समस्या सम्भव कारण र समाधान को एक समीक्षा: डीजल इन्जिन को इन्धन सिस्टम को इनकार

कुनै पनि सवारी साधनको यन्त्र, यो हुन डिजेल वा पेट्रोल, प्रदान शक्ति आपूर्ति प्रणाली (अर्को शब्दमा, इन्धन)। केही मानिसहरू डिजेल कार थप finicky इन्धन गुणस्तर हो भन्ने विश्वास गर्छन्। यो साँच्चै हो। र एक प्रणाली जस्तै को मरम्मत धेरै पटक अधिक महंगा लायक छ। आज हामी डिजेल इन्जिन, यसको संरचना र आधारभूत समस्या निवारण को एक इन्धन सिस्टम के गठन हेर्न।

उपकरण

उच्च र कम दबाव: पारंपरिक, यो सिस्टम दुई लूपहरूको विभाजित गर्न सकिन्छ। पछिल्लो इन्धन को तयारी बनाउँछ र दोस्रो सर्किट लागि, "अर्को स्तर" यो पठाउँछ। उच्च-दबाव प्रणाली इन्जिन दहन कोठामा अन्तिम इन्धन इंजेक्शन रूपमा कार्य।

दल कम दबाव सर्किट संरचनात्मक घटक को एक नम्बर पनि समावेश छ। यो फिल्टर, विभाजक, ईंन्धन actuator, एक हीटर र पंप। इन्धन माथिको घटक प्रत्येक मार्फत बित्दै। पंप, प्रणाली मा दबाव सिर्जना एक हीटर चिसो "डिजेल तेल" heats इच्छित तापमान गर्न (यो पग्लदै गरेको हिउ खुट्टाफिन परिवर्तन छ हिउँदमा रूपमा), र इन्धन फिल्टर मार्फत दोस्रो, क्षेत्रीय प्रणालीमा उत्तिकै महत्त्वपूर्ण मा बग्छ। यसलाई निम्न घटक हुन्छन्:

• उच्च दबाव इन्धन पम्प। यो फिल्टर संग जडान।
• Injectors। हाल लोकप्रियता धेरै प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शन संग इंजेक्टर पाउनु भएको छ। तिनीहरूले इन्धन को एक अधिक सटीक औषधिको खुराक को लागि डिजाइन गर्दै छन् विश्वास छ। खपत पतन गर्दा मिसिन शक्ति गुमाउनु छैन।
• इन्धन लाइनहरु - को सिलेंडर मा खुवाइन्छ छ जो मिश्रण रेखाहरू।

तल हामी डिजेल इन्जिन को इन्धन सिस्टम को मुख्य विफलता मा हेर्न।

कठिन सुरु

विशेष गरी अक्सर चिसो मा हुन्छ। यसलाई डिजेल को हिउँदमा ताप बिना वस्तुतः असम्भव चलाउन भनेर विश्वास छ। कम्तिमा तरिका यो अवस्था mitigate गर्न, निर्माता antizamerzayuschie additives समावेश जो आर्कटिक इन्धन, प्रदान गरेका छौं। तर सधैं स्थिर इन्धन को कुरा छैन चलाउन गाह्रो। मेशिन "तातो मा" सुरु गर्न पनि गाह्रो छ भने खराब उच्च दबाव पम्प, अर्थात् यसको इंजेक्शन तत्व संभावना छ। यो पनि इन्जिन गर्न इन्धन आपूर्ति अग्रिम को कोण जाँच लायक छ। को नलिका सम्भावित वस्त्र, किनभने जो को मिश्रण खराब सिलेंडर मा sprayed छ। सामान्य मा, कारण एक कठिन डिजेल इन्जिन धेरै सुरु गर्नुहोस्। त्यसैले, हरेक विस्तार गरीएको छ। गल्तीलाई हुन सक्छ चमक, दबाब नियामक को गलत सञ्चालन, इन्धन अभाव पंप अघि। डीजल इन्जिन को इन्धन सिस्टम यस्तो विफलता हावा अब इच्छित दबाव विकास गर्न सक्षम छ जो पम्प, प्रवेश कारण जो गर्न इन्धन लाइनहरु, को depressurization सँगसँगै छन् ( "वोक्सवैगन T4" कुनै अपवाद छ)।

शक्ति गिरावट

यसलाई लगाउन वा क्षति dispensers कारण हुन्छ। साथै, कारण पम्प प्रवेश कि इन्धन को एक अपर्याप्त रकम लागि डिजेल इन्जिन उत्पन्न को इन्धन सिस्टम यस्तो इनकार। उसलाई अगाडि फिल्टर छ, किनभने उहाँले बस अवरुद्ध कि संभावना छ।

उच्च खपत

दोष डाटा डिजेल शक्ति प्रणाली अनुचित इंजेक्शन को अग्रिम कोण उजागर कारण उत्पन्न। साथै, वृद्धि इन्धन खपत गर्ने इन्धन पम्प को अनुचित सञ्चालनको परिणाम हो। मिश्रण को इंजेक्शन दबाव स्तर पनि उच्च छ। साथै, फ्लो दर कारण सिलिन्डरहरु मा कम सङ्कुचन वृद्धि भएको छ।

निकास पाइप बाट कालो धुवाँ

गम्भीरतापूर्वक सोच्न एउटा कारण - र "KAMAZ" मा यदि "बोट रोग", विदेशी कार को चिम्नी देखि धूम्रपान मा मालिक, ध्यान नगर्ने हुन मानिन्छ। डीजल इन्जिन समस्या देर इन्धन इंजेक्शन कारण हुन सक्छ जो सिलिन्डरहरु मा खराब carburetion, कुरा यी संकेत। अझै पनि यो वाल्व मा नलिका र clearances जाँच गर्न आवश्यक छ। सरासर "blackness" को छाडा स्लज र इन्जिन को सेवन / निकास वाल्व बन्द गरेर गठन गरिएको छ।

सेतो र खैरो धुवाँ

सायद इन्जिन टाउको गैसकेट punched छ। को धुवाँ अन्ततः गायब भने, मोटर बस supercooled छ। यो उत्तरी अक्षांश लागि सामान्य छ।

कठिन काम

प्रकृति मा डिजेल इन्जिन मूल हल्ला पेट्रोल छ। तर, कम्पन बढ्यो भने, सम्भवत प्रारम्भिक इन्धन इंजेक्शन भयो। डिजेल इन्जिन दोष निदान को सङ्कल्प नलिका द्वारा गरिन्छ। यो पनि सिलिन्डरहरु मा सङ्कुचन स्तर गर्ला। यसको न्यूनतम स्तर क्यूबिक सेन्टिमिटरले प्रति 23 किलोग्राम हुनुपर्छ। एउटै समयमा सिलिन्डरहरु बीच टेकओफ प्रदर्शन 5-10 प्रतिशत भन्दा बढी छैन। औसत डिजेल मोटर बारेमा 27-30 "किलोग्राम" उत्पादन गर्छ। सङ्कुचन - एक विशेष उपकरण प्रयोग गरेर निर्धारण गर्न।

को विसर्जन मा घट्छ

लक्षण - छोटो स्ट्रोक ग्याँस पेडल। यस मामला मा, त्वरक रड समायोजन गर्नुहोस्। यो पनि हावा फिल्टर जाँच गर्नुहोस्। संभवतः खराब इन्धन पम्प यो सिस्टम मा एक इच्छित दबाव विकास गर्न सक्छौं किन छैन जो उच्च दबाव, को।

फ्लोट "निस्क्रियगर्दै"

यस मामला मा, नलिका अन्तर्गत सील वाशर जाँच गर्नुहोस्। फिल्टर र पंप बीच इन्धन रेखाहरू माउन्ट हेर। आवश्यक छ भने, बलियो कस। साथै, जब यस्तो लक्षण डिजेल इन्जिन इन्धन क्षति लागि सिस्टम दोष नजर पंप समर्थन थाली। घर्षण सम्भव क्रांतियों को नियामक को क्रैन्कशाफ्ट को। कारण crankcase मा अतिरिक्त ग्याँस दबाब फ्लोट "निष्क्रिय" - वेंटिलेशन जाँच गर्नुहोस्।

इन्जिन स्थापना

यो कदम मा stalls भने, इंजेक्शन को अफसेट कोण जाँच गर्नुहोस्। पंप जडान गर्न actuator यस उल्लंघन। साथै, फिल्टर त्यहाँ इन्धन र कम दबाब आपूर्ति को कमी छ, जो को कारण फोहोर छ। पंप लागि, यो पिस्टन वा विभाजक रोटर को सम्भव skewing छ। यो डिजेल शक्ति कार को सिस्टम मा सबै भन्दा महंगा वस्तु हो - यो पम्प कि उल्लेख गर्नुपर्छ। कारण रिकभरी लागत नयाँ वस्तु disassembly मा खरिद मूल्य तुलना छ त जटिल डिजाइन तत्व मर्मत गर्न गाह्रो, गर्न।

रोकथाम

डीजल इन्जिन विफलता को इन्धन सिस्टम हटाउन (एक डिजेल इन्जिन को विफलता किनभने - यो एक लामो समय को लागि महंगा छ), रोकथाम पूरा गर्न अल्छी हुन छैन। प्रति वर्ष 1-2 पटकसम्म PERIODICITY संग लुगा धुने सिस्टम गर्न पहिलो कुरा। यस कार्यका ईंन्धन ट्यांक र संचित ईंन्धन फिल्टर मा "स्लज" हटाउन निराकरण समावेश छ। अभ्यास सञ्चालन बेला तल जो, जब खाली ट्यांक अचानक भरा फिल्टर र पाइप ड्राइभिङ स्लज, धेरै उत्पादन भनेर देखाउँछ।

ग्रेड इन्धन

विशेष गरी यो तथाकथित संक्रमण सिजन मा कार प्रयोग प्रश्न हो। हावा तापमान गिरा छ, र ग्याँस स्टेशन गर्मी इन्धन को remnants बिक्री गर्दै हुनुहुन्छ। यो पनि -5 डिग्री मा यसको तरलता हराउछ। थप पंप र फिल्टर मोजरी कि खुट्टाफिन मा रूपान्तरित। गर्मी वा जाडो - इन्धन प्रकार हालिएको गरिनेछ जो पम्प मा निर्दिष्ट गर्न निश्चित हुनुहोस्। यदि यो साँच्चै भयो, तापमान को preheater प्रयोग गरेर वा एक यात्री कार छ भने खस्छन्, र ट्यांक गर्मी "डिजेल इन्धन" अधिकतम thawing मिसिन - गृह ग्यारेज मा हीटर प्लग। जब तपाईं सुरु भएको डिजेल इन्जिन हरेक डिग्री महत्त्वपूर्ण छ।

ईंन्धन पतला छैन

केही कारीगरों, यदि आवश्यक, इन्धन पेट्रोल "bodyazhat" को जाडो मा डिजेल इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। यो categorically असम्भव गर्छन्। रूस मा, लामो ट्यांक मा खुट्टाफिन को गठन रोक्न मद्दत गर्न विशेष आर्कटिक डिजेल additives बेचिएको छ। यो जाडो मा प्रयोग को लागि उपयुक्त हुन्छ त - वास्तवमा, यी नै additives ग्याँस स्टेशन मा सामान्य गर्मी इन्धन मा थपिएका छन्। केही भनेर गलत। बस आत्महत्या (ईंन्धन प्रणाली बताइरहेका) - तर पेट्रोल यसलाई पतला।

वार्मिंग जाडो

न्यानो वा छैन? उपकरण यो कार्य को आवश्यकता मा साथै, पेट्रोल देखि पर्याप्त फरक छ जो डिजेल इन्जिन, को इन्धन प्रणाली। इन्जिन सुरु, यो 3-5 मिनेट, पहिलो 200 मीटर "कोमल" कार मोडमा पार जो पछि लागि निष्क्रिय मा चलान गरौं। डिजेल इन्जिन, पेट्रोल विपरीत, चिसो - अप धेरै लामो खुसीले गदगद। पनि, आवश्यक छैन निस्क्रियगर्दै लामो समयसम्म, तर माथि सिफारिस बेवास्ता आवश्यक छैन।

ग्याँस स्टेशन

सबै सामान्य डिजेल इन्धन छैन रूसी ग्याँस स्टेशन मा हाम्रो गरिब गुणस्तर इन्धन fueling दुरुपयोग, उनि भन्छन्,। यो मौलिक गलत छ। एक सरल नियम: ज्ञात ग्याँस स्टेशन मा कार महंगा इन्धन खानुहोस्। सबैसँग, बजार मूल्य भन्दा सस्ता 10-15 प्रतिशत इन्धन खरीद शाब्दिक लामबद्ध मा अस्तर पैसा बचत गर्न चाहन्छ। तथापि, सप्ताह को एक जोडी पछि, इन्धन को मरम्मत मा एक पटक, छैन आफूलाई, र इन्धन भर्ने दोष सुरु गर्नुहोस्। वास्तवमा यो छ, तर शक्ति कुनै एक ड्राइव छैन। तपाईं सधैं एक विकल्प छ। मुख्य कुरा सम्झना - एक miser दुई पटक दिन्छिन्।

कसरी इन्धन पम्प जीवन विस्तार गर्न?

हामी पहिले भने जस्तै, यो इन्धन सिस्टम को सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भागहरु मध्ये एक हो।

एक उच्च दबाव पंप अब पछिल्लो हुनेछ र डिजेल इन्जिन को इन्धन सिस्टम को विफलता तपाईं बाहिर बायाँ छ गर्न, तपाईँले गर्नुपर्ने:

• राती ट्यांक नछोड "खाली आधा।" यसरी संक्षेपण, त्यसपछि नलिका र यसको मिसिन मा पम्प मा penetrates जो।
• समय समयमा एक नाली प्लग मार्फत स्लज सकिन।
• खाली ट्यांक मा छैन जाने र लगातार बल्ब जल।

निष्कर्षमा

त्यसैले, हामी डिजेल को मुख्य गल्तीलाई फेला परेन। यी सरल नियमहरू निम्न गरेर, तपाईं एकदम प्रणाली को जीवन विस्तार र जोखिम कम गर्नेछ "मर्मत गर्न जाने।"