जहाजहरू, जहाजको संगठन। जहाजको संगठनको सिद्धान्त

कुनै पनि जहाज निर्माणकर्ताले माल भाडा वा यात्री प्रवाह उपलब्ध गराउने योजनाहरू कसरी राम्ररी जहाजहरू सिर्जना गरिन्छन् भन्ने बारे जान्नुपर्दछ। जहाजको संगठन एकदम पूर्ण विज्ञान हो जसले यसको सञ्चालनको क्रममा कुनै पनि जहाजमा सबैभन्दा कठिन परिस्थितिमा जहाजको व्यवहारलाई सही तरिकाले सही ढंगले मूल्याङ्कन गर्न अनुमति दिन्छ।

एक जहाज के हो?

पोत एक जटिल फ्लोटिंग ईन्जिनियरिङ् संरचना हो, जसले आर्थिक समस्या र समस्या समाधान गर्दछ। प्रत्येक अस्थायी सुविधाको विशाल तवरमा एकाइहरू र एकाइहरू, उपकरणहरू र उपकरणहरू, एकीकृत र स्थिर अपरेसनहरू हुन्छन् जुन जहाजहरू सिर्जना गर्दछ। जहाजको निर्माण जटिल छ र भौतिकीको कानुन पालन गर्दछ, र आधुनिक आधुनिक ज्ञान र प्रगतिशील उपलब्धिहरूको आधारमा पनि निर्माण गरिएको छ। आधुनिक बर्तनहरू तिनीहरूको डिजाइन र आधारभूत विशेषताहरूको विशेषताहरूमा निर्भर गर्दछ, एक विशाल विविधतामा प्रस्तुत गरिन्छ। जहाजहरू आत्म-प्रबल र गैर-आत्म-प्रोक्लेभल छन्, पानीको माथिल्लो पानी, पानी र पानीमा, विभिन्न प्रकारका हलुका साथ।

नेभिगेसन क्षेत्रको आधारमा, जहाजहरू समुद्रमा, इनल्याण्ड नेभिगेसन (त्यो हो, नदी र ताल) विभाजित हुन्छ र मिश्रित प्रकार, जुन समुद्री र नदी बंदरगाहहरू बीचको जहाज बनाउँदछ। मोटरको प्रकारमा निर्भर गर्दछ जुन जहाज, भापमा, मोटर जहाज र डीजल संचालित जहाजहरू आवतित छन्। जहाजहरूमा इन्जिनहरू खराब हुन सक्छ, विङ् प्रोपेलर, प्रोभेलरहरूसँग, पोत सेल वा पेडल गर्न सक्छ।

सिभिल भाँडाहरू के हुन्?

नागरिक यातायातमा लागेका जहाजहरूको डिजाइन यस्तो उद्देश्यले सोचेको छ कि धनको सामान्य परिचालनलाई उनीहरूको उद्देश्य अनुसार निर्भर गर्दछ। सबैभन्दा लोकप्रिय नागरिक भाँडाहरू ट्राफिक र माछा मार्ने भाँडाहरू हुन्। ट्राफिक फ्लोटिंग साधनहरू यात्रुहरू वा कार्गोहरू, वा दुवैको साथसाथै ढुवानी र लिनर र ट्रैंपहरूमा विभाजित हुन्छन्। मत्स्य पालन धेरै प्रकारका प्रजातिहरुमा प्रतिनिधित्व गरिएको छ - माछा माछा, भित्ता, फ्लोटिङ कुर्सीहरू, माछा क्यानरी-ट्रेलरहरू र यति।

मुख्य परिचालन गुणहरू

प्रत्येक पोर्टल केहि निश्चित गुणहरू छन्। तिनीहरूले यातायात क्षमता र अर्थव्यवस्थाको रूपमा यस्तो संकेतकहरूमा निर्भर गर्दछ, जसले पोतहरू देखाउँछ। जहाजहरूको संरचना यस्तो मापदण्डहरूमा निर्भर गर्दछ:

• लोड क्षमता: यो संकेतक कोर्गो को विशेषता हो जो डिजाइन लैंडिंग को बदलन को बिना एक पोत परिवहन गर्न सक्छ; नेट लोड वाहन द्वारा पेलोलोडको कुल वजन हो, र मर्जीले ढुवानीको सम्पूर्ण वजनमा ढुवानी भएको छ, ईंन्धनका तेल, बयलर पानी, सामानको भार र चालक दल सहित, यो सबै ढुवानीको रकम;
• विस्थापन: यो सबै निरन्तर वजनको योग हो जुन सम्पूर्ण जहाजको कुल वजनलाई असर गर्दछ;
• कार्गो क्षमता: यो अस्थायी शिल्प मा सबै कार्गो रिक्त स्थानहरूको भोल्युम हो;
• अनाज क्षमता: यो कार्गो रिक्त स्थानहरूको सैद्धांतिक मात्रा हो, जसमा हिल र अन्य आन्तरिक ढाँचाहरू परिकल्पना गरिएको छैन;
• अन्तिम क्षमता: यस सूचकले जहाजको सबै रिक्त स्थानहरूको सशर्त मात्रा देखाउँछ जुन वस्तु र यात्रुहरू ट्रान्सफर गरिएका हुन्छन्;
• गति: यस सूचकबाट पोर्टलको आर्थिक क्षमता र यसको क्षमता क्षमतामा निर्भर हुन्छ;
• नेभिगेसनको दायरा: यो हो, जहाज जुन जहाज एक निश्चित गति मा पास गर्न को लागी स्टक को जम्मा गर्न को लागी पास गर्न सक्छ;
• Maneuverability: यो प्यारामिटरले निश्चित गतिशील प्रदर्शन गर्न जहाजको क्षमतालाई संकेत गर्दछ, मुख्य रूपमा दिशा र गति परिवर्तन गर्न;
• नेभिगेसनको स्वायत्तता: यो ईन्धन, पानी, खाद्य भण्डारलाई नाश नगरी जहाजको कामको समयको सूचक हो;
• बेरोजगारी, त्यो असुरक्षित परिस्थितियों मा पोत को एक सुरक्षित यात्रा को पूरा गर्न को क्षमता।

स्थिरता एक महत्त्वपूर्ण सूचक हो

पोतको जहाजको सिद्धान्तले प्रत्येक फ्लोटिङ यन्त्रको स्थिरतालाई ध्यान पुर्याउँछ। यो प्यारामिटर को शर्तों को अनुसार पोर्टल एक ठाडो स्थान मा र यसको सीधा पछि झुकाव मा चाल को रूप मा जानिन्छ। एक महत्वपूर्ण भूमिका प्रत्येक पोतको सही लोड द्वारा खेलेका छ, यसको विश्वसनीयता र अर्थव्यवस्थालाई ध्यान दिँदै। पोतले वायु र लहरहरूको प्रभाव अन्तर्गत यसको संतुलन परिवर्तन गर्न सक्छ, र स्थिरता गुरुत्वाकर्षण केन्द्रको सम्बन्धमा मेसेन्सेन्टको स्थितिमा निर्भर गर्दछ। एक साँचो मेसेन्टर एक बिन्दु हो जहाँ धक्का बल को दो नजिक को दिशाहरु। स्थिरता को क्षण को पोत को सीधा असर गर्दछ जब गुरुत्वाकर्षण केंद्र को सत्य मेटानेटर को माथि छ। यदि मेटासेन्टर कम छ भने, पोतले संतुलन कोयम राख्दैन।

जहाज कसरी व्यवस्थित छ?

सामान्यतया जहाजहरूमा जहाजको सामान्य व्यवस्था निम्नानुसार छ। मुख्य तत्व शरीर हो जुन बाह्य छाला हो - यो तल र छेउको आधारको रूपमा कार्य गर्दछ। माथि, पछाडि डेकमा राखिएको छ, र त्यहाँ पोतको प्रकारमा निर्भर हुन सक्छ। माथिल्लो डेकसँग छेउतिर तिर र जहाजको धनुबाट यसको ठुलो हुन्छ - यसले विभिन्न उद्देश्यका लागि परिसरको व्यवस्था गर्दछ। यदि डेक लामो छ - तर्फबाट तिर, त्यसपछि यसलाई सुपरस्ट्रिगरेसन भनिन्छ, यदि यो जहाजको मात्र एक भागमा बस्छ - यो एक बिस्तार हो। केही जहाजहरूमा, छोटो छोटो माथिल्लो डेकमा संलग्न गर्न सकिन्छ - यो डुङ्गा डुङ्गा हुन सक्दछ, हिड्ने डेकहरू। अझ अधिक डेकहरू एक विशेष उद्देश्य छन्, उदाहरणको लागि, एक रेडियो कोठा वा एक केन्द्रीय नियन्त्रण स्टेशन।

हेराथिंगको लागि, विभिन्न मोटाईको पाना प्रयोग गरिन्छ, जबकि यो एक आंतरिक फ्रेम द्वारा समर्थित छ, जुन जहाजको सेट भनिन्छ। यसमा ट्रांसवर्स फ्रेम ढाँचाहरू, लम्बीडिडिन बीम स्ट्रिंगरहरू, डेक समर्थन गर्छन्। डेकमा टोपी र कटआउट काट्न सकिन्छ, जुन बलियो हुनु पर्दछ, यसको लागि तिनीहरू इस्पात पानाहरू र कोणहरूसँग पूरा हुन्छन्।

आन्तरिक डेकिंगको साथ सबै भन्दा आधुनिक पोतहरु को तल को दोहोरो छ। यस्तो विचारशील डिजाइन सुविधाको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न सम्बन्धित छ। डबल तल स्पेसमा, तरल ईन्धन, ताजा पानी, पानीको बट्टा भण्डारण गर्न सकिन्छ, जुन पोतको स्तर र पानीमा गहिरो बिर्सन्छ। हिल भित्र कम्पोडिङ बल्कहेड्सद्वारा विभाजनमा विभाजित हुन्छ, जसलाई धन्यवाद जुन पारगमन शक्ति र पोतको असुविधा क्षमता प्राप्त हुन्छ।

पोतको धेरै महत्वपूर्ण तत्वहरू समावेश गर्दछ। आरेखले देखाउँछ कि जहाजमा इन्जिन, प्रोन्ड्युसन र स्टीयरिंग व्हील हुन्छ। प्रोपेलर एउटा उपकरण हो जसले इन्जिनको यांत्रिक ऊर्जाको रूपान्तरणलाई पोषणको गतिमा ऊर्जामा असर गर्छ। पोत स्टीयरिंग को लागि स्टीयरिंग व्हील आवश्यक छ, जबकि आधुनिक संस्करण मा यो रूपान्तरण गरिएको छ। आउनुहोस् केही जहाज प्रणालीहरूको केही विवरणहरू थप विवरणमा विचार गर्नुहोस्।

हिल आकारको विशेषताहरू

जहाजको यन्त्रको सिद्धान्त तथ्यबाट छ कि यसमा लोड हुन्छ। पोतको पछाडि हाइड्रोस्टेस्ट दबाब सेनाको प्रभाव हो , जुन गहिरो वृद्धि बढ्दै जान्छ। समुद्री पानीको दबाबको कारण, पोत ट्रान्सभ्रोज लोड र भारको यसको भोल्यूमको साथ, उदारीकरण बलको साथ लोड हुन्छ। नतिजाको रूपमा, हलुको आकार पोत र यसको गन्तव्यको आधारमा निर्भर गर्दछ, साथै मिती वजन, धनीको आवश्यक मात्रा, डेकहरूको संख्या, गति र पारगमन स्थिरता। साथै, हलको आकार ट्राभल वाहन र यसको प्रदर्शन विशेषताहरूको उद्देश्यमा निर्भर गर्दछ।

आधारभूत सामग्री

सप्लायिंग एक श्रमिक प्रक्रिया हो, जसमा हरेक विवरणले भूमिका खेल्छ। भवनहरूको आधुनिक रूपहरू मूलतः ती व्यक्तिहरू भन्दा फरक फरक छन्। र सबै परिवर्तनहरू पहिले प्रयोग गरिएको सामग्री र प्रविधिहरूमा छोडियो। यदि प्रारम्भिक अस्थायी माध्यम काठको बनाइयो भने त्यसोभए धीरे - धीरे यसलाई धातु, इस्पात द्वारा प्रतिस्थापित गरियो। बलियो बनाए राख्दा एक महत्त्वपूर्ण भूमिका संरचनाको सानो वजनद्वारा खेल्दछ। जोड्नको लागी वेल्डिंग तत्वहरूको प्रयोगलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा संरचनात्मक तत्वहरूको संख्यालाई कम गर्न अनुमति दिईन्छ र तिनीहरूलाई एकै समयमा हल्का र टिकाऊ बनाइन्छ।

आधुनिक अस्थायी उपकरणको हल्का इस्पात र इस्पात कास्टिंग, हल्का मिश्र र प्लास्टिकको विवरण छ। र प्लास्टिक को व्यापक रूप देखि केवल भागों को उत्पादन को लागि, तर यो सानो बर्तनहरु को निर्माण को लागि, उदाहरण को लागि, माछा पकडने या खेल या जीवनचर्या को उपयोग को लागि व्यापक रूप देखि प्रयोग गरिन्छ।

बाह्य छालाका विशेषताहरू

बाह्य छाला जहाजको हल्लाको बाह्य खोल हो, जुन पानीको दबाबको अधीन हुन्छ। यो निर्भर गर्दछ यो मामला को बल मा निर्भर गर्दछ। बाह्य हीथिंग एक अलग पाना हो, वेल्डिंग द्वारा एक-साथ जोडिएको छ। यस तहको मोटाई भिन्न हुन्छ, जहाजको लम्बाइ, यसको मनका उचाई, साथै मस्यौदामा र फ्रेम - रिब निकायहरू बीचको दूरीमा निर्भर गर्दछ जसमा विशेष पोतको आकार निर्भर गर्दछ। समुद्री जाँदै जाने जहाजको व्यवस्था यस्तो छ कि एउटै पोतले विभिन्न साइटहरूमा छालाको विभिन्न मोटाईहरू हुन सक्छ। जहाज को मध्य भाग अधिक तनाव अनुभव गर्दछ, यसैले त्यहाँ पानाहरूको मोटाई extremities भन्दा ठूलो छ। Reinforcements को विषय तल बर्तन र पोत को कगार मा तल सेट, जो पिच को प्रभाव को कारण हो।

ढोका र ढोका ढोका

डेक कुनै पनि पोतको एक महत्वपूर्ण तत्व हो। रचनात्मक दृष्टिकोणको दृश्यबाट समुद्री पोतहरूको बाह्य संरचना एउटै छ, जहाँ डेक होलमा क्षैतिज रूपमा अतिव्यापी ब्लक छ। माथिल्लो निरन्तर डेक मुख्य मानिन्छ - यो पोतहरूको सामान्य खोल बनाउँछ। पोतको उपयोगी क्षेत्र को बढाउन को लागि मुख्य को तल स्थित सबै डेक को आवश्यकता हो। माथिको माथिको डेकहरू सुपरस्टर्बर्चर भनिन्छन्। मुख्य डेक को डेक फरक मोटाईहरु को हुन सक्छ - यो जहाज को लंबाई र यसको पक्ष को ऊंचाई मा निर्भर गर्दछ।

स्टीयरिङ उपकरणको विशेषताहरू

पोर्टलको स्टीयरिंग उपकरणले मुख्य उद्देश्य पूरा गर्छ - बाह्य शक्तिहरूको सामना गर्न, त्यो हो, हावा, हाल, जसले पाठ्यक्रमबाट भाँडाहरू विचलन गर्न सक्छ। पुरातन समयहरूमा, रडारहरूको सट्टामा झन् झन् झन् झन्डाको प्रयोग प्रयोगमा प्रयोग गरियो, त्यसपछि तिनीहरू एक पङ्क्ति स्टीयरिंग व्हील द्वारा प्रतिस्थापित गरियो, जुन मुख्य डेकमा राखिएको थियो। आज, धेरै प्रकारका रडहरू ज्ञात हुन्छन् - सामान्यबाट र धनुषको स्वादलाई सन्तुलन। स्टीयरिंग पाङ्ग्राहरू पनि सक्रिय र निष्क्रिय छन्: पछि जहाजले जहाजको पछाडि सापेक्ष घुमाउँदा जब तपाईंलाई डुङ्गा घुमाउन अनुमति दिन्छ। एक सक्रिय स्टीयरिंग व्हीलले तपाईंलाई दुवै हिँड्ने र उभिएका पोत बदल्न अनुमति दिन्छ।

पोत को निष्क्रिय निष्क्रिय स्टीयरिंग मा गियर, स्टीयरिंग मिसिन, स्टीयरिंग पेन संग स्टीयरिंग व्हील शामिल छ। पुरानो जहाजहरूमा, एकल-स्तरित रडारहरु संरक्षित भएका छन्, र आज मुख्यतः घुमाइएको आकारका रडारहरू प्रयोग गरिन्छ। सक्रिय स्टीयरिंग व्हीलले यसको प्रकार्यलाई प्रदर्शन गर्दछ तापनि यदि जहाज सार्नु हुँदैन भने, यो एङ्करमा छ। सक्रिय स्टीयरिंग व्हील फ्लोटिंग माछाहरू, व्हालरहरू र मरम्मत जहाजहरू लैजानमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

पोतको पुष्टता सुधार गर्न जहाजको रोमांचलाई अक्सर प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरू सुरंगमा फ्लोटिंग सुविधामा धनु वा तीब्रमा घुमाउनेछन्, जहाँ दुई प्रोपेलरहरू पनि छन्। यो सहायक उपकरणलाई कम से कम सम्भावित गतिमा पोर्टल सञ्चालन गर्न आवश्यक छ। स्टीयरिंग उपकरण चयन गरिएको छ किनकि पोतको लागि प्रयोग गरिन्छ: निर्भर गर्दछ एक रडर्सको पाठ्यक्रमले स्थिरतालाई असर गर्छ, अर्कोले राम्रो चपलता सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्दछ।

एंकर - एक महत्वपूर्ण तत्व

एक निश्चित स्थितिमा अस्थायी शिल्प राख्नको लागि जहाजको लंगर आवश्यक छ, जब यो पवन, लहरहरू, र हालको बाह्य कारकहरू सामना गर्न आवश्यक छ। वाहिका मार्गमा लन्डन वा बन्दरगाहमा प्रवेश गर्ने प्रत्याशित हुन्छ र साथै आपातकालीन अवस्थाहरूमा। आधुनिक लंगरहरू एक विस्तृत विविधतामा प्रतिनिधित्व हुन्छन् र समूहमा विभाजित हुन्छन्। उदाहरणको लागि, रोड लंगर रोड-एङ्कर, ट्रटमैनको लंगर र हिल एंकर खेलकूद वाहिकाहरू वा नौकायन प्रशिक्षण एड्स।

लङ्काको यन्त्रहरू निम्नानुसार काम गर्छन्: जब लंगर बन्छ, लंगर तल निस्कन्छ, जसको पछि यो पोतद्वारा झुन्डिएको छ। आन्दोलनमा लंगर तल पछाडि "पंजा" छ। यसलाई उठाउनको लागि, एंकर चेन्ज प्रयोग गरिन्छ: यसले जमीनबाट फाँटेर तलल्लो सतहबाट एंकर लिफ्ट गर्दछ। एंकर चेन्जको लम्बाइ हावाको दबाबमा निर्भर गर्दछ, लहरको झडप र यी सबै बाह्य शक्तिहरू मानिन्छ। लंगर उपकरण प्राय: जहाज को धनुष मा स्थित छ, जहां एक लंगर चरम मा चढाइएको छ, जो इलेक्ट्रिक या हाइड्रोलिक ड्राइव मा संचालित हुन्छ।

धेरै महत्त्वपूर्ण विवरणहरू

मोरिंग उपकरण को पोतहरु लाई आवश्यक छ ताकि पोर्टल मा बंदरगाह को समयमा बर्थ मा खडा हुन सक्छ। मोरङ मरेको माध्यमबाट बाहिरिएको छ - उनीहरूले पोतबाट भागेका थिए। आज यी तत्वहरु शक्तिशाली सिंथेटिक सामाग्री बनेको छ। जब जहाजहरू किनारामा पुग्छन्, तिनीहरूका भित्री रस्सीहरू तिनीहरूबाट फसेका हुन्छन्।

पोत को सामान्य संरचना सुखाने र गल प्रणाली, ताप र वातानुकूलन को रूप मा धेरै जहाज प्रणाली द्वारा प्रतिनिधित्व गरिन्छ। उनीहरूले प्रत्येक भूमिकालाई भूमिका खेल्छन्: दशमद्दीकरणले पानीको मोटोले बटुल्न सजिलो बनाउँछ, गिट्टीलाई समुद्री पानीको साथ टैंकहरू डुब्न र प्रत्येक जहाजको सुरक्षाको सान्त्वना अन्य प्रणालीहरूमा निर्भर गर्दछ।