"KamAZ" को इतिहास: रोचक तथ्य

ट्रक "Kamaz" - यो पूर्व सोभियत संघ को इलाका भर सडक वास्तविक मालिकको छ। तिनीहरूले निर्माण र एक विशाल र शक्तिशाली देश विकास गर्न मद्दत गर्छ। यी ट्रक हरेक चिन्ह - ती दुबै बच्चाहरु र वयस्क थाहा छ। र शायद हरेक बच्चा यो ट्रक चलाउनु सपना थियो। "KAMAZ" को इतिहास - विशाल देश को कहानी छ। अब यो बताउन प्रयास गर्नुहोस्।

सडक मालिक

पहिले नै उल्लेख रूपमा, "KamAZ" ट्रक लगभग सबै घरेलू र विदेशी कार को एक वास्तविक प्रतीक बनेका छन्। "Kamaz" - यो घरेलू ओटो उद्योग को लागि uncharacteristic कुरा, सबै ट्रक पछि गर्नु अघि यो ब्रान्ड हो, र अब गम्भीर प्रतियोगिहरु छैन प्राविधिक विशेषताहरु, आफ्नो विश्वसनीयता र कार्यक्षमता, एक अद्वितीय डिजाइन द्वारा कम शक्तिशाली विदेशी analogues छन्। साथै, यी भारी मिसिन विशेष व्यक्तित्व कायम गर्न सक्षम थिए। उत्पादन अझै पनि उनीहरूको आफ्नै घरेलू विकासक्रम प्रयोग गरिएको छ (केही मोडेल बाहेक)।

सोभियत संघ आजको ट्रक आवश्यक

"Kamaz" बारेमा कहानी बोट निर्माण सुरु। पछिल्लो शताब्दीको 60s मा, सोभियत संघ तेजी विकास गर्न थाले - सबै उद्योग को विकास को बाटो मा उठ्नुभयो। बढ्दै अर्थव्यवस्था, तेजी देखि सोभियत संघ को सबै नागरिकहरु लागि बढ्दै आवास को निर्माण। सँगै यो मात्रा बढ्छ यातायात संग। युद्ध पछि, कार सिर्जना, तर यो त धेरै बिस्तारै गर्छ, र विद्यमान छिटो पर्याप्त छैन। बिरुवाहरु कठिन प्रयास गरेका छन्, तर घाटा कवर सकेन। र अब, 1969 मा शीर्ष व्यवस्थापन नयाँ सवारीसाधान बोट, सिर्जना हुनेछ जो केवल ट्रक निर्माण गर्न आवश्यकतामा निर्णय बनाउँछ। यो र एक आकर्षक कहानी "KamAZ'a" थाले।

जन्म विशाल रूपमा

त्यसैले, मार्च 14 CPSU को केन्द्रीय समिति र मन्त्रीहरु को सोभियत संघ परिषद मा, यो भारी ट्रक उत्पादन हुनेछ जहाँ जटिल, निर्माण कार्यहरूमा काम गर्न आवश्यकतामा निर्णय भएको थियो। मा Naberezhnye Chelny पाइने निर्माण, को लागि साइट को तातार ASSR। खैर, शहर संयोगले रोजेका थिए। तपाईं Kama यो सानो शहर चयन गर्नु अघि, विशेषज्ञहरु बोट लागि 70 भन्दा बढी विभिन्न विकल्प अध्ययन गरेका छन्। Naberezhnye Chelny को लाभ बस स्पष्ट थिए - विशाल सोभियत संघ को केन्द्र मा लगभग शहर भौगोलिक स्थित छ भन्ने तथ्यलाई। पनि यस क्षेत्रमा यो भन्दा ठूलो निर्माण "Kamgesenergostroy" कम्पनीहरु मध्ये एक छ - यो सबै यो सम्भव छिटो छ क्षमता 1.5 लाख भन्दा बढी किलोवाट / घन्टा एक बाँध र जलविद्युत प्लान्ट, निर्माण गर्न। कारखाना भवन र "KamAZ" को कथा चाँडै निर्माण हुनेछ जो देखि बोट, भविष्य कर्मचारीहरु लागि आवासीय घरमा।

निर्माण थाले

नागरिक काम सँगै 70 nationalities प्रतिनिधित्व, सोभियत संघ को हरेक कुना देखि विशेषज्ञहरु र विभिन्न संरक्षित को कार्यकर्ता ल्याए। 2,000 भन्दा बढी विभिन्न कम्पनीहरु, सोभियत संघ को राज्य रसद समिति सबै मुख्य समितिहरु, विभिन्न विभाग र मंत्रालयों आदेश सामाग्री र उपकरण लागि कारखाना को निर्माण पूरा। निर्माण साइट मा हरेक दिन 1,00,000 भन्दा बढी मान्छे कार्यरत। भविष्यमा बोट समय भन्दा उन्नत प्राविधिक उपकरण र मात्र होइन घरेलू, तर पनि विदेशी उत्पादन मा प्रदान गरिएको थियो। यस्तो वैश्विक निगम द्वारा लगे "एवर्स स्विंडेल-Dressler," "टाटा रूपमा शिपमेन्टहरू", "Renault", "संदविक", "हिटाची" र धेरै अन्य। संयंत्र बनाइएको थियो र जन्म बस खुला भुइँमा - रोलिङ क्षेत्रहरू बीच। असमान भू-भाग चौरसाई लागि, बिल्डर्स otsypali र बाहिर माटो को घन मीटर लाखौं लिए। "KAMAZ" को इतिहास जारी, र अब सेप्टेम्बर 26, 1969 को सोभियत संघ Tarasov को मोटर वाहन उद्योग को मन्त्री को बोट नाम जो डिक्री - Kama ओटोमोबाइल प्लान्ट। मोटर वाहन उद्योग एल बी Vasilev एक उप प्रधानमन्त्री - लेट सेप्टेम्बरमा उहाँले Kama बोट सीईओ नियुक्त गरियो। साथै, सामान्य निर्देशक को गठन मास्को, मानवअधिकार र खरीद मा सेप्टेम्बर मा हुन्छ। नोभेम्बर देखि कारखाना निर्माण कामदारहरूको को पहिलो समूह आउँछ। डिसेम्बर 13 उत्खनन मिखाइल Noskov पहिलो वस्तु निर्माण साइट मा आफ्नो माटो को पहिलो बाल्टिन उठाएको - यो भवन उद्योग को आधार थियो। यो मिति Kama बोट निर्माण को आधिकारिक सुरूवात बिन्दु मानिन्छ। यो जटिल 22 मी ² को एक विशाल क्षेत्र लिन ^{थियो।}

पूर्वाधार विकास

सँगै सोभियत संघ मा जटिल को निर्माण संग घरेलू र कम्युनल समस्याको सम्बोधन। हजारौं को "KAMAZ" सयौं धन्यवाद कम्युनल अपार्टमेन्ट, तिनीहरूले बाँच्न थियो जहाँ मा छाप्राहरू र कोठा छोड्न सक्षम थिए। कारखाना यी सबै मानिसहरू सहज अपार्टमेन्ट, आधुनिक विद्यालय र Kindergartens, विश्वविद्यालय र अन्य शैक्षिक संस्थाहरू दिनुभयो। तिनीहरूले सांस्कृतिक, खेलकुद र मनोरंजन सुविधाहरु, चिकित्सा सुविधा र थप देखा पर्न थाले। यो गर्न Kama मा बिरूवा एक शक्तिशाली अनुसन्धान केन्द्र सिर्जना र उपनगरीय कृषि क्षेत्र विकास गरेका धन्यवाद छ।

एक पौराणिक कथा को जन्म

मध्य-60s मा एकदम छापिएको सडक संख्या बढेको छ - यो डिजाइनर र ईन्जिनियरहरु इन्जिन माथि ट्रक ट्याक्सी सबै लाभ प्रकट दिनुभयो। Cabover कार को '50s देखि अस्तित्व - यो हामीलाई कार को लम्बाइ थप कुशल, दृश्यात्मक प्रयोग गर्न अनुमति दिनुभयो। तर आवश्यक छ सोभियत अर्थव्यवस्था बस, ट्रक, र आर्थिक र कुशल, साना axial भार संग सडक मा ट्रक को भाग रूपमा काम गर्न सक्छ, जो छैन। साथै, कार कुनै पनि climatic क्षेत्र प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको हुनुपर्छ।

Minavtoproma विशेषज्ञहरु अध्ययन सञ्चालन गरेको छ र कार, 8 टन सम्म वजन भार सम्हाल्न गर्नुपर्छ। साथै, यो टो गर्न तयार हुनुपर्ने तीन-अक्ष छ डीजल शक्ति एकाइ तल स्थित नुहाउनु छ निर्णय गरेका छौं। वजन हरेक टन 8 अश्वशक्ति भन्दा कुनै कम को हिसाब। '68 मा मा ZIL कारखाना भारी-कर्तव्य डिजेल वाहन र ट्रयाक्टर एक सम्पूर्ण दायरा विकास गर्न, र कुनै पनि नयाँ कार कारखाना मा उत्पादन लागि तिनीहरूलाई तयार भएको थियो। 69 मा उहाँले 200 लिटर क्षमता नयाँ इन्जिन सिर्जना मा आदेश प्रकाशित। एक। भवन निर्माताहरु तुरुन्तै पछि Zil-133 समाप्त विकासक्रम सुरु गरेका छन्। विदेश फरक नमूनाहरू र cabover हुड व्यवस्था संग किनेको। एक कार "KAMAZ" को कथा छ - सबैभन्दा सोभियत ईन्जिनियरहरु अन्तर्राष्ट्रिय 220. cabover लेआउट, सहज टैक्सी, शक्तिशाली डिजेल powerplant fluidly प्रवर्धक, स्प्लिटर, आधुनिक ब्रेक सिस्टम संग पाँच-गति प्रसारण, अंतर ताला mezhosesovogo स्वाद आयो।

ZIL-170 - आधुनिक "KamAZ" को पुर्खा

ZIL-170 - '69 को मे मा त्यहाँ एक पहिलो परीक्षण नमूना, आजको "Kamaz" को progenitor छ। यो परीक्षण सफल भए र त्यसपछि विशाल कारखाना को निर्माण मा एक उर्दी जारी। विकसित नयाँ आधुनिक ट्रक - डिजाइन कार्यालय मा औद्योगिक जटिल बनाएको गर्दा ZIL पनि पूर्ण स्विंग काम। केही वर्ष हामी लगभग 50 विभिन्न प्रोटोटाइप र आफ्नो परिमार्जनहरू बनाउन व्यवस्थित। परीक्षण समयमा कमीकमजोरी र समस्या धेरै पहिचान गरेका थिए। त्यसपछि, "KAMAZ" कार को कथा मास्को गर्न, Dmitrov मा जहाँ परीक्षण "Vesta LADA" र अन्य सबै घरेलू कार जमीन साबित सारियो। यो परीक्षण पछि, केही नमूनों विकास ZIL फिर्ता Yaroslavl गए। साइट मा परीक्षण सबै कमीकमजोरी पहिचान गर्न मद्दत गर्छ। सबै समस्या हल भएपछि, वाहन को विधानसभा "KamAZ" को सुविधाहरु मा स्थापित। कार को इतिहास जारी राखे। मा QUARRIES Serpukhov, बाकु - ट्रक मार्ग तेलिन मा, संघ को harshest क्षेत्रहरु मा परीक्षण गरियो।

पहिलो इन्जिन

'74 को मे र प्रयोगात्मक कार्यशाला पहिलो इन्जिन भेला हुन्थे। कन्वेयर आफ्नै स्थापित गर्न व्यवस्थित, तर अस्थायी प्रविधि थियो। यी मोटर्स पहिलो 5320 मा स्थापित थिए।

जेठो

कार "KAMAZ" को इतिहास - विजेता र गुमाउने, गणना, रेखाचित्र र परीक्षण को धेरै छ। "KAMAZ" 5320 - त्यसैले, फेब्रुअरी 16, 1976 को बोट संग पहिलो ट्रक बन्द रोल्ड।

लेखक

जो "KamAZ" सिर्जना? इतिहास ZIL देखि ईन्जिनियरहरु बिर्सनुहुन्न। यो अलेक्जेन्डर Setranov, Vsevolod Vyazmin जर्ज Fest। यो पनि सक्रिय डिजाइनर लियो Samokhin लिए को विकास मा संलग्न छ। स्वाभाविक, यो छैन पहिलो भारी सामान वाहन को जन्म मा भाग गर्नेहरूको सम्पूर्ण सूची हो। संयंत्र को मुख्य डिजाइनर - व्लादिमीर Barun।

"KAMAZ" को विकास को इतिहास

पहिले नै '79 मा कारखाना संसारको ट्रक निर्माताहरु बीचमा एक वास्तविक नेता भएको छ। उत्पादन मात्रा 100 भन्दा बढी हजार प्रतिहरू थिए। र यो सोभियत संघ पश्चिमी देशहरूमा overtook गर्दा मात्र मामला लगभग छ। यो अवधि देखि कार्गो यातायात र निर्माण कार्य साँचो नेताहरूले कार्गो "KAMAZ" वाहन भएका छन्। लामबद्ध मिसिन डम्प ट्रक, ट्रयाक्टर, flatbed ट्रक समावेश छ।

"KamAZ": इतिहास मोडेल

कारखाना मा 76-78-एँ तीन आधारभूत मोडेल उत्पादन - 8 टन को एक उठाने क्षमता संग एक 5320 ट्रक, 10 टन को एक उठाने क्षमता, ट्रक ट्रेक्टर 5410 आफ्नो 5511 निर्माण ट्रक को आधार मा संशोधन, आफ्नो क्षमता 20 टन थियो। अर्को यो विस्तारित wheelbase संग दस-टन ट्रक 53252 विकास भएको थियो। त्यसपछि - कृषि र लागि डम्पर ट्रेक्टर, रेल लागि डिजाइन -। 54112. यसको क्षमता बोट को 33 टन दोस्रो '81 मा बारी-अप पारित भएको थियो। हामी 4310. आधार मोडेल सैन्य प्रयोजनका लागि तयार छ को 6 टन संस्करण उत्पादन गर्न थाले र एक सामान उचाल्ने यंत्र कार संग सुसज्जित थियो। यस मोडेल आधारित सिर्जना गरेका कृषि 43105. प्रत्येक आधार मोडेल को प्रारम्भिक 80-एँ मा 220 लिटर थप सविस्तार मोटर्स क्षमता संग सुसज्जित छ। एक। र 10-गति गियरबक्सलाई। मध्य-80s गरेर बोट थप ताल कमाए। र '88 लाख बन्द ट्रक रोल्ड। यी कार धेरै लोकप्रिय थिए, तर यो "KAMAZ" नयाँ पुस्ता को विकास सुरु गर्न निर्णय थियो त्यसैले तिनीहरू, विदेशी ब्रान्डहरु संग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दैनौं।

"KamAZ" को दोस्रो पुस्ता

को "KamAZ" को इतिहास यो लेट 80s मा सुरु हुन्छ। दोस्रो पुस्ता turbocharging नयाँ घरेलू पावर एकाइहरु Mans। तर पनि इन्जिन र घटक स्थापित र आयात। पर्याप्त redesigned टैक्सी - तिनीहरूले थप सहज भयो। बस छत उठाउनु र केही संरचनात्मक सुधार लागू गरियो। अगस्ट 23, 90 कारखाना "KamAZ" एक संयुक्त स्टक कम्पनी मा गरिएका र '91 बन्द 325 HP हामीलाई Cummins इन्जिन एक दुई-एक्सल ट्रक ट्रेक्टर 5425MA रोल्ड। एक। र Sisu देखि फिनिस सानो घर।

संकट

ओटोमोबाइल "KAMAZ" बोट को इतिहास अप संग्रामहरू जीतेको र हराइदिन्छ बनेको छ। को 90 को दशक मा सम्पूर्ण देश एक बजार अर्थव्यवस्था सारिएको छ, र देश आयात ट्रक देखा पर्न थाले। को बोट बिक्री संग गम्भीर कठिनाइ थियो, र त्यो संकट गर्न पुगे। यो समस्या एक्लै छैन आउँछन् - '93 मा त्यहाँ इन्जिन बोट मा एक ठूलो आगो थियो। उहाँले ठूलो क्षति inflicted।

आज

आज, संकट माथि छ, र फेरि मांग मा बिरूवा उत्पादन।
कार निर्माण र कार्गो यातायातका सबै क्षेत्रहरु मा प्रयोग गरिन्छ। फरवरी 15, 2012 दुई millionth "KamAZ" को बोट मा जारी भएको थियो। कार्गो लागि मिसिन को इतिहास समय एक ठूलो अवधि समेट्छ। ईन्जिनियरहरु र डिजाइनर सयौं को विकास मा भाग लिए। र जतिसुकै Ergonomics लागि यी मिसिन दुरुपयोग, तर समयमा तिनीहरूले सर्वश्रेष्ठ थिए, र धेरै वर्ष को लागि यति रह्यो। अब संयंत्र "मर्सिडीज" बाट अग्रणी जर्मन ईन्जिनियरहरु संग सक्रिय मिलेर छ। यसरी, "KAMAZ" को संयुक्त प्रयासमा नयाँ लाइन हउल ट्रयाक्टर र आफ्नो परिमार्जनहरू बनाउन व्यवस्थित।