होंडा सीबी 1300: निर्दिष्टीकरण, वर्णन

क्लासिक मोडेल मोटरसाइकलहरूको भन्दा धेरै रूढ़िवादी प्रकारका प्रतिनिधि हुन्। तिनीहरू पारंपरिक डिजाइन र डिजाइनद्वारा विशेषता छन्, जबकि सामान्यतया पर्यटन, बन्द-सडक र अझ खेलकुद मोडेलहरूको प्राविधिक नवीनतामा पछाडि घट्छ। निम्न होडाडा सीबी 1300 हो: विशेषताहरू, इतिहास, बजारमा राख्नुहोस्।

सामान्य विशेषताहरू

यो मोडेल होडाको मोटरसाइकल रेखाको प्रमुख हो। क्लासिक मोटरसाइकललाई बुझाउँछ र बिगओन प्रोजेक्टको प्रतिनिधि हो, सन् 1 99 7 मा ड्रीम सी बी 750 चारको साथ सुरु भयो। प्रश्नमा मोटरसाइकल सीबी 1000 सुपर चारको उत्तराधिकारी हो, जसबाट डिजाईन र डिजाइन सुविधाहरू हस्तान्तरण गरिएको थियो।

होंडा सीबी 1300 1 99 8 पछि उत्पादनमा छ। यस समयमा, एक पीढी परिवर्तन भएको छ।

पहिलो पुस्ता

प्रथम पीढीको मोटरसाइकल (एससी 40) को वार्षिक अद्यावधिकको साथ 1 999 देखि 2002 सम्मको उत्पादन गरिएको थियो। यो 2002 मा जापानी बजारमा मात्र उपलब्ध थियो।

प्राविधिक विशिष्टताहरू

यो मोडेल 5-4 मैनुअल गियरबक्सको साथ X4 मोडेल पूर्ण देखि 1284 सेमी ³ 4-सिलेंडर कार्बोरेटर इन्जिन संग सुसज्जित थियो। तेल स्नानमा बहु-प्लेट क्लच। मोटरसाइकलमा दुई झटका अवशोषकहरूसँग समानांतर लेवरमा दुर्लभ रियर निलम्बन डिजाइन छ। ड्राइव श्रृंखला। इञ्जिन पावर 114 लीटर छ। साथ।, घुमाई पल - 117 नैनोमीटर।

परिमार्जनहरू

मोटरसाइकल पाँच परिमार्जनमा उत्पादन गरिएको थियो।

सन् 1 99 8 मा उत्पादनमा पहिलो एफभी सीबी 1300 को संस्करणको सुरुवात गर्यो, जसको प्राविधिक मापदण्डहरू माथि उल्लेख गरिएको छ।

1 999 मा, CB1300Fx को परिमार्जन देखा पर्यो। अघिल्लो संस्करणबाट, यो स्ट्रिडर फोर्क र केन्द्रीय फुटबोर्डको उपस्थितिले फरक छ।

निम्न वर्ष, तिनीहरूले CB1300Fy को एक परिमार्जन गरे, जसले केवल डिजाईन परिवर्तन गर्यो: उपकरणहरू नेलोका सट्टा सुन्तला नारंगी ब्याकलाइटिंग गर्दै थिए, रेडिएटरले चांदीको रंगमा चित्रित र ब्रेक क्यालोरीहरू सुनियो।

2001 मा, CB1300F1 को परिमार्जन 4-पिस्टन को लागि 6-पिस्टन ब्रेक द्वारा प्रतिस्थापित गरियो।

एकै समयमा, 500 पीसीको परिसंचरण। जारी गरिएको संस्करण CB1300SF SP, एक एकल सिलेंडर र एक मुख्य रंगको रङ्ग को विशेषता।

2002 मा, युरोपमा बिकेको एकमात्र संस्करण CB1300F2 (CB1300S / F SP) थियो। यसमा एक नीलो र सेतो रंग र एक एकल सिलेंडर पनि छ।

दोस्रो पीढी

होंडा सीबी 1300 द्वितीय पीढी (एससी 54) को उत्पादन 2003 बाट हाल सम्म छ। अर्को, सबै विवरणहरूमा सबै विशेषताहरू विचार गर्नुहोस्।

प्राविधिक विशिष्टताहरू

पहिलो संस्करणको तुलनामा, नयाँ CB1300 ले फरक डिजाइनको फ्रेम प्राप्त गर्यो। इञ्जिनलाई इंजेक्टर (SC54E) सँग प्रतिस्थापित गरिएको थियो, जसले परिणामस्वरूप 2 लीटरको बिजुली वृद्धि गर्छ। संग। - 116 लीटर सम्म। संग। दुई रको सट्टामा एक रसिन्सरको प्रयोगको कारण मोटरसाइकलको सुत्तम वजन 20 किलोग्राम सम्म घट्यो - 226 किग्रासम्म। अगाडि र रियर पाङ्ग्राहरू 10 मिमीको चौडाईमा घटाइयो। 2 मिमी द्वारा 43 मिटर सम्मको अगाडि काँटाको मोटाई घटाइयो। 6-पिस्टन अगाडि ब्रेकहरू 4-पिस्टनहरू द्वारा प्रतिस्थापित भएका थिए, र 5-बीमसँग 3-बोल्ने चक्र डिस्क। मोटरसाइकल एक नयाँ उपकरण प्यानल र HISS-immobilizer संग सुसज्जित थियो। गोलो पछाडि दृश्य दर्पण वर्गहरू द्वारा प्रतिस्थापित गरियो। सीट अन्तर्गत सामान डिब्बा को मात्रा 12 लिटर सम्म पुग्यो।

नयाँ होंडा सीबी 1300 जापानी बजारमा मात्र प्रस्ताव गर्न थाले।

परिमार्जनहरू

पहिलो संस्करण SV1300F3 हो, जुन पहिलो पीढी CB1300 धेरै समान छ। यस परिमार्जनको प्राविधिक विशेषताहरू माथि छलफल गरिन्छ।

यस मोडेलमा धेरै परिमार्जनहरू छन् जुन प्रति वर्ष धेरै टुक्राहरूमा देखा पर्दछ। यद्यपि, तिनीहरूको मतभेद कम से कम हो र सामान्यतया बाह्य डिजाइन हो।

पहिलो संस्करणको तुलनामा, अधिक वा कम महत्वपूर्ण परिवर्तनहरू, सन् 2005 मा संशोधन CB1300F5 मा बनाइयो। हonda सीबी 1300 सुपर चार को क्लासिक संस्करण लाई पनि थपयो विकल्प CB1300SB (सुपर बोल डी 'या), सामने पर्व को विशेषता र हेडलैम्प को एक आयताकार आकार। त्यहाँ एबीएस, नामित "ए" ले सुसज्जित मोडेलहरू थिए।

अर्को महत्त्वपूर्ण अद्यावधिक 2007 मा बनाइएको थियो, जसको परिणामस्वरूप CB1300_7 संस्करण चार परिमार्जनहरूमा सिर्जना गरिएको थियो। यो सीट र अन्य उत्प्रेरक कनवर्टरको परिमार्जित आकार द्वारा फरक थियो। परिमार्जनहरू, पहिलेजस्तै, बाह्य तत्वहरूद्वारा र रंगीन छन्।

2008 देखि, सबै संस्करणहरु आधुनिककृत इंजेक्शन सिस्टम PGM-FI, एक संशोधित उत्प्रेरक कनवर्टर र एक इनलेट वायु वाल्व IACV संग सुसज्जित भएको छ।

अर्को आधुनिकीकरण 2010 मा भएको थियो। जनरेटर आउटपुट पावर परिवर्तन भयो, रियर लाइटको आकार। सीट 10 मिमी सम्म कम थियो, यात्री को केन्द्र छडी को दो पार्श्वहरु द्वारा प्रतिस्थापित गरियो।

2010 मा, एक संस्करण CB1300TA (सुपर टूरिंग) देखा पर्यो, एक बढावा अगाडि प्रेमी संग सुसज्जित, एबीएस उपस्थिति, प्लास्टिक को ठूलो पक्ष मामलाहरु लाई 2 9 लीटर को मात्रा संग।

ड्राइभिंग प्रदर्शन

पहिलो पीढीको मोटरसाइकल 3.5 सेकेण्डमा 100 किलोमिटर / घण्टासम्म चल्छ। अधिकतम गति 180 किमी / घन्टा सम्म सीमित छ जापानी कानून को आवश्यकताहरु को कारण। औसत ईन्टरनेट खपत 9.7 लीटर छ। चूंकि दोस्रो पीढीमा होंडा सीबी 1300 निर्दिष्टीकरणहरू थोरै बढेको छ, यसले 100 किलोमिटर / घण्टासम्म गतिमा असर पारेको थिएन। तथापि, जापानी कानूनमा परिवर्तन र अन्य बजारमा मोटरसाइकलको डेलिभरीको कारण, गति सीमाना अब स्थापना भएको थिएन, र अधिकतम गति 240 किमी / घन्टासम्म बढ्यो।

प्रशंसकहरू र पेशेवरहरूको समीक्षाहरू संकेत गर्दछ कि हौंडा सीबी 1300 मध्यम गतिमा उपनगरीय मार्गहरूमा यात्राहरूको लागि सबैभन्दा उपयुक्त छ। त्यस्ता अवस्थाहरूमा, यसले 7-8 लेटर प्रति 100 किलोमिटर खरिद गर्दछ, र 21 लिटरको ट्यांक एक अपेक्षाकृत उच्च शक्ति रिजर्व प्रदान गर्दछ।

शहरी अवस्थाहरूमा मोटरसाइकलको सञ्चालन असुविधाजनक छ। यो मुख्य कारण उच्च जनको कारण हो। यसबाहेक, CB1300 सँग गुरुत्वाकर्षणको उच्च केन्द्र छ, जुन विशेष रूपमा महसुस गरिन्छ जब न्यूनतम गतिमा ड्राइभ हुन्छ। यसको अतिरिक्त, उनको निलम्बन गतिशील सवारी को लागी अनुकूलन गरिएको छैन: तीव्र एक्सेलेरेशन संग, जर्को महसूस गरे।

बजारमा राख्नुहोस्

स्थानीय बजारमा हonda सीबी 1300 को वितरण केही वर्ष पहिले समाप्त भएको थियो, यसैले मात्र दोस्रो-अर्का भेरियन्टहरू यहाँ पाइन्छन्।

यसको मुख्य प्रतियोगीहरू तल सूचीबद्ध छन्।

यामाहा एक्सजेआरआर 1300 सीबी 1300 भन्दा कम शक्तिशाली इन्जिन (106 एचपी, 100 एनएम) सँग भिन्न हुन्छ, जसले यसले गतिवर्णनमा गति दिन्छ, तर उस्तै अधिकतम गतिमा पुग्छ। उहाँसँग एक सरल रियर निलम्बन पनि छ। बाँकी डिजाइन र प्यारामिटरहरू नजिक छन्।

कावासाकी ZXR1100 - फ्रेम को बाहेक, XJR 1300 को डिजाइन र मापदण्डहरुमा धेरै समान छ। ZXR1200 होडाडा सीबी 1300 को नजिक रहेको छ, यसको अधिक शक्तिशाली ईन्जिनियरिङ् (122 एचपी, 112 एनएम) को कारण, जसको कारण यो गतिशीलता र अधिकतम गतिमा तीव्र छ।

सुजुकी जीएसएफ 1200 - एनालॉग सीबी 1300 (98 एचपी, 9 1 9 एनएम) एनालॉग्स को कम से कम शक्तिशाली इन्जिन को अलग गर्दछ, जुन आंशिक रूप देखि सबै भन्दा कम वजन (208-2 1 9 0 केजी) द्वारा क्षतिपूर्ति गरिन्छ। एक फरक पीछे निलम्बन छ। GSF 1250 ले आधुनिक इन्जिन र 6-स्पीड ट्राफिक प्राप्त गर्यो। तथापि, ठूलो रूपमा, उनले प्रतियोगिहरु संग पकडे, जसको कारण अधिकतम गति कम भएको छ। GSX 1200 जीएसएफ 1200 को प्रदर्शन मा धेरै समान छ, तर फ्रेम र पीछे निलंबन को डिजाइन मा भिन्न छ। GSX 1400 सँग एक शक्तिशाली इन्जिन (106 एचपी, 125 एनएम) छ।