स्कूटर "elektron" - सोभियत-बनाइएको rarity

स्कूटर "elektron" Vyatka शहर मा मिसिन-निर्माण बोट को डिजाइन ब्यूरो द्वारा 1973 मा विकास भएको थियो। यो दुई मान्छे, आर्थिक र किफायती लागि उज्यालो दुई-wheeled वाहन सिर्जना गर्न tasked गरिएको छ। पूर्ववर्ती र विकास मोडेल "Vyatka-150", 1957 मा उत्पादन भएको थियो र इटालियन समकक्ष, "Vespa" भनिन्छ आफ्नो समय मा प्रतिलिपि गरिएको छ जसको लागि आधार बन्यो। यो प्रोटोटाइप धेरै देशहरूमा प्रयोग गरिएको छ, यो स्कूटर धेरै प्रौद्योगिकी एक सरल डिजाइन थियो र।

एक सानो इतिहास

लाइसेन्स, स्तरवृद्धि र पनि pirated संस्करण सबै दुनिया भर उत्पादन इटालियन स्कूटर धेरै लोकप्रिय छ गरेका छन्। पहिलो सोभियत स्कूटर Vyatka र निर्माताहरु लागि आधार मोडेल रूपमा "Vespa" प्रयोग गर्न प्रलोभनको प्रतिरोध छैन। पूर्ण जगेडा इटाली द्वारा दावा र प्रयोग मुख्य मापदण्डहरु को डर छैन।

यो 1957 मा "Vyatka-150", र "Vyatka-150VP" को संशोधन को विस्तारित आधार, नयाँ शरीर, अगाडि काँटा स्तरवृद्धि को अघिल्लो संस्करणमा फरक छ जो 1964-एम, मा स्थापित भएको थियो कसरी छ। पछाडिको निलम्बन ड्राइव पाङ्ग्रा गर्न पूर्व प्रत्यक्ष इन्जिन को जडान ठाउँमा माला ड्राइभ प्राप्त।

उत्पादन विकास

सुधार प्रसारण exclusivity पक्षमा "Vyatka-150VP" मा मुख्य तर्क भएको छ। परिमार्जित मोडेल प्रतिलिपि अधिकार उल्लङ्घन बारेमा इटालियनहरू देखि सुरक्षित निर्यात गर्न प्राप्त उजुरी सक्षम छ। नयाँ मोडेल, 1967 मा शुरू भएको अक्टोबर क्रान्ति को पचासवां वार्षिकोत्सव गर्न, र पूर्व "Vyatka" तर त्यसपछि एक श्रृंखला मा उत्पादन देखि हटाउनुभएपछि।

नयाँ मोडेल

1973 मा, पहिले नै उल्लेख रूपमा, Vyatskiye Polyansky बोट उत्पादन सुरु स्कूटर "Vyatka-इलेक्ट्रोन" वैध उत्तराधिकारी "Vyatka-150।" शरीर मौलिक बाहिरी थप तीव्र र आधुनिक भए, गोलाकार आकृति गायब redesigned थियो। इन्जिन शक्ति अब प्राप्त रड 7 लिटर थियो। को।, र ज्वलन सिस्टम पूर्ण कार्यहरु फेरि गरिएको छ। बरु मोटर स्कूटर मा अघिल्लो सम्पर्क "elektron" समय मा एक नवीनता स्थापित - यो सम्पर्क को लागि एक यन्त्र स्पार्क खुवाउन।

सेवाको जटिलता

कारण यो नवीनता गर्न स्कूटर र "इलेक्ट्रोन" नाम थियो। सम्पर्क ज्वलन छ को मोटरसाइकल उद्योग मा एक सफलता मानिन्छ, तर नयाँ, अपर्याप्त विकास प्रणाली अक्सर faltering, र त्यसपछि बस इन्कार गरे। साधन समायोजन मा कार्यशाला त्यहाँ थिएन, र "इलेक्ट्रोनिक" को मालिक कहिले काँही unsuccessfully, निजी मा विशेषज्ञहरु फेला थियो। को स्कूटर बाँकी एकदम सफल बाहिर गरियो। हिड्दै उहाँले स्थिर, इन्जिन शान्त छ, maneuverability उच्च थियो। लाभकारी पनि खुसी मालिक - पेट्रोल खपत प्रति 100 मी साढे तीन लिटर मिश्रित मोडमा भन्दा बढी छैन। र राम्रो समायोजन स्कूटर संग "elektron" 3.1 लिटर प्रति सय किलोमिटर खपत।

माग पर्नु

तर, निकट भविष्यमा सामान्य राम्रो कार मा, दुर्भाग्यपूर्ण भाग्य लागि प्रतीक्षा गर्दै। सत्तर स्कूटर लोकप्रियता को अन्तसम्ममा अस्वीकार गर्न थाले। यो अधिग्रहण वाहन जनसंख्या वृद्धि क्षमताहरु गर्न मुख्यतया कारण छ। साथै, धेरै परिवहन को आन्दोलन मोडमा अझ छाँटकाँट रूपमा मोटरसाइकिल किन्न उपयुक्त र स्कूटर फरक permeability, को कमजोर हुँदै गइरहेको सडक फँस थिएनन्। हामी कहाँ सजिलो बित्दै जाँदा मोटरसाइकल पारित गर्न सकिएन। को "इलेक्ट्रोनिक" पनि गति विशेषताहरु छैन तुलना गर्न सकिन्छ।

एक प्रकार को मादक द्रव्य संग एकल-सिलेंडर मोडेल "Java-250" र दुई-सिलेंडर "Java-350": अन्य कुराहरु, को सोभियत संघ को Czechoslovak मोटरसाइकल "Java" आपूर्ति गर्न थाले। सुन्दर, चेरी-रंग कार तुरुन्तै सोभियत संघ भर बजार जित्यो। जवानहरू प्रतिष्ठित मोटरसाइकल, स्कूटर र "elektron" बस भूल छ बारे प्राप्त गर्न चाहन्थे।

सबै डेटाबेस "Sporttorg" छोटो समयमा पसलहरूमा अर्को पछि एक आपूर्ति गर्न अस्वीकार, बिक्री नभएको स्कूटर overstocked थिए। र, एक परिणाम रूपमा, Vyatskiye Polyansky बोट गरेको व्यवस्थापन "इलेक्ट्रोनिक" को उत्पादन बन्द गर्न, ताकि स्कूटर को इतिहास "Vyatka" यो अन्त गर्न बाध्य भएको थियो। जर्मन "Zimzona" को प्रतिलिपि - धेरै वर्ष मात्र पछि, सोभियत संघ पतन पछि बोट स्कूटर को उत्पादन को नाम "स्विफ्ट" अन्तर्गत सुरु गर्न सकिएन।

स्कूटर "elektron": प्राविधिक विनिर्देशों

• सुइट्स संख्या - 2।
• इन्जिन कार्बोरेटर, पेट्रोल, एकल-सिलिन्डर, दुई-स्ट्रोक।
• सिलिन्डर क्षमता - 148 घन सेन्टिमिटर।
• शक्ति - 7 एल। एक।
• वजन स्कूटर - 120 किलो।
• आरक्षित गति - 80 किमी / एच।
• इन्धन खपत - 3.1 लिटर।
• इन्धन ट्यांक क्षमता - 12 लिटर।

मरम्मत

स्कूटर अझै पनि विशेष बजार पाउन सकिन्छ भागहरु जो "इलेक्ट्रोन", पुनर्स्थापित। मर्मत rarity सजिलो छैन, तर थप रोचक काम हुनेछ।