UAZ "पैट्रियट": समग्र आयामहरू। UAZ "पैट्रियट": विवरण, प्राविधिक विशेषताहरू

कुनै पनि पार्किंगमा, घरेलू एसयूवी "पैट्रियट" रेजिमेन्ट र मेनिन्ङ देखिन्छ, मामूली सबम्परा माथि माथि टावर। निस्सन्देह, यदि नजिकको कुनै दायरा रोवर हो भने, छाप खराब हुनेछ, तर यद्यपि। आज हामी गाडीको नवीनतम संस्करणसँग परिचित हुनेछौँ। हामी पत्ता लगाउनेछौं कि धेरै मनिङको पछि के छ, र कारले यसको समग्र आयाम दिन्छ । UAZ "अन्तिम पुस्ताको" पटियाट "यसको" बूढा भाइहरू "बाट धेरै फरक छ। कति बुझ्न, हामी एकदम मोडेलको इतिहासमा थियौं।

इतिहासको लागि उत्प्रेरित

धेरै व्यक्तिहरूले सोच्नका लागि यो कारको इतिहास 2005 मा सुरु भयो, जब बिरुवाले भने कि पटियाट मोडेलले सिम्बिबर मोडेललाई प्रतिस्थापन गर्नेछ, तर यो थिएन। र 2000, जब "सिम्बेबर" देखा पर्यो, "पैट्रियट" को इतिहास को शुरुवात थिएन।

र सबैले 1 99 3 मा सुरू गरे, जब गहिरो संकट उल्यानोस्कोप संयंत्रलाई हटाइयो। सेना र कानून प्रवर्तन एजेन्सीहरु, जो UAZ उपकरण को मुख्य खरीदार थिए, व्यावहारिक रूप देखि खरीद रोकयो। नयाँ कार सिर्जना गर्न आवश्यक थियो, जसलाई निजी व्यापारीको लागि भनिन्छ। अनि त्यसपछि उद्यम दुई विकल्प थियो। पहिलो UAZ-3170 को विकास को पूरा गर्न को लागी छ। यो गाडी सेनाको लागि उत्तिकै थियो, तर यसको तेस्रो वा चौथो परिमार्जनको निसान गश्ती को सम्झना एक नागरिक नागरिक थियो। सबै राम्रो हुनेछ, तर धेरै लगानीहरू यस परियोजनाको आवश्यकता पर्दछ। त्यहाँ पौडीमा फेला पर्यो, दोस्रो लाभकारी विकल्प थियो। यो सरल लाग््छ: चेसिस "UAZ-46 9" लाई लिनुहोस् जुन तीन दश भन्दा बढीमा रोलिएको छ र यसमा सहज शरीर स्थापित गर्दछ। यो विकल्प अनुमोदन गरिएको थियो, आशामा कि रूसहरू सबै विदेशी एसयूवीहरूको सट्टा आफ्नै कार किन्न थाले।

नयाँ शरीर को डिजाइन VAZ केन्द्र को लागि शैली को आदेश दिए, जसको प्रतिनिधिहरु धेरै परिष्कृत भएन। तिनीहरूले भर्खरै 2111 मोडेलको शरीर लिनुभयो र "पैट्रियट" को आयाममा "फैलियो"। पाँचौं ढोकाको मुद्दा धेरै सजिलै निर्णय गरियो - उनीहरूलाई त्यस समयको मोडलमा लोकप्रिय बनाइएको थियो "मित्सुबिशी पजेरो"। ट्रंक ढोका दायाँ तिर दायाँ मा झुन्डिएको थियो, जस्तै जापानी। कसैले कुनै विचार गरेन कि त्यस्तो ढोका सडकमा ट्रंकमा पहुँच रोक्न सक्छ। जापानमा, बाँया-ट्राफिक कारणले ।

नतिजाको रूपमा, कार उपस्थितिमा अजीब हुन, र सडकमा असाध्यै अस्थिर हुन्थ्यो। निराश UAZ कर्मचारीहरूले गल्तीहरूमा कामको लागि काम गरे। यसको नतिजा "सिम्बेबर" मोडेलको उपस्थिति थियो, र त्यसपछि "पैट्रियट" को जन्म। प्रत्येक नयाँ पीढीमा, मेशिनले महत्त्वपूर्ण परिवर्तन गरेको छ, तर यो दिन पनि यो गर्न सकिँदैन कि त्रुटिहरूमा कार्य पूर्ण गर्न नजिक छ। यद्यपि, त्यहाँ प्रगति छ, र आज हामी यसको नवीनतम चरण संग परिचित हुनेछ - 2016 मोडेल साल को "पैट्रियट"।

बाहरी

अगाडि भाग, जुन एक पटक फेरि नयाँ डिजाइन प्राप्त भयो, सुन्दर सफल देखिन्छ। रेडिएटर सामना गर्नु मुस्कान जस्तो छ, तर यो क्रूर उपस्थितिको साथ हस्तक्षेप गर्दैन। बम्पर पनि नविकरण गरिएको थियो, र अब तिनीहरू फ्रेममा, तर शरीरमा माउन्ट गरिएको छैन। तर अगाडिको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण नवाचार आधुनिक प्रकाश उपकरण हो, नेभिगेसन रोशनीको पट्टीको साथ एक सामान्य पारदर्शी टोपी मा क्लड। विरोधी कोहरे रोशनी बडा भयो। विशालमा, तह दर्पण दोहोर्याउने टर्न संकेतहरू छन्। पछाडि त्यहाँ एक खाली पहिएको मामला हो र दोहोर्याउने "स्टक" संग डिफ्लेक्टर।

व्हील्स, जसको बाहिरी व्यास 2 9 इन्च हुन्छ, "पैट्रियट" को आकार दिएर स्पष्ट रूपमा सानो हो। 31 मा पाङ्ग्राहरू र 33 इन्चमा अझ राम्रोसँग, कारले थप आनुपातिक रूपमा देख्नेछ।

आन्तरिक सजावट

सैलूनले पनि महत्त्वपूर्ण परिवर्तन गरेको छ। प्लास्टिक आश्चर्यजनक रूपमा नरम र सुखद छ। त्यहाँ एक-बोर्ड कम्प्युटर हो। सैलून को ergonomics प्रशंसा योग्य छ। केहि स्थानहरूमा कठोर प्लास्टिकको विवरणहरू छन्, तर तिनीहरूमध्ये धेरै कम छन्। ट्राफिक मोडहरू सुविधाजनक, राउन्ड स्विच तीन स्थानहरूमा स्विच गरीन्छन्।

ठीक छ, सैलून को मुख्य आकर्षण एक टच स्क्रीन संग एक जानकारी र मनोरंजन केन्द्र हो, सात इंच को विकर्ण। सबै कुरा यहाँ क्रममा छ। त्यहाँ धेरै सभ्य इन्टरफेसको साथ नेविगेसन छ। धेरै छिटो र सजिलै संग तपाईं आफ्नो स्मार्टफोन यसबाट संगीत सुन्न वा फोनमा कुरा गर्न जडान गर्न सक्नुहुन्छ।

निस्सन्देह, हाम्रो कार उद्योगमा बिना टायर अझै पूर्ण छैन। यहाँ यो एक साधारण कालो प्लास्टिक स्टीयरिंग व्हील द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको छ। हार्ड, अप्ठ्यारो छ, यसले केही दश वर्ष पहिले चालकलाई लिन्छ। भविष्यमा उल्यानोस्को पोर्टल प्रतिज्ञाको इन्जिनियरहरूले स्टीयरिंग व्हीललाई भोल्युम नियन्त्रण बटन र फोन कलको जवाफ दिने बटनमा ल्याउन। तथापि, त्यहाँ कुनै सटीक मितिहरू छैनन्।

विशालपन

मेशिन भित्रको विशालताले यसको समग्र आयाम निर्धारण गर्दछ। UAZ "पटियाटिया" केबिनमा धेरै ठाउँ छ, जुन निस्सन्देह, उहाँको सम्मान हो। पछाडि पङ्क्तिमा त्यहाँ धेरै स्थानहरू छन् कि साना बच्चाहरूले पनि खेल खेल्न सक्छन्। कारमा ट्राफिक टर्मल हराइरहेको छ, र यो सुन्दर छ। साथै, पछिल्ला यात्रुहरूमा अब केही प्रकारको हीटर नियन्त्रण र तौलियाहरू छन्।

तर टारको चम्मच बिना, र त्यहाँ थिएन। पछाडिको पङ्क्तिमा फ्लोट फ्लोर - यो ठूलो छ, तर अब उनी यस्तो उचाइमा उठाइरह्यो कि पुरानो मानिसहरु र बच्चाहरु लाई कारमा पुग्न गाह्रो छ। और एक उच्च लैंडिंग, जब तपाईं बुझ्नुहुन्छ, उच्च जमीन को मंजूरी को गारंटी नहीं दि्छ।

ट्रंक

नयाँ "पैट्रियट" को ट्रंक को मात्रा 1150 लीटर को रूप मा छ, जो निश्चित रूप देखि कार को सम्मान हो। खैर, यदि तपाईं पछाडि सोफे गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ एक वास्तविक ट्रक पाउनुहुन्छ। एक समय थियो जब यो प्रक्रियाको लागि एक रिंच आवश्यक थियो। अब केवल कपडा पाशमा टाँस्नुहोस् र पछाडि निस्कनुहोस्। यस अवस्थामा, एउटा सानो चरण गठन गरिएको छ। निस्सन्देह, यो असुविधाजनक, तर क्षमाशील छ, समग्र आयामहरूलाई विचार गरौं। यूएजी "पटियाट" यसको विशाल ट्रंकसँग सजिलै ठूलो लोड हुन्छ, र एक कदम बाधा छैन।

गुणस्तर

यहाँ, पहिले नै वास्तविक लटरी। उदाहरणका लागि, त्यहाँ कुनै पनि ग्यारेन्टी छैन कि यूएसबी एडाप्टर कम्तिमा सिगरेट लाइटर एसब्याकेटमा जडान गर्न सम्भव छ। यो सबै तथ्य होइन कि पछाडि पङ्क्तिको पछाडिको रूपमा टुक्रा हुनेछ, जस्तै अपेक्षित। यो सम्भव छ कि यिनी मध्ये एक को स्थायी रूपमा जाम गरिनेछ। खैर, र यति।

प्राविधिक विशिष्टताहरू

अन्तिम पीढीबाट, धेरै धेरै परिवर्तन भयो, तर एउटै आयाम बनी। UAZ "पैट्रियट" -2016 सँग यो मापदण्डहरू छन्: 4750/2120/2005 मिमी। कार को मंजूरी 210 मिमी छ।

कार दुई विद्युत एकाइहरु ZMZ संग सुसज्जित छ। पहिलो पेट्रोल, 2.7 लीटरको भोल्युम। यसको अधिकतम शक्ति 128 हर्सपावर हो, र टोक 210 मिटर छ। निर्माताको अनुसार, कार 150 किलोमिटर / घण्टासम्म छिटो छिटो छ। राजमार्गमा ड्राइभिङ्गको लागि ईन्धन खपत 11.5 लिटर प्रति 100 किलोमिटर ट्रयाक हो।

दोस्रो इञ्जिन डीजल हो, 2.3 लेटरको भोल्युम। यसको शक्ति 114 घोडाहरू बराबर छ, र टोक 270 एनएम छ। यस इन्जिनको साथमा कार 135 किलोमिटर / घण्टासम्म बढ्न सक्छ। एकै समयमा, उनको भूख 9.5 एल / 100 किलोमिटर छ।

दुवै इन्जिनहरू मेनेनिकल पाँच-गति गियरबक्ससँग जोडिएको छ।

सडकमा

कारमा सडक कसरी व्यवहार गर्ने बारे कुरा गर्ने समय हो। धेरै सुरूबाट सुरू गरौं। कुञ्जी कुञ्जी निश्चित रूपले सुविधाजनक र आधुनिक छ, केवल यसलाई हातमा लिन र प्रेस नगर्ने कुनै बटन धेरै गाह्रो छ।

कार चोट लागेको छ, तपाईं जान सक्नुहुन्छ। स्थानान्तरणहरू राम्ररी स्पष्ट र सजिलै समावेश छन्। र क्लच धेरै अनौठो रूपमा काम गर्दछ। स्तरको मार्गमा तपाईंले सुरक्षित रूपमा दोस्रो स्थानान्तरणबाट सार्न सक्नुहुन्छ। चेकपोइन्टको साथ सक्षम कामको साथ "पैट्रियट" बरु छिट्टै फैलिएको छ।

तर पहिला तपाईंलाई पार्किङ छोड्न आवश्यक छ। यस समस्याको साथ, कार छैन। एक लाइट स्टीयरिंग व्हील, राम्रो दृश्यात्मकता, एक दृश्य दृश्यको क्यामेरा र पार्क टेक्नोलोजीले तपाईंलाई अपरिभाषित चालकलाई समेत सीमित स्थानमा घुमाउरोसँग सामना गर्न अनुमति दिन्छ।

लगभग 60 किमिटर / गतिको गतिमा कार सुन्दर सभ्य व्यवहार गर्दछ, तर केबिनमा धेरै शोर छ। तर यो 80-100 किलोमिटर / घण्टासम्म छिटोको लायक छ, कारको जराले तुरुन्तै आफुलाई महसुस गर्यो। स्टीयरिंग बूँदहरूको जानकारी र संवेदनशीलता तीव्रता। त्यसैले, सुरक्षा कारणहरूको लागि, यो कार दाँया-ह्यान्ड पङ्क्तिमा सवारी गर्न राम्रो छ र आफैलाई सवार बनाउँदैन।

यद्यपि, आफ्नो ठूलो भाइको तुलनामा, UAZ "पटियाटिया" 2016, जसको समग्र आयाम परिवर्तन भएन, कोनेहरूमा कम हेलोइन भएको छ। तर विदेशी अफ-रोड कारहरू अझै यो बढ्छ र बढ्छ।

"पैट्रियट" को लागि सडक मा बाधाहरु - एक समस्या छैन, केवल यदि उहाँले स्न्याल गति मा यात्रा गर्दछ। र यदि तपाई सामान्यतया अफ-सडक कारहरू र हल्का कारहरू गतिको लागि एक पश्चाताप भर्खरै पुलिस पास गर्नुहुन्छ, तब कष्ट धेरै फन्ट हुनेछ।

अफ-रोड

सडकको अन्त्य कहाँ, "पैट्रियट" तत्वका रिटेलहरू सुरु हुन्छ। अफ-रोड कार साँच्चै प्रसन्न हुन्छ। यहाँ तपाईं पुरा तरिकाले आराम र चुपचाप भण्डारण गर्न सक्नुहुनेछ, समग्र आयामका लागि उपयुक्त छनौट छनौट गर्नुहोस्। UAZ "पटियाटिया" एकदम ठूलो छ, त्यसैले केहि समय आवश्यक छ कि यसको सम्मिश्रता प्रयोग गर्न। र यदि तपाईं यो कारलाई वास्तविक चरमको लागि तयार गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईं अतिरिक्त पैसा खर्च गर्नु पर्छ। पावर बम्पर्स, एक चरम, एक अतिरिक्त ईंन्धन टैंक, एक स्नोर्केल र एक अभियानिक ट्रंकले सच्चा क्रस-देशको देशमा पटियाटमा गाडिदिनेछ।

पिक अप

यो उल्लेखनीय छ कि पुनरुत्थानले पिक अप "पैट्रियट" लाई पनि बचाउनुभएको छ। यो SUV को रूपमा त्यहि दिशाहरूमा अन्तिम रूपमा फाइनलियो। यसैले, दुवै बाह्य (अगाडि, निस्सन्देह) र भित्र (सैलून), यी कारहरू धेरै समान छन्। "पटियाटिन" पिकअपको आयाम एसयूवीबाट थोपा फरक छ - 5125/1915/1915। यस अवस्थामा, कार्गो डिब्बामा निम्न आयामहरू छन्: 1375/1265/635। रियर यात्रुहरू पिकअपले कोठा बनाउन पर्छ, तर यो शैलीको क्लासिक हो। सामान्यतया, पिकअपले अझ बढि रंगीन र आक्रामक देखिन्छ।

सम्भावनाहरू

निष्पक्ष साधारण प्रदर्शनको बावजूद, रूसीहरूले यो कार किन्दैछन्। अनि पनि संकटमा पटियायन्टको बिक्रीमा नकारात्मक प्रभाव छैन। यसको कारण सरल छ - विकल्पहरूको कमी। कार धेरै मामलाहरुमा खरीदाएको छ। कसैले यसलाई ठूलो र सस्ती कारको रूपमा 24 औं वोल्गालाई बदल्न खोज्छ। शिकार र माछा यात्राको लागि कसैलाई एसयूभीको आवश्यकता पर्दछ। खैर, कसैले यो कक्षाको कार चाहान्छ, तर अहिलेसम्म विदेशी कार खर्च गर्न सक्दैन।

यसकारण, मोडेलको भविष्य बरु अस्पष्ट छ, खासकर पछि कार उद्योग कठिन समयमा जान्छ। यद्यपि, रोपणले दावा गर्छ कि देशमा आर्थिक असहमतिको बावजूद, मोडेल माथि जानेछैन। यो विदेशबाट खरिद गरिएका घटकहरूको संख्यामा कमीको कारण हो, र घरेलूहरूको द्वारा प्रतिस्थापन।

निष्कर्ष

आज हामीले पत्ता लगायौं कि नयाँ UAZ "पटियाटिया" हो। मोडेलको समीक्षाले देखाउँछ कि कार कारको योग्य छ, तथापि यस तथ्यको बावजुद यसमा यसमा काम गर्नु आवश्यक छ। कम्तिमा, अफ-रोड, उसले आफ्नो कामलाई पूर्ण रूपमा राम्रो बनाउँछ। खैर, शहर वरपर सहज ड्राइभिंग विदेशी क्र्रोसोभर्सरको प्राइभेटियोजी हो, जुन सडक रोक्न रोक्छ। यो यहाँ छ कि UAZ "पटियाटिया" आफूलाई सबै महिमामा देखाउन सक्छ। शरीर समग्र आयामहरू, उच्च भूमि निकासी, र सक्षम सेटिङ्हरू यसलाई नराम्रो इलाकामा सबै भन्दा राम्रो हुन अनुमति दिन्छ। समयले बताउँछ कि यो राम्रो बिक्रीको लागि पर्याप्त छ।