कार, कार
कार्बोरेटर K-151: उपकरण नियन्त्रण, सुविधाहरू, र प्रतिक्रिया सर्किट
पावर एकाइहरु स्थापना Carbs शृंखला K-126 संग यात्री मोडेल GAZ र UAZ-31512 को सुरुतिर मा। पछि, यी इन्जिन श्रृंखला K-151 को इस्पात तत्व संग सुसज्जित छन्। यी Carbs "Pekar" बनेको छन्। आफ्नो सञ्चालन र निजी कार मालिक को पाठ्यक्रम, र कारोबार मर्मत र सर्विसिंग केही कठिनाइ सामना गर्दै हुनुहुन्छ। को डिजाइन भन्ने तथ्यलाई पनि कार्बोरेटर K-151 अघिल्लो मोडेल देखि एकदम फरक छ। यस मामला मा, डिजाइन सुविधाहरूको बारेमा जानकारी धेरै अभाव थियो।
को एकाइहरु 151 शृंखला मा सामान्य जानकारी
एकै समयमा आफ्नो घटक र प्रणाली केही विशिष्ट सर्किट को आधार मा डिजाइन गर्दा श्रृंखला K-151 को संरचनात्मक तत्व, सबै अन्य घरेलू carburetors देखि धेरै भिन्न छन्।
उपकरण अवलोकन
एकाइ दुई घनिष्ठ ठाडो च्यानल छ। तिनीहरूले अक्सिजन को सेवन लागि आवश्यक छन्। प्रत्येक च्यानलको फेदमा भल्ब वाल्व छ। ती प्रत्येक कार्बोरेटर एक कोठामा छ। ड्राइभ भल्ब डिजाइन गरिएको छ भनेर पेडल को पहिलो आवेदन एक वाल्व र त्यसपछि मात्र खुल्छ रूपमा - अर्को। कोठामा, जो वाल्व पहिले खुलेको छ, प्राथमिक भनिन्छ।
हावा को खण्ड लागि च्यानलहरू प्रत्येक को बीचमा भाग त्यहाँ एक कोन को आकार मा विशेष प्रतिबन्ध हो। यो diffusers। यी तत्व के के हुन्? तिनीहरूलाई कारण एक निर्वात प्रभाव, को फ्लोट देखि इन्धन प्रणाली भित्र कोरिएको जो आधारमा सिर्जना गर्छ। को कोठामा मा कार्बोरेटर पेट्रोल स्तर लागि इच्छित एक सुई वाल्व र फ्लोट विशेष संयन्त्र द्वारा छ। यो अझ विस्तृत छलफल गरिनेछ।
कम इन्धन फिड फ्लोट संग
यो carburettors मा K-151 यो संयन्त्र मौलिक कुनै पनि अन्य घरेलू इकाइहरूमा नै उपकरणबाट फरक छ कि उल्लेख गर्नुपर्छ। यस सन्दर्भमा, मालिकको सेवा संग समस्या छ। यो बारम्बार समीक्षा asserting थियो। खैर, यो वस्तु ZMZ पुरानो इन्जिन मा राखिएको थियो।
उपकरण
त्यसैले, नजीकको कार्बोरेटर K-151 ले। कार्बोरेटर उपकरण, मर्मत, सुविधाहरू hereinafter वर्णन छन्। तत्व तीन भागमा प्रबन्ध छ। - माथिल्लो टोपी आवास एक निकला र फ्लोट कोठामा एक वेंट उपकरण र प्रणाली को ट्रिगर तत्व संग हावा फिल्टर विधानसभा लागि पिन संग सुसज्जित छ। पछिल्लो सात स्क्रू कागज अस्तर मार्फत आवास गर्न मिलाएका छौं।
को कार्बोरेटर यन्त्र मध्य भागमा छ। यो सिधै उपकरण शरीर, wherein एक निर्माण फ्लोट संयन्त्र कोठामा र इन्धन चुच्चो। पनि dosing सिस्टम समावेश।
को फ्लोट संयन्त्र
एक इन्धन सेल आवश्यक भन्दा कम छ जब फ्लोट जसबाट को सुई खाली, तल उत्प्रेरित गर्छ। कारण यो, एक क्रस-खण्ड र पेट्रोल प्रवाह द्वारा प्रदान गरिएको छ। को कोठामा भरिएको छ को रूप मा, सुई वाल्व बन्द गरिएको छ।
सँगै स्वचालित मोडमा सुई वाल्व मार्फत इन्धन प्रवाह को परिवर्तन संग पनि पेट्रोल पंप देखि परिवर्तन हुन्छ। यो एकाइ को उपखाडी मा इन्धन दबाव वृद्धि रोक्छ।
यसलाई सञ्चालन बिन्दु आधारमा परिवर्तन - इन्धन स्तर कहिल्यै भण्डारण गरिएको छ। त्यसैले, अधिकतम स्तर निस्क्रियगर्दै गरिनेछ। पूर्ण शक्ति स्तरमा सञ्चालन गर्दा अलिकति कम छ। जरूरी dosing सिस्टम निर्माता समायोजन प्रक्रिया मा मानिन्छ रूपमा यो, यो मिसिन को प्रदर्शन असर गर्दैन।
dosing प्रणाली
को कार्बोरेटर पहिलो कोठामा, भन्ने दोस्रो संरचना समान मिटरिङ्ग प्रणाली। यसले कसरी काम गर्छ? यहाँ मुख्य इन्धन नलिका, को फ्लोट कोठामा तल र मुख्य हावा जेट मा स्थापित जो छन्। उत्तरार्द्ध को पायस वेल्स को शीर्ष मा, एक विमान छन्। मुख्य हावा जेट अन्तर्गत पनि ट्यूब emulsifying प्रबन्ध छन्।
कसरी प्रणाली वितरण सञ्चालन गर्न?
k-151 कार्बोरेटर मा निम्नानुसार संचालित। कारण र मुख्य जेट अप पायस राम्रो माध्यम इन्धन स्प्रे प्वालहरू को क्षेत्र मा निर्वात गर्न पायस ट्यूब मा प्वालहरू गर्न पाउँछ। पेट्रोल त्यसपछि केन्द्रिय ट्यूब मार्फत पारित भएको, हावा द्वारा छानिएन। ईंन्धन मिश्रण देखि जो dispensers गर्न छेउमा च्यानल मार्फत जान्छ गठन गरिएको छ। त्यसपछि सबै यस प्राथमिक हावा प्रवाह संग मिश्रित छ।
को कार्बोरेटर थप उपकरणहरू
यी आधार तत्व कार्बोरेटर बाहेक पनि अन्य संयन्त्र पनि समावेश छ। यसरी, 1 हजार प्रति मिनेट गति मा इन्जिन स्थिर सञ्चालन राख्न निस्क्रियगर्दै सिस्टम डिजाइन गरिएको छ। यो बाइपास च्यानल, ट्यूनिंग स्क्रू, को र इन्धन हावा जेट, economizer वाल्व हुन्छन्।
पम्प बढाने कार असफलता बिना सार्न र आवश्यक भएमा नाटकीय बढाउने अनुमति दिन्छ। प्रणाली बल वाल्व को मुख्य शरीर मा एक वाल्व र संयन्त्र र औषधि को झिल्ली हुन्छन्। सिद्धान्त कार्य अनुसार यो इन्धन पम्प को काम जस्तो देखिन्छ।
Ekonostat - उपकरण उच्च इन्जिन गति मा इन्धन-हावा मिश्रण समृद्ध गर्न अनुमति दिन्छ। संरचनात्मक तत्व इन्धन जलाशय फल्स खुला भल्ब समयमा जो मार्फत कारण dilution गर्न थप च्यानलहरू छन्।
कार्बोरेटर इनकार
सञ्चालन समयमा, तपाईंले गल्तीलाई को एक किसिम हेर्न सक्नुहुन्छ। त्यसैले, एक साधारण समस्या - उच्च इन्धन खपत, ग्याँस पेडल, अस्थिर निस्क्रियगर्दै, गरिब गतिशील विशेषताहरु, jerks र Dips मा एक तेज दबाव मा निकास पाइप बाट कालो धुवाँ। यस मामला, आवश्यकता कार्बोरेटर K-151 सेट-अप र मरम्मत मा।
अक्सर असफलता कारणहरू बीच घटिया इन्धन पहिचान गर्न सकिन्छ। यस कारण, नलिका, साथै हावा र इन्धन च्यानलहरू भरा। यसबाहेक, किनभने उच्च तापमान बाडे को बिकृति हुन सक्छ। सञ्चालन दौरान, नलिका सामान्य वेयर र आंसू गर्न subjected छन्।
समायोजन
पहिले नै यस्तै एकाइहरूको उपकरण परिचित निम्ति, यो कार्बोरेटर K-151 सेवा गर्न सजिलो हुनेछ। यसको तत्व, सामान्य मा disassembly र सेटिंग अन्य सबै Carbs धेरै फरक छैन। स्वयं एकाइ समायोजन गर्न, यो सिद्धान्त बुझ्न र निर्देशनहरू पालना गर्न पर्याप्त छ। यो उपकरणको लागि धेरै विकल्प छन्।
तसर्थ, उपज निस्क्रियगर्दै, हावा स्पंज, को फ्लोट कोठामा र भल्ब स्थिति इन्धन को स्तर समायोजन। इन्धन खर्च मात्र अनुभव कारीगरों को स्तर परिवर्तन, तर निष्क्रिय गति कुनै पनि कार मालिक हुन सक्छ समायोजन गर्नुहोस्।
चरण द्वारा चरण को कार्बोरेटर K-151 को समायोजन धेरै चरणमा समावेश छ। त्यसैले, तपाईं सञ्चालन तापमान गर्न इन्जिन माथि न्यानो र त्यसपछि यो खुला दमा मा निष्क्रिय मा चलान गरौं आवश्यक छ। अर्को, गुणस्तर र मात्रा को स्क्रू हटाउन र इन्जिन अधिकतम गति डायल दिनुहोस्। त्यसपछि प्रत्येक बिस्तारै इन्जिन अवलोकन गरिने छैन अवरोधहरू चलिरहेको छ रूपमा स्पिन भाड रूपमा लामो।
स्क्रू पालैपालो को राशि वृद्धि संग। यो मामला मा तपाईं जहाँ इन्जिन सञ्चालन अटल छ अवस्थामा समातेर गर्न आवश्यक छ। यो स्क्रू ज्यादा देखि ज्यादा स्क्रूड गरिएको मनमोहक छ। यो बोल्ट ईंन्धन खपत असर भनेर नबिर्सनुहोस्।
निष्कर्षमा
त्यसैले, हामी बाहिर फेला कस्तो कार्बोरेटर श्रृंखला K-151। अब यसलाई मात्र पुरानो सोभियत कार र "वोल्गा" ZMZ-402 बाट मोटर संग "Gazelle" 90 को दशक मा पाउन सकिन्छ। यसलाई प्रयोग गर्ने ती देखि प्रतिक्रिया एकाइ को unreliability बारेमा भन्छन्। सबैभन्दा सफल भएको "Solex" र "वेबर" छन्। मालिकको k-151 स्थिर समायोजन र सेटिङहरू आवश्यक भन्छन्। आधुनिक अवस्थामा यो प्रयोगको लागि उपयुक्त छ।
Similar articles
Trending Now