ZAZ-1103 "स्लाटा": प्राविधिक विशेषताहरू र ईन्धन खपत

ZAZ-1103 "स्लाटा" - एउटा कार जसमा धेरैले स्वत: मोटरसाइकल संसारसँग परिचित हुन थाले। कुनै व्यक्ति, व्यक्तिगत कार को स्वामित्व को Rasprobovav आकर्षण छ, एक अधिक आरामदायक मोडेल को लागि प्रत्यारोपण गरिन्छ, र कसैले "Slavuta" लाई अलविदा भन्न को लागी उत्तेजित गर्दैन। आज हामी यो कार र यसको प्राविधिक विशेषताहरूको सबै उल्लेखनीय सुविधाहरूमा नजिकको दृष्य लिनेछौं।

ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

कार "Slavuta-1103" एक व्यावहारिक शरीर लिफ्टब्याक मा Zaporozhye ओटोमोबाइल संयंत्र को परिवार मा तीसरे सामने पहिया ड्राइव ड्राइव भयो। पहिलो मोडेल टोपीब्याकको पछाडि "Tavria" थियो। यसले यूक्रेनमा वास्तविक लोकप्रियता प्राप्त गर्यो र 20 वर्षको लागि उत्पादन जारी राख्यो। परिवारको दोस्रो प्रतिनिधि "दाना" स्टेशन वैगन थियो। उनले आफ्नो पूर्ववर्ती सफलता को दोहोर्याउन सकेन र पहिलो प्रतिलिपि को रिलीज पछि चार वर्ष को उत्पादन रोकियो। त्यसपछि त्यहाँ "स्लाटा" थियो, जुन 2011 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। यसलाई सूचीबद्ध तीन को सर्वश्रेष्ठ विकल्प मानिन्छ।

रूप

कारको उपस्थितिको विशेष सुन्दरता कुनै फरक छैन, त्यसैले यसको व्यावहारिकताबारे कुरा गरौं। मोडेलको पहिलो प्रतिमा सरल एक्रिलिक प्यानको साथ राखिएको थियो। र 2004 पछि, "स्लाटुटा" ले धातुलाई चित्रण गर्न थाले। निस्सन्देह, दोस्रो विकल्प अझ बढी छनौट छ। दुई-तह कोटिंगको लागि धन्यबाद, यो पाना लामो समयसम्म जंगको संरक्षण गर्न को लागी लामो हुनेछ, जुन एक्क्रेलिकका लागि भन्न सकिदैन। यद्यपि, यो एकदम राम्रो छ कि मर्मतलाई थप विरोधी-संक्षारण तहमा राख्नुहोस्। समीक्षाहरूको रूपमा, यो हेरफेर बिना शरीर चाँडै जंगलमा सुरू हुनेछ।

प्रकाश प्रविधि मोडेल ZAZ-1103 "स्लाटा" पनि विशेष पहिरन प्रतिरोध गर्न सक्दैन। केहि वर्ष पछि, हेडलम्प डिसेसर टर्बड हुन्छ, र हल्का गुण तेज हुन्छ। गाडीको सञ्चालनको दौरान दरवाजा टिकाहरू आवधिक रूपमा स्नेहन गर्न सिफारिस गरिन्छ, अन्यथा तिनीहरू आक्रामक रूपमा सिर्जना गर्न सुरु हुनेछन्। पंखाको मोटर, जो हुड अन्तर्गत पर्साको नजिकको नजिक छ, फिल्टरसँग सुसज्जित छैन, त्यसैले फ्यानमा हुँदा पछाडि पत्तिले त्यसलाई अप्रिय आवाज बनाउँछ। कारको अर्को हानि यो हो कि यसको ब्याट्री इन्जिन डिब्बामा कम्तीमा कम स्थापित छ। यस सन्दर्भ मा, यो नमी संग संपर्क गर्ने प्रवचन हो, जो टर्मिनल को ओक्सीकरण को ओर ले जान्छ।

"टावरिया" तुलना गरी "स्लाटा" ट्रंक 50 लीटर भन्दा बढि छ। कम बुट थ्रेसहोल्डको कारण, यो एकदम कार्यात्मक छ।

आन्तरिक सजावट

सैलूनले कारको कक्षा र मूल्यसँग पूर्णतया मेल खान्छ। यहाँ सीटहरु स्पष्ट रूपमा सानो हो, विशेष गरी पछाडि पङ्क्तिमा। यहां सम्म कि मध्यम उचाइ को यात्री यहां असहज हुनेछ। प्लास्टिक चाँडै स्क्क्च गर्न सुरु हुन्छ। र दिईएको छ कि हालको बजारमा नयाँ "स्लाट" छैन, यो चक्कर बिना कार पत्ता लगाउन गाह्रो हुन्छ। कार दुई संस्करणहरू: "मानक" र "लक्स" मा उत्पादन गरिएको छ। ड्याशबोर्डको महंगे संस्करण अधिक संकेतकहरू छन्, र केन्द्र कन्सोलमा रेडियोको लागि रिस्टास छ।

इन्जिन: ZAZ-1103 "Slavuta"

कार Tavria को रूपमा एक नै इन्जिन संग सुसज्जित छ। उत्पादनको पहिलो वर्ष 1.1, 1.2, र 1.3 लेटर क्षमताको साथ कार्बोरेटर इन्जिनहरू राखियो। 2003 बाट, केवल अन्तिम दुई इन्जिनहरू मात्र उत्पादनमा बाँचिरहेका छन् र तिनीहरूलाई वितरण गरिएको इंजेक्शन प्रणालीसँग लैजान सकिन्छ। 1.1-लेटर इन्जिनको स्रोत मात्र 9 0 हजार किलोमिटर पुग्यो। बाँकी इकाइहरु 150 हजार किलोमिटर सम्म पुग्यो।

ZAZ-1103 "स्लाटा" को प्रत्येक प्रकारको पावर आपूर्ति प्रणालीमा यसको कमी छ। गर्मीको गर्मीमा कार्बोरेटरले कारहरूमा ईन्धन पम्पलाई इन्कार गर्न सक्छ। यदि तपाइँ यसलाई छोटो छोटो पार्न सक्नुहुनेछ, सबै कुरा स्थानमा पस्नेछ। वितरित ईंन्धन इन्जेक्शनको साथ संस्करणहरूमा, कमजोर बिन्दु निष्क्रिय गति नियामक हो। यो आवधिक रूपमा सफा हुनुपर्छ। ट्यांकमा सानो ईन्धन भने ईन्धन पंप विफल हुन सक्छ। र ऊ धेरै शोर छ। यी तीन समस्याहरूले ZAZ को निम्न मोडेल पाएको। सस्तो एचबीओका साथ कारहरूको मालिकहरू हजारौं भन्दा कम से कम 300 किलोमिटर पेट्रोलमा चढाउन सिफारिस गरिन्छ। अन्यथा, इंजेक्टरहरू, पंप र अन्य तत्वहरू कचाइमा सुरू गर्न थाले, जसको परिणामस्वरूप ईन्धन प्रणाली अनुपयुक्त हुन सक्छ।

सबै इन्जिनहरूमा वाल्व आवरण ग्याँसकेट प्रायः यसको तंग गुमाउँछ। सबै मोटर्समा समय 60 हजार किलोमिटरमा पुग्दैन, जस्तै तनाव रोलर। उही रनमा, यो जनरेटर बेल्ट परिवर्तन गर्न सिफारिश गरिएको छ। र हरेक 10 हजार तपाईलाई वाल्वको थर्मल अंतराल समायोजन गर्न आवश्यक छ ।

गियरबक्स

ZAZ-1103 "Slavuta" को सबै मोडेलहरू 5-स्पीड मैनुअल ट्राफिकसँग सुसज्जित छन्। सामान्यतया, यो मोडेलको ट्राफिक एकदम राम्रो साबित भएको छ। स्रोतमा यसले मोटर्सलाई पार गर्दछ। डेभू सेंन्समा समान गियरबक्स पनि प्रयोग गरिन्छ। उहाँ "स्लाता" जस्तै, पहिलो र दोस्रो गियर समावेश गर्नमा समस्या छ। तथापि, तेलको तेल प्रायः तेल लगाउने गरिन्छ, जस्तै समीक्षाहरू भने, कुनै ठूलो हानि देखिएन। प्रत्येक 50 हजार किलोमिटर परिवर्तन गर्न ट्रांसमिशन तेल आवश्यक छ। क्लचको मेकानिकल ड्राइव छ। तिनको केबल प्रायजसो घटेको छ, त्यसैले यो स्पेयर लिने सल्लाहकार छ।

ब्रेक प्रणाली

मिसिन को सामने डिस्क र ड्रम - रियर संग सुसज्जित छ। अगाडि ब्रेकहरू एक वास्तविक ZAZ विकास हो जुन बन्द प्रकारको डिस्कसँग। समय देखाइएको छ कि तन्त्रणा पुरा तरिकाले सफल छैन। डिस्कहरू अक्सर विकृत हुन्छन् र तेस्रो दस हजार माइलसम्म असफल हुन्छन्। मुख्य ब्रेक सिलिन्डर पनि विश्वसनीय छैन - 40 हजार किलोमिटर पछि यसको तंग गुमाउँछ। एक ब्रेकको केबल चाँडै पर्याप्त हुन्छ। ब्रेक hoses हरेक तीन वर्ष दरारहरूको लागि जाँच गरिनु पर्छ।

स्टीयरिंग र निलम्बन

रैक-र-पिनिन स्टीयरिंगले 60 हजार किलोमिटर भन्दा बढी बनाउँदछ। यसले आफैलाई ब्याकलाश द्वारा महसुस गर्छ, जुन रेक / गियरको जोडाको कारणले देखा पर्दछ। स्टीयरिङ सुझावहरूसँग लगभग एकै सेवा सेवा छ। यो नोड सस्तो छ, त्यसैले यसलाई पुन: सुधार गर्न भन्दा यसलाई बदल्न सजिलो छ। कार ZAZ-1103 "स्लाटा" को चेसिस, जुन आज हामी छलफल गर्दै छनौट गर्ने विशेषताहरु, निकै कठिन छ, तर ऊर्जा गहन हुन्छ। अगाडि MacPherson प्रकारको एक निलम्बन निलम्बन हो, र पछाडि आधा-स्वतंत्र बीम हो। तीव्र मोडमा विरोधी रोल बारहरूको कमीको कारण, कार ऊँची मेहनत।

निलम्बनको कमजोर बिन्दुहरूमा पुन: हब बियरिंग्स र बियर बियरिंग्स को पहिचान गर्न सकिन्छ। हाम्रो सुन्दर सडकमा तिनीहरूले 40 हजार किलोमिटर भन्दा बढी सेवा गर्दैनन्। अगाडि बियरिंग्सको लागि, तिनीहरू एकदम लामो हुदैछन्। र अगाडि मौन ब्लक र रियर रबर ब्यान्ड सामान्यतया लामो जीवनमा मानिन्छ, किनभने तिनीहरू 150 हजार किलोमिटर सम्म पुग्छन्।

सडकमा

यसको सिंथेटिक सैलून संग कोणीय "स्लाटा" को हेरविचार, तपाईं सौंदर्यशास्त्र को बारे मा भूल सकते हो। कार परिवहनको एक माध्यम हो, लक्जरी छैन। निस्सन्देह यो वाक्यांश घरेलु आटोमोबाइल संयन्त्र मध्ये एक थियो। व्हील पछाडि बस्दै, हामी अर्को अवधारणाको बारेमा बिर्सनु पर्छ - "ergonomics"। चालकको सिट आरामदायक छैन, र सानो साइड दर्पणको कारण, समीक्षा धेरै चाहिएको छ।

मोटर कुञ्जी घुमाउँदै, तपाईं कसरी चाँडो घट्छ, चाँडै चकित हुन सक्नुहुन्छ। र ढोका अझ खराब हुनेछैन। सानो कारको लागि त्वरणको गतिशीलता पनि एकदम राम्रो छ। वैसे, "स्लाट्टा" "सेंस" भन्दा राम्रो छ, तर तिनीहरूसँग समान मोटर्स छन्, तर वजनमा एक फरक फरक फरक छ। केवल अब, "स्लाटा" मा 80 किलोमिटर / घण्टा सम्म ड्राइभ गरे पछि, एकले सोच्न सक्दछ कि स्पीमोमाटर सबै 120 लाई देखाउँछ: इन्जिन रियरहरू, र सैलूनले बजेट वर्गसँग सम्बन्धित कार सम्झाउँछ। "सास" मा स्थिति केहि रमाइलो छ, किनभने कोरियाली मानिसहरूले आफ्नो हातमा राख्थे। तथापि, केही चालक विशेषताहरू र सहज ड्राइभको बारेमा कुरा गर्न ZAZ-1103 "Slavuta" को लागत दिईएको छ, अर्थ बुझ्दैन।

कारको ईन्धन खपत धेरै मध्यम छ: शहरमा प्रति 100 किलोमिटरमा 7 देखि 10 लिटर सम्म र राजमार्गमा 5-7 लिटर।

स्वतन्त्रताको मूल्य

मोटरसाइकल ZAZ "स्लाटा" जस्तै, सीआईएस उत्पादन वाहनहरूको बाकी जस्तै, घटकको खराब गुणस्तरबाट ग्रस्त हुन्छ, जसले अक्सर ब्रेकडाउन को लागी हुन्छ। कारको कम मूल्य आंशिक रूपमा यो समस्याको क्षतिपूर्ति गर्दछ। यद्यपि, यदि तपाईले आयातित एनालगहरूसँग असफल भागहरू प्रतिस्थापन गर्नुहुन्छ भने, तपाईं यसको विश्वसनीयता बढाउन सक्नुहुन्छ।

"स्लाटा" एक सस्ता अनौठो कार हो जसले ती व्यक्तिहरूलाई सँभाल्छ जसले केवल ड्राइभिङ्ग कुञ्जीहरू सिक्न सक्छ, वा जो अझै अझ बढी महंगी कार खर्च गर्न सक्दैन, तर सार्वजनिक यातायातमा संलग्न हुन चाहँदैनन्। रिलीज र हालतको वर्षमा निर्भर हुन्छ, कारले दोस्रो बजारमा 1.5 देखि 3.5 हजार डलर सम्म खर्च गर्न सक्छ।

ZAZ-1103 "Slavuta": समीक्षा

मालिकहरूको प्रतिक्रियामा आधारित, हामी मेशिनको मुख्य फाइदाहरू र नोकरहरूलाई ध्यान दिन्छौं। त्यसोभए, स्लाट्टाको शक्ति:

1. भागहरू र सेवाको उपलब्धता।
2. उच्च रखरखाव।
3. ठूलो ट्रंक र कम लोड हुँदैछ थ्रेडहोल्ड।
4. लामो समयसम्म मौन ब्लकहरू र गियरबक्स।

कमजोरीहरू:

1. Muttering ओप्टिक्स।
2. तिल सैलून।
3. प्लास्टिकको क्याबेकमा केबिनमा।
4. 1.1-लेटर इन्जिनको कम जीवन, गियर स्टीयरिंग र अन्य कम महत्वपूर्ण भागहरू।
5. ईन्धन पंप, no-load सेन्सर, कार्बोचर र इग्निशन कुंडको विफलता।
6. ब्रेक डिस्क को सुधार।
7. छोटो रियर रङ व्हील बीयरिंग र बल बीयरिंगहरू।

वैकल्पिक

"स्लाटुटा" को एक वैकल्पिक लोकप्रिय VAZ "सात" हो। यो कार एक लामो लिगर हो, किनभने यो 28 वर्षको लागि उत्पादन गरिएको थियो। यस तथ्यको बावजूद कि मोडेल को डिजाइन लामो समयदेखि अप्रचलित भएको छ, यसको सादगीको कारण, यो मिसिन विश्वसनीय र टिकाऊ छ। यही कारणले गर्दा धेरै चालकहरूले यो छनोट गरे। खैर, मूल्य, बेशक, यहाँ एक भूमिका खेल्छ। आज, द्वितीयक बजारमा "सात" को लागत 800 देखि 3000 डलर सम्म छ। यो सब रिलीज र अवस्थाको वर्षमा निर्भर गर्दछ।

ZAZ-1103 "स्लाटा" को तुलनामा, जसको तस्विरले बढी फायदेमंद देखाउँछ, "सात" ले अधिक विशाल इन्टरनेट, अधिक क्षमता लिने क्षमता र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण रूपमा, एक सजिलो सवारी छ। तथापि, "क्लासिक्स" को नवीनतम मोडेल को व्यावहारिकता "स्लाटुटा" लाई थोडा कम कम छ। यो पछाडि पछि सीटहरु को पीठ को गुनाने को क्षमता छैन, र ट्रंक को लोडिंग सीमा को धेरै अधिक छ। "सात" तीन पेट्रोल इन्जिनहरूसँग सुसज्जित छन्। पहिलोमा 1.3 लिटरको भोल्युम छ र 69 लेटरको विकास गर्दछ। एस, दोस्रो र तेस्रोको भोल्युम - 1.5 लेटरमा समान छन्, तर बिभिन्न शक्तिमा छन्: 71 र 74 हर्सपावर।

निष्कर्ष

आज हामी एक कार संग परिचित हो कि धेरै चालकहरु लाई उनको युवाहरु को याद देखि सम्झना छ: स्वतंत्र यात्रा को पहिलो अनिश्चित, पहिलो कष्टप्रद टूटने र उन मा आनन्दित विजय। ती व्यक्तिहरू जसले कारको मरम्मत गर्न सिक्न चाहन्छन्, ZAZ-1103 "Slavuta" एकदम सही छ। उपकरणले उपकरण र मरम्मत मोडेलको एक विस्तृत विचार दिन्छ। यो विश्वास छ कि यस कार पछि एक व्यक्ति सजिलै संग कुनै कार चलाउन सक्छ।