कार मा ग्याँस उपकरण: मूल्य र समीक्षा। को फाइदा र बेफाइदा: कार मा ग्याँस उपकरण

हाल, अधिक से अधिक मोटरसाइकलमा पेट्रोल बाट ग्याँसबाट "लोहा घोडाहरू" पुन: लैजाने बारे सोच्न थाले। यसका लागि थुप्रै कारणहरू छन्, जसको मुख्य ग्यास स्टेशनहरूमा लगातार बढ्दो मूल्य ट्याग हो। आजका लेखमा, हामी विचार गर्नेछौं कि ग्याँस-सिलेंडर उपकरण भनेको के हो, के यो कारमा खतरनाक छ कि, र यो काम कसरी खर्च हुनेछ।

उपकरण

आधुनिक एचबीओ तंत्र र तत्वहरूको निम्न श्रृंखला समावेश गर्दछ:

1. Multivalve। यो भाग ट्यांकको गर्दनमा स्थापित छ र ईंधन स्तर गेज, एक नमूना ट्यूब, र आपूर्ति र इन्धन वाल्व समावेश गर्दछ।
2. डिस्पेसर। Dosing ईंधनको प्रकार्य प्रदर्शन गर्दछ। कहिलेकाँही, अनुचित समायोजनको साथ, एक दुबला मिश्रण दहन कक्षमा (सामान्य इग्निशनको लागि कुनै हावाको साथ) मा त्रसित हुन सक्छ।
3. पेट्रोल वाल्व। इन्जिन ग्यासमा दौडिरहेको बेला यो पेट्रोल बन्द गर्दछ।
4. ग्याँस वाल्व। इन्जिन बन्द हुँदा यो तत्वले प्रोपेन बन्द गर्छ। साथै, यो वाल्व विशेष सफाई फिल्टरसँग आपूर्ति गरिएको छ।
5. कम्युनिष्ट वाष्पयोगकर्ता। यो ताप, निष्पक्ष र प्रोपेन-तरकारी र मेथेन को दबाब को स्तर को कम गर्दछ।
6. एक फिर्ती यन्त्र। यसको माध्यमले ग्याँस स्टेशनमा कार भरिएको कार भरिएको छ। यात्री कारहरूमा बम्परको पछिल्लो छेउमा स्थापित गरिएको छ।
7. ग्यास कमर। यो गाडीमा 1.6 लीटर भन्दा कम इन्जिन क्षमताको साथ कारमा स्थापना गरिएको छ र कारको तल इन्जिन कम्पाइन्टमा राखिएको छ। आधुनिक कम्युनिष्टसँग विद्युतीय नियन्त्रण छ। धीरे-धीरे, यसले रबर्ट झिल्ली बाहिर लैजान्छ, जसले "ठण्डमा" इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो बनाउँछ।
8. प्रकारका इन्धनहरू स्विच गर्नुहोस्। यो मेकानिज्म कारमा चढाइएको छ। कहिलेकाहीँ यो टैंकमा प्रोपेन तह सेन्सर हुन सक्दछ। केहि STO प्रस्ताव एक पेट्रोल पंप स्विच को स्थापना। यस अवस्थामा, इन्जिन ग्यासमा दौडिरहेको बेला "जल" गर्दैन।
9. उच्च दबाव ग्यास पाइप। यो एक निश्चित दबाब मा दहन कक्ष को ईंन्धन को आपूर्ति गर्दछ।
10. ग्याँस र हावाको मिक्सर (एक पेट्रोल कार्बोरेटर को विकल्प)।
11. ईंन्धन टंक (सिलेंडर) । यो या तो बेलनाकार या toroidal हुन सक्छ। पछिल्लो अवस्थामा, ट्यांकमा टायरको लागि टैंक मा स्थानको माटोमा राखिएको छ। सुरक्षा नियमहरूको अनुसार यो ट्यांक भर्खरै यसको क्षमताको 80 प्रतिशतले भरिएको छ।

प्रकार्यका विशेषताहरू

सञ्चालनको सिद्धान्तको लागि, ग्याँस-सिलेंडर उपकरणले क्लासिक गैसोलीन पावर प्रणाली भन्दा धेरै सजिलो काम गर्दछ। ग्यास, जो मेटल कंटेनरमा छ, कमरमा निश्चित दबावमा पर्दछ। पछि कूलिंग तरल द्वारा गरम गरिन्छ, पछि प्रोपेन भान्छा, र पहिले देखि नै भनिन्छ भाप चरण मा dispenser मा प्रवेश गर्दछ, र त्यसपछि मिक्सर मा। जब ग्यास पुरा तरिकाले हवा संग संतृप्त छ, यो दहन कक्ष मा प्रवेश गर्दछ। कार मा एचबीओ को समीक्षा यसो भन्छ कि प्रणाली को यस्तो आदिम संचालन संग, कार को पछिल्लो गतिशीलता, इन्जिन को प्रदर्शन र ईंन्धन को खपत को बरकरार रखिन्छ। ठीक छ, यहाँ सानो विरूपणहरू छन्, जुन हामी छलफल गर्नेछौं।

हामी कारमा ग्याँस उपकरणहरू स्थापना गर्छौं। एचबीओको प्रविधि र विपक्ष के हो?

कुनै अन्य तंत्र जस्तै, ग्यास-सिलेंडर एकाइको यसको सकारात्मक र नकारात्मक पक्ष छ। HBO स्थापना गर्दा, यो सबै नग्नताहरू खातामा महत्त्वपूर्ण छ।

त्यसोभए, ग्याँस उपकरणको फाइदाहरू र हानिहरू के हुन्? स्पष्ट फाईलहरूको साथ सुरू गरौं। पहिलो, ग्याँसमा इन्जिन अपरेसन 2-2.5 पटक वातावरणमा सीओ उत्सर्जनको स्तर कम गर्दछ। दोस्रो, एचबीओले ठूलो मरम्मत गर्नुअघि इन्जिनको जीवन बढाउँछ। सामान्यतया, यी इन्जिनहरू नियमित रूपमा 95 मिटर पेट्रोल चलाउने भन्दा धेरै पटक 2 पटक छन् ।

"चमत्कार" को सारा सार धेरै सरल छ: जब प्रोपेन जलिरहेको छ (जस्तै मीथेन जस्तै), यो व्यावहारिक रूपमा सिलिन्डरहरूमा साबुन र कार्बन जम्मा सिर्जना गर्दैन। यसले कम्प्प्रेशन रिंग्स को समय देखि पहिले कोकिंग रोक्छ, र फलस्वरूप, संपूर्ण सिलेंडर-पिस्टन इन्जिन समूह को। तर न केवल यसको कारण, कारमा ग्याँस उपकरणहरू स्थापना गर्न आवश्यक छ। समीक्षाहरूमा ठूलो पावर रिजर्व पनि उल्लेख गर्दछ, जुन यात्री कारहरूको लागि 1000 किलोमिटर हुन्छ (300-500 किलोमिटर बढी)। वास्तवमा, त्यहाँ कारमा दुई ट्यांकहरू छन्, र ग्याँस स्टेशनमा फिर्ती गर्न निकै कम सम्भव छ।

वैसे, यस्तो इन्जिनहरुमा तेल व्यावहारिक रूपमा प्रदूषित छैन। यसको कारण, हामीले पहिले भन्नु भएको छ, ईन्धनको शुद्ध दहन हो। तर यो मतलब छैन कि तपाईं यसलाई सबै परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्न। पेट्रोल-ग्याँस कारहरूमा तेलको प्रतिस्थापन लगभग पारिभोजमा हुन्छ जुन पारंपरिक पेट्रोल (गैस इन्जिनको पक्षमा तीन देखि पाँच हजार किलोमिटरको विचलनलाई अनुमति दिइएको छ)।

अब हामी कमजोरीहरूमा सार्नुहोस्। पहिलो हानि यस्तो अपग्रेडको उच्च लागत हो। कारमा ग्यासको उपकरण स्थापना तपाईले 200-500 अमेरिकी डलर खर्च गर्नुहुनेछ। सामान्यतया, यो कामले प्रतिष्ठानहरूको व्यावसायिकतामा आधारित, 8-10 घण्टा लाग्छ। मूल्य क्षेत्रमा निर्भर गर्दछ, साथै कारमा गाईड उपकरण स्थापित भएको कुन पीढीमा। कार मालिकहरूको समीक्षा पनि ध्यान दिनुहोस् कि प्रोपेन / मेथेनमा संक्रमणको साथ, कारले यसको क्षमता 5-8 प्रतिशत सम्म गुमाउँछ। यसलाई ठीक गर्न केवल चिप-ट्यूनिंग गर्न सक्छ, जुन इन्जिनको सबै सम्भावनाहरू खोलिनेछ। वैसे, विदेशी कारहरुमा शक्ति को कमी को लगभग अनुमान छैन। घरेलू VAZ प्राय: उडाई र अर्को वाहन उछिने शुरू हुन्छ।

अधिक कार मालिकहरूले जाडोमा इन्जिनको कठिन सुरुवातलाई जोड दिए। नतिजाको रूपमा, विशेषज्ञहरूले पेट्रोलसँग कार सुरु गर्न सिफारिस गर्छन्। केवल गर्मीको पछाडि पछि ग्याँस स्थापना समावेश गर्न सकिन्छ। विशिष्ट तापमानको लागि, प्रोपेनसँग कार सुरु गर्न -10-15 डिग्री सेल्सियससम्म सम्भव छ। यो चिन्ह तल, कार बस ग्यासमा सुरू हुने छैन। त्यसोभए, चिसोभन्दा पहिले, सामान्य सुरु-अप को लागि 5-10 लिटर सम्म पेट्रोल र कारको न्यानो-अप सिफारिस गरिन्छ।

तर सबैभन्दा ठूलो समस्या यो सबै मा छैन, तर एचपीओको ट्राफिक पुलिसको दर्तामा। यसलाई टेक्नोलोजी पासपोर्टमा मिलाउन, यो अत्यन्तै लामो र कष्टदायक प्रक्रियामा जान आवश्यक छ। एचबीओको दर्तालाई ग्याँस अपरेटरबाट विशेष अनुमति (प्रमाणपत्र) आवश्यक छ। यो कार्यशाला कार्यकर्ता द्वारा उपकरण स्थापना स्थापना पछि जारी गरिएको छ। GAI टेक्नोलजी पासपोर्टमा ग्याँस सिलिन्डर उपकरण प्रवेश गरेको सुनिश्चित गर्न, तपाईंले 100 देखि 300 अमेरिकी डलर तिर्नुपर्छ। यदि एचबीओ 10 दिन भित्र गाडीको PTS मा दर्ता गरिएको छैन भने, तपाइँले धेरै हजार रुबलहरू ठीक गर्न चार्ज गरिनेछ।

अन्तिम खतरा चिन्ता सामान डिब्बाको आवाज। वास्तवमा अब एक स्थान मा zapaski को बजाय एक स्टील सिलेंडर छ। स्पेयर व्हील ट्रंक को तल माथि राख्नु पर्छ। यो, सायद, यात्री कारहरुको मुख्य क्षति मध्ये एक हो, जसले ग्याँस-सिलेंडर उपकरण लुकाउँछ।

के मैले HBO राख्नु पर्छ? सबै प्रकृयाहरू विचार गरिसकेपछि यो स्थापनाको कन्सोसन यो मिसिनको लागि साँच्चै उपयोगी छ कि निर्धारण गर्न गाह्रो छ।

यी सबै कमजोरीहरूको बावजूद, कारमा ग्याँसको उपकरणको स्थापना ईन्धनको अर्थव्यवस्थाको सन्दर्भमा ठूलो लाभ छ। यदि 95 औं लिटर 33-35 rubles को बारे मा खर्च गर्दछ, त्यसपछि प्रोपेन को एक नै मात्रा - केवल 14 (मेथेन र कम - 7-8 rubles)। यदि तपाईं प्रतिक्रियामा निर्भर हुनुहुन्छ भने, कारमा ग्याँस उपकरणहरू एक बुद्धिमानी दृष्टिकोणबाट बुद्धिमानी रूपमा सेट गरिएको छ। HBO ले तपाईंलाई दुई पटक भन्दा बढी यात्राको लागत घटाउन अनुमति दिन्छ। यसले "छिटो" (6 देखि 10 महिना सम्म) लाई सम्भव बनाउँछ "प्रणाली" स्थापना र दर्ताको लागत "घृणा गर्दछ"।

के यो HBO आफ्नै हातमा स्थापित गर्न खतरनाक छ?

के यो कारमा ग्यासको उपकरण स्थापना गर्न सम्भव छ? विशेषज्ञहरूले भने कि यो एचबीओ मा विशेष कार्यशालाहरु मार्फत माउन्ट गर्न को लागी राम्रो छ जसले राज्य प्रमाणीकरण पारित गरेको छ र सबै आवश्यक अनुमतिहरु छ। हो, अभ्यासमा, एचबीओ वास्तवमा आफैले नै स्थापना गर्न सकिन्छ। यद्यपि, ट्राफिक प्रहरीमा उपकरण दर्ता गर्न ग्याँस विशेषज्ञको प्रमाणपत्र प्राप्त गर्न गाह्रो हुन गाह्रो हुन्छ, र स्थापनाको समयमा सबै भन्दा कम असर प्रणालीको खराब हुन सक्छ।

ग्याँस ईन्धनका विशेषताहरू

अघिल्लो, हामीले पत्ता लगाउनुभयो कि ग्याँस उपकरणले क्यास र मिनिजहरू गरेको छ। तर यो सबै होइन। अब हामी ईन्धनका विशेषताहरू पनि विचार गर्नेछौं। धेरै चालकहरूले आधुनिक कारहरूमा प्रोपेन प्रयोग गर्ने फाइदाहरूको बारेमा कुरा गर्छन्। अक्सर तिनीहरूले मौद्रिक बचत राख्नु, तर यो सबै होइन।

ग्याँस (विशेष रूपमा, प्रोपेन-तरकारी) उच्च विरोधी दही प्रतिरोध गुणहरू छन्। यस ईन्टरनेटको ओक्टेन्सन नम्बर लगभग 105 हो, जुन आईईएस भागहरूको विच्छेदनको पूर्ण रूपमा समाप्त हुन्छ। यसबाहेक, प्रोपेनसँग यसको संरचनामा उत्प्रेरकहरू छैनन्, जुन धातुलाई नष्ट गर्दछ। र नेतृत्व र सल्फरको रूपमा यस्तो हानिकारक अशुद्धताको अनुपस्थितिको कारण, इन्जिन भागहरु (लम्म्बा जांच र उत्प्रेरक कन्वर्टर सहित) को 50-80 प्रतिशत बढेको छ।

ओक्टोन नम्बर भन्दा अन्य HBO र यसको ईन्धन राम्रो छ? ग्यासको अर्को विशेषता यसको विच्छेद सम्पत्ति हो। प्रोपेनले सजिलै हावासँग मिलाएको छ र दहन कक्ष को एक समृद्ध मिश्रण संग भरिएको छ। मोटर नरम र कम शोर हुन्छ। पिस्टनमा स्ट्रोक स्ट्रोकको अन्त्यमा, मोमबत्तीहरू र वाल्वहरू, कालो कार्बन गठन गरिएको छैन। यदि तपाईंले कार खरीद गर्दा एचबीओ प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, यो यथार्थवादी छ कि मोटरको आन्तरिक सफाईलाई पनि 5 देखि आठ वर्षपछि यसको सञ्चालन पछि। वैसे, ग्याँसमा मोमबत्तीहरू 200-300 हजार किलोमिटर सम्म नर्सिन्छन् र पहिले स्थापनाको रूपमा सफा रहन्छन्।

यस तथ्यले गर्दा ग्याँस भ्याम्प चरणमा पहिले नै च्याम्बर प्रवेश गर्दछ, यसले सिलिन्डर पर्खालहरूबाट तेलको फिल्मलाई धुल्दैन, मोमबत्ती भर्न सक्दैन र तेललाई दहनहीन कक्षमा कमजोर गर्दैन। यो सबै कारमा अधिक विश्वसनीय सञ्चालनमा बनाउँछ।

अनि निस्सन्देह, प्रोपेन दहनको दर। सिलिन्डरहरूमा, यो मिश्रणले पेट्रोल भन्दा कम हुन्छ। यसले पिस्टनमा लोड घटाउँछ, रोड र क्रान्कशाफ्ट जडान गर्दछ।

यी सबै फाइदाहरू युरोपेली निर्माताहरूले केही वर्ष पहिले देखाए। अब धेरै कम्पनीहरू ("वोल्वो", "ओपेल" र "फिएट" सहित) पहिल्यै कारको हाइब्रिड संस्करणहरू उत्पादन गर्दछ, जसलाई आधुनिक ग्याँस-सिलेंडर उपकरणसँग लैजान सकिन्छ। रूसमा, केवल गोरकी ओटोमोबाइल संयन्त्रले यस मुद्दालाई गम्भीर असर पारेको छ, जुन 2012 मा GAZel वाहनों को ग्याँस संशोधन को उत्पादन शुरू गर्यो, जो एचबीओ प्रकार को मेथेन संग सुसज्जित छ। सच, क्यारियर इन्जिनहरु लाई अधिक डीजल इन्जिनहरु "कममिन्स" जस्तै, जसलाई चाँडै ग्याँस GAZel उत्पादन को विचार को बर्बाद गर्यो।

सिलेंडर विस्फोटक हो?

यदि तपाईंलाई सोचेको छ भने यदि यो क्षतिग्रस्त हुन्छ भने, यो पेट्रोल ट्यांक भन्दा ठूलो खतरा छ, त्यसपछि तपाईं गहिरो गलत हुनुहुन्छ। तथ्य यो हो कि आधुनिक प्रोपेन र मेथेन सिलिन्डरहरु को एक विशेष उच्च स्पीड वाल्व छ, जो ईंन्धन रेखा को आपातकालीन क्षति को मामला मा, गैस को आपूर्ति को कम गर्दछ। साथै, धातुको मोटाई जसबाट यो ट्यांक बनाइन्छ, तपाईले यसको बरु बज्जेर सुरक्षित राख्ने प्रभावको तुलना गर्न अनुमति दिन्छ। यसलाई विस्फोट गर्नको लागि, कार कम्तिमा 30 मिटर ओढाइमा उडाउनु वा चलयो लोमोमोटिवसँग टकराउनु पर्छ। अन्य अवस्थामा, बहादुरी र क्षति को लागी बहाव बनी रहन्छ, समीक्षाहरु ध्यान दिनुहोस्। कारको लागि ग्याँस उपकरण पारंपरिक पेट्रोल प्रणाली भन्दा कम विस्फोट खतरा छ। यसैले, एचबीओ को उच्च विस्फोटकता को बारे मा सबै मिथकों केवल एक भ्रम हो।

शक्ति र क्षमता

मुख्य प्रश्न एचबीओ स्थापना गर्दा ड्राइभ चालकहरू, कसरी कार बचत हुनेछ, यसको गतिशील प्रदर्शन खराब हुनेछ। पहिले नै हामी पहिले नै भन्यौं कि ओभरक्लेकिंग मा गतिशीलता लगभग 5 प्रतिशत गुमाएको छ। वास्तवमा, यो केहि भन्न छैन, तर लाभ को माप 10-20 प्रतिशतले परिवर्तन गर्न सक्छ। तर यहाँ वास्तविक आंकडा एचबीओको आधुनिकतामा निर्भर छ। ग्याँस दोस्रो-पीढी उपकरण सबैभन्दा पहिला र सेवामा सस्तो छ, तर यसको साथ ईन्धन खपत 20 प्रतिशत बढ्यो। एकै समयमा आधुनिक इंजेक्शन ग्यास प्रणालीहरूले प्रायः लाभप्रदको संकेत परिवर्तन गर्दैनन्। यात्री कारहरूमा यो सूचक केवल 0.5-1 लेटर सम्म बढ्न सक्छ।

सामान्यतया, प्रवाह दर HBO को सही समायोजन मा निर्भर गर्दछ। प्रोपेन-संचालित मशीन पनि समायोजित गर्न सकिन्छ ताकि यसले 7-8 पेट्रोलको सट्टा 6 लीटर प्रोपेन प्रयोग गर्छ। तर यस्तो कार प्रति घण्टा 9 0 किलोमिटर सम्म मात्र गति हुनेछ। यो सूचक माथि, यो सजिलै छिटो हुन सक्दैन, किनकि प्रणालीले न्यूनतम ईंधन आपूर्ति प्रदर्शन गर्दछ।

हामी गाडीमा ग्यास स्थापना गर्दछौँ। मेथेन वा प्रोपेन?

कुलमा, मेथेन वा प्रोपेनमा काम गर्ने दुई प्रकारका ग्याँस-सिलेंडर प्रणालीहरू छन्। जब यो वा यो एचबीको प्रकार छान्नु भयो, तपाईलाई उनीहरूको सबै सुविधाहरू विचार गर्न आवश्यक छ। समीक्षाहरूले के भन्सारका लागि ग्याँस-सिलेंडर उपकरणको बारेमा के गर्छ (एचबीओ) जस्ता मिथेन? यसको मुख्य अंतर भर्ती गर्ने प्रविधिमा छ। मेथेन को 250 वायुमंडल को दबाव मा टैंक को आपूर्ति गरिन्छ। एकै समयमा, एक सिलेंडरको वजन 80-100 किलोग्राम पुग्न सक्छ। विशेष गरी यो कम-टन भार GAZels मा उल्लेखनीय छ। उनीहरूको कामको लागि, कम्तीमा दुई वा तीन यस्तो सिलिन्डरहरू आवश्यक छन्। समीक्षा द्वारा उल्लेख गरीएको छ, GAZelle प्रकार मेथेन को लागि ग्याँस उपकरणहरु स्थापित नहीं हुनु पर्छ, किनकी यसको कुल ले क्षमता क्षमता को 1.5 देखि 1.2 टन सम्म कम गर्दछ। र अधिक वजन बढ्ने, कार ओभरक्लिक गर्न अधिक ईन्धन खपत र समय खर्च गरिन्छ।

समीक्षाहरूको अनुसार, प्रोभेन सिस्टमहरू एचबीओको सबैभन्दा सामान्य प्रकार हो। मेथेन एनालॉग्सको तुलनामा कारको लागि ग्याँस उपकरणहरू सजिलो हुन्छ। प्रोपेन बोतल 1.5-2 पटक कम हुन्छ। यसको अतिरिक्त, विस्फोट खतराको एक कम जोखिम महत्त्वपूर्ण छ (चूंकि गैस कारमा उच्च दबावको अधीन छैन)। यसको अलावा, दुवै स्थापनाहरू समान समान र सजिलो राख्न सस्तो। तर प्रोपेन एचबीबीहरूको पक्षमा अन्तिम तर्कले टोरोइडलल सिलिन्डरहरूको उपस्थिति र मेथेन प्रणालीमा उनीहरूको अनुपस्थिति हुनेछ। यी टैंक धेरै कम्पैक्ट छन् र ट्रंकमा धेरै ठाँउ नदिन्छ।

गाडीमा कस्तो प्रकारको ग्यास स्थापना गर्न, यो तपाईंसँग छ। तर कारहरुको लागि, मेथेन भन्दा प्रोपेन अधिक अधिग्रहण हुनेछ। यसबाहेक, रूसमा त्यहाँ धेरै मेथेन ईफिभरेसन स्टेशनहरू छैनन् जसमा यो इफ्रायल गर्न सम्भव हुनेछ।

कसरी ग्याँसमा मेशिन ठीक तरिकाले सञ्चालन गर्ने?

तपाईंको कारलाई हान्न नदिने क्रममा, तपाईंलाई केहि सरल परिचालन नियमहरू सम्झनु पर्दछ।

• तलको तापमान -10 (इन्जेक्टरहरूको लागि) र -5 (कार्बोरेटर आन्तरिक दहन इन्जिनियरिङ) को लागि, पहिलो इन्जिन सुरुमा पेट्रोलमा बनाइएको छ। जब गियरबक्स तातो हुन्छ (3-5 मिनेट पछि), मेसिन ग्यासमा स्विच गरिन्छ।
• प्रोपेन र मेथेनमा स्विच गर्दा 1.5 हरू वा बढीको गतिमा हुनुपर्छ। अन्यथा, इन्जिनले स्ट्यान्ड गर्नुहोस् र सम्पूर्ण प्रक्रियालाई फेरि दोहोर्याउनु पर्छ। वैसे, एचओबी 4 पीढी स्वतः स्वचालित रूप देखि ग्याँस स्विच गर्दछ जब इन्जिन पर्याप्त गर्म हुन्छ। संक्रमण धेरै समस्याग्रस्त छ यदि कमर को डायाफ्राम धेरै पहने छ। यो भागको स्रोत लगभग 8-10 वर्ष हो। यस अवधि पछि, यो सम्पूर्ण झिल्ली वा सम्पूर्ण कमर प्रतिस्थापन गर्न सिफारिश गरिएको छ।
• रातोमा जाडोमा, पेट्रोलमा ईन्धन स्विच राख्नुहोस्।
• हरेक महिना, कमरबाट कन्डेनेट सफा गर्नुहोस्। यो प्रक्रिया धेरै सरल छ। यो पेंच अपरिवर्तन गरेर उल्लेखित कन्डेनेट हटाउन पछि यो घुमाईएको छ। HBO को पीढी मा निर्भर गर्दछ, पेंच को स्थान भिन्न हुन सक्छ।

निष्कर्ष

त्यसोभए, हामीले कारमा ग्याँस स्थापनाको सबै प्लसहरू र टाउकोहरू फेला पारेका छौं। तपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ, एचबीओ ईन्धन बचत गर्न एकदमै प्रभावकारी तरिका हो। यसबाहेक, जब कार प्रोपेन र मिथेनमा काम गर्दछ, आईईसी प्रणालीको संख्या बढ्छ, यसले यसलाई अझ विश्वसनीय र सजिलो बनाउँछ। अन्तमा, हामी ध्यान दिनुहोस् कि सबै ग्याँस मिथकहरू (एचबीओ, ग्याँस-सायद खतरनाक चीजहरू, आदि) मात्र अनुभवहीन मोटरसाइकलहरू र पेट्रोल स्टेसन मालिकहरूको "गलत धारणा" को अनुमान छ। युरोपको सम्पूर्ण लामो समयसम्म यस अभ्यासलाई महान् बनाइएको छ, त्यसैले भविष्य स्पष्ट रूपमा ग्याँस स्थापनाहरू पछि (विशेष गरी चूंकि रूसमा प्रोपेनको मूल्य भन्दा कम छ, उदाहरणका लागि, जर्मनीमा)।