Supercar - निसान 240sx

वर्तमान कूप निसान (अमेरिका मा, यो कार रूपमा जापान मा एक 240SX सूचकांक प्रसिद्ध छ निसान सिल्भियाको) छैटौं-पुस्ता Datsun एक precursor छ। समग्रमा, यो मिसिन लगभग अपरिवर्तित छ। उज्ज्वल उपस्थिति, यस पछाडिको-पाङ्ग्रा ड्राइव।

निसान 200SX मात्र, दुई सय सेना को एक turbocharged इन्जिन दुई लिटर क्षमता लागि डिजाइन संग युरोप मा बुझे। पछाडिको अंतर - आंशिक स्वचालित लक। निसान 240SX s13 राम्रो देखिन्छ। साघुँरो, बल्लतल्ल slanting हेडलाइट्स, लम्बी हुड, पछाडि पक्षमा ठूलो overhang - कार, अगाडि प्रयास।

निसान 240SX स्पोर्टी आत्मा र सिट मध्यम कठोरता संग छाला को छन् जसमा सानो घर भित्र लाग्यो। स्पिडोमिटर र एक ठूलो आकार को tachometer र स्टेरिड़ मार्फत चालक गरियो। उच्च स्तर काँध बीम विन्डो मुनि स्थित, ड्राइभर वरिपरि निर्मित र यात्रु semblance शक्ति फ्रेम पृष्ठभूमिमा प्यानल मा सजिलै बित्दै। कम्प्युटर मा खेल को जोइस्टिक, केन्द्र मा खडा यदि मार्गदर्शन प्रसारण निसान 240SX, पाँच चरणमा लीवर।

अझै पनि, पहिलो निरीक्षण नेतृत्व निसान 240SX लाग्छ। सायद यो दस हजार डलर को होन्डा भन्दा बढी महंगा लागि कुनै दुर्घटना हो। तर अझै कार बारेमा निष्कर्ष आकर्षित गर्न।

कार निसान 240SX परीक्षण गर्न, बस सवारी र वास्तविक लागि सवारी दौड लागि ट्रयाक सहित सहित हुँदैन। निसान मोटर मूलतः, मोडेल प्राइमेरा मा, उदाहरणका लागि सेट गरिएको छ जो दुई लिटर, मा मोटर प्रतिनिधित्व गर्दछ। ग्याँस चरण कल Supercharging, intercooler को चल वितरण: तर अब यो जान्न गाह्रो छ। र फलस्वरूप - अघिल्लो एक सय र तीस सेना सट्टा - दुई सय र बीस। र त्यो transverse विमान मा र अनुदैर्ध्य छैन। निसान सजिलै budge र unquestioningly को निम्नानुसार त्वरक पेडल।

प्रति मिनेट तीन हजार क्रांतियों सम्म मोटर साधारण संचालित। तर प्रति मिनेट तीन हजार पाँच सय क्रांतियों पछि - प्रवेग कोर संग, बन्दूक देखि उत्सर्जित। र प्रति मिनेट पाँच हजार पाँच सय क्रांतियों पछि - फेरि स्वभाव गिरावट। इन्जिन straining, र एक सानो महसुस गर्न। मेशिन controllability एउटा सामान्य मोडमा कुनै दावी (कुरकुरा प्रतिक्रिया, प्रतिक्रिया उपस्थिति) छ भने, पुष्ट ट्रयाक को निसान 200 एसएएक्स मा हेर्न फरक जान्छ। नियन्त्रण गर्न मात्र धुरों एक मोड स्लाइड मा बित्दै रूपमा सवारी साधन गाह्रो।

पहिलो क्षण को खतरा portend छैन। त्यहाँ कर्षण वाहन हो भने बिस्तारै पालो को बाहिर गर्न बदलता छ। पहिलो कार परिक्रमा बाहिर अगाडि पाङ्ग्रा छोड्छ। यो बाटोमा राख्न, ड्राइभर विशेष प्रयास नगरी यसलाई बन्द पुल गर्न सक्छन्, एक स्किड को रियर धुरा कारण प्रयास गरिएको छ साथै यो इन्जिन संग।

तर निसान 240 एसएएक्स एकदम जोडले को क्षेत्र मा छ। अझ अनपेक्षित प्रतिक्रिया को सुधारात्मक कार्य मा उपलब्ध छ। एकदम गाह्रो, लगभग असम्भव, दोस्रो मिसिन को उतार चढाव कारण बिना स्किड समायोजन बनाउन। निसान टेम्पो Maneuvers यस्तो यसलाई पुरानो बाटो समात्नु कठिन छ कि: यो स्थिरता बहाल, केही मीटर प्रारम्भिक trajectory टाढा बदलाव आवश्यक छ। यी मोड निसान 240SX नाजुक र राम्रो द्रुत बुद्धि को आवश्यकता मा पाङ्ग्रा मा एक खोजन समयमा मा।