Asphaltic घनत्व: प्रवाह दर र सामाग्री को संरचना

भूमि सुधार र सडक निर्माण लागि आज जो एक टिकाऊ र उच्च गुणस्तरीय कोटिंग प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ सामान्यतः प्रयोग डामर ठोस, छ। यो सामाग्री कोलतार र प्राकृतिक सामाग्री को एक मिश्रण छ।

को कोलतार एक एकात्मक संरचना तिनीहरूलाई बाध्यकारी लागि आवश्यक छ, जबकि प्राकृतिक सामाग्री, बल प्रदान गर्नुहोस्। डामर विभिन्न देशहरूमा नै प्रविधी मा राखिएको छ, तर कोटिंग गुणस्तर कहिलेकाहीं छ लगािन्छ र विधि स्ट्याकिङ थपियो वा छैन भन्ने मिश्रण थपिएका घटक मा निर्भर गर्दछ।

सामाग्री को घनत्व

को डामर ठोस को घनत्व - यो सामाग्री को मुख्य विशेषताहरु मध्ये एक छ। Asphaltic ठोस, त्यसैले यो पनि भनिन्छ, कृत्रिम समूह, डिजाइन मा लोड मिश्रण को आवश्यक घनत्व प्राप्त फलस्वरूप गठन गरिएको छ जो को निर्माण को फारम को छ। को संरचना तापमान को प्रभाव अन्तर्गत विशेष इकाइहरूमा मिश्रण को विधि द्वारा तयार पारे। यो प्रयोग तेल सडक कोलतार र विभिन्न सामाग्री को खनिज तत्त्वहरू, तिनीहरूले परिभाषित अनुपात मा रोजेका हुन्छन्। कहिलेकाहीं थपियो पलिमर, रबर, surfactants, सल्फर र यसको अगाडी।

डामर ठोस घनत्व प्रजाति मा निर्भर गर्दछ। 2300 किलो / मिटर ³ - उदाहरणका लागि, बाक्लो मिश्रण एक porous मिश्रण सन्दर्भमा दायरामा 2340 किलो / मिटर ³ मा एक ^{घनत्व,} छ, यसको घनत्व केहि कम ^{छ। क्रमशः,} 2385, 2370 र 2343 किलो / मिटर ^3: प्रकार एक असल-अन्न डामर ठोस मिश्रण, बी र सी निम्न घनत्व छ। यसलाई "प्रकार डी को मिश्रण", यो मामला मा, ब्याज को प्यारामिटर 2280 किलो / मिटर ³ बराबर छ डामर बालुवा प्रजाति पनि ^{हुन्छ।}

घनत्व

डामर ठोस को घनत्व निर्धारण गर्ने कोटिंग्स हटाइएको भन्ने नमूनाहरू को प्रयोगशाला परीक्षण द्वारा बाहिर छ। यो मापदण्ड औसत को अनुपात द्वारा गणना छ सामाग्री, को घनत्व नमूनाको औसत घनत्व reshape गर्न, कोटिंग देखि खिचिएको।

मिश्रण प्रत्येक प्रजाति लागि compaction अनुपात प्रयोग गरिन्छ। उदाहरणका लागि, एक को मिश्रण र बी अनुपात लागि 0.99, को मिश्रण बी, डी र ई, र कम कोर तहहरू गुणक छ 0.98 छ। सामाग्री केही कृत्रिम पत्थर Rubble मा निहित छ भने, अनुपात 0.97 बराबर हुनुपर्छ।

डामर ठोस को खपत

यो ठीक-अन्न डामर ठोस को मात्र होइन घनत्व र यसको अन्य प्रजातिहरू, तर पनि खपत हुन्छ। सामान्यतया, यो मापदण्ड 100 मिटर ² मा निर्धारित ^छ, तर मोटाइ फरक हुन सक्छ। प्रति 100 मिटर ² 55 मिमी खपत को एक पत्र मोटाई संग porous र बाक्लो मिश्रण मा 12.87 र 12.65 मिटर हुनेछ, क्रमशः। 80 मिमी तह वृद्धि संग बाक्लो र porous प्रवाह मिश्रण क्रमशः, 18.7 र 18.4 मिटर बराबर हुनेछ।

तह 35 मिमी कम छ भने असल-अन्न डामर ठोस मिश्रण प्रकार एक तल्लो प्रवाह दर छ। यसरी 100 मिटर ² छोड्न 8.35 मिटर। बालुवा डामर मिश्रण प्रकार डी को एक मामला, त्यसपछि 10,26 पु गर्न 45 मिमी खपत रकम को तह मोटाइ प्रति 100 मिटर ^2।

घनत्व मीटर

डामर ठोस घनत्व मीटर विशेषता स्टोर मा खरिद गर्न सकिन्छ। यो कोटिंग को घनत्व र बाटोको निम्ति को आधार निर्धारण गर्छ। गन्तव्य उपकरण जो समयमा एक inhomogeneity र छाप आधारमा र सडक कोटिंग्स को डिग्री थाहा सक्नुहुन्छ घनत्व को परिचालन नियन्त्रण, कार्य रूपमा।

यन्त्र, को unconsolidated क्षेत्र पहिचान गर्न सक्छन् र महत्वपूर्ण क्षेत्र नियन्त्रण गर्न यहाँ किनारा र जोइन्टहरूमा श्रेय हुनुपर्छ। यो संग, जो 2.35 जी / ^{3 सेमी} asphaltic ठोस औसत घनत्व, निर्धारण गर्न सकिँदैन। उपकरण पनि शीर्ष तह को आवेदन गर्नु अघि, कसरी राम्रो कोटिंग मूल्यांकन गर्छ। यन्त्र डामर को तापमान मापन गर्न सक्छन्, तापमान-क्षतिपूर्ति घनत्व पढाइ पूरा गर्न, सङ्कुचन अनुपात निर्धारण गर्न।

को डामर ठोस र राज्य स्तर को संरचना

भौतिक गुणस्तर निर्धारण जो र निम्न तथ्याङ्कले द्वारा denoted छ डामर ठोस, GOST को घनत्व: 9128-2009 - माथि उल्लेख गरिएको थियो। तथापि, व्यवसायीक को संरचना बारेमा थप थाहा हुनुपर्छ। कोटिंग छ वा comminuted र टुकडा छन् जो सामाग्री बीच बजरी chippings। त्यहाँ बालुवा को एक भाग रूपमा।

माथि उल्लेख रूप मा, कोलतार एक resinous उत्पादन घटक धारण जो सँगै रूपमा अभिनय। तर, यो सामाग्री को गर्म राज्य ल्याइएको हुनुपर्छ। यसलाई परिभाषित र फर्श प्रविधि डामर ठोस। तर आज अप गर्न +5 ° सी को एक चिपचिपाहट संग कोलतार प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ एक प्रविधि छ तेल जो एक critically कम तापमान elevations गर्न frosting बिना तरल कोलतार प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ आधुनिक तरिका, संग प्रक्रिया छ। सामान्यतया यो मूल्य छ -30 ° सी

को डामर ठोस (टी / एम 3) को घनत्व 2.35 छ। तर यो मूल्य - छैन मात्र कुरा व्यवसायीक सजग हुन। उदाहरणका लागि, खनिज सामग्री तीन मान विभाजित छ:

• समूह एक: 50 60% (चोट पत्थर वा रोडा) गर्न;
• समूह बी: 40 50% देखि (खनिज);
• समूह बी: 30 40% देखि (चोट पत्थर वा रोडा)।

Rubble पार्टी विनिर्देशों नियमन। अनुसार यी सामाग्री Rubble प्रयोग निर्मित, 10 20 मिमी देखि फरक हुन सक्छ जो ग्रिट संग। एक संरचना जस्तै वेब को शीर्ष तह गठन गर्न प्रयोग गरिन्छ। प्रविधिलाई पारंपरिक छ र व्यापक प्रयोग आज, तर मिश्रण पलिमर थपियो हुन सक्छ।

आधुनिक प्रविधिको प्रभाव अन्तर्गत डामर ठोस परिवर्तन

को डामर ठोस राष्ट्रिय स्तर अनुसार को घनत्व, एउटै हुनैपर्छ, तर भौतिक गुणस्तर निरन्तर सुधार। यो उन्नत सामाग्री गुणस्तर सुधार गर्न को लागि एक खोज गर्न प्रमुख, सडक सतह मा कहिल्यै वृद्धि भार कारण हो। फलस्वरूप, यो माथि वर्णन गरियो जो एक डाली डामर ठोस सिर्जना गर्न, व्यवस्थित।

यो सडक को मर्मतका निर्माण मात्र होइन तर पनि प्रयोग गरिएको छ। यो प्रविधि सरकार स्तरअनुसार नियमन र पी 54401-2011 compaction बिना मिश्रण assembling समावेश छ। तापमान समूह यसरी plasticity वृद्धिको स्तर वृद्धि, मा 190 ° C सुरु हुन्छ। संरचना कारण बहुलक additives यस्तो सुविधाहरू द्वारा विशेषता।

कास्ट डामर संरचना डामर भन्दा बढी समावेश गर्छ, तर खनिज को मात्रा घट्छ। 5 मिमी सामग्रीहरू रोडा अंश देखि साढे 0% को कुल वजन गर्न भाग हो। प्राप्त मिश्रण रूपमा grainy छैन, त्यसैले यो viscous उत्तेजित गर्दछ र मुहर गर्न अभिप्रेरित छैन।

थप सामाग्री

कोटिंग सामाग्री खुर बिना उच्च बल, स्थायित्व, निष्ठा र लामो जीवनकालमा confers त एक डामर बांधन मिसिन, शारीरिक गुण सुधार गर्छ। डामर ठोस घनत्व नै रहन्छ, तर यो साथै प्रविधि अनुपातमा पालन गर्न महत्त्वपूर्ण छ। यो डाली डामर distinguishes कि सामाग्री को समस्याका छ। उत्पादन चरण बेला नियमहरु देखि एक विचलन हुन्छ भने, बल विशेषताहरु ग्रस्त छ।

निष्कर्षमा

डामर ठोस फाइदा यो सजाया गर्न सकिन्छ भन्ने तथ्यलाई छ। यो निकै किनभने एउटा सुन्दर ट्रयाक, सडक छेउ र alleys बाहिर गर्न सक्छन् सामाग्री को मदद संग, यसको प्रयोग को स्कोप विस्तार। यो प्रविधि प्रयोग गरेर बाटोको निम्ति मा अंकन र स्ट्रिप्स विभाजन, पैदल क्रसिंग संकेत जो रंग डामर, देखियो।

यो प्रविधी को संरचना रंग 5-मिमी चोट पत्थर, बालुवा र Pigments ग्रेनाइट, क्लिंकर, संगमरमर र चूना बनेको थप्दा शामिल। लागि प्रयोग asphaltic उज्ज्वल रंग कृत्रिम bitumens स्पष्ट। प्रविधिलाई कवरेज को लागत बढ्छ, त्यसैले शायद प्रयोग।

तर आज फैलाउन अर्को बाटो फेला पर्यो। उहाँले गर्दा यसको उत्पादन मा थपेर, रंग चिप्स दल्नु सुझाव रोकियो। सडक बिछाउने र माथिल्लो तह तह साथै जाँदै को चरण मा।