम्झौता को वर्तमान प्रतिलिपि।

उजुरी को परिणाम, तपाईंको समस्या सकारात्मक समाधान हुनेछ भने, तपाईं overpayment को फिर्ती एउटा नयाँ बीमा सम्झौता निष्कर्षमा पुग्न अधिकार छ।

सारांशमा गर्न। KBM - यो के हो? वास्तवमा, यो जो बीमा कम्पनीहरु या त राम्रो छुट तपाईं MTPL नीति (बीमा अवधिमा, तपाईं दुर्घटना बिना गए भने), वा विपरित गर्दा (तपाईं थिए भने दुर्घटना) बीमा को मूल्य वृद्धि बनाउन सक्छ, मानव ड्राइभिङ गुणस्तर को एक सूचक छ। निस्सन्देह, यो एउटा कष्ट-मुक्त सवारी संग कार अनुभव चालक बीमा सबैभन्दा लाभप्रद छ।

यो अनुपात कार र ड्राइभर लागि निश्चित छैन र वर्ष को समयमा SAR भण्डार याद गर्नुहोस्। एमएससी तपाईं एउटा सम्झौता अप आकर्षित जसलाई देखि बीमा कम्पनी सिक्न सक्छौं।